康明斯M11發(fā)動機運動件

一. 康明斯M11發(fā)動機運動件的構(gòu)成

運動件即：曲軸--連桿機構(gòu)。

主要包括：曲軸、連桿組、活塞組、減振器、軸瓦、飛輪等組成。

二. 康明斯M11發(fā)動機作用與要求

1、它的作用就是把可燃混合氣在汽缸里燃燒后所產(chǎn)生的爆發(fā)壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橛汕S輸出的機械功。它是內(nèi)燃機中的主要運動組件，是傳力作功的主要機構(gòu)，它的零件質(zhì)量和配合的好壞，直接影響到柴油機的工作能力和使用壽命。

康明斯M11發(fā)動機運動件各部件的介紹

一、康明斯M11發(fā)動機曲軸

（1）材料：國產(chǎn)  45Mn

我公司現(xiàn)用材料為42CrNiMnA，從設(shè)計角度上高出一個檔次，以保證材料可靠。

        另外，軸頸經(jīng)中頻園角感應(yīng)淬火。所謂園角感應(yīng)淬火就是曲軸頸及園角同時進行感應(yīng)加熱表面淬火，其疲勞強度比未進行園角感應(yīng)淬火的曲軸可提高一倍左右。曲軸的硬度為HB213，也可以采用低合金鋼降低成本。

康明斯M11發(fā)動機曲軸連桿組件

1.曲軸沖程加大11毫米；(L10為136，M11為147)，2.曲軸熱處理正火加園角淬火， 3.主軸頸等寬，            4.M11連桿與L10連桿通用，5.連桿小頭無去重搭子，6.連桿中心距短，外形小，剛度好，

（2）曲軸是一根按一定規(guī)律設(shè)計的帶曲拐的軸，它分主軸頸和連桿頸：                                   

    連桿頸(mm)                          主軸頸(mm)     

   78.950/79.013                         114.015/114.055

曲軸均為整體式全平衡曲軸。

（3）曲軸有七道主軸頸，裝在機體的曲軸箱的主軸承坐上，康明斯的主軸瓦和連桿瓦均為重型瓦，其結(jié)構(gòu)為鋼背---銅鉛--鉛錫三層合金瓦。主軸瓦有上下瓦之分，上瓦帶有油槽和油孔并在一邊是靠定位唇定位

（4）曲軸上有油道，機油來自主油道，并通過曲軸上的油道把機油送到連桿軸頸上。

（5）在第四道主軸頸處裝有止推軸承，止推軸承有四片，下止推片有定位凸臺，裝配時油槽面向曲軸。

       止推間隙為0.10 ——0.56 mm

       止推片厚度最小/最大    4.75/4.85mm

       維修止推片選用，加厚0.25mm

（6）曲軸的前端裝有硅油減振器，以控制曲軸在運轉(zhuǎn)中的振幅，如減振器失效，嚴重時可以扭斷曲軸。

(7)軸徑與軸瓦間隙

由于淬火層厚度平均為3mm，因此軸頸可按加厚瓦的檔次修磨兩次不會降低曲軸的強度，因此用戶可根據(jù)曲軸的磨損情況，考慮配置的加厚瓦來修磨曲軸，使它達到規(guī)定的配合間隙，以保證油壓，保證油膜間隙與油膜厚度。

康明斯各機型的加厚瓦為四種： 0.01"、0.02"、0.03"、0.04"

（9）曲軸裝配時的注意事項：

           A）主軸瓦的油孔應(yīng)對準缸體的油孔

康明斯發(fā)電機有電子燃油泵嗎，重慶康明斯NT855各個位置技術(shù)間隙，

           B）主軸承蓋具有方向性，螺栓有力矩要求。

           C）注意清潔和嚴防碰撞。

康明斯M11發(fā)動機連桿、軸瓦

二）康明斯M11發(fā)動機連桿

（1）材料：連桿的材料也為42CrMoA，經(jīng)鍛造成型。在機加工之前經(jīng)強化拋丸處理，以提高疲勞強度。淬火后的硬度不得低于47HRC，如果出現(xiàn)低于此硬度則全檢。低于47HRC都重新淬火，我公司規(guī)定在49—54HRC范圍內(nèi)。         

（2）連桿大頭有同一零件號的連桿瓦，也就是說連桿瓦沒有上下瓦之分可以通用。裝配時連桿蓋上有兩個定位銷。兩只連桿螺栓是自鎖螺栓，沒有任何其他的自鎖裝置。

（3）連桿大頭的側(cè)向間隙為0.10---0.33mm，在裝配時必須每缸測量。

（4）連桿大小頭之間有一油道，通過曲軸來的油去潤滑活塞銷，在裝配時注意使油孔偏離連桿軸承壓力最高區(qū)域，以保證潤滑。這樣，在裝配時應(yīng)使連桿上有凸臺或有字的一面朝向發(fā)動機前端。

（5）連桿小頭頂部呈鍥形，這樣可以增加小頭銅套和活塞銷之間的承壓面積。

三）康明斯M11發(fā)動機活塞

（1）活塞與缸蓋構(gòu)成燃燒室，它的頂部為“w”型，其深淺將根據(jù)不同的機型有所不同，即構(gòu)成不同的壓縮比，一般中冷型進氣方式的壓縮比，比沒有中冷的低。

(2) 鉸接式活塞，鍛鋼活塞頭部：鋁制活塞裙部：兩道氣環(huán)：一道油環(huán)：空心活塞銷。

（3）活塞裙部具有細的溝紋，用以容納機械雜質(zhì)和儲存潤滑油，以利避免活塞拉毛或咬傷。

康明斯M11發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點

康明斯M11發(fā)動機活塞組件

1.鉸接式活塞； 2.鍛鋼活塞頭部,提高活塞強 度；100%鍛件檢查；3.內(nèi)凹形燃燒室，4.鋁質(zhì)活塞裙部；5.兩氣環(huán)一油環(huán)；6.空心活塞銷；

（4）活塞工作時，付油道上裝有專門冷卻活塞的小噴嘴，使用中應(yīng)適時檢查小噴嘴，防止噴嘴小孔堵塞，不利活塞熱，

以致造成拉缸等不必要的故。

（5）由于活塞頂部是“w”型燃燒室，因此活塞與連桿在裝配時無方向。但有些偏置活塞銷的活塞在裝配時是有記號的，裝好活塞銷后裝上卡環(huán)，應(yīng)仔細檢查卡環(huán)是否裝到位。

（6）活塞尺寸的測量位置：M11   系列在活塞裙部中間。

四）康明斯M11發(fā)動機活塞環(huán)

（1）活塞環(huán)是一種很重要的零件，它在高溫高壓的惡劣環(huán)境下 工作。

          其功能為：

　　●  密封氣體：防止氣缸里的高壓氣體竄氣。

　　●  密封潤滑油：防止?jié)櫥透Z入燃燒室。

　　●  起導(dǎo)熱作：把活塞的熱量傳給氣缸壁

（3）          M11系列：共有三道環(huán)：

          第一道環(huán)是正扭曲設(shè)計，環(huán)的頂面上有回切槽，裝配時開口向上；

          第二道負扭曲設(shè)計，回切槽在環(huán)的下面，是一個2度錐面，有黑色磷化層，有助于將它與頂環(huán)區(qū)別，裝配時開口朝下；

          第三道是組合式油環(huán)，它包括一個油環(huán)和一個襯環(huán)，裝配時襯環(huán)上的開口于機油環(huán)上的開口相隔180度，不得讓襯環(huán)的兩端重疊。

（3）活塞環(huán)的開口間隙：

環(huán)槽	M11系列（mm）
第一道	0.35-0.60
第二道	0.78-1.14
第三道	0.26-0.64

（4）確定活塞環(huán)的裝配方向、開口位置：1.缺口，2.點，3.零件號，4.TOP，四種情況向上，活塞環(huán)開口避免與活塞銷在一直線上

（5）裝配時應(yīng)使用專用夾具，防止弄斷活塞環(huán)，而且應(yīng)在活塞環(huán)上涂少量的機油。

五）康明斯M11發(fā)動機硅油減振器

（1）為什么要裝減振器：曲軸在運轉(zhuǎn)過程中，產(chǎn)生一種干擾力矩，其頻率有時會與曲軸的自振頻率相等。這時即使干擾力矩很小，但在干擾力矩不斷地周期性作用下，其振幅將越來越大，這種現(xiàn)象稱為共振現(xiàn)象。共振時，曲軸的扭轉(zhuǎn)變形（扭轉(zhuǎn)角度）越來越大，甚至?xí)^允許的強度極限，引起曲軸斷裂，造成嚴重的后事故。

（2）減振器的功用：根據(jù)共振產(chǎn)生的原因，只要使干擾力矩的頻率與曲軸的自振頻率錯開，就能避免共振現(xiàn)象的產(chǎn)生，硅油減振器就是安裝在曲軸上的一種吸振裝置，它能夠吸收干擾力矩帶給曲軸系統(tǒng)的一部分能量，使曲軸角振動的振幅減少，

（3）減振器一般裝在曲軸前端，這是因為那里的 振幅最大。

（4）減振器主要由一殼體和慣性環(huán)構(gòu)成，它們之間充滿白色的硅油。曲軸扭轉(zhuǎn)的能量被30萬厘池的高粘性的油膜因剪切作用所吸收。KV發(fā)動機的減振器粘度為10萬厘池。

（5）減振器在使用中應(yīng)檢查有無硅油液體的滲漏，殼體防止碰撞，它失效時前齒輪室可能產(chǎn)生異響或運轉(zhuǎn)后減振器較涼。

（6）失效后應(yīng)立即更換，否則將產(chǎn)生不良后果。應(yīng)按要求定期檢查，有必要時應(yīng)更換。

六）康明斯M11發(fā)動機飛輪

（1）飛輪是一個鑄鐵鑄成的園盤，上面有過盈配合的齒圈。由于質(zhì)量較大，旋轉(zhuǎn)時其轉(zhuǎn)動慣量較大，就是利用它這個特點，在作功時儲備一部分能量，在輔助過程時，就將這部分能量釋放出來以維持曲軸的均勻轉(zhuǎn)動。

（2）使用中應(yīng)注意防止操作不當打壞齒圈，

（3）不同的機型，飛輪的大小不一樣，齒的多少也不一樣。