在執(zhí)行此步驟前先執(zhí)行發(fā)動機制動功能測試。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-019。

此步驟主要介紹一個旨在核實壓縮和排氣制動器工作的性能測試。

此步驟需要在可以獲得公路車速并且發(fā)動機可以減速的地方進行，以核實發(fā)動機制動的工作性能。此步驟不得在車流密集的區(qū)域或危險天氣狀況下進行。

使用以下步驟獲取發(fā)動機制動工作的更多信息。

• 參考第 F 節(jié)中的步驟 020-999。
• 使用 Signature™ 和 ISX 操作和維護保養(yǎng)手冊（公告號 3666251）中的有關步驟。參考第 1 節(jié)中的步驟 101-001。

連接 INSITE™ 電子服務工具。

檢查有無與發(fā)動機制動相關的故障代碼。故障診斷任何與發(fā)動機制動相關的故障代碼，如： 2182、2183、2363 和 2367?，F(xiàn)行的發(fā)動機制動故障代碼將禁止發(fā)動機制動的工作。

在操作前對所有的現(xiàn)行故障代碼進行故障診斷。

連接上 INSITE™ 電子服務工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇巡航控制和發(fā)動機制動相互作用。

查看起動最小值和起動最大值發(fā)動機制動參數(shù)。

選擇發(fā)動機制動控制。

查看延遲時間和最小車速。

這些參數(shù)中的任何一個如果設定值較高都將延遲或阻礙發(fā)動機制動的接合。

連接上 INSITE™ 電子服務工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇發(fā)動機制動控制。

記錄當前的最小車速設定值。

將最小車速設定為 0.0 MPH。

記錄當前的延遲時間設定值。

將延遲時間設定為 0.0 秒。

選擇車速源。

記錄當前的無車速源最大發(fā)動機轉速。

將無車速源最大發(fā)動機轉速設定為 1800 RPM。

將這些更改發(fā)送至發(fā)動機控制模塊 (ECM)。

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選擇數(shù)據(jù)監(jiān)控器/記錄器。

選擇發(fā)動機制動參數(shù)組。

將牽引車連接至帶負載的拖車，或為發(fā)動機制動工作設置一個測功機。

注 : 對于其他應用類型，有必要裝載貨物區(qū)以使發(fā)動機制動發(fā)揮其最大功能。

將發(fā)動機運行至工作溫度。

將車輛駕駛到一個可安全獲取公路車速并可安全減速的地方，以核實發(fā)動機制動的工作或開始測功機操作。

開始記錄數(shù)據(jù)日志。

關閉發(fā)動機制動。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

車輛應可以自由滑行而沒有發(fā)動機制動運行的跡象。

發(fā)動機制動開關設置到位置 1。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

應可以感到和聽到溫和的發(fā)動機制動操作。

如果沒有注意到明顯變化，可能需要重復此步驟。

發(fā)動機制動開關設置到位置 2。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

應能感覺到并聽到發(fā)動機制動工作強勁。

如果沒有注意到明顯變化，可能需要重復此步驟。

關閉發(fā)動機制動。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

車輛應可以自由滑行而沒有發(fā)動機制動運行的跡象。

停止記錄數(shù)據(jù)日志并根據(jù)提示保存。

返回車間或停止測功機工作。

在得到提示后，停止記錄數(shù)據(jù)日志并保存。

查看數(shù)據(jù)日志。

通常不會用到發(fā)動機制動輸出電路 3 和 4。

找到參數(shù)：油門踏板或操縱桿百分比、發(fā)動機制動選擇開關 1 和發(fā)動機制動開關水平。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動機制動選擇器開關 1 = Off，發(fā)動機制動開關水平 = 0。

發(fā)動機制動輸出電路 1 和發(fā)動機制動輸出電路 2 均應保持未啟用狀態(tài)。

發(fā)動機運行狀態(tài)應顯示為低速調速器狀態(tài)。

進氣歧管壓力應保持在 508 mm-hg [20 in-hg] 以下。

排氣壓力應保持在 1524 mm-hg [60 in-hg] 以下。

渦輪增壓器轉速小于 55,000。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 45%。

在日志中找到此部分： 油門踏板或操縱桿百分比 = 0，發(fā)動機制動選擇器開關 1 = On，發(fā)動機制動開關水平 = 50%。

發(fā)動機制動輸出電路 2 應顯示為現(xiàn)行。

發(fā)動機制動輸出電路 3 應顯示為非現(xiàn)行。

發(fā)動機運行狀態(tài)應顯示為發(fā)動機制動。

進氣歧管壓力應保持在 762 mm-hg [30 in-hg] 以下，但應從 381 mm-hg [15 in-hg] 左右逐步升高至 635 mm-hg [25 in-hg] 左右。

排氣壓力應保持在 1778 mm-hg [70 in-hg] 以下，但應從 1397 mm-hg [55 in-hg] 左右逐步升高至 1651 mm-hg [65 in-hg] 左右。

渦輪增壓器轉速在 70,000 rpm 以下。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 65%。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動機制動選擇器開關 1 = On，發(fā)動機制動開關水平 = 100。

發(fā)動機制動輸出回路 2 和發(fā)動機制動輸出回路 3 應都顯示為啟用狀態(tài)。

發(fā)動機運行狀態(tài)應顯示為發(fā)動機制動。

進氣歧管壓力應快速增至 1524 mm-hg [60 in-hg] 左右。

排氣壓力應快速增至 3556 mm-hg [140 in-hg] 左右。

渦輪增壓器轉速應快速增至 85,000 rpm。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 65% 至 75%。

如果故障投訴為發(fā)動機制動無法脫開，或者在道路測試過程中發(fā)動機制動看起來像是沒有脫開：

在日志中找到第二部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動機制動選擇器開關 1 = On，發(fā)動機制動開關水平 = 0。

發(fā)動機制動輸出電路 2 和發(fā)動機制動輸出電路 3 應顯示停用狀態(tài)。

發(fā)動機運行狀態(tài)應顯示為低速調速器狀態(tài)。

進氣歧管壓力應保持在 508 mm-hg [20 in-hg] 以下。

排氣壓力應保持在 1524 mm-hg [60 in-hg] 以下。

渦輪增壓器轉速小于 55,000。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 45%。

如果發(fā)動機制動輸出回路 1 在上述任一步驟中不符合規(guī)定，或者發(fā)動機制動輸出回路 2 在上述任一步驟中不符合規(guī)定，或者在發(fā)動機制動回路為活動狀態(tài)時發(fā)動機運行狀態(tài)沒有顯示為發(fā)動機制動，則檢查有無在道路測試過程中變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)的回路故障代碼。如果沒有現(xiàn)行的故障代碼，則檢查有無標定更新，它可能會解決該問題。

如果進氣歧管壓力與以上任何一個步驟都不相符，檢查空空中冷系統(tǒng)中有無空氣泄漏。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果以上任何一個步驟中的排氣壓力不符合條件，檢查有無排氣泄漏。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

• 檢查排氣阻力。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。
• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

如果渦輪增壓器轉速與以上任何一個步驟都不相符，檢查渦輪增壓器的工作。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果渦輪增壓器執(zhí)行器位置與以上任何一個步驟都不相符，檢查渦輪增壓器的工作。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果制動器功能較弱但是仍可在所有的范圍內工作，這可能是在發(fā)動機制動期間由于部件磨損導致的機油損失引起的。

• 檢查搖臂。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
• 檢查制動調整、制動活塞和制動控制閥。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-012。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。

在發(fā)動機制動工作之后立即出現(xiàn)咔噠咔噠的噪音，通常表示發(fā)動機制動搖臂上出現(xiàn)了磨損。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。