康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)組件

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)注意事項

• 警告

–     燃油泵、高壓燃油管和燃油油軌中的燃油壓力很高。 不要在發(fā)動機(jī)運行時松開任何管接頭。 發(fā)動機(jī)關(guān)閉后至少等待 10 分鐘，等待油壓降到較低水平后，才能松開高壓燃油系統(tǒng)中的管接頭。

• 警告

–     燃油是易燃物。 當(dāng)進(jìn)行燃油系統(tǒng)的工作時，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備以及開關(guān)遠(yuǎn)離工作區(qū)以及共用通風(fēng)設(shè)備的區(qū)域，以減少發(fā)生嚴(yán)重的人身傷害甚至死亡的可能性。

• 警告

–     不要在熱的發(fā)動機(jī)上對燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣；這可能使燃油濺到熱的排氣歧管上并引發(fā)火災(zāi)。

–     注： 在起動發(fā)動機(jī)以前不必要從高壓燃油系統(tǒng)中放出空氣。  拖動發(fā)動機(jī)以幫助向燃油系統(tǒng)中預(yù)注燃油。

維修過程中康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的潔凈程度是非常重要的

• 解體前清潔全部燃油系統(tǒng)管接頭、管路和部件。
• 確保沒有污垢或碎屑進(jìn)入燃油系統(tǒng)部件，以避免污染物進(jìn)入高壓燃油油軌和噴油器。
• 即使是少量的污垢和碎屑也會導(dǎo)致這些部件故障。

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油泵

• 燃油泵最高工作壓力為 1600 巴。
• 與 ISB 和 QSB CM850 一樣，高壓燃油泵有 2 個不同的安裝位置。 泵可以安裝在高位或低位。

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油泵執(zhí)行器

• 與最近為 QSB CM850 而推出的產(chǎn)品一樣，燃油泵執(zhí)行器是一個可維修的部件。
• 相對于整個燃油泵總成，故障判斷步驟將得到更新，以反映出何時應(yīng)更換燃油泵執(zhí)行器

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱器（選裝）

• 燃油加熱器不受電子控制模塊 (ECM) 的控制。  A雙金屬片可起到節(jié)溫器的作用。
• 安裝在預(yù)注泵濾清器座上。  燃油加熱器在低于大約 2°C [35.6°F] 時啟動，在高于大約 24°C [75°F] 時關(guān)閉。

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油輸油泵

• ISDe CM2150 發(fā)動機(jī)沒有采用電機(jī)驅(qū)動的輸油泵。 
• OEM 安裝的手油泵用于預(yù)注燃油系統(tǒng)。  它可以是遠(yuǎn)程安裝的，或安裝在發(fā)動機(jī)上。
• 在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)期間，安裝在燃油泵上的齒輪泵將從 OEM 燃油油箱中吸出燃油

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)噴油器和燃油管路組件

低壓燃油管

• 燃油系統(tǒng)的低壓側(cè)采用了快連燃油管。
• 將齒輪泵出口連接至燃油濾清器座進(jìn)口的燃油供油管。
• 將燃油濾清器座出口連接至燃油泵進(jìn)口的燃油供油管。

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油回油管

• 1) 來自燃油噴油泵的燃油回油接頭。
• 2) 來自燃油油軌減壓閥的燃油回油管。
• 3) 來自缸蓋背面的噴油器回油端口的燃油回油管。

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油歧管

• 沒有其它康明斯 HPCR 發(fā)動機(jī)上的燃油回流歧管 

–     OEM 回油管將連接到燃油泵回油接頭。

• 為了幫助分離燃油系統(tǒng)回油油流，增加了快斷管接頭

–     用于故障判斷的重要燃油回油流包括

•         油軌減壓閥回油

•         噴油器回油

•         燃油泵回油

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油濾清器座/支架

• 燃油濾清器座和支架是獨立的部件。

–     支架固定到進(jìn)氣歧管罩上

–     濾清器座固定到濾清器支架上

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油濾清器（壓力側(cè)）

• 安裝在發(fā)動機(jī)上的燃油濾清器 (5 um) 由安裝在燃油泵上的齒輪泵加壓。

–     與由電動輸油泵加壓的 ISB 不同

–     可以安裝在發(fā)動機(jī)上或底盤上

–     康明斯公司建議不要預(yù)先注滿燃油細(xì)濾器

•         減少將未經(jīng)過濾的燃油/碎屑引入燃油系統(tǒng)的機(jī)會

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油濾清器（吸入側(cè)）

• 預(yù)注泵燃油濾清器 (10 um) 和水分離器位于燃油系統(tǒng)的吸油側(cè)。

–     需要延長線束連接燃油含水（WIF）傳感器

–     可以預(yù)先注油

• 預(yù)注

–     泵動預(yù)注泵手柄，直到感覺到阻力而且手并不能再泵動（對于干濾清器，大約 140 至 150 次往復(fù)，或?qū)τ陬A(yù)注滿的濾清器，20 至 60 次往復(fù)）。

–     鎖止手動預(yù)注泵手柄。

–     拖動發(fā)動機(jī)。 如果發(fā)動機(jī)在 30 秒后沒有起動，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF（斷開）位置。

–     再次泵動預(yù)注泵，重復(fù)之前的步驟，直到發(fā)動機(jī)起動

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油油軌供油管

• 從高壓泵到燃油油軌的高壓燃油。
• 在 4 缸發(fā)動機(jī)上，必須拆下壓力側(cè)燃油濾清器/支架，才能夠到燃油油軌供油管上的頂部管接頭

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油油軌

• 燃油油軌中含有來自燃油泵的高壓燃油。

–     新的激光焊接油軌與 ISB CM850 或 ISBe 相似

• 燃油減壓閥是一個位于燃油油軌前端的兩極減壓閥。
• 燃油油軌上有：

–     燃油減壓閥回油管

–     自燃油泵的高壓燃油供油管接頭

–     安裝支架

–     高壓噴油器供油管接頭

–     燃油壓力傳感器

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油噴油器

• 噴油器由博世公司制造
• 噴油器固定器是燃油噴油器的一部分，可以從噴油器上拆下
•  噴油器密封墊圈為銅制平墊圈

康明斯ISDe柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)流程