康明斯ISLe CM2150 柴油發(fā)動機維修技術介紹

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機額定功率

型號BHP	最大扭矩(NM@RPM)	額定轉速（RPM）
卡車
ISLe 375	1550 @ 1400	2100
ISLe 350	1550 @ 1400	2100
ISLe 340	1425 @ 1200	2100
ISLe 325	1425 @ 1200	2100
ISLe 310	1200 @ 1200	2100
ISLe 300	1250 @ 1100	2100
ISLe 290	1050 @ 1200	2100
ISLe 280	1060 @ 1100	2100
客車
ISLe 300B	1250 @ 1100	2100
ISLe 290B	1050 @ 1200	2100
ISLe 280B	1060 @ 1100	2100

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)電機通用技術規(guī)范

• 發(fā)火順序…...............................................................1-5-3-6-2-4
• 曲軸旋轉方向 (從發(fā)動機前方看)......................................順時針
• 排量………..........................................................8.9 升 [540in3]
• 缸徑和沖程.....................114 mm [4.49 in] x 144.5 mm [5.69 in]
• 干重...................................................................706 kg [1555 lb]
• 濕重...................................................................738 kg [1625 lb]

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機頂部機構調整

• 進氣門間隙..................................................0.305 mm [0.012 in]
• 排氣門間隙..................................................0.559 mm [0.022 in]
• 發(fā)動機制動器間隙.......................................2.286 mm [0.090 in]

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機缸體組

和 QSL CM850 相同的零部件

–     缸體

–     主軸承和連桿軸承

–     凸輪軸

–     凸輪軸襯套

–     凸輪軸齒輪

–     連桿

–     曲軸

–     曲軸油封 (前和后)

–     缸套

–     齒輪室蓋

–     齒輪室殼體

–     活塞冷卻噴嘴

–     活塞銷

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機連桿軸承

• 康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機連桿軸承有正確安裝的標記。

–     ‘UPR’ = Upper（也可能沒有標記） Bearing Shell 上軸瓦

–     ‘LWR’ = Lower Bearing Shell 下軸瓦

–     ‘STD’ = Standard Bearing Shell 標準軸瓦

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機斜切口斷面分裂式連桿

• 斜角剖分連桿
• 在連桿和連桿蓋中間的結合面不再需要加工
• 每個連桿和連桿蓋的表面都是唯一的
• 表面必須進行保護
• 配合不正確將造成連桿損壞。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機凸輪軸，凸輪軸襯套和凸輪軸齒輪

• ISLe CM2150 發(fā)動機是前齒輪系設計。
• 齒輪采用螺旋加工以達到更安靜的工作。
•  一個正時標記用來給曲軸和凸輪軸定位。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機齒輪室蓋和齒輪室殼體

• 齒輪室殼體包括了發(fā)動機齒輪系

–     機油泵

–     曲軸齒輪

–     凸輪軸齒輪

–     燃油泵齒輪

–     空壓機齒輪

• 齒輪室蓋采用了薄沖壓鋼板設計（降低齒輪噪聲）

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機活塞冷卻噴嘴

• 全部 ISLe CM2150 發(fā)動機都使用了J 型活塞冷卻噴嘴。
•  噴嘴使用一個螺栓定位。
•  有一個專門的油道供油
•  維修時必須先拆下噴嘴后才能拿出活塞

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機曲軸

• 鍛壓鋼，全角焊接加強，整體平衡
• 曲軸油封 (前和后)
• 驅動齒輪在前部 (凸輪軸，機油泵，高壓燃油泵)
• 信號輪在后部 (用于發(fā)動機轉速和位置)
• 第4道主軸承的上瓦180°止推面

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機曲軸轉速信號輪

• 發(fā)動機主要的轉速傳感器已經移至曲軸。
• 為燃油系統(tǒng)提供了更好的轉速方案。
• 和現(xiàn)有的產品相比，由于主/輔發(fā)動機轉速信號從兩個不同的地方讀取，從而能達到更好的可靠性。
• 轉速信號輪為整體式，維修時必須拆卸曲軸，4顆安裝螺栓不能重復使用

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機缸套

• ISLe CM2150 發(fā)動機可更換的 “濕式” 缸套。
• 采用了一個“中止式” 設計。
• 中間-止動用來在發(fā)動機缸體上給缸套定位。
• 一個在缸套和缸體之間壓配合面用于缸套和缸體孔的對中。
• 在中間-止動區(qū)域的一個 O 型圈用于冷卻液的密封。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機活塞和活塞環(huán)

• ISLe CM2150的活塞采用了新碗形設計以適應新的排放法規(guī)。
• 兩段鉸接式活塞，鍛鋼活塞頭和鋁制活塞裙
• 康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機活塞環(huán)：

–     有兩道氣環(huán)（注意安裝方向）

–     兩道氣環(huán)零件號不同

–     一道油環(huán)

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機缸蓋組

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機跨接壓板

• 在這些發(fā)動機上使用了跨接壓板
• 跨接壓板可以使搖臂同時壓下兩個氣門。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機進氣門和排氣門

•  每缸四氣門設計
•  排氣門閥面上有一個“酒窩” 用于識別。
•  四氣門設計可以使噴油器進行中心布置以降低噪音。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機缸蓋和缸墊

• 和 QSC/QSL CM850 產品的缸蓋類似，但是產生的進氣渦流不同

–     有些功率的發(fā)動機需要含鉬材料的缸蓋，其他的都是灰鑄鐵的。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機氣門油封

• 進氣門和排氣門使用同樣的氣門油封

–     進氣門油封 (黑色) 被用于全部的氣門

–     已經在 QSC & QSL CM850 發(fā)動機上進行了改變（原先進排氣門油封的顏色不同）

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機搖臂組

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機搖臂

• 進氣和排氣搖臂

–     基座安裝

–     “E” 大象腳式設計

–     橫向中心鉆孔為跨接壓板，氣門，推桿提供潤滑油。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機氣門系

• 由于氣缸壓力的升高，相對于CM554(CAPS)產品，氣門系的很多零件都作了一些輕微的改變。
• 很多改變都是很小的眼睛無法注意到的幾何形狀的改變。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機曲軸箱呼吸系統(tǒng)

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機氣門室罩蓋呼吸器

• 新型的安裝在氣門室罩蓋上的曲軸箱呼吸器將降低竄油的抱怨。
• 康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機呼吸器上有兩個連接軟管

–     曲軸箱通風管 (直徑較大的管)

–     至缸體的機油回油管 (直徑較小的管)

• 對于康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機呼吸器零部件無保養(yǎng)要求

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機凸輪軸隨動件/挺柱概述

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機挺柱和推桿

• 和 QSC/QSL CM850 工業(yè)用發(fā)動機一樣的零部件

–     推桿

–     滾輪式挺柱

–     以前用的是壓入缸體的挺柱導向銷,現(xiàn)在使用了螺紋安裝入缸體的挺柱導向銷。

康明斯ISLe CM2150柴油發(fā)動機大挺柱設計