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康明斯ISX和QSX15柴油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械動力系統(tǒng)維修手冊之缸體、缸蓋、燃油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)流程圖介紹

2018/12/30 11:33:27

康明斯ISX和QSX15柴油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械動力系統(tǒng)維修手冊之缸體、缸蓋、燃油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)流程圖介紹
概述

一些 Signature、ISX 和 QSX15 發(fā)動機(jī)配備了鉸接式活塞。

鉸接式活塞為兩件式活塞，包括一個鍛鋼活塞冠和一個鋁制活塞裙。

活塞冠的下部有一開室油道，使活塞與機(jī)油接觸面積更大，從而提供更好的活塞冷卻。

活塞冷卻噴嘴定位嚴(yán)格以從混合器盤中獲取機(jī)油。

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一些發(fā)動機(jī)配備單件式活塞。

單件式活塞是指一個整體活塞，沒有襯套，由高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成。

一個不可拆卸蓋板位于活塞底側(cè)，以收集機(jī)油和冷卻活塞。

不能在任何情況下拆下此蓋板。

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CAUTION

在一個指定發(fā)動機(jī)上的所有活塞，其設(shè)計都必須是相同的。所有活塞都是鉸接式活塞或單件式活塞。不要在同一發(fā)動機(jī)上混用不同的活塞設(shè)計。單件式活塞都有鉆孔連桿和連桿軸承。鉸接式活塞可以使用鉆孔或非鉆孔連桿，以及連桿軸承。

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ISX 連桿的大孔是有 4 個螺栓的直孔。如果使用的是單件式活塞，則應(yīng)對工字形連桿鉆孔以為活塞銷提供機(jī)油。單件式活塞必須使用鉆孔的連桿。

缸套采用中止式設(shè)計。對 EGR 發(fā)動機(jī)缸套進(jìn)行感應(yīng)淬火處理。

Signature、ISX 和 QSX15 發(fā)動機(jī)上使用兩種不同型式的缸套。具體一種發(fā)動機(jī)所采用的設(shè)計取決于其生產(chǎn)的年代。

序列號在 14022615 之前的發(fā)動機(jī)帶有槽頂缸套。它們采用特有的缸套法蘭頂面槽。

序列號為 14022615 及以后的發(fā)動機(jī)使用平頂缸套。它們采用特有的平頂缸套法蘭，但防火圈除外。

概述

缸蓋采用單層后板式設(shè)計，且?guī)в须p頂置凸輪軸。

缸蓋組件包括缸蓋、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門座鑲?cè)?、跨接壓板和噴油器套筒。制造排氣門所用的材料能夠承受的溫度比進(jìn)氣門高。除材料不同外，進(jìn)氣門與排氣門的尺寸也不同。

標(biāo)記缸蓋零件，如跨接壓板、氣門和氣門彈簧所在氣缸號及拆卸位置。同時建議使用油漆筆在缸蓋的燃燒表面標(biāo)記進(jìn)氣門和排氣門的位置，以便正確安裝零件。

Signature、ISX 和 QSX15 發(fā)動機(jī)上使用兩種不同型式的缸套。具體一種發(fā)動機(jī)所采用的設(shè)計取決于其生產(chǎn)的年代。

序列號在 14022615 之前的發(fā)動機(jī)帶有槽頂缸套。它們采用特有的缸套法蘭頂面槽。

序列號為 14022615 及以后的發(fā)動機(jī)使用平頂缸套。它們采用特有的平頂缸套法蘭，但防火圈除外。

CAUTION

缸蓋密封墊隨缸套設(shè)計的不同而不同。用于槽頂缸套的缸蓋密封墊不能用于平頂缸套，反之亦然。

裝有槽頂缸套的發(fā)動機(jī)必須使用缸蓋密封墊和防火圈。

而裝有平頂缸套的發(fā)動機(jī)必須采用不帶防火圈的一體式缸蓋密封墊。

在 Signature、ISX和 QSX15 發(fā)動機(jī)上使用兩種不同的氣門導(dǎo)管和氣門導(dǎo)管密封件。

序列號在 14010274 之前的發(fā)動機(jī)使用不帶槽的氣門導(dǎo)管和較小的氣門導(dǎo)管密封件。

當(dāng)在這些發(fā)動機(jī)上安裝氣門導(dǎo)管密封件時，需要使用氣門桿密封件安裝器（零件號為 3163294）。

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序列號為 14010274 及以后的發(fā)動機(jī)則使用較大的氣門導(dǎo)管密封件。

這些密封件被設(shè)計成徒手就能安裝，而無需使用密封件起子。

新密封件卡入到氣門導(dǎo)管上機(jī)加工的槽中。新式密封件不能用于舊式不帶槽的氣門導(dǎo)管上。

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搖臂 - 概述

概述

必須正確調(diào)整氣門、噴油器和發(fā)動機(jī)制動器（如果配備），以使發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。必須按照本節(jié)中列出的數(shù)據(jù)進(jìn)行氣門、噴油器和發(fā)動機(jī)制動器的調(diào)整。

每隔 800,000 公里 [500,000 英里]、10,000 小時或 5 年（以先到者為準(zhǔn)）調(diào)整一次氣門、噴油器和發(fā)動機(jī)制動器。大修后必須進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整間隔再次變?yōu)?800,000 公里 [500,000 英里]、10,000 小時或 5 年（以先到者為準(zhǔn)）。

有關(guān)氣門、發(fā)動機(jī)制動器和噴油器調(diào)整值，參考步驟 003-004。

燃油系統(tǒng) - 概述

概述

WARNING

柴油是否易燃，取決于所在的環(huán)境。當(dāng)檢查或執(zhí)行燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)或修理時，為了降低火災(zāi)及造成嚴(yán)重人身傷亡或財產(chǎn)損失的可能性，不得在作業(yè)區(qū)域吸煙或使用明火（如標(biāo)燈、電氣開關(guān)或焊接設(shè)備）。

CAUTION

對燃油系統(tǒng)進(jìn)行的篡改將會使發(fā)動機(jī)保修無效，并降低發(fā)動機(jī)性能。

注 : Signature、ISX 或 QSX 燃油系統(tǒng)不享有保修維修，除非在車間進(jìn)行的工作滿足所有由康明斯公司在 Cummins® 發(fā)動機(jī)上進(jìn)行準(zhǔn)確的標(biāo)定、測試、維修燃油系統(tǒng)所制定的要求。

控制零件目錄和燃油系統(tǒng)代碼確定了發(fā)動機(jī)工作性能。燃油系統(tǒng)的標(biāo)定必須符合已公布的技術(shù)規(guī)范。燃油系統(tǒng)的標(biāo)定由幾家排放機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

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注 : Signature、ISX 或 QSX15 燃油系統(tǒng)無機(jī)械式油門。

Signature、ISX 或 QSX15 燃油系統(tǒng)是一個整體式多零件系統(tǒng)。

它由以下部分組成：

輸油泵
調(diào)節(jié)器
濾清器
正時和供油執(zhí)行器
凸輪軸驅(qū)動噴油器1至6
ECM，傳感器（燃油系統(tǒng)控制器）

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燃油系統(tǒng)分為兩側(cè)：

前側(cè)（氣缸1-2-3）
后側(cè)（氣缸4-5-6）

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裝備 CM870 的車用發(fā)動機(jī)

燃油通過齒輪泵（輸油泵）經(jīng)燃油濾清器從油箱里泵出。
轉(zhuǎn)速為 2100 轉(zhuǎn)/分時輸油泵油壓調(diào)節(jié)在 1689 至 2206 kPa [245 至 320 psi] 之間。
燃油流經(jīng)壓力側(cè)濾清器（36 微米）
接著通過一個快速重新起動型的燃油切斷閥
燃油進(jìn)入一個向前后兩排供油的通道，該通道直接和燃油執(zhí)行器相連
在指定的排內(nèi)，燃油和正時執(zhí)行器由 ECM 控制開啟
每個執(zhí)行器的開啟將給這一排的每個噴油器發(fā)出一個壓力脈沖
這些動作的正時由發(fā)動機(jī)位置決定
由于點(diǎn)火順序 (1-5-3-6-2-4) 和凸輪位置的原因，汽缸排內(nèi)只有一個噴油器可以接收到燃油。