所有的 Delco Remy 美國充電機（26SI 除外）的額定進(jìn)氣溫度為 -35 至 93°C [-31 至 200°F]，從距離充電機后部 25.4 mm [1 in] 的位置測量。由于其中密封了電子裝置，26SI 最高額定溫度為 85°C [185°F]。避免在熱源（如歧管、渦輪增壓器等）附近安裝充電機。充電機后部也必須留有足夠的間隙，以便讓冷卻空氣進(jìn)入（充電機風(fēng)扇將空氣吸入，并從前面排出）。

Cummins® 充電機第二個最常見的故障原因是被污垢、化學(xué)物質(zhì)、水或其他不明物質(zhì)所污染。盡管充電機經(jīng)過實驗室檢測，可以承受鹽水噴灑、塵土和高濕度，但有必要安裝充電機，來盡量減少環(huán)境和應(yīng)用條件的污染。過長時間地暴露在鹽水噴灑的環(huán)境下會縮短充電機的壽命，同時由于所有的電氣部件端子接頭被腐蝕因而會增加電路電阻。碳刷充電機中的碳刷暴露在發(fā)動機呼吸器管中的發(fā)動機機油或油霧會引起故障，而且會吸附其他的碎屑。充電機后部的任何污染都會使氣流量減少，最終引起二極管過熱。

如果在極端的環(huán)境下工作，特別是在非公路條件下，應(yīng)為 21SI 安裝防塵罩，以減少極端環(huán)境下對充電機造成的不良影響并可延長充電機的使用壽命?，F(xiàn)已開發(fā)出了用于 19SI、 22SI 和 23SI 充電機的碎屑防護(hù)罩。新的碎屑防護(hù)罩預(yù)留出一根空氣管的安裝位置，以便將清潔空氣輸送到需要的地方。

進(jìn)行正確的線纜布置，確定線纜的長度。避免接頭之間的線纜過緊。充電機額定功率輸出下的充電系統(tǒng)中的最大壓降分別為 0.5 VDC（12 VDC 系統(tǒng)），1.0 VDC（24 VDC 系統(tǒng)）和 1.5 VDC（32 VDC 系統(tǒng)）。充電系統(tǒng)中的壓降必須保持在最低值，以確保對蓄電池充電時有足夠的電壓。

當(dāng)所有的 Delco Remy 美國充電機負(fù)極接地時，建議為蓄電池負(fù)極 (-) 端子提供一個全銅的回路。這也將確保隨著車輛使用年限的增加，車架和接地母線的腐蝕不會引起過大的壓降。而且，已噴漆的安裝支架還可避免形成通路。

確保所有的電氣接頭，包括接地接頭，都是金屬-金屬接頭。

• 所有螺釘最小直徑都必須為 12.7 mm [0.5 in]。
• 應(yīng)始終在安裝螺釘頭下部使用淬火鋼制墊圈，或者使用法蘭頭緊固件。墊圈必須與螺釘直徑匹配。
• 禁止在任何裝配接頭上使用任何類型的鎖緊墊圈，包括齒形墊圈或開口鎖緊墊圈。對于安裝螺釘不推薦使用鎖緊墊圈，因為它們的梯形橫截面提供的壓緊表面更小，而壓緊壓力卻更大。

馬達(dá)盤車馬達(dá)和電磁閥的工作范圍為 -25 至 121°C [-13 至 250°F]。軍用起動馬達(dá)的工作范圍為 -54 至 121° C [-65 至 250° F]。在排氣歧管或其他熱源附近安裝起動馬達(dá)會使絕緣件和橡膠部件變質(zhì)，從而降低馬達(dá)性能。推薦的最小間隙為 50.8 mm [2 in]。在不可能重新安裝或旋轉(zhuǎn)的地方，金屬護(hù)罩可有效地保護(hù)起動馬達(dá)，避免在高溫條件下接合。

正確進(jìn)行電纜的布置。布線時避免接頭之間過緊。在布置車架縱梁到馬達(dá)盤車馬達(dá)之間的蓄電池電纜時，將電纜固定在發(fā)動機、變速箱或馬達(dá)盤車馬達(dá)上，以便讓發(fā)動機和車架之間可以相對移動。強烈建議使用銅接地回路，使得起動電路中的接地回路不會依靠車架，這可防止腐蝕造成過大的壓降。對于使用濕式飛輪殼體的應(yīng)用類型，使用銅接地電纜是相當(dāng)重要的，因為其依靠車架接地，可能通過曲軸和主軸承產(chǎn)生電流通路。將連接到電磁閥蓄電池端子的電纜數(shù)量限制在不超過 2 個。

在安裝位置固定馬達(dá)時，應(yīng)將電磁閥放置在馬達(dá)的中心線之上（最好放置在水平線上最小 15 度的位置）。這可防止異物或濕氣的聚集而限制了換檔桿箱殼體的立柱部分中的操作。同時還可減少道路碎屑揚起和電磁蓋損壞的可能性。

• 法蘭至飛輪的距離就是指發(fā)動機上馬達(dá)盤車馬達(dá)安裝面到齒圈面的距離。此距離為 50.8 ± 1.52 mm [2.0 ± 0.060 in]。該尺寸必須包括發(fā)動機上使用的隔圈或密封墊。馬達(dá)盤車馬達(dá)的設(shè)計可在該尺寸范圍內(nèi)工作。如果該尺寸有改變，則可能會損壞小齒輪或齒圈。
• Delco Remy 美國充電機建議使用 12 點凸緣頭螺栓。
• 不能使用鎖緊墊圈、星形墊圈或軟墊圈，包括銅電氣接頭。鎖緊墊圈和星形墊圈沒有矩形橫截面，可能會導(dǎo)致安裝螺釘上的壓緊力損失。擰緊安裝螺釘時可能會超過軟墊圈或銅接頭的屈服強度。在每一種情況下，都會使起動馬達(dá)安裝松動。

如果發(fā)動機在馬達(dá)盤車的 5 秒鐘內(nèi)沒有起動，請遵循《Signature 和 ISX 發(fā)動機操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊》（公告號 3666311）第 1 節(jié)中的“使用起動液在寒冷天氣下起動 － 采用機械和電氣計量設(shè)備（乙醚）”部分，或者遵循《Signature 和 ISX 發(fā)動機操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊》（公告號 3666251）第 1 節(jié)的步驟 101-004 （寒冷天氣下起動），或者《工業(yè)用和發(fā)電用 QSX15 發(fā)動機操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊》（公告號 3666243）。每次使起動馬達(dá)運轉(zhuǎn)超過 30 秒會引起應(yīng)力和/或內(nèi)部熱量大量聚集。在過長的馬達(dá)盤車周期期間需要至少 2 分鐘的冷卻周期。

在車輛上裝配電磁開關(guān)時，柱塞軸必須與地面保持水平，與車輛行駛軸向方向保持垂直。這可確保開關(guān)不會因為車輛的移動而觸發(fā)。不要將開關(guān)安裝到發(fā)動機或任何可能會因為道路和發(fā)動機振動而產(chǎn)生共振的金屬物體上。對于有獨立燃油切斷電磁閥的發(fā)動機，康明斯公司要求使用兩個電磁開關(guān)： 一個用于燃油切斷電路，另一個用于起動電路。燃油切斷電磁閥不得連接到起動馬達(dá)的 “ S” 端子上。連接到 “ S” 端子上會造成切斷電磁閥失效。