德國(guó)道依茨BFM1013系列水冷柴油機(jī)

德國(guó)道依茨BFM1013系列水冷柴油機(jī)，有六缸機(jī)和四缸機(jī)之分，BF6M系列為六缸機(jī)，BF4M系列為四缸機(jī)；又有1012、1012E和1013、1013E、1013EC、1013ECP等不同機(jī)型。BF6N1013EC型柴油機(jī)為直列六缸、水冷、增壓中冷、四沖程、整體式直接噴射式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如下圖所示。汽車應(yīng)用時(shí)各附件的位置為適應(yīng)汽車而有所變化。

BF6M1013柴油機(jī)整機(jī)示意圖

　　一、德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)特點(diǎn)
　　德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)除具備如上所述柴油機(jī)特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)。
　　１、德國(guó)道依茨單體泵
　　德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)采用單體泵。　單體泵柴油機(jī)就是將噴油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)做成一體，由發(fā)動(dòng)機(jī)的高位凸輪軸凸輪直接驅(qū)動(dòng)噴油泵凸輪，噴油泵至噴油器之間的高壓油管較短，使得噴油時(shí)間控制準(zhǔn)確，改善了各缸的燃燒過程，各缸工作協(xié)調(diào)一致，對(duì)提高動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有利，這是當(dāng)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一大進(jìn)步。
　?。?、德國(guó)道依茨動(dòng)力性更好
　　BF6M1013EC柴油機(jī)采用了單體泵和增壓中冷技術(shù)，在與6110（6113）柴油機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸基本相同情況下，功率達(dá)到174kw，扭矩達(dá)到852N.ｍ，動(dòng)力性指標(biāo)是比較高的，適合于裝在九平柴汽車上使用，也體現(xiàn)了90年代柴油機(jī)的特點(diǎn)。
　?。?、德國(guó)道依茨結(jié)構(gòu)比較緊湊
　　BF6M1013EC柴油機(jī)除安裝單體泵外，還安裝有整體式散熱器，使得結(jié)構(gòu)比較緊湊。BF6M1013EC型柴油機(jī)重量只有600kg。
　?。础?/SPAN>德國(guó)道依茨制造比較精良
　　德國(guó)道依茨BF6M1013EC為德國(guó)原裝柴油機(jī)，制造技術(shù)精良，柴油機(jī)精美，使用壽命較長(zhǎng)。但價(jià)格較高，使用和維修技術(shù)要求較高。
　　二、德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)
　　德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)與國(guó)產(chǎn)6110柴油機(jī)基本相同，柴油機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系等組成。各套機(jī)構(gòu)又有相似的結(jié)構(gòu)而又大同小異。熟悉一樣發(fā)動(dòng)機(jī)以后再熟悉另外一種發(fā)動(dòng)機(jī)就比較容易，主要是了解不同之處。
　　德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)的凸輪軸上既裝有配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣凸輪，又裝有燃料供給機(jī)構(gòu)的噴油泵驅(qū)動(dòng)凸輪，因此對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸就有三個(gè)凸輪：　進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪和噴油泵驅(qū)動(dòng)凸輪，這在以往的發(fā)動(dòng)機(jī)中是比較少見的。
　　德國(guó)道依茨BF6M1013EC柴油機(jī)采用增壓中冷，即是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣渦輪增壓，再將受熱的進(jìn)氣進(jìn)行冷卻，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

主要性能：
    　　一、液壓系統(tǒng)：
    　　①本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵送油路和S閥擺動(dòng)油路相互獨(dú)立，使系統(tǒng)簡(jiǎn)單，元件壽命延長(zhǎng)，可靠性更高，并便于故障判斷和排除。
    　　②主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵送油路換向更可靠、平穩(wěn)。
    　　③泵送液壓系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù)，同時(shí)，主泵還具備系統(tǒng)超壓時(shí)，油泵壓力自動(dòng)切斷截流裝置，使主泵獲得多級(jí)可靠保護(hù)。
    　　④擺動(dòng)油路采用恒壓泵供油，擺動(dòng)力大又具備節(jié)能功能。
    　　⑤所有管路均采用錐面密封，管路接頭密封可靠。
    　　⑥采用高低壓轉(zhuǎn)換閥，免去拆、裝油管的麻煩。
    　　二、德國(guó)道依茨電控系統(tǒng)：
    　　中聯(lián)混凝土泵電控系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)、簡(jiǎn)單、可靠性高。
    　　①該泵采用可編程序控制器，通過編程，用軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中間繼電器和時(shí)間繼電器等分離元件，大大減少了電器元件的使用數(shù)目及接線數(shù)量，使電控系統(tǒng)可靠性顯著提高。同時(shí)，可編程序控制器帶有輸入、輸出的故障顯示，使故障排除簡(jiǎn)單明了。
    　　②電氣元件90％以上均采用日本歐姆龍公司、三菱公司等原裝進(jìn)口件，保證了元件的可靠性。
    　　③與國(guó)韌類產(chǎn)品比較，電控系統(tǒng)最簡(jiǎn)單，采用元器件數(shù)量最少，可靠性最高。
    　　④配有有線遙控裝置，方便遠(yuǎn)距離操作。
    　　⑤自動(dòng)泵送停止后延時(shí)數(shù)秒，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)降為怠速，以節(jié)省油料。
    　　⑥采用接近開關(guān)非接觸換向，確保換向可靠。
    　　三、機(jī)械（攪拌）分配閥系統(tǒng)：
    　　①料斗、S閥等關(guān)鍵受力元件的設(shè)計(jì)，采用Ｉ－DEAS計(jì)算程序?qū)ζ涫芰顟B(tài)、結(jié)構(gòu)剛度、應(yīng)力集中狀況進(jìn)行了細(xì)分網(wǎng)格的有限元計(jì)算，設(shè)計(jì)出的料斗、S閥結(jié)構(gòu)剛度好、工藝性佳，避免了同類產(chǎn)品高層輸送時(shí)料斗變形及S閥斷軸現(xiàn)象．中聯(lián)泵投放市場(chǎng)2000多臺(tái)，料斗及S閥從未出現(xiàn)異常。
    　　②攪拌機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，將液壓馬達(dá)與攪拌軸承座完全隔離，即使攪拌密封磨損漏漿，也不至于影響液壓馬達(dá)。同時(shí)，采用大排量馬達(dá)，確保攪拌力矩足夠大，即使料況差的情況下也能正常攪拌不被卡死。
    　　③眼鏡板、切割環(huán)等磨損件，經(jīng)過不斷的技術(shù)攻關(guān)，使用壽命長(zhǎng)，最佳泵送狀態(tài)時(shí)，其壽命可達(dá)2萬方。曾與同行廠家在深圳郵電大廈泵送比試中（混凝土泵送高度高達(dá)170米），中聯(lián)眼鏡板、切割環(huán)的使用壽命比同行廠家長(zhǎng)約50％。
    　　四、動(dòng)力系統(tǒng)：
    　　采用進(jìn)口原裝道依茨柴油機(jī)，性能卓越，可靠性高。

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