道依茨BF6M1013系列柴油機的維修

德國道依茨公司是一家擁有140余年歷史的專業(yè)發(fā)動機生產(chǎn)廠。生產(chǎn)的水冷機型BF6M1013系列柴油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于汽車、工程機械等領(lǐng)域，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音小、排放污染少等特點。水冷機型BF6M1013系列功率范圍為79~195kw

柴油機的基本結(jié)構(gòu)

1、機體

2、曲軸連桿機構(gòu)

3、潤滑系統(tǒng)

4、燃油系統(tǒng)

5、冷卻系統(tǒng)

6、進(jìn)排氣系統(tǒng)

7、電器系統(tǒng)

道依茨機體

道依茨柴油機的機體上鑄有高壓油泵安裝孔及低壓燃油室。采用濕式可更換缸套結(jié)構(gòu)，便于散熱與維修。

道依茨柴油機的主軸

       主軸軸瓦的定位是靠軸瓦上的定位凸肩來實現(xiàn)的。主軸瓦座與機體配對安裝，瓦座上標(biāo)有鋼號，裝配時不能弄錯。

    道依茨柴油機的凸輪軸既有配氣機構(gòu)凸輪又有高壓油泵驅(qū)動凸輪。

飛輪齒圈的內(nèi)圈與飛輪外圈為過盈配合，更換時可將舊齒圈敲出后，將新齒圈加熱至200℃左右，套入飛輪外圈即可

道依茨柴油機活塞為鋁合金材質(zhì)，共有三道活塞環(huán)，第一道為梯形環(huán)，第二道為錐形環(huán)，第三道環(huán)為刮油環(huán)。更換活塞環(huán)時須將活塞環(huán)槽仔細(xì)清洗干凈，第一、二道氣環(huán)的“Top”標(biāo)記朝向燃燒室一端,油環(huán)的彈簧搭口與環(huán)口成180℃。活塞環(huán)安裝時應(yīng)錯開成120℃左右安裝，且應(yīng)避開活塞銷位置和與活塞銷垂直的位置?；钊惭b時活塞上曲軸標(biāo)記須朝向飛輪端。

道依茨發(fā)動機2012發(fā)動機水中有機油原因，柴油發(fā)動機溫度高排氣支管發(fā)紅，

道依茨柴油機的缸蓋由灰鑄鐵鑄成，為整體式結(jié)構(gòu)，蓋內(nèi)鑄有冷卻水道。四缸柴油機有緊定螺釘18個，六缸柴油機有緊定螺釘26個。缸蓋的擰緊一定要按照規(guī)定的次序和力矩擰緊。

道依茨柴油機的缸墊根據(jù)墊厚度的不同分為三種，以邊緣小孔的多少來識別。一孔缸墊厚度為1.49~1.59mm，二孔缸墊厚度1.59~1.69mm，三孔缸墊厚度為1.69~1.79mm。缸墊厚度直接與柴油機燃燒室容積關(guān)聯(lián)，因此在更換缸墊時應(yīng)更換孔數(shù)相同的缸墊，在更換活塞時應(yīng)測量活塞上止點與缸體平面高度差，根據(jù)測量最大值選取缸墊。

道依茨缸墊選取表

道依茨潤滑系統(tǒng)

道依茨柴油機潤滑系統(tǒng)由機油泵、限壓閥、機油冷卻器、濾芯、油道等構(gòu)成。機油泵位于機體風(fēng)扇端，與主軸相聯(lián)，為內(nèi)嚙合齒輪泵，四缸機流量為50L/min,六缸機流量為75L/min。油泵出口油道上裝有限壓閥，設(shè)定壓力為10bar,機油冷卻器后裝有溢流閥，設(shè)定壓力為7bar。

道依茨燃油系統(tǒng)

道依茨柴油機的燃油系統(tǒng)由低壓油路、高壓油路和燃油回路等部份構(gòu)成。在低壓油路中，有3bar系統(tǒng)和5bar系統(tǒng)。燃油從油箱進(jìn)入輸油泵，輸油泵將低壓燃油壓入柴油濾芯，柴油過濾后進(jìn)入機體中的低壓油道，低壓油道的末端裝有回油閥。

輸油泵由一對內(nèi)嚙合的齒輪構(gòu)成，泵內(nèi)部裝有限壓閥。低壓油路中的壓力穩(wěn)定對柴油機的功率輸出是至關(guān)重要的。發(fā)動機的功率不足時首先就應(yīng)檢查低壓油路的壓力。另外回油閥閥芯銹蝕或彈簧失效是造成柴油機不能啟動的重要原因之一。

道依茨柴油機的高壓油路由單體泵，高壓油管和噴油器組成，凸輪軸驅(qū)動單體泵柱塞運動產(chǎn)生高壓燃油，當(dāng)壓力達(dá)到250bar或275bar時噴油器打開噴射油霧。

單體泵的安裝：道依茨柴油機的噴油正時由單體泵底部的墊片厚度來決定，因此在更換單體泵時應(yīng)特別注意。每一個單體泵上都有一個數(shù)值A，新舊單體泵A值相差不超過5時可直接更換，數(shù)值大于5時需重新計算墊片厚度。厚度計算方法如下：從發(fā)動機銘牌上查出單體泵對應(yīng)缸的Ep值。(1缸為飛輪端起）根據(jù)Ep值在下表中查出Ek值。1013系列的L0值為143。墊片厚度為：

S=Ek-(143+A/100)       厚度圓整后取值。

單體泵的安裝步驟：1、將調(diào)速齒條撥到停車位置并固定住。

2、將單體泵油量撥桿撥到停車位置，單體泵放入安裝孔中，油量撥桿對準(zhǔn)齒條卡槽中并用扳手將單體泵沿逆時針方向輕輕旋動至不動為止。

3、裝上壓板，緊定螺釘。

道依茨冷卻系統(tǒng)

柴油機的冷卻系統(tǒng)由冷卻水泵、水道、節(jié)溫器、風(fēng)扇、散熱器等部分組成。發(fā)動機正常工作時，冷卻系統(tǒng)水壓為1.5bar，正常情況下最高水溫為105℃，報警水溫為113℃。

柴油機在工作過程中，如果過熱的話將會降低發(fā)動機的進(jìn)氣效率，引起柴油機功率下降、零部件的正常間隙破壞造成運動部件抱死損壞、金屬材料的機械性能降低、潤滑情況惡化。如果過冷的話燃燒室的可燃性空氣溫度過低點燃困難或滯后造成發(fā)動機功率會下降、燃油消耗增加、潤滑油沾度增加造成潤滑不良。為保證柴油機水溫保持在較穩(wěn)定的范圍內(nèi)就需靠節(jié)溫器進(jìn)行調(diào)節(jié)。

通過對節(jié)溫器開度的調(diào)節(jié)，發(fā)動機的冷卻水的循環(huán)可分為三類：1、小循環(huán)。發(fā)動機水溫低于83℃時，節(jié)溫器不開啟，水泵旁通閥打開，冷卻水經(jīng)水泵后通過旁通閥進(jìn)入缸體及缸蓋水道再回到水泵入口。此時冷卻水不經(jīng)散熱器，循環(huán)線路短有利于柴油機迅速均勻升溫。

2、大循環(huán)。發(fā)動機水溫高于95℃時，節(jié)溫器全開，水泵旁通閥關(guān)閉，冷卻水經(jīng)水泵后進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻，冷卻后的水再進(jìn)入缸體及缸蓋水道回到水泵進(jìn)口。此時冷卻水流經(jīng)散熱器促使柴油機水溫下降。這時冷卻水線路較長流量大故稱大循環(huán)。

3、混合循環(huán)。發(fā)動機水溫介于83~95℃之間時，節(jié)溫器、旁通閥半開，冷卻水的兩種循環(huán)方式均存在。

道依茨進(jìn)排氣系統(tǒng)

道依茨柴油機的進(jìn)排氣系統(tǒng)由空氣濾清器，廢氣渦輪增壓器、進(jìn)氣管道、配氣機構(gòu)等部分組成?？諝馔ㄟ^過濾器后進(jìn)入渦輪增壓器，壓縮后的高壓空氣進(jìn)入進(jìn)入進(jìn)氣方管（帶中冷器的柴油機高壓空氣先進(jìn)入中冷器冷卻再進(jìn)入進(jìn)氣方管）。當(dāng)氣缸進(jìn)氣門打開時方管中高壓空氣進(jìn)入氣缸混合燃燒，排出的高溫高壓廢氣為渦輪增壓器提供動力。

道依茨氣門間隙的調(diào)整

為保證氣缸工作過程中的氣密性，必須有氣門間隙對配氣機構(gòu)各零件受熱澎脹進(jìn)行補償。柴油機的氣門間隙一般會標(biāo)示在銘牌上，道依茨柴油機的氣門間隙為進(jìn)氣門0.30mm，排氣門0.50mm。

調(diào)整方法：將柴油機轉(zhuǎn)動至1缸上止點位置，此時按照下圖中檢查，看柴油機處于哪種位置（黑色為可調(diào)位置，白色為不可調(diào)位置），檢查后按圖示位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完后，將柴油機旋轉(zhuǎn)360°再按另外的圖示調(diào)整氣門間隙。

注意：飛輪端為1缸位置

道依茨電器系統(tǒng)

隨著柴油機的不斷發(fā)展，電器控制主泛應(yīng)用于柴油機控制中。道依茨柴油機的一些機型裝配有線路，直接從接線盒中接取信號即可。接線盒針腳定義如下：

道依茨停車電磁閥

    1013系列柴油機的停車電磁閥可以與發(fā)電機的監(jiān)控系統(tǒng)(例如機油壓力,機油溫度,冷卻液溫度,轉(zhuǎn)速等)結(jié)合起來使用,可用于出現(xiàn)故障后自動停車.停車電磁閥直接安裝在發(fā)動機上并通過執(zhí)行機構(gòu)控制高壓油泵齒條.

在發(fā)動機起動和運轉(zhuǎn)時,電磁閥得電放開齒條(自由移動).電磁閥斷電時,彈簧力使齒條移至“零供油位”— 發(fā)動機停機 。

起動加濃裝置—確保冷起動

起動加濃電磁閥位于機械停車手柄旁邊。起動時通過接線柱使電磁線圈通電獲得多余的柴油，正常清況下加濃電磁鐵電阻為5Ω。

冷起動預(yù)熱系統(tǒng) ：當(dāng)打開起動開關(guān)，預(yù)熱過程由預(yù)熱控制器控制。指示燈亮，預(yù)熱結(jié)束后指示燈熄滅表明可以起動。可以通過測量每只預(yù)熱塞的電流來判斷預(yù)熱塞工作是否正常 ，正常情況下預(yù)熱器電流約為9A。

道依茨柴油機常見故障的排除

從煙色判斷道依茨柴油機故障

由于引發(fā)柴油機故障原因很多，在檢查過程中應(yīng)遵循由易及難的原則，遇到問題時要認(rèn)真的分析原因，從簡單的開始逐條檢查，往往引起故障的可能就是很簡單的原因。另外就是對處理過的故障要留心記憶，不斷在工作中積累經(jīng)驗。