道依茨F12L413F風(fēng)冷柴油機黑煙故障維修實例

　　一、故障現(xiàn)象：
　　一臺道依茨Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ風(fēng)冷柴油機，在進行了噴油嘴的更換工作后，發(fā)現(xiàn)柴油機冒煙嚴重。啟動后怠速運轉(zhuǎn)時。嚴重冒藍白煙，中速運轉(zhuǎn)及帶負荷運轉(zhuǎn)后，嚴重冒黑煙。經(jīng)過多方檢查，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況。因此，最后確認問題出在噴油嘴上。
　　拆下噴油器后仔細檢查，該噴油嘴從外觀上看沒有什么問題，有“Ｂｏｓｃｈ”商標及相關(guān)編號，屬于“進口”原裝型。但在噴油器試驗器上調(diào)試時發(fā)現(xiàn)：原噴油嘴的霧化狀況較差，新噴油嘴的霧化狀況良好。所以，單憑噴油嘴的霧化狀況無法說明噴油嘴質(zhì)量不好（應(yīng)該說，從霧化狀況看，新噴油嘴優(yōu)于舊噴油嘴）。問題可能出在噴油嘴的霧化狀態(tài)與燃燒室的要求是否匹配。最后決定：用兩種噴油嘴在柴油機上進行試驗，以確認噴油嘴的質(zhì)量。
　　由于Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ是Ｖ型１２缸柴油機，因此，在左排缸安裝原（舊）噴油嘴，在右排缸安裝新噴油嘴。試驗結(jié)果表明：左排缸的排煙狀況遠遠好于右排缸。至此，可能得出結(jié)論：該柴油機在更換噴油嘴后嚴重冒煙的原因是噴油嘴的噴油霧化狀況與柴油機燃燒室不匹配，新的噴油嘴雖然霧化好，但并不保證該柴油機工作狀態(tài)就好。

二、故障原因分析：

１、要了解其中原因，先得從柴油機的燃燒過程說起：
　　道依茨Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ風(fēng)冷柴油機采用斜圓筒形燃燒室，其形狀見下圖。
　　該燃燒室的工作原理如下：
　　斜圓筒形燃燒室的軸線與汽缸的中心線相交成銳角。兩股粗細相等、互成銳角（２８°）的油束噴入斜圓筒形燃燒室壁附近。利用進氣切線速度約９０ｍ／ｓ（渦流比約２．６）的強烈旋轉(zhuǎn)氣流，把油束吹向周邊。燃燒室中心處的油氣混合物濃度合適，先著火燃燒（滯燃期約２～３°曲軸轉(zhuǎn)角）。而燃燒室壁面處的油氣混合物濃度較高，因溫度低，化學(xué)反應(yīng)受到控制而不會立即著火。此后，由于熱混合的效應(yīng)，

也即燃燒室壁面處的燃燒氣體流向燃燒室中心，燃燒室中心的燃燒氣體由于溫度較低而密度較大，在氣體旋轉(zhuǎn)渦流離心力的作用下甩向室壁，與室壁處的較濃的油氣混合物再混合，進一步燃燒。
　　此燃燒方式稱為道依茨“Ｄ”過程。油氣混合過程屬于空間－油膜綜合混合過程。
　　道依茨“Ｄ”過程的特點是：
　　．燃燒噪音小，可以避免啟動時的燃燒沖擊，可保證在環(huán)境溫度－１５°Ｃ以上時可靠的起動。
　?。畬娪妥斓膰娪蛪毫办F化要求較低。
　?。胰加徒?jīng)濟性好，熱負荷不高。
　　２、故障原因：雖然新的噴油嘴的霧化質(zhì)量好，但與該柴油機燃燒系統(tǒng)對噴油質(zhì)量的要求不匹配，油氣混合氣的混合時間過快而使混合氣質(zhì)量下降，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，所以柴油機嚴重冒黑煙。
　　三、特別說明：
　?。?、對于道依茨４１３Ｆ非增壓柴油機，噴油器的噴油質(zhì)量不是要求很高，“在加壓時，噴油嘴應(yīng)生成無偏噴現(xiàn)象的均勻油束?！?/SPAN>
　?。?、選用該柴油機的噴油嘴時，應(yīng)注意一定要選用正規(guī)的“Ｂｏｓｃｈ”油嘴或國產(chǎn)油嘴，如果所選噴油嘴的霧化質(zhì)量“太好”，則不一定是正品。正品道依茨４１３Ｆ非增壓柴油機用的“Ｂｏｓｃｈ”噴油嘴，其噴油霧化質(zhì)量僅“一般”。
　　３、對于其它道依茨風(fēng)冷柴油機，如果是ω型燃燒室，則對噴油嘴的要求是：霧化狀況一定要好。
　　４、有關(guān)“Ｂｏｓｃｈ”噴油嘴正品驗證方法見：《Bosch噴油嘴正品知識