CA4DC2電控道依茨發(fā)動機燃油系統(tǒng)放氣及放水操作

電控道依茨發(fā)動機低壓燃油管路的排空方法

空氣一旦進入燃油系統(tǒng)，必須在道依茨發(fā)動機起動前排出。在下列情況下空氣會進入系統(tǒng)：

1.正常工作時從燃油箱放油。

2.低壓油管斷開。

3.道依茨發(fā)動機正常運行時，部分低壓燃油系統(tǒng)泄漏。

4.油箱燃油燒空時。

燃油濾清器放氣示意圖                                   放水示意圖

排放燃油系統(tǒng)中的空氣時，應該先旋轉燃油濾清器頂部的放氣螺栓（上圖所示），將其松開，按壓手油泵，直到從放氣孔中流出無空氣的燃油。緊固放氣螺塞，手油泵集成在濾清器上端。

注意：不允許擰松高壓油管螺母進行排空，因為各高壓連接部分都有嚴格的扭矩要求，這種操作會影響高壓油管可靠性，造成燃油泄露。

電控道依茨發(fā)動機放水方法：

當油水分離器報警時，需要放出燃油中的水，放水時只需逆時針旋動并擰下濾清器下端的油水分離器放水閥即可（如上圖所示）。

電控道依茨發(fā)動機燃油加熱系統(tǒng)

為了適應低溫環(huán)境下的正常運行，CA4DC2系列道依茨發(fā)動機對低溫起動及運行有其特有的控制策略。

燃油加熱部分電路連接示意圖               進氣預熱控制電路連接示意圖

在低溫環(huán)境下，汽車鑰匙開關上電后ECU會根據(jù)當前溫度決定是否需要進氣預熱和預熱時間，然后通過K93腳輸出命令給進氣預熱繼電器控制加熱器的開啟關閉。同時ECU也會根據(jù)當前環(huán)境對起動性能進行低溫提前角油量以及軌壓的補償，提高其冷起動性能。由于高壓泵CP1H正常工作的燃油溫度介于-25℃~120℃之間，因此為保持高壓泵正常工作，在低溫情況下燃油濾清器集成的加熱系統(tǒng)會啟用燃油加熱，在道依茨發(fā)動機運行狀態(tài)下，當溫度低于燃油加熱溫度時，燃油加熱開關啟用，停車時或燃油溫度升高到范圍之內時關閉燃油加熱功能，燃油加熱功能不受ECU控制。

注意：高壓共軌系統(tǒng)的高壓泵和噴油器屬于精密設備，對于燃油的清潔度十分敏感，因此除了保證使用符合標準的優(yōu)質燃油外還應該定期更換燃油濾清器，油箱也應該定期清洗，油水分離器的水量出現(xiàn)報警時應及時將油水分離器的水放掉。燃油濾清器的濾芯應在8000公里左右進行更換，否則可能造成燃油系統(tǒng)供油不暢造成熄火。更換時必須更換DDE公司認可濾芯。

7、CA4DC2電控道依茨發(fā)動機裝配調整技術規(guī)范

7.1道依茨發(fā)動機主要擰緊力矩表

7.2各種限壓閥開啟壓力表

7.3主要零件配合間隙表