卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機電氣系統(tǒng)修理技術(shù)

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機電氣系統(tǒng)有三條獨立電路：充電路、起動電路和低電流電路。一些電氣系統(tǒng)元件用于一條電路以上，在每條電路中，蓄電池電路閘、安培表、來自蓄電池的電纜和電線都是常見的。

卡特彼勒柴油機在運轉(zhuǎn)時充電電路動作，發(fā)電機發(fā)電給供電路，電路中的電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電量，保持蓄電池在滿載。

起動電路伐，在起動開關(guān)動作時才工作。

低電流電路和充電電路兩者都接到安培表的同一邊，起動電路接到安培表的對面。

供 電 系 統(tǒng) 元 件

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機發(fā)電機

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機發(fā)電機由曲軸皮帶輪的V一型皮帶驅(qū)動，這種發(fā)電機為三相，自整流供電裝置，而且調(diào)節(jié)器是發(fā)電機的一部分。

發(fā)電機設(shè)計不需要滑環(huán)或電刷，唯一運動的部件就是轉(zhuǎn)子，所有的導(dǎo)體都是固定的。有：磁場繞組、定子繞組、六個整流二極管和調(diào)節(jié)器電路元件。

轉(zhuǎn)子具有很多磁場，就象手指在每對而有空間一樣。磁極具有剩磁(象永久磁鐵)，在磁極之間產(chǎn)生磁力線(磁場)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在磁場繞組和定子繞組之間開始轉(zhuǎn)動時，由于磁極剩磁產(chǎn)生小量的磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生小量交流電(AC)，這部分交流電通過整流器橋的二極管轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?/SPAN>(DC)。大部分電流給蓄電磁充電和供電給低電流電路。剩余的送到磁場繞組上。直流電通過磁場繞組(繞著—鐵芯的線圈)因而增加了磁力線的強度，這些更強的磁力線又增加了定子繞組所產(chǎn)生的交流電。轉(zhuǎn)子的速度增加也增加發(fā)電機的輸出電流及電壓。

電壓調(diào)節(jié)器為一種固態(tài)(晶體管、固定部分)電子開關(guān)，它感應(yīng)系統(tǒng)中的電壓，一秒鐘開和關(guān)多次以控制場流(直流電流到達磁場繞組)到達發(fā)電機。因而發(fā)電機的輸出電壓將滿足蓄電池和電氣系統(tǒng)中其它元件的需要。

注意

電路中不帶蓄電池絕對不能操作發(fā)電機，在電路上，發(fā)電機與重載荷相接或相脫可能引起調(diào)節(jié)器的損壞。

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機起動系統(tǒng)元件

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機起動馬達

使用起動馬達來轉(zhuǎn)動卡特彼勒柴油機飛轉(zhuǎn)是以使卡特彼勒柴油機起動。

起動馬達具有一個電磁線圈，起動開關(guān)動作時，電流流經(jīng)電磁線圈繞組，電磁線圈芯部因而運動而推動起動器齒輪，通過機械連接與卡特彼勒柴油機飛輪上的園形齒輪相接，電源接入電磁線圈，使蓄電池和起動馬達之間的電路閉合前，起動小齒輪將與園形齒輪齒合。蓄電池和起動馬達之間的電路閉合時，齒輪就轉(zhuǎn)動卡特彼勒柴油機飛輪。離合器保護了起動馬達，以便當(dāng)卡特彼勒柴油機開始運轉(zhuǎn)時，不可能太快地帶動起動馬達旋轉(zhuǎn)。關(guān)閉起動開關(guān)時，起動齒輪就離開飛輪園形齒輪。

起動器電磁伐

電磁伐是一種使低電流電路的磁性開關(guān)，電磁伐有一個電磁鐵，電磁鐵帶一個可動芯體。

芯體(6)末端有接觸點(4)，由于彈簧(5)推動芯體(6)離開線圈(1)的電磁中心，因而接觸點保持于斷開位置，低電流供給線圈(1)電能從而產(chǎn)生電磁場，電磁場把芯體拉到線圈(1)的中心，因而接觸點閉合。

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機其它元件

電路閘刀

電路閘刀是這樣一種開關(guān)：如果電氣系統(tǒng)中的電流高于電路閘刀的額定值，則其斷開蓄電池電路。

帶有一觸點的熱動金屬使電路通過電路閘刀。如果電氣系統(tǒng)中的電流上升的太高，就使金屬盤發(fā)熱，引起金屬盤變形，因而斷開觸點使電路開路。斷開的電路閘刀在冷卻后可以復(fù)位，推動復(fù)位按鈕使觸點閉合。電路閘刀復(fù)位。

注意

發(fā)現(xiàn)并改正引起電路閘刀斷開的問題，這將有助于防止電路元件因電流太大而導(dǎo)致?lián)p壞

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機空氣關(guān)閉電磁伐

空氣關(guān)閉電磁伐將電輸入轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械輸出。通常用來在空氣進入管中的伐體移動到關(guān)閉位置，電關(guān)閉系統(tǒng)也是這樣，當(dāng)空氣關(guān)閉伐動作切斷到卡特彼勒柴油機的進氣空氣時，電關(guān)閉系統(tǒng)也就切斷到達卡特彼勒柴油機的燃油，因而卡特彼勒柴油機停止運轉(zhuǎn)。

注：空氣關(guān)閉電磁伐僅至由電子超速開關(guān)來控制。

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機水溫接觸器開關(guān)

水溫接觸開關(guān)安裝在調(diào)節(jié)器殼內(nèi)，接觸器的溫度范圍不能調(diào)節(jié)感應(yīng)元件感應(yīng)冷卻劑的溫度，當(dāng)冷卻劑溫度太高時，開動接觸器內(nèi)的微開關(guān)。感應(yīng)元件必須與冷卻劑接觸以正確工作。如果卡特彼勒柴油機過熱的原因是由于冷卻液位低或無冷卻劑而引起的，，接觸器開關(guān)不動作。

接觸開關(guān)通常接到電關(guān)閉系統(tǒng)以關(guān)閉卡特彼勒柴油機，接觸器開關(guān)也可以接到警報系統(tǒng)。當(dāng)冷卻液溫度又降低到工作溫度范圍時，接觸開關(guān)自動地斷開。

卡特彼勒CAT柴油發(fā)動機通斷延時繼電器

延時繼電器作為一種通/斷開關(guān)，由兩個控制器調(diào)節(jié)。繼電器接頭3和4在任何時間都可以獲得蓄電池。當(dāng)控制器1接頭或控制器2接頭接到信號時，繼電器根據(jù)控制器設(shè)計規(guī)定的延時時間動作而移動觸點。

控制器1：這個控制器對于通態(tài)操作沒有延時時間，這意味著當(dāng)信號接到接頭1時，繼電器觸點立即動作[(終端5和6對面的觸點通常關(guān)閉)將斷開，接頭7和6對面的觸點(通常斷開)將關(guān)閉]。當(dāng)信號從接頭1消失時，斷態(tài)操作具有時間延時，將保持繼電器在這相同位置接觸70±10秒，60~80秒后，接頭7和6對面的觸點斷開，而接頭5和6對面的觸點關(guān)閉。

控制器2：這個控制器對于通態(tài)操作具有9±1秒的時間延時，這就意味著當(dāng)信號還在供給接頭2時，繼電器在8~ 10秒中不起作用，8~10秒后，接頭6和7對面的觸點(通常關(guān)閉)將斷開，而接頭5和6對面觸點(通常斷開)閉合。象在控制器1中那樣，當(dāng)信號從控制器2消失時，斷態(tài)操作也具有時間延時，保持繼電器在這相同位置接觸到70±10秒。

注：在應(yīng)用中不使用控制器2時，接頭2和3之間用跨接片連接這負電壓不能延時以減少噪音。