美國康明斯維修資訊、柴油機各缸工作情況的檢測與檢查維修保養(yǎng)方法,

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柴油機各缸工作情況檢查方法
（1）聽音法：用聽診器或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發(fā)的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。
（2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負荷大時略深。如排黑氣，說明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內(nèi)燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續(xù)排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。
（3）感溫法：在柴油機啟動后的最初階段（工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會燙傷）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完全燃燒或不燃燒。
（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發(fā)聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
（5）斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時，若柴油機轉(zhuǎn)速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說明故障在該缸。

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卡特彼勒CAT發(fā)動機將會自動啟動（遠程控制關(guān)閉）。當(dāng)油壓充足時卡特彼勒CAT發(fā)動機將加速達到額定轉(zhuǎn)速。自2005年進入上海，在臨港設(shè)立卡特彼勒中國再制造中心，卡特彼勒將先進的再制造技術(shù)和理念引入中國。經(jīng)過十年的發(fā)展，卡特彼勒再制造上海工廠已經(jīng)成為卡特彼勒最出色的再制造工廠之一，不僅為卡特彼勒在亞太乃至全球的客戶在維修、更換、升級設(shè)備時提供更多的增值服務(wù)，而且再制造對經(jīng)濟和環(huán)境都產(chǎn)生了顯著的積極效益，彰顯了卡特彼勒踐行促進可持續(xù)發(fā)展的承諾。CAT C18 ACERT? 發(fā)動機符合美國 EPA Tier 2
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臨海臨海美國康明斯維修推薦資訊?不得使用沖擊扳手或動工具。這樣做會損壞工具。用防粘結(jié)或適當(dāng)?shù)臐櫥瑵櫥鹧b器螺釘。固定拆裝器螺釘，將曲軸油封拆裝器(2)安裝在拆裝器螺釘總成上。順時針旋轉(zhuǎn)曲軸油封拆裝器將其推向油封，直到附帶的一次起子抵住曲軸后油封?？ㄌ乇死胀诰驒C回轉(zhuǎn)軸承的結(jié)構(gòu)與潤滑原理.實際上，挖掘機回轉(zhuǎn)部位的油脂潤滑分為兩個腔：回轉(zhuǎn)軸承潤滑腔及回轉(zhuǎn)齒圈潤滑腔。回轉(zhuǎn)軸承的潤滑是通過位于回轉(zhuǎn)軸承外圈的潤滑油嘴加注潤滑油脂而完成的，回轉(zhuǎn)齒圈潤滑則是由預(yù)先加入的油脂完成?；剞D(zhuǎn)軸承有內(nèi)外（或稱上下）兩道橡膠條作為油封，外油封固定于下車架的回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈（定盤）上，用來防止外面的灰塵雜物進入回轉(zhuǎn)軸承。內(nèi)油封位于軸承的外圈（動盤）上，防止回轉(zhuǎn)齒圈內(nèi)的油脂進入軸承。回轉(zhuǎn)齒圈與回轉(zhuǎn)軸承使用同一品牌的油脂。其結(jié)構(gòu)參見圖1，油封截面結(jié)構(gòu)見圖2，回轉(zhuǎn)油封由厚漸漸變薄，最后形成一個尖角，僅以橡膠本身的彈性由伸出的尖角部分靠橡膠的變形壓緊回轉(zhuǎn)軸承端面而達到密封效果（圖2所示為密封條變形之前的形狀）。這種密封對防止油脂泄漏稍有作用，但承壓并不高，一旦內(nèi)部由于加油過多或者工作溫度升高而導(dǎo)致壓力增大，油脂仍將通過油封處漏出。而正常情況下泄漏量與加注量、回轉(zhuǎn)部分的工作速度和工作頻率，以及現(xiàn)場溫度等多方面的因素有關(guān)。因此，存在著對正常與非正常泄漏量介定的模糊性。8）機房位置應(yīng)靠近建筑物的變、配電室，9）機房不應(yīng)放在人員密集或大樓主出入口正下方,排熱和排煙口不應(yīng)沖向人員密集處、主干道或正對相互間間距不大于8m的住宅樓的開窗面，進排風(fēng)口都應(yīng)避開會議室和其它希望安靜的場所，燃氣比率與燃氣和作業(yè)條件不適應(yīng)就可能發(fā)生CAT發(fā)動機故障。渦輪增壓器、氣門和其它部件的使用壽命都可能縮短。確保正確地調(diào)整汽化器，以使空氣燃氣比率正確。關(guān)于調(diào)整汽化器的資料，參見維修手冊，“系統(tǒng)操作卡特彼勒C18ACERTIMOII標(biāo)配設(shè)備進氣系統(tǒng):獨立回路后冷式（SCAC）.開放式曲軸箱通風(fēng)（OCV）系統(tǒng).水套水冷卻式渦輪增壓器.渦輪增壓器入口，152mm（6"）外徑直接頭冷卻系統(tǒng):用于HEX和龍骨冷卻發(fā)動機的獨立回路后冷器（SCAC）,用于HEX冷卻發(fā)動機的發(fā)動機JW和SCAC外殼和管道熱交換器,齒輪驅(qū)動型SCAC泵，僅用于HEX冷卻發(fā)動機,齒輪驅(qū)動型水套水泵,齒輪驅(qū)動型青銅葉輪海水泵,用于維持適當(dāng)泵入口壓力的SCAC和JW分流箱排氣系統(tǒng):水冷式排氣歧管和渦輪增壓器,152mm（6"）圓形法蘭出口飛輪和飛輪外殼:飛輪外殼，SAE0,飛輪，18"，136齒,SAE標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)裝置,SAE1，飛輪：14"，113齒燃油系統(tǒng):前部維修單燃油系統(tǒng),齒輪驅(qū)動型輸油泵,手動燃油注油泵,混合燃油管設(shè)計潤滑系統(tǒng):前部維修單機油系統(tǒng),中心油槽油底殼：深型：500小時換油周期，淺型：250小時換油周期,前部和頂部維修機油加注口位置,前部維修油尺,齒輪驅(qū)動型機油泵安裝系統(tǒng):可調(diào)式前部支承動力輸出:交流發(fā)電機傳動聚酯纖維V形槽注：不提供標(biāo)準(zhǔn)動力輸出控制系統(tǒng):可編程低怠速,WOSR（寬運行速度范圍）適用于EPATier3標(biāo)準(zhǔn)-B和C額定功率,可調(diào)高怠速（TEL）-僅限EPATier3WOSR額定功率,電子診斷和故障記錄發(fā)動機和變速箱監(jiān)控（速度、溫度、壓力）,電子空燃比控制,用于擴展環(huán)境條件的發(fā)動機保護模式-僅限EPATier3額定功率,僅適用于WOSR額定功率的扭矩限制功能卡特彼勒C32ACERT船用推進發(fā)動機的額定功率符合IMOII排放法規(guī)。它還提供了適用于A到C額定功率的獨立回路后冷系統(tǒng)（SCAC）、具有寬運行速度范圍（WOSR）的六個額定功率以及延長的換油周期。

其他優(yōu)勢包括：久經(jīng)考驗的發(fā)動機運行歷史，并采用了經(jīng)過數(shù)千小時質(zhì)量和耐久性驗證測試的高性能鐵材料。,具有寬運行速度范圍（WOSR）的六個額定功率用于加速的卓越備用電源；非常適合那些通常要求發(fā)動機以多個速度運行或承擔(dān)多個負載的應(yīng)用；此外，還提供了扭矩轉(zhuǎn)換器和多速變速箱的替代產(chǎn)品：調(diào)距螺旋槳（CPP，Co ollablePitchPropeller）,換油周期更長,獨立回路后冷系統(tǒng)：A-C額定功率,沒有海水流經(jīng)后冷器；隔離器支架可作為選裝附件提供；支架和隔離器底座需要更寬的加強肋，而不需要垂直調(diào)整螺母（可調(diào)高度）；提供有止推（建議用于較遠的齒輪）和無止推（建議用于較近的齒輪）選件卡特彼勒CAT柴油機