共軌電控柴油發(fā)動機故障特征及產生原因？

排除方法

電氣

系統(tǒng)

（1）電路接線錯誤或接觸不良

（2）蓄電池電力不足

（3）進氣溫度壓力傳感器或水溫傳感器插接件虛接

（4）轉速傳感器故障或間隙不合適

（5）起動電機碳刷與整流子接觸不良

（6）發(fā)電機不發(fā)電

（7）主繼電器損壞

（1）檢查接線是否正確和牢靠

（2）按技術要求向蓄電池充電

（3）重新插拔緊固或更換

（4）檢查調整或更換

（5）修理或調換碳刷，用水砂紙清理整流子表面，并吹凈

（6）修理或更換

（7）更換

燃油

系統(tǒng)

（1）供油系統(tǒng)內有空氣

（2）主繼電器不吸合

（3）燃油系統(tǒng)管路阻塞

（4）燃油濾清器阻塞

（5）輸油泵不供油或斷續(xù)供油

（6）噴油霧化不良

（1）檢查供油管路接頭是否松動，擰松噴油泵的回油閥或三通螺栓及柴油濾清器的放氣螺栓，用油水分離器的輸油泵壓送燃油，直到溢出的燃油內不帶氣泡為止，再擰緊螺栓及油水分離器的輸油泵

（2）檢查更換

（3）檢查燃油系統(tǒng)管路是否暢通

（4）檢查燃油濾清器或更換濾芯

（5）檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網是否堵塞，檢查供油電磁閥是否打開，往復開關電門，仔細耳聽電磁閥是否有動作的聲音應更換電磁閥

（6）檢查噴油器霧化情況，拆卸噴油器，清洗針閥和閥座或更換噴油器

機械

系統(tǒng)

（1）活塞環(huán)磨損過度

（2）氣門漏氣

（1）更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套

（2）檢查氣門間隙，氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好時應修理和研磨氣門

共軌電控柴油發(fā)動機故障特征及產生原因？

排除方法

燃油

進入冬季或嚴寒地區(qū)，未按要求選用柴油，柴油在低溫條件下混濁、凝固

根據柴油機工作環(huán)境溫度選用低凝點的柴油

潤滑油

進入冬季或嚴寒地區(qū)，未按要求選用機油，機油在低溫條件下粘度過大，內摩擦力增加，柴油機啟動阻力矩增加

根據柴油機工作環(huán)境溫度選用粘度小的機油，以降低啟動所需的功率

蓄電池

在嚴寒地區(qū)工作，未按要求選用蓄電池，蓄電池容量小于100Ah

根據柴油機工作環(huán)境溫度，選用容量大于100Ah的低溫蓄電池

預熱系統(tǒng)

由于電氣元件故障導致預熱系統(tǒng)不工作，預熱塞不發(fā)熱。

檢查預熱是每個預熱塞的電壓，判斷是預熱塞的故障還是電路故障。

共軌電控柴油發(fā)動機故障特征及產生原因？

排除方法

電氣系統(tǒng)

（1）發(fā)電機輸出電壓在10～16V之外

（2）ECU接地不牢固

（1）檢查更換

（2）檢查緊固

燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉速仍不能提高

（1）燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞

（2）噴油泵供油不足

（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低、個別噴油器卡死

（1）按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器濾芯，清洗油路

（2）檢查、修理和更換噴油泵

（3）檢查噴油器霧化情況或用調整熱片調整噴油壓力，檢查修理或更換噴油器偶件

進、排氣系統(tǒng)故障：排氣溫度高于正常情況，排氣煙色較差

（1）空氣濾清器阻塞

（2）排氣管阻塞或接管過長，轉彎半徑太小，彎頭太多

（3）排氣制動故障，制動閥常關

（1）吹凈濾芯上的灰塵，必要時應更換

（2）清除排氣管內積炭；重裝排氣接管，彎頭不能多于3個，并有足夠大的排氣截面

（3）排除制動閥故障

柴油機過熱

（1）冷卻液溫度過高

（2）機油溫度過高

（3）排氣溫度過高

（1）檢查冷卻系統(tǒng)，清除水垢，檢查皮帶松緊度，并予調整，檢查節(jié)溫器

（2）檢查機油量，如不足應加入，如軸瓦或某一運動件發(fā)熱，查明發(fā)熱部位及原因，予以排除

（3）檢查噴油器噴油壓力和霧化情況

氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、冒黑煙和不正常的敲擊聲等現(xiàn)象

（1）氣缸蓋與機體結合面漏氣，氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊損壞

（2）進、排氣門漏氣

（3）氣門間隙不正確

（4）噴油器孔漏氣或銅墊圈損壞

（1）按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺栓或更換氣缸墊（見2.4）

（2）拆檢進、排氣門，修磨氣門或研磨氣門座配合面（見2.6.5）

（3）重校氣門間隙至規(guī)定值

（4）拆下檢修，清理并更換已損壞的零件

曲柄連桿機構故障

連桿小頭銅套與活塞銷咬死

拆卸油底殼，檢查連桿大頭是否軸向擺動，如不能軸向擺動，則拆下活塞連桿組進行檢修

共軌電控柴油發(fā)動機故障特征及產生原因？

排除方法

（1）活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松，運轉時有輕微而尖銳的響聲，此種聲音在怠速運轉時

（1）更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內

（2）活塞與氣缸套間隙過大，運轉時在機體外壁能聽到撞擊聲，轉速升高時此撞擊聲加劇

（2）更換活塞或視磨損情況更換氣缸套

（3）連桿軸瓦、主軸瓦磨損使配合間隙過大，運轉時在曲軸箱處聽到機件撞擊聲，突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲

（3）拆檢軸瓦，必要時應更換，并保持規(guī)定配合間隙

（4）氣門碰活塞，運動中氣缸蓋處發(fā)出清脆、均勻、有節(jié)湊的敲擊聲

（4）查明相碰原因，檢查配氣定時，調整氣門間隙（見1.3.1）

（5）傳動齒磨損，間隙過大，在齒輪室處發(fā)出不正常聲音，當突然降速時可聽到撞擊聲

（5）檢查齒隙，視磨損情況更換齒輪

（6）進、排氣門間隙過大，在氣缸蓋處聽到較大的有節(jié)湊的聲音

（6）重新校正氣門間隙（見1.3.1）

共軌電控柴油發(fā)動機故障特征及產生原因？

排除方法

排氣冒

黑煙

（1）柴油機超負荷工作

（2）各缸供油量不均勻

（3）氣門間隙不正確，氣門密封不良導致排氣門漏氣

（4）進氣量不足，空氣濾清器阻塞

（5）氣缸套、活塞環(huán)嚴重磨損

（6）EGR系統(tǒng)電磁閥損壞

（7）EGR閥關閉不嚴

（8）EGR閥真空調節(jié)器真空管的接錯

（9）噴油器損壞

（10）進氣溫度壓力傳感器故障

（11）水溫傳感器故障

（12）空氣流量計裝反

（1）降低柴油機負荷使之在規(guī)定范圍內

（2）調整噴油泵各缸供油量，使之均勻

（3）調整氣門間隙（見1.3.1），檢查密封錐面

（4）清洗和清除空氣濾清器內的塵埃污物，必要時更換濾芯

（5）更換活塞環(huán)、氣缸套

（6）將電磁閥至EGR閥軟管在EGR閥端拔下，如果冒煙現(xiàn)象消失，則說明電磁閥損壞，更換新件。

（7）拆下EGR閥，清除積碳

（8）檢查排除

（9用滅缸法判斷哪個噴油器有問題，修理或更換

（10）檢修排除

（11）檢修排除

（12）檢查排除

排氣冒白煙

（1）氣缸內有水或柴油內有水

（2）柴油機剛啟動時，個別氣缸內不燃燒（特別是冬天）

（1）找出故障原因并排除之

（2）適當提高轉速及負荷，多運轉一些時間

排氣冒藍煙

（1）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時活塞倒角方向裝反使機油進入燃燒室

（2）長期低負荷運轉，活塞與氣缸套之間間隙較大，使機油竄入燃燒室

（3）油底殼內機油加入過多

（1）拆檢活塞環(huán)，必要時應更換

（2）適當提高負荷或拆檢、修理

（3）按機油標尺圓孔加油

共軌電控柴油發(fā)動機故障特征及產生原因？

排除方法

功率不足

（1）機油中雜質堆積在渦輪側密封處

（2）機油溫度過高，供油不足，浮動軸承燒損

（3）增壓器回油管堵塞、變形造成機油從渦輪、壓氣機軸端漏出

（4）增壓器密封圈損壞失效

（5）渦輪軸轉子失去平衡

（6）渦輪葉片、壓氣機葉片摩擦、破損

（7）空氣濾清器堵塞（太臟）

（8）增壓補償器引氣管破裂

（9）進、排氣管路污垢多或連接部分漏氣

（10）增壓器工作不良或損壞

（1）更換機油、維修增壓器

（2）檢查供油系統(tǒng)，維修增壓器

（3）維修、更換回油管

（4）更換密封圈

（5）修理、更換渦輪軸轉子

（6）檢查、維修

（7）保養(yǎng)空氣濾清器，更換濾芯

（8）檢修、更換引氣管

（9）清洗、檢修或更換進、排氣管

（10）檢修或更換增壓器

噴油泵不供油或供油不足

（1）供油閥接線不良或供油閥卡死

（2）增壓補償器膜片損壞

（1）修理、或更換零件

（2）修理、更換膜片

燃油消耗量過大

（1）進排氣管路污垢或連接部分漏氣

（2）增壓器性能不良

（3）噴油器工作不良

（4）活塞環(huán)磨損

（1）檢修或更換零件

（2）清洗、調整或更換增壓器

（3）修理或更換噴油器或油嘴

（4）檢查或更換活塞環(huán)

機油消耗量過大

（1）增壓器密封環(huán)磨損、損壞

（2）壓氣機葉輪端漏油

（3）進油管、回油管連接處螺釘松動，墊片損壞

（4）機油品質差

（1）更換密封環(huán)

（2）檢修

（3）檢修、更換墊片

（4）按要求更換機油

異常響聲

（1）渦輪端氣體通道油垢過多顯變著變小

（2）壓氣機端油垢過多氣體通道顯著變小

（3）浮動軸承磨損過大，渦輪、壓力機葉輪與殼體產生摩擦

（1）清理、更換

（2）清理、更換

（3）更換浮動軸承

渦輪、壓氣機葉輪與殼體摩擦，產生振動

（1）異物進入

（2）浮動軸承磨損過大

（3）渦輪軸動平衡差

（1）清理、更換

（2）更換浮動軸承

（3）檢查、修理、更換言之