康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

更換康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、設(shè)備類型、選裝設(shè)備和大修設(shè)備的不同而不同。以下步驟僅用做指導(dǎo)。

注: 不是所有更換步驟都適用于所有設(shè)備類型。只需要完成適用于該設(shè)備的步驟。根據(jù)設(shè)備制造商的建議和預(yù)防措施，拆下底盤上的零件，以便接近發(fā)動(dòng)機(jī)。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 - 綜述
康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承

注: ISF3.8 CM2220 系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩種連桿軸承。

雙金屬涂層：康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿下軸承

三金屬涂層：康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上軸承。

更換康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承時(shí)，一定要參考相應(yīng)的零件信息資料，確保安裝正確的連桿軸承。減小尺寸的連桿軸承不可用。如果曲軸軸承損壞或不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換曲軸。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和缸體使用主軸承軸頸。 每個(gè)軸頸的上主軸承都相同，但是從發(fā)動(dòng)機(jī)前部開(kāi)始計(jì)數(shù)的四號(hào)主軸承軸頸除外。四號(hào)主軸承軸頸上裝配著一個(gè)法蘭式上主軸承，稱作止推軸承。當(dāng)向曲軸端面施加軸向負(fù)載時(shí)，主軸承上的法蘭控制曲軸的端面推力。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)上軸承通過(guò)壓印在軸承背面的標(biāo)記“UPR”識(shí)別。 下軸承通過(guò)壓印在軸承背面的標(biāo)記“LWR”識(shí)別。對(duì)于曲軸，減小尺寸的主軸承不可用。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)上軸承有 3 個(gè)孔。 中間孔接收來(lái)自主油道主軸承的機(jī)油，主軸承的機(jī)油來(lái)自主油道。其中相鄰的一個(gè)孔與凸輪軸軸頸的鉆孔油道對(duì)齊，起到凸輪軸軸頸機(jī)油流節(jié)流孔的作用。第三個(gè)孔用于為加工為采用鞍座式活塞冷卻噴嘴的缸體供應(yīng)機(jī)油。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙增大及止推軸承損壞的常見(jiàn)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)端面負(fù)載增加。端面負(fù)載升高可能就是由發(fā)動(dòng)機(jī)前后驅(qū)動(dòng)單元以下問(wèn)題造成的：

l  不正確安裝

l  不正確調(diào)整

l  與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不當(dāng)，并超出軸向負(fù)載極限。

對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng)是導(dǎo)致軸承壽命縮短的主要原因。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-083。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻噴嘴

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)J 形活塞冷卻噴嘴位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的主軸承鞍座之間。機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的缸體中的總油道供應(yīng)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸輪軸是空心的，曲軸箱氣體可以通過(guò)它流至發(fā)動(dòng)機(jī)前部。凸輪軸轉(zhuǎn)速指示環(huán)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的凸輪軸端部上。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸襯套

有些康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)僅設(shè)有一個(gè)凸輪軸襯套，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆裝凸輪軸一端的第一個(gè)凸輪軸孔內(nèi)。在生產(chǎn)的產(chǎn)品當(dāng)中，缸體內(nèi)部凸輪軸軸頸孔內(nèi)沒(méi)有安裝凸輪軸襯套。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋板

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前齒輪室蓋上。對(duì)于開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，僅曲軸箱呼吸器管連接在凸輪軸蓋板上。 對(duì)于閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，閉式曲軸箱通風(fēng)軟管和閉式曲軸箱回油軟管都連接在凸輪軸蓋板上。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸齒輪

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸必須與曲軸正時(shí)。凸輪軸齒輪的兩個(gè)輪齒之間有一個(gè)用于幫助進(jìn)行正時(shí)的鉆孔。凸輪軸齒輪鍵槽用于將凸輪軸齒輪對(duì)準(zhǔn)凸輪軸。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸止推板

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸止推板用于控制凸輪軸軸向間隙。凸輪軸止推板位于凸輪軸齒輪安裝法蘭與凸輪軸軸頸之間。

 

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和連桿總成

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻液噴嘴向活塞底面供應(yīng)機(jī)油?；钊敳恐需T有冷卻油道?？梢允褂眉哟蟪叽绲幕钊?。 請(qǐng)參考第 1 節(jié)中的步驟 001-026 以了解缸體維修信息?？梢允褂眉哟蟪叽绲幕钊h(huán)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連接活塞和連桿的活塞銷采用自由浮動(dòng)的中空活塞銷。活塞銷和軸頸的潤(rùn)滑由來(lái)自活塞冷卻噴嘴的滯留噴霧提供。

組裝并安裝康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和連桿總成時(shí)，關(guān)鍵是保證部件的方位正確。本手冊(cè)涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)行活塞分級(jí)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和連桿蓋之間的接觸面不是機(jī)加工面。該表面是制造過(guò)程中連桿斷裂，使連桿蓋與連桿分離形成的。除非該表面上有貫穿的深拉痕或裂紋，否則不能認(rèn)為該表面已損壞。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的活塞銷端帶有切削角度以增加軸承受力面積并裝有襯套。連桿小端孔不帶機(jī)油油道。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的類型和位置可通過(guò)活塞環(huán)的外形識(shí)別出來(lái)。

1.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)頂部活塞環(huán)

2.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)中間活塞環(huán)

3.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)控油環(huán)。

可以使用加大尺寸的活塞環(huán)。

 

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是采用刻蝕設(shè)計(jì)的單件式灰鐵鑄件，與傳統(tǒng)缸體設(shè)計(jì)相比，重量更輕、強(qiáng)度更大。 如果缸孔表面發(fā)生損壞或磨損，可以將缸體機(jī)加工 0.5 mm [.02 in] 以適應(yīng)加大尺寸的活塞總成或機(jī)加工以適應(yīng)壓入式干缸套。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和齒輪

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用新的設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的前部 (1) 和后部 (2) 各有一個(gè)齒輪。 帶圓角的曲軸是增大了強(qiáng)度的鍛鋼裝置。前齒輪只用于驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。后齒輪用于驅(qū)動(dòng)凸輪軸、燃油泵和所有附件裝置。后齒輪不可更換，這是因?yàn)轱w輪安裝環(huán)鎖定了該齒輪，而飛輪安裝環(huán)是不可拆卸的部件。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)前齒輪室蓋

在 3.8L 系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，機(jī)油泵和機(jī)油高壓閥是前齒輪室蓋的組成部分。配備閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的前齒輪室蓋中有一個(gè)機(jī)油回油孔。這是專為曲軸箱通風(fēng)油道加裝的。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)后齒輪室

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)后齒輪室用于安裝燃油泵（適用于高安裝配置和低安裝配置）和齒輪驅(qū)動(dòng)附件驅(qū)動(dòng)（適用于高安裝配置和低安裝配置）。后齒輪室還包括向附件驅(qū)動(dòng)供油的內(nèi)部油道，通常是空氣壓縮機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有配備需要提供機(jī)油的附件，必須通過(guò)安裝的附件驅(qū)動(dòng)或使用一個(gè)蓋充分密封住供油端口。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封

對(duì)于曲軸前、后油封，本發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙唇式或非唇形油封，這種油封使用內(nèi)置的耐磨襯套和隱式密封唇。密封點(diǎn)內(nèi)置于油封內(nèi)。這種油封需要使用維修工具來(lái)進(jìn)行正確拆卸和安裝。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速指示器環(huán)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速指示器環(huán)位于曲軸前端。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加強(qiáng)板

為幫助加強(qiáng)缸體，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造時(shí)都把缸體加強(qiáng)板用螺釘固定在缸體裙部?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加強(qiáng)板還有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

 

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī) 缸蓋 - 綜述

概述

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋采用整體式橫流設(shè)計(jì)，每缸四氣門。每氣缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可使中間噴油器 (3) 處于缸蓋中。進(jìn)氣歧管是一個(gè)單獨(dú)的部件，它與缸蓋表面之間的密封由注入成型式密封墊材料實(shí)現(xiàn)。節(jié)溫器位于進(jìn)氣歧管的節(jié)溫器殼體部分中。在安裝出水口時(shí)，節(jié)溫器由邊緣安裝式密封件的壓縮實(shí)現(xiàn)密封?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與排氣門（1 和 2）由耐熱鋼制成，配有鍍鉻氣門桿以防擦傷。進(jìn)氣與排氣門的氣門頭直徑和全長(zhǎng)相近，但它們的端面角度不同，使其不能互換。通過(guò)氣門頭 (2) 上的獨(dú)特凹痕即可辨認(rèn)出排氣門?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門彈簧由高強(qiáng)度鉻硅合成鋼制成。排氣門彈簧的剛度適合于排氣背壓裝置，從而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門頭具有不能修理的整體式鑄造的氣門導(dǎo)管。如果氣門導(dǎo)管損壞，必須更換缸蓋。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座鑲?cè)?/P>

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座上都有鑲?cè)?，損壞后可以進(jìn)行更換。如果氣門座孔不符合技術(shù)規(guī)范，還提供有加大尺寸的鑲?cè)Α?/P>

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿油封

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿油封采用“頂帽式”設(shè)計(jì)，它利用氣門彈簧來(lái)固定氣門桿油封到位。氣門桿油封防止機(jī)油通過(guò)氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室以及防止進(jìn)氣或排氣通過(guò)氣門導(dǎo)管進(jìn)入曲軸箱。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封墊

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封墊采用專門的金屬設(shè)計(jì)，水孔周圍的兩側(cè)都有印制的 O 形圈。密封墊上的壓紋密封住了缸孔。密封墊還提供節(jié)流作用，控制缸體流至缸蓋的冷卻液流。本手冊(cè)涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)行缸蓋密封墊分級(jí)。對(duì)于缸蓋或缸體燃燒表面的重修，可以使用厚度增大的缸蓋密封墊。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)跨接壓板

對(duì)于每氣缸四氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，搖臂套筒沒(méi)有與氣門桿直接接觸。由于一個(gè)搖臂要操作兩個(gè)氣門，因此需要一個(gè)氣門橋或跨接壓板同時(shí)連接進(jìn)、排氣門?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂套筒與跨接壓板接觸，后者與兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的氣門桿接觸。

 

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂 - 綜述

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂將運(yùn)動(dòng)從推桿傳輸至跨界壓板，從而允許由單個(gè)搖臂壓縮兩個(gè)氣門。康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣搖臂安裝在公共軸座上，但在各自的搖臂軸上旋轉(zhuǎn)。由缸蓋中的油道經(jīng)軸座向搖臂軸、搖臂套筒和調(diào)整螺釘供油。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣搖臂不可互換，必須按照?qǐng)D示定位。在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝過(guò)程中，所有加長(zhǎng)孔都應(yīng)處于排氣側(cè)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室蓋

 警告 

燃油泵、高壓燃油管路和燃油油軌中含有壓力非常高的燃油。不要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)松開(kāi)任何管接頭。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后至少等待 10 分鐘，等待油壓降到較低級(jí)別后，才能松開(kāi)高壓燃油系統(tǒng)的管接頭。

 警告 

柴油是否易燃，取決于所在的環(huán)境。當(dāng)檢查或執(zhí)行燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)或修理時(shí)，為了降低火災(zāi)及造成嚴(yán)重人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的可能性，不得在作業(yè)區(qū)域吸煙或使用明火（如標(biāo)燈、電氣開(kāi)關(guān)或焊接設(shè)備）。

要拆下康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室蓋，需要拆下所有高壓燃油管。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室蓋密封墊

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室蓋使用了一個(gè)模壓橡膠密封墊。模壓密封墊插在搖臂室蓋的四周的槽中。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

根據(jù)應(yīng)用類型，可以使用兩種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)：

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。在此配置中，曲軸箱氣體通向大氣。閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。在此配置中，曲軸箱氣體被引導(dǎo)至渦輪增壓器進(jìn)口中。

 

對(duì)于配備開(kāi)式或閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)分離器（曲軸箱內(nèi)呼吸器）位于凸輪軸的端部，用于將油霧與曲軸箱氣體分開(kāi)。預(yù)分離的曲軸箱氣體通過(guò)空心的凸輪軸流至發(fā)動(dòng)機(jī)前部。

 

對(duì)于康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)配備開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通過(guò)凸輪軸流至發(fā)動(dòng)機(jī)前部后，氣體通過(guò)位于凸輪軸蓋板上的開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)軟管排放至周圍環(huán)境中。

 

對(duì)于配備康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通過(guò)凸輪軸流至發(fā)動(dòng)機(jī)前部后，氣體通過(guò)位于凸輪軸前蓋板上的曲軸箱通風(fēng)軟管 (2) 流至閉式曲軸箱通風(fēng)閥 (1)。然后，曲軸箱氣體流至渦輪增壓器壓縮機(jī)進(jìn)口。閉式曲軸箱回油軟管（其中含有一個(gè)單向閥）(3) 通過(guò)凸輪軸蓋板將機(jī)油送回曲軸箱。

 

1.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)閉式曲軸箱通風(fēng)呼吸器用于：

2.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸箱氣體中分離機(jī)油 (1)。

3.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)曲軸箱中的壓力。

在康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器阻塞的情況下防止發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器消耗機(jī)油。

 

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪隨動(dòng)件/挺桿 - 綜述

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿上有一個(gè)與凸輪軸氣門凸輪保持常接觸的蘑菇形狀，常稱為滑動(dòng)挺桿。隨著挺桿的升起，挺桿上與凸輪軸氣門凸輪接觸、偏離凸輪軸氣門凸輪中心線的表面凸起形狀使挺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。由于挺桿的外形像蘑菇，因此拆下凸輪軸后才能拆下挺桿。再拆卸油底殼或使用適當(dāng)?shù)木S修工具來(lái)靠近挺桿。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂間隙松動(dòng)以及需要頻繁重設(shè)氣門間隙也表明凸輪軸凸輪或挺桿磨損。如果在檢查搖臂、氣門桿、跨接壓板和推桿時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)磨損，則必須檢查挺桿和/或凸輪軸氣門凸輪有無(wú)磨損。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)推桿是挺桿與搖臂間的固定連桿。在底部，推桿的球頭端與挺桿的球套相配合。在頂部，推桿與搖臂球頭端調(diào)節(jié)螺釘就座的套筒相配合。

 

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng) - 概述

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)此燃油系統(tǒng)為高壓共軌電控燃油系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)由四個(gè)主要部件構(gòu)成：燃油泵齒輪泵、高壓泵、燃油油軌和噴油器。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低，高壓泵向燃油油軌供應(yīng)高壓燃油。燃油油軌中累積了高壓燃油。高壓燃油不斷地通過(guò)燃油油軌向噴油器供油。電子控制模塊 (ECM) 通過(guò)操縱噴油器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和正時(shí)。進(jìn)入高壓燃油泵的燃油通過(guò)三個(gè)徑向泵油室后的增壓壓力在 250 和 1800 bar [3626 至 26107 psi] 之間。進(jìn)入泵室的燃油量由三個(gè)徑向泵室進(jìn)口處的 M 形閥或電子燃油控制 (EFC) 閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)調(diào)節(jié)增壓的燃油量，M-Prop 閥使用來(lái)自 ECM 的信號(hào)使油軌處的壓力保持在期望的水平。不允許進(jìn)入三個(gè)徑向泵室的燃油將直接通過(guò)層疊式溢流閥。層疊式溢流閥直接將定量的壓力引入高壓泵的油道，然后將燃油壓入燃油箱?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油軌起到燃油歧管的作用，可收集燃油并將燃油分配到每個(gè)噴油器供油管。在燃油油軌內(nèi)部有一個(gè)燃油油軌壓力傳感器，它用來(lái)監(jiān)控從高壓燃油泵提供給燃油油軌的壓力。ECM 根據(jù)燃油油軌壓力傳感器測(cè)量的壓力來(lái)調(diào)節(jié)高壓泵的燃油輸出。燃油油軌還包括一個(gè)燃油油軌減壓閥。燃油油軌減壓閥是一個(gè)安全閥，用于在油軌壓力超過(guò)一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值時(shí)放出過(guò)多的壓力。從燃油油軌減壓閥排放的燃油通過(guò)與燃油油軌連接的回油管回流到燃油箱。

用于安裝的出版物

請(qǐng)聯(lián)系 Cummins® 特約維修站，索取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范以及發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表中適合于特定發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用類型的使用要求。

警告 

燃油泵、高壓燃油管路和燃油油軌中含有壓力非常高的燃油。不要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)松開(kāi)任何管接頭。否則會(huì)導(dǎo)致人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后至少等待 10 分鐘，等待油壓降到較低級(jí)別后，才能松開(kāi)高壓燃油系統(tǒng)的管接頭。

 注意 

切勿超過(guò)壓力表或流量表的最大測(cè)量能力。超出最大測(cè)量能力會(huì)造成讀數(shù)不正確。如果超過(guò)了最大值，參照參考表檢查壓力表。

 康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)流程圖

1.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)由油箱供油

2.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵

3.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)至濾清器

4.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器（旋裝式）

5.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油從燃油泵流出

6.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)至共軌燃油油軌

7.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)共軌燃油油軌

8.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油至噴油器

9.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器

10.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油從缸蓋回流

11.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油從共軌回流

12.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油回流連接塊

13.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油返回油箱。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器和燃油管路 - 綜述

警告

燃油是易燃物。當(dāng)進(jìn)行燃油系統(tǒng)的工作時(shí)，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備以及開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)離工作區(qū)，并且還要在工作區(qū)配備通風(fēng)設(shè)備，以減少發(fā)生嚴(yán)重的人身傷害甚至死亡的可能性。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)采用電磁閥驅(qū)動(dòng)噴油器。高壓燃油流入噴油器側(cè)。當(dāng)電磁閥激活時(shí)，內(nèi)部的針閥提升，燃油噴出。噴嘴孔的間隙極小，任何污垢或污染物將導(dǎo)致噴油器卡住。這就是維修燃油系統(tǒng)之前要清潔所有燃油接頭周圍區(qū)域的重要性所在。在維修燃油系統(tǒng)前，同樣應(yīng)蓋上或蒙住打開(kāi)的燃油接頭。

 

注意

為避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓管路螺母的扭矩必須正確。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油通過(guò)噴油器供油管從燃油油軌流入噴油器。此噴油器供油管的扭矩非常重要。如果螺母或管路沒(méi)有擰緊，表面將不能密封并會(huì)導(dǎo)致高壓燃油泄漏。如果螺母過(guò)度擰緊，噴油器將變形并導(dǎo)致高壓燃油泄漏。此泄漏在搖臂室蓋內(nèi)部，不可見(jiàn)。結(jié)果將出現(xiàn)故障代碼、功率低或無(wú)法起動(dòng)。

 

所有康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器將燃油回流到缸蓋內(nèi)共用的回油管路中。通過(guò)缸蓋內(nèi)的此油道和連接到缸蓋后部的回油管，所有多余的燃油都返回到油箱。背壓閥位于缸蓋背部連接回油管處。燃油回油管的兩端可能有快接接頭或空心接頭。在燃油回油歧管處將每個(gè)燃油回油管組合在一起?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊 (ECM) 通過(guò)操縱噴油器電磁閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和正時(shí)。電子脈沖傳送到電磁閥以提升針閥，并啟動(dòng)噴油。通過(guò)電子控制噴油器，能夠更加精確地控制噴油量和正時(shí)。通過(guò)電子控制噴油器還可進(jìn)行多點(diǎn)噴射。

 

警告

燃油泵、高壓燃油管路和燃油油軌中含有壓力非常高的燃油。不要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)松開(kāi)任何管接頭。否則會(huì)導(dǎo)致人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后至少等待 10 分鐘，等待油壓降到較低級(jí)別后，才能松開(kāi)高壓燃油系統(tǒng)的管接頭。

 注意 

切勿超過(guò)壓力表或流量表的最大測(cè)量能力。超出最大測(cè)量能力會(huì)造成讀數(shù)不正確。如果超過(guò)了最大值，參照參考表檢查壓力表。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) - 綜述、

 警告 

美國(guó)的一些州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)已經(jīng)認(rèn)定使用過(guò)的機(jī)油有致癌作用，而且能產(chǎn)生生殖疾病。應(yīng)避免吸入機(jī)油蒸汽、誤吞以及長(zhǎng)時(shí)間接觸用過(guò)的機(jī)油。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)進(jìn)行處理。

 警告 

為了減小人身傷害的可能性，應(yīng)避免皮膚直接接觸熱機(jī)油。

康明斯公司推薦使用優(yōu)質(zhì) SAE 15W-40 重載發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，例如 Valvoline Premium Blue™（美國(guó)）或 Valvoline Premium Blue™ Extra（國(guó)際）。

注: 關(guān)于機(jī)油要求和保養(yǎng)周期，參見(jiàn)適合于被維修發(fā)動(dòng)機(jī)的《操作與保養(yǎng)手冊(cè)》和/或《用戶手冊(cè)》。

當(dāng)環(huán)境溫度低于 -5°C [23°F] 時(shí)（如圖所示），適當(dāng)使用低粘度機(jī)油，如 10W-30，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并能提供充足的機(jī)油流量。但是，經(jīng)常使用低粘度機(jī)油會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

機(jī)油流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)油泵。機(jī)油經(jīng)過(guò)加壓后供入機(jī)油冷卻器。壓力調(diào)節(jié)閥將蓋內(nèi)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)至 414 kPa [60 psi]。過(guò)多的機(jī)油將回到機(jī)油泵的吸油側(cè)。機(jī)油通過(guò)機(jī)油冷卻器不斷地流向機(jī)油濾清器旁通閥。如果通過(guò)濾清器的壓力超過(guò) 345 kPa [50 psi]，機(jī)油濾清器旁通閥就會(huì)開(kāi)啟。機(jī)油流出濾清器后通過(guò)氣缸 1 和氣缸 2 之間的油道流入通向渦輪增壓器的管路、直接冷卻噴嘴油道和主油道。康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)主油道貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵側(cè)面的整個(gè)缸體。主油道為主軸承和曲軸提供機(jī)油。機(jī)油從主軸承流向凸輪軸頸/襯套和活塞冷卻噴嘴。曲軸中的油道為連桿軸承提供機(jī)油。從缸蓋頂部到主油道的垂直油道為缸蓋提供機(jī)油。機(jī)油流經(jīng)缸蓋密封墊進(jìn)入缸蓋。缸蓋中的油道與搖臂軸座中的油道相通。軸座中的內(nèi)部油道為搖臂軸、推管孔和跨接壓板襯墊提供機(jī)油。第二條主機(jī)油油道位于機(jī)油冷卻器側(cè)面的缸體上。該油道為定向活塞冷卻噴嘴提供機(jī)油。

 

診斷康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障時(shí)，檢查與機(jī)油壓力明顯相關(guān)的所有項(xiàng)目，如油壓表、油位高低、機(jī)油過(guò)度污染和機(jī)油粘度等。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷氣候下首次起動(dòng)后，機(jī)油壓力較高。冷起動(dòng)機(jī)油壓力通常約為 689 至 827 kPa [100 至 120 psi]。如果壓力調(diào)節(jié)器柱塞工作正常，在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度后，則機(jī)油壓力應(yīng)降回至大約 414 kPa [60 psi]。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)如果調(diào)壓器閥處于閉合的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下具有較高的機(jī)油壓力。、檢查調(diào)節(jié)器能否運(yùn)動(dòng)自如。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-029。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低（或沒(méi)有機(jī)油壓力）可由多個(gè)與潤(rùn)滑系統(tǒng)有關(guān)的故障引起。開(kāi)始檢查前，確定首次發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件。以下是低機(jī)油壓力的條件：遵照維修間隔，僅限于怠速下，陡坡行駛。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位過(guò)高可引起機(jī)油壓力低。如果油位高到運(yùn)行時(shí)連桿浸入，機(jī)油會(huì)因混入氣體而導(dǎo)致油壓低。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位低通常不會(huì)表現(xiàn)出油壓低。它通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)彎或陡坡行駛時(shí)油壓間歇性喪失。這種情況出現(xiàn)在油位極低，并且吸油管在所有工作模式下都無(wú)法吸取機(jī)油時(shí)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致油壓逐漸喪失約 69 kPa [10 psi]。當(dāng)濾清器旁通閥開(kāi)啟時(shí)，油壓將恢復(fù)正常。如果不予以糾正，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損，因?yàn)榕酝ㄩy開(kāi)啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)使用的是未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油。

 

檢查康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表和傳感器，通過(guò)使用手工壓力表的核實(shí)壓力確保它們工作正常。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼密封墊損壞或內(nèi)吸油管裂紋都可引起機(jī)油泵的加注損失。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)可能油壓偏低或無(wú)油壓，隨后油壓正常。

注: 根據(jù)應(yīng)用類型，可以使用前和后集油槽油底殼選項(xiàng)。由于機(jī)油吸油管集成在油底殼中，所以根據(jù)配置使用了不同的油底殼零件號(hào)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)油壓長(zhǎng)期內(nèi)持續(xù)下降可能表明軸承磨損或機(jī)油泵磨損過(guò)度。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵是前蓋的組成部分。如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)需要新泵，則應(yīng)更換前蓋。

使用以下步驟進(jìn)行拆卸、安裝和檢查。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-031。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-031。 參考 QuickServe™ Online 以確定正確的前蓋零件號(hào)。

 注意 

機(jī)油稀釋可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

檢查機(jī)油的情況：

稀薄的黑色機(jī)油表明機(jī)油中混入了燃油

變?yōu)槿榘咨砻骼鋮s液進(jìn)入了機(jī)油。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入機(jī)油可能有以下原因：

膨脹塞泄漏

機(jī)油冷卻器芯泄漏

缸蓋或缸墊損壞

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋

鑄件有氣孔。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器的設(shè)計(jì)要求用密封墊將機(jī)油與冷卻液分隔開(kāi)。如果冷卻器芯泄漏，這會(huì)使液體混合。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-003。

運(yùn)行時(shí)，康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力比冷卻液壓力高。機(jī)油冷卻器的泄漏表現(xiàn)為機(jī)油進(jìn)入冷卻液。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，冷卻液系統(tǒng)的殘余壓力可引起冷卻液從泄漏通道滲入機(jī)油。

如果康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器芯破裂，機(jī)油壓力會(huì)迫使機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。

打開(kāi)散熱器蓋時(shí)，可以看到機(jī)油進(jìn)入冷卻液。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-003。

要檢查有無(wú)泄漏，將冷卻系統(tǒng)加壓到 140 kPa [20 psi]。系統(tǒng)加壓時(shí)，拆下以下部件并檢查有無(wú)泄漏：搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。 泄漏表明缸蓋上有裂紋。康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)放油塞。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-037。 泄漏表明機(jī)油冷卻器、缸蓋密封墊存在故障，或者缸蓋或缸體存在裂紋。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中混入冷卻液可由缸蓋墊圈損壞、缸蓋或缸體的裂紋造成。拆下缸蓋和密封墊。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。檢查有無(wú)裂紋或其他損壞。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)的燃料稀釋通常是由于噴油器引起的，但也可能是由于高壓泵的內(nèi)部損壞造成的。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的不完全燃燒可能導(dǎo)致未燃燒燃油流入油底殼。這種情況可能是因噴油器泄漏或者活塞環(huán)密封不足而產(chǎn)生的壓力下降而造成的。

 

最初運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)天排出白色的煙量多說(shuō)明噴油器有泄漏?？得魉笽SF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器泄漏還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行粗暴而且功率低。拆卸、維修或更換泄漏的噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。

應(yīng)檢查康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器中的 O 形圈有無(wú)裂紋或磨損。噴油器中密封件丟失或 O 形圈損壞可能導(dǎo)致燃油不能正確向氣缸內(nèi)噴射。另外，噴油器和高壓輸送管之間密封不良還可能造成噴油器 O 形圈失效或燃油泄漏進(jìn)缸蓋頂部。

檢查康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器 O 形圈。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。

各類墊圈、油封和油塞均可容納機(jī)油。多數(shù)泄漏可在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛進(jìn)行定期檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器中的油封磨損或損壞也可使機(jī)油滲入空-空中冷器系統(tǒng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒。這種情況可通過(guò)拆下空氣跨接管或空-空中冷器管并查看有無(wú)機(jī)油來(lái)核實(shí)。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-019。 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

注: 如果發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)渦輪增壓器故障或發(fā)生使機(jī)油或碎屑進(jìn)入空-空中冷器的任何其他情況，必須清潔空-空中冷器。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)密封不足會(huì)造成通風(fēng)裝置管中吹出機(jī)油和/或讓發(fā)動(dòng)機(jī)燒掉機(jī)油。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-010。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油還可通過(guò)磨損或故障的空氣壓縮機(jī)喪失。查找壓縮機(jī)到氣罐的空氣管中有無(wú)積碳。同時(shí)，空氣壓縮機(jī)缸蓋或缸蓋密封墊如果發(fā)生故障，可在熱停機(jī)期間讓機(jī)油混入冷卻液或冷卻液混入機(jī)油。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)流程圖

1.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)口（機(jī)油來(lái)自油底殼）

2.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵

3.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器

4.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)至油底殼的回油

5.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至機(jī)油濾清器

6.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器

7.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從冷卻器流至濾清器

8.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器

9.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器旁通閥

10.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)流向主油道

11.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)主油道

12.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至頂置機(jī)構(gòu)

13.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)至主軸承的機(jī)油供應(yīng)

14.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)至凸輪軸的機(jī)油供應(yīng)

15.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至活塞冷卻油道

16.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻油道。

1.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流從機(jī)油冷卻器流出

2.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)主油道

3.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至頂置機(jī)構(gòu)

4.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至搖臂

5.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂

6.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)至油底殼的回油

7.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流經(jīng)推管

8.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至曲軸主軸頸

9.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸

10.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸

11.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流至凸輪軸

12.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻油道

13.     康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻噴嘴。

1.   康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)單渦輪增壓器機(jī)油潤(rùn)滑

2.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)主油道

3.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮機(jī)機(jī)油供應(yīng)

4.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻油道

5.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器機(jī)油供應(yīng)

6.         康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器機(jī)油回油。

1.   康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪增壓器機(jī)油潤(rùn)滑

2.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)主油道

3.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)至高壓渦輪增壓器的機(jī)油供應(yīng)

4.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自高壓渦輪增壓器的回油

5.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)至低壓渦輪增壓器的機(jī)油供應(yīng)

6.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自低壓渦輪增壓器的回油

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) - 綜述

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)的特定工作溫度。冷卻液從缸體和缸蓋中的水道中流過(guò)，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的部分熱量。然后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從散熱器中流過(guò)時(shí)，冷卻液中的熱量被帶走?？得魉笽SF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液被吸入水泵，并進(jìn)行了加壓。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液先繞著機(jī)油冷卻板流動(dòng)，然后進(jìn)入氣缸周圍的腔體。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液繼續(xù)通過(guò)頂面的孔，然后流經(jīng)缸蓋墊片中的計(jì)量孔。這些鉆孔在每個(gè)氣缸周圍和氣缸之間。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流入缸蓋，并在氣門橋和噴油器區(qū)域周圍流動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液繼續(xù)進(jìn)入缸蓋的排氣側(cè)，通過(guò) OEM 端口，然后進(jìn)入整體式節(jié)溫器殼體。在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)節(jié)溫器開(kāi)啟溫度之前，打開(kāi)旁通端口讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入水泵的抽吸一側(cè)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)節(jié)溫器開(kāi)啟溫度，節(jié)溫器就打開(kāi)讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入散熱器。此操作還可關(guān)閉至水泵的旁通通道。

 

當(dāng)含有空氣的冷卻液變熱時(shí)，冷卻液中的空氣膨脹會(huì)使冷卻液溢出，從而造成冷卻液損失?？諝馐軣岷笈蛎?，系統(tǒng)壓力增加，使壓力蓋開(kāi)啟。同樣地，如果缸蓋密封墊將壓縮氣體泄漏到冷卻系統(tǒng)中，也會(huì)造成冷卻液溢出損失。

如果康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封墊和機(jī)油冷卻器等系統(tǒng)之間存在泄漏，冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作壓力將使機(jī)油和冷卻液混合。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-999（潤(rùn)滑系統(tǒng) - 概述）。

注: 通過(guò)散熱器底部水箱中的變速箱油冷卻器，變速箱油也會(huì)泄漏到冷卻液中。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)流程圖

1.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流出散熱器

2.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)口

3.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)水泵

4.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從水泵到機(jī)油冷卻器的冷卻液流量

5.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)油冷卻器到缸體的冷卻液流量

6.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液環(huán)繞缸套流動(dòng)

7.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從缸體流至缸蓋

8.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從缸蓋流至節(jié)溫器殼體

9.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器關(guān)閉

10.     康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液旁通至水泵

11.     康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器開(kāi)啟

12.     康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)回流至散熱器的冷卻液。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) - 綜述

燃燒空氣系統(tǒng)包括下列零部件：

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空-空中冷器管路

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空-空中冷器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣接頭

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加熱器。

 

空氣經(jīng)由空氣濾清器，吸入渦輪增壓器的壓縮機(jī)側(cè)。渦輪增壓器壓縮進(jìn)氣并迫使其流經(jīng)空-空中冷器管、空-空中冷器，然后流入進(jìn)氣接頭。空氣從進(jìn)氣接頭經(jīng)由進(jìn)氣加熱器（如果適用）流入進(jìn)氣歧管，最后流入氣缸用于燃燒。

1.   渦輪增壓器進(jìn)氣口

2.   至空-空中冷器的渦輪增壓器空氣

3.   空-空中冷器

4.   進(jìn)氣歧管

5.   進(jìn)氣門。

 

注: 某些應(yīng)用使用雙渦輪增壓器配置，其中進(jìn)氣首先流經(jīng)一個(gè)低壓渦輪增壓器，然后流至高壓廢氣旁通式渦輪增壓器。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪增壓器進(jìn)氣口。低壓至高壓廢氣旁通式渦輪增壓器的壓縮空氣出口。高壓廢氣旁通式渦輪增壓器至空-空中冷器的壓縮空氣出口。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器利用排氣能量轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪葉輪。渦輪葉輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供用于燃燒的加壓空氣。渦輪增壓器額外提供的空氣使更多的燃油可以噴射，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪和壓縮機(jī)輪共用一個(gè)軸（即轉(zhuǎn)子總成），它由軸承殼體內(nèi)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸承支撐。軸承殼體內(nèi)的通道將經(jīng)過(guò)過(guò)濾加壓的機(jī)油導(dǎo)入軸承和止推軸承。機(jī)油用于潤(rùn)滑和冷卻旋轉(zhuǎn)部件。然后機(jī)油從軸承殼體經(jīng)由機(jī)油回油管流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。

 

 注意 

機(jī)油回油管堵塞或損壞可引起渦輪增壓器軸承殼體受壓，導(dǎo)致機(jī)油從油封處泄漏。

注: 充足并經(jīng)過(guò)過(guò)濾的優(yōu)質(zhì)機(jī)油對(duì)于渦輪增壓器的使用壽命非常重要。確保使用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油并且按照維護(hù)保養(yǎng)建議更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。參考相應(yīng)的操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)或者用戶手冊(cè)了解正在維修的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 注意 

渦輪增壓器是功能部件并且不得篡改。廢氣旁通閥支架是渦輪增壓器整體的一部分。篡改廢氣旁通閥部件會(huì)由于進(jìn)氣和排氣歧管壓力不正確導(dǎo)致氣缸壓力和熱負(fù)荷增加，從而縮短壽命?？赡軐?dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性差并且無(wú)法滿足排放法規(guī)要求。渦輪增壓器的增壓加大不會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣旁通式渦輪增壓器用于使性能達(dá)到最佳。

注: 廢氣旁通式設(shè)計(jì)使得可以迅速產(chǎn)生最大增壓，同時(shí)可以確保渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)不會(huì)超速。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣旁通閥由執(zhí)行器控制，執(zhí)行器感應(yīng)壓氣機(jī)壓力并且與預(yù)置的彈簧載荷保持平衡。廢氣旁通閥位于渦輪的進(jìn)氣通道。開(kāi)啟時(shí)，它使一部分廢氣旁通渦輪機(jī)葉輪，由此控制輪軸轉(zhuǎn)速和增壓壓力。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗和泄漏 - 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用于潤(rùn)滑軸承并為渦輪增壓器提供一定的冷卻。經(jīng)過(guò)供油管提供給渦輪增壓器的機(jī)油處于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力。連接到渦輪增壓器底部的回油管使機(jī)油返回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)油封環(huán)用于轉(zhuǎn)子總成的每端。油封的主要功能是防止排氣和壓縮空氣進(jìn)入渦輪增壓器殼體。油封泄漏機(jī)油不常見(jiàn)，但可能發(fā)生。

 

大部分康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)采用了底盤安裝的空-空中冷器，以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能并降低排放。本系統(tǒng)也使用大直徑管道將空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器輸送到空-空中冷器，然后將空-空中冷器的空氣返回到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

注: 確保空-空中冷系統(tǒng)長(zhǎng)期完整性是車輛和零部件制造商的責(zé)任。

CUMMINS QSK45/QSK60 系列引擎操作與保養(yǎng)手冊(cè)中的保養(yǎng)周期及程序，湖南中聯(lián)混凝土泵發(fā)動(dòng)機(jī)維修,湖南卡特彼勒 C7 ACERT 發(fā)動(dòng)機(jī)維修,湖南德國(guó)道依茨2012柴油機(jī)維修,湖南卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)C11維修,湖南益陽(yáng)那里維修吊車柴油機(jī),湖南壓路機(jī)用道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)維修

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)流程圖

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)單渦輪增壓器

1.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器進(jìn)氣口

2.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)至空-空中冷器的渦輪增壓器空氣

3.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空-空中冷器進(jìn)口

4.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空-空中冷器

5.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從空-空中冷器出口至進(jìn)氣歧管

6.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從空-空中冷器至進(jìn)氣歧管

7.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪增壓器

1.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪增壓器進(jìn)氣口

2.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從低壓至高壓廢氣旁通式渦輪增壓器的壓縮空氣出口

3.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從高壓廢氣旁通式渦輪增壓器至空-空中冷器的壓縮空氣出口

4.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空-空中冷器進(jìn)口

5.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)空-空中冷器

6.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從空-空中冷器出口至進(jìn)氣歧管

7.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)從空-空中冷器至進(jìn)氣歧管

8.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼1689代表，ECM CM2150電腦板接線圖，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼2271，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的STOP燈亮是？，康明斯四缸柴油電噴故障碼0352是什么意思，湖南卡特彼勒 CG170維修,湖南維修旋挖鉆機(jī)中聯(lián)重科,湖南維修旋挖鉆機(jī)柴油機(jī)中聯(lián)重科

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng) - 綜述

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣在配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)上扮演著重要角色。渦輪增壓器由渦輪和壓縮機(jī)組成，二者由軸承系統(tǒng)支撐的公共軸連接在一起。渦輪增壓器使用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪，后者反過(guò)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪。一些發(fā)動(dòng)機(jī)可能配備單渦輪增壓器或雙渦輪增壓器配置。對(duì)于康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)單渦輪增壓器應(yīng)用，廢氣流經(jīng)渦輪增壓器，然后進(jìn)入排氣系統(tǒng)。對(duì)于康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪增壓器應(yīng)用，廢氣流經(jīng)高壓渦輪增壓器，然后流過(guò)低壓渦輪增壓器，最后進(jìn)入排氣系統(tǒng)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī) - 排氣泄漏

檢查康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管、渦輪增壓器、排氣管有無(wú)排氣泄漏，消聲器或催化器是否阻塞。泄漏或阻塞會(huì)導(dǎo)致渦輪和葉輪工作轉(zhuǎn)速降低，減少壓入氣缸內(nèi)的空氣量。排氣系統(tǒng)阻塞或泄漏的癥狀是：

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排煙過(guò)大

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力偏低

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)功率低。

注: 并非所有應(yīng)用都配備選擇性催化還原 (SCR) 后處理系統(tǒng)。

注: 分解管可以作為一個(gè)獨(dú)立的部件，也可以作為整體式裝置連接到 SCR 催化器上。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)后處理 SCR 系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于降低從發(fā)動(dòng)機(jī)排放到氮和水中的氮氧化物。后處理 SCR 排氣系統(tǒng)混合和轉(zhuǎn)換 DEF，以消除排放到大氣中的氮氧化物。該系統(tǒng)包括后處理 SCR 催化器、后處理分解管和涉及的任何輔助管路（彎頭等）。

 

注: 并非所有應(yīng)用（帶 SCR）都配備后處理 DEF (DEF) 控制器 (1)。配備后處理 DEF 控制器的應(yīng)用的 SCR 催化器上有兩個(gè)溫度傳感器。未配備后處理 DEF 控制器的應(yīng)用將 DEF 控制模塊功能集成到了發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 中。這些應(yīng)用僅在 SCR 催化器上有一個(gè)溫度傳感器。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)后處理 DEF 噴射系統(tǒng)監(jiān)測(cè)并將 DEF 注入排氣流中。SCR 噴射系統(tǒng)包括后處理 DEF 控制器 (1)、后處理 DEF 噴射單元 (2)、后處理分解管和 SCR 催化器 (3)、后處理 DEF 噴射閥 (4)、DEF 儲(chǔ)液罐 (5) 和后處理 DEF 管 (6)。

 

注: 配備 DEF 控制模塊的所有應(yīng)用（帶 SCR）都帶有一個(gè)進(jìn)口溫度傳感器 (1) 和一個(gè)出口溫度傳感器 (2)。未配備 DEF 控制模塊的 SCR 催化器應(yīng)用僅在 SCR 催化器上有一個(gè)進(jìn)口溫度傳感器 (1)。

1.   后處理 SCR 設(shè)計(jì)用于使用這些主要部件降低發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放。

2.   后處理 SCR 進(jìn)口溫度傳感器

3.   后處理 SCR 出口溫度傳感器

4.   后處理 SCR 催化器

5.   后處理出口 NOx 傳感器

6.   后處理 SCR 催化器溫度傳感器接口模塊。

7.   在初始冷起動(dòng)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入 SCR 加熱狀態(tài)。為了使系統(tǒng)開(kāi)始 DEF 噴射，SCR 催化器必須具有至少為 200°C [392°F] 的進(jìn)口和出口溫度傳感器平均溫度。

SCR 催化器出口處的氮氧化物傳感器 (4) 將監(jiān)測(cè)排氣系統(tǒng)的氮氧化物排放量，并將信息送回 ECM。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)DEF 噴射閥安裝在分解管上。分解管含有一個(gè)混合器，用于幫助將 DEF 均勻地分配到排氣流中，從而將 DEF 轉(zhuǎn)換為氨。

1.   后處理分解管進(jìn)口

2.   后處理 DEF 噴射閥支架

3.   后處理分解管混合器

4.   后處理分解管出口。

 

注:  并非所有應(yīng)用（帶 SCR）都配備后處理 DEF (DEF) 控制器。配備后處理 DEF 控制器的應(yīng)用將會(huì)在 SCR 催化器上有兩個(gè)溫度傳感器。未配備后處理 DEF 控制器的應(yīng)用將 DEF 控制模塊功能集成到了發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 中。這些應(yīng)用僅在 SCR 催化器上有一個(gè)溫度傳感器。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)后處理 DEF 控制模塊通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口控制后處理系統(tǒng)的功能并與發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 進(jìn)行通信。在監(jiān)測(cè)環(huán)境條件的同時(shí)，它指令后處理 DEF 噴射單元和后處理 DEF 噴射閥進(jìn)行凈化、加注以及保持噴射。后處理 DEF 控制模塊也控制任何必要的加熱來(lái)使噴射系統(tǒng)解凍。后處理 DEF 控制模塊檢測(cè)到的任何故障都會(huì)被發(fā)送至 ECM。

86 針和 53 針接頭的電氣連接點(diǎn)。

參考下列步驟以了解更多信息。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-057。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)后處理 DEF 噴射閥由后處理 DEF 控制模塊控制并根據(jù)需要向排氣流中噴射正確數(shù)量的 DEF。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液供應(yīng)至 DEF 噴射閥以保持閥的冷卻和可操作狀態(tài)。

密封墊

DEF 進(jìn)口端口

至后處理 DEF 控制器的電氣接頭

冷卻液進(jìn)口和出口端口

隔熱板。

參考下列步驟以了解更多信息。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-059。

 

后處理 DEF 噴射單元是噴射系統(tǒng)泵機(jī)制。后處理 DEF 噴射單元通過(guò)其吸入端口吸取 DEF 并對(duì)它進(jìn)行過(guò)濾。然后，后處理 DEF 噴射單元對(duì) DEF 進(jìn)行加壓并以恒定壓力將其供應(yīng)至 DEF 噴射閥。它不會(huì)計(jì)量要噴射的 DEF 量。任何未經(jīng)使用的 DEF 都會(huì)通過(guò)回流端口返回 DEF 儲(chǔ)液罐。

后處理 DEF 噴射單元的主要部件包括：

后處理 DEF 噴射單元濾清器（內(nèi)部）和蓋

電氣接頭

進(jìn)口端口

回流端口

出口端口

參考以下步驟以了解關(guān)于后處理 DEF 噴射單元的更加詳細(xì)的描述。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-058。對(duì)于后處理 DEF 噴射單元濾清器，請(qǐng)使用以下步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-060。

后處理 DEF 噴射單元濾清器需要定期維護(hù)保養(yǎng)。使用《ISF3.8 CM2220 AN 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》（公告號(hào) 4022092）中的以下步驟以了解維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程。請(qǐng)參考第 2 節(jié)中的步驟 102-002。

 

DEF 儲(chǔ)液罐設(shè)計(jì)用于儲(chǔ)存 DEF 并向后處理 DEF 控制模塊報(bào)告 DEF 儲(chǔ)液罐液位和 DEF 儲(chǔ)液罐溫度。

如果儲(chǔ)液罐液位過(guò)低，它會(huì)觸發(fā)一個(gè)低警告。如果這受到忽略，儲(chǔ)液罐液位會(huì)進(jìn)一步降低，它將會(huì)設(shè)置一個(gè)罐空故障并觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)減額。參考 OEM 維修手冊(cè)。

如果儲(chǔ)液罐加注了不正確的處理液（除了 DEF 以外的任何處理液），后處理系統(tǒng)將無(wú)法正常工作。一個(gè)故障將會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)減額會(huì)被觸發(fā)。

參考《Cummins® 選擇性催化還原 (SCR) 系統(tǒng)柴油機(jī)排氣處理液 (DEF) 技術(shù)規(guī)范》（公告號(hào) 4021566）以了解柴油機(jī)排氣處理液信息。

DEF 儲(chǔ)液罐尺寸和形狀變化。參考 OEM 維修手冊(cè)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)后處理 DEF 管在 DEF 儲(chǔ)液罐、后處理 DEF 噴射單元和后處理 DEF 噴射閥之間來(lái)回運(yùn)送 DEF。

DEF 在加注或操作狀態(tài)期間注入管，隨后在凈化狀態(tài)被清除，以防系統(tǒng)凍結(jié)。DEF 管接頭、長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)隨車輛制造商而變化。根據(jù)應(yīng)用類型，DEF 管可能與由 DEF 噴射控制模塊控制的電加熱元件組合在一起。參考 OEM 維修手冊(cè)。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)SCR 系統(tǒng)包含許多部件，但是需要最少量的維修或駕駛員干擾。SCR 系統(tǒng)由四個(gè)主要狀態(tài)組成：加注、噴射、凈化和加熱。加注狀態(tài)：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，后處理 DEF 控制模塊指令后處理 DEF 噴射單元啟動(dòng)其加注過(guò)程。后處理 DEF 噴射單元會(huì)從 DEF 儲(chǔ)液罐中吸取 DEF。DEF 通過(guò) DEF 控制供應(yīng)至 DEF 噴射閥。后處理 DEF 噴射閥打開(kāi)和關(guān)閉以排出系統(tǒng)中的所有空氣。在正常操作過(guò)程中，這一過(guò)程最多可能需要 2 分鐘。一旦系統(tǒng)能夠建立壓力并且除去了 DEF 管中的大部分氣泡，后處理 DEF 噴射系統(tǒng)就能夠噴射。、噴射狀態(tài)：當(dāng)排氣溫度達(dá)到 200ºC [392ºF] 時(shí)，后處理 DEF 噴射閥會(huì)快速啟動(dòng)并將排氣流中噴射 DEF。然后，DEF 被轉(zhuǎn)化為氨并流經(jīng)后處理柴油機(jī)排氣催化器，在該處將會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)以減小排放到氮和水中的氮氧化物。當(dāng)系統(tǒng)處于噴射狀態(tài)時(shí)，后處理 DEF 噴射單元連續(xù)運(yùn)行。噴射的 DEF 量由后處理 DEF 噴射閥進(jìn)行計(jì)量。DEF 噴射率取決于車輛工作負(fù)載循環(huán)。未經(jīng)后處理 DEF 噴射閥使用的所有 DEF 都將返回 DEF 儲(chǔ)液罐。

凈化狀態(tài)：在駕駛員將鑰匙置于 OFF（斷開(kāi)）位置時(shí)，噴射系統(tǒng)將會(huì)以一個(gè)凈化循環(huán)來(lái)停機(jī)，這是為了防止 DEF 留在系統(tǒng)中，否則在寒冷天氣中會(huì)有凍結(jié)的可能。在處于凈化循環(huán)中時(shí)，從 DEF 噴射單元聽(tīng)到清晰的咔嗒聲和泵送聲。DEF 噴射單元滑動(dòng)其內(nèi)部回流閥并在 DEF 控制的流動(dòng)方向上做一個(gè)變更。DEF 噴射單元從后處理 DEF 噴射閥和管中吸出所有 DEF，然后將未經(jīng)使用的 DEF 送回 DEF 儲(chǔ)液罐。在這一過(guò)程中，后處理 DEF 噴射閥將會(huì)打開(kāi)，從而消除管路中形成的真空以實(shí)現(xiàn)更加完整的凈化過(guò)程。在完成凈化后，系統(tǒng)中的大部分地方將沒(méi)有任何剩余的 DEF。如果在凈化狀態(tài)完成之前斷開(kāi)了后處理 DEF 控制模塊的主電源（通過(guò)蓄電池切斷或其他方式），則 ECM 中將會(huì)記錄一個(gè)內(nèi)部故障?？稍?INSITE™ 服務(wù)軟件中查看未完成的凈化計(jì)數(shù)。

加熱狀態(tài)：DEF 在 -12ºC [11ºF] 凍結(jié)。如果駕駛員在冷天起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將激活噴射加熱狀態(tài)。如果大氣溫度傳感器讀取到環(huán)境條件低于 -4ºC [25ºF]，則后處理 DEF 控制器將會(huì)指令噴射系統(tǒng)進(jìn)入解凍狀態(tài)。后處理噴射單元將會(huì)接通其內(nèi)部加熱器，以便對(duì)其內(nèi)部的所有殘留 DEF 進(jìn)行解凍。如果應(yīng)用有 DEF 管加熱選項(xiàng)，則加熱式 DEF 管也將會(huì)被指令接通。如果 DEF 儲(chǔ)液罐溫度降至 -5ºC [23ºF] 以下，則后處理 DEF 控制模塊將會(huì)指令打開(kāi) DEF 儲(chǔ)液罐冷卻閥。如果應(yīng)用有儲(chǔ)液罐加熱選項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液將流經(jīng)儲(chǔ)液罐來(lái)解凍凍結(jié)的 DEF。在每個(gè)部件完全解凍前，DEF 噴射系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行加注。如果在系統(tǒng)加注后持續(xù)低溫，后處理 DEF 控制模塊將會(huì)指令保持加熱特性，以防止 DEF 噴射系統(tǒng)再次凍結(jié)。此特性將會(huì)循環(huán)接通和斷開(kāi)至 DEF 管、DEF 儲(chǔ)液罐和后處理 DEF 噴射單元的加熱。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)流程圖

1.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)單渦輪增壓器

2.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門

3.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管

4.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器

5.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器排氣出口

6.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)排氣出口。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪增壓器

1.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門

2.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管

3.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪增壓器

4.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣連接管

5.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)波紋管

6.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)排氣接頭支架

7.         康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪增壓器

8.   康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)排氣出口。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣系統(tǒng) - 綜述

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣系統(tǒng)通常是由齒輪驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)、空氣調(diào)壓器、貯氣罐和所有必要的管路組成的。

空氣壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行，但有“負(fù)載”和“空載”兩種運(yùn)行模式。工作模式由壓力驅(qū)動(dòng)調(diào)壓器和壓縮機(jī)卸荷閥總成控制。當(dāng)空氣系統(tǒng)達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，調(diào)壓器給卸荷閥總成施加一個(gè)空氣信號(hào)，使得卸荷閥打開(kāi)或者關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)氣門，于是壓縮空氣停止流入空氣系統(tǒng)。當(dāng)使用系統(tǒng)時(shí)，壓力下降。在預(yù)定壓力下，調(diào)壓器給壓縮機(jī)卸荷閥總成發(fā)出空氣信號(hào)，允許壓縮機(jī)再次向空氣系統(tǒng)泵入壓縮空氣。

所有 ISF 3.8 發(fā)動(dòng)機(jī)系列的空氣壓縮機(jī)都為水冷式。

在 ISF 3.8 發(fā)動(dòng)機(jī)上可以使用不同品牌的壓縮機(jī)。這些空氣壓縮機(jī)的故障診斷步驟都非常相似，但是請(qǐng)參考?jí)嚎s機(jī)制造商的手冊(cè)，以獲得包括詳細(xì)維修信息和扭矩值的信息。

可以在不從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸壓縮機(jī)的情況下維修大部分空氣壓縮機(jī)缸蓋。此手冊(cè)中包括壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)的缸蓋維修。如果空氣壓縮機(jī)發(fā)生內(nèi)部損壞，則必須更換空氣壓縮機(jī)。

大部分空氣壓縮機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正時(shí)調(diào)整，以減小振動(dòng)。拆卸和安裝空氣壓縮機(jī)時(shí)，確保參考空氣壓縮機(jī)的正時(shí)，參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。

 康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣系統(tǒng)流程圖

1.         空氣進(jìn)入

2.         空氣排出

3.         冷卻液流入

4.         冷卻液流出

5.         機(jī)油流入（從內(nèi)部到齒輪室）

6.         機(jī)油流出（從內(nèi)部到齒輪室）。

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備 - 綜述、

警告 

蓄電池可能會(huì)有易爆性氣體逸出。為避免造成嚴(yán)重的人身傷害，開(kāi)始工作之前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好?？偸鞘紫葦嚅_(kāi)蓄電池負(fù)極 (-) 電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 電纜。

 警告 

手、長(zhǎng)發(fā)、飾物以及寬松的服裝或撕裂的衣服應(yīng)遠(yuǎn)離風(fēng)扇和所有運(yùn)動(dòng)部件以避免人身傷害。

基本電氣系統(tǒng)包括：

1.   蓄電池

2.   康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)

3.   康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)充電機(jī)

4.   康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)

5.   康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙開(kāi)關(guān)。

基本電氣系統(tǒng)還包括所有必要的導(dǎo)線。所有部件必須嚴(yán)格匹配。

 

附圖給顯示了典型的蓄電池并聯(lián)和串聯(lián)的聯(lián)接方式。

并聯(lián)

 串聯(lián)。

其他可用的電氣附件是：

進(jìn)氣加熱器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器

油底殼加熱器。

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試 - 綜述
康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)磨合和性能檢查的綜合過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過(guò)程提供了一段使發(fā)動(dòng)機(jī)各零件達(dá)到最終的精度和配合的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。性能檢查使我們有機(jī)會(huì)進(jìn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)性能最優(yōu)化所需的最終調(diào)整。

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)或底盤測(cè)功機(jī)。如果沒(méi)有測(cè)功機(jī)，則必須采用模擬測(cè)功機(jī)測(cè)試的方式來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。

測(cè)試前應(yīng)首先檢查測(cè)功機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)以最大轉(zhuǎn)速和馬力范圍（全功率）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)功機(jī)必須能夠測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力（經(jīng)常指發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣）是一項(xiàng)重要參數(shù)，表示何時(shí)活塞環(huán)已經(jīng)達(dá)到正確的精度和配合。竄氣量頻繁變化或者壓力值超出技術(shù)規(guī)范 50% 以上，則表明發(fā)生故障。必須使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)直到確定故障原因并修復(fù)故障。

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