康明斯K38 和 K50 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的維修技術(shù)資料參數(shù) — 綜述
跨接壓板

康明斯K38 和 K50 發(fā)動(dòng)機(jī)上使用三種跨接壓板設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有的不帶導(dǎo)向柱設(shè)計(jì)于 1995 年 8 月推出（首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào) 33131466），它沒(méi)有導(dǎo)向柱。以前的設(shè)計(jì)都有導(dǎo)向柱。這些發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用不帶導(dǎo)向柱的跨接壓板。這三種跨接壓板中一個(gè)的調(diào)節(jié)螺釘有比螺紋直徑大的接觸面。舊設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)螺釘有比螺紋直徑稍小的接觸面。

為了使用新調(diào)節(jié)螺釘可以修改以前的跨接壓板設(shè)計(jì)。為了使用新調(diào)節(jié)螺釘，氣門桿套的深度必須在 7.24 mm 到 7.75 mm [0.285 in 到 0.305 in]。使用 0.578 mm [37/64 in] 直徑的端銑刀加工氣門桿套，使其再加深約 4.19 mm [0.165 in]。

有維修用加大尺寸的跨接壓板導(dǎo)向柱可供選用。缸蓋必須 進(jìn)行加工才能維持 0.013 mm 到 0.053 mm [0.0005 in 到 0.0021 in] 的壓配合。加大尺寸的導(dǎo)向柱只加大了壓入缸蓋的部分的尺寸。標(biāo)準(zhǔn)跨接壓板與加大尺寸導(dǎo)向柱一起使用。

缸蓋

康明斯K38 和 K50 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋實(shí)施最新的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)之前已進(jìn)行了大量改動(dòng)。有關(guān)缸蓋改動(dòng)的詳細(xì)說(shuō)明及相關(guān)資料，請(qǐng)參考步驟 002-004（缸蓋）。

氣門導(dǎo)管

配備電子驅(qū)動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在使用鑄鐵制平頂導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)必須使導(dǎo)管頂部超出缸蓋高度 27.737 mm 到 28.245 mm [1.092 in 到 1.112 in]。達(dá)到這個(gè)高度才可以安裝氣門桿密封。

KV 系列發(fā)動(dòng)機(jī)上推出了兩種氣門導(dǎo)管設(shè)計(jì)。

已修改了標(biāo)準(zhǔn)錐頂氣門導(dǎo)管，改由多孔保油金屬（粉狀金屬）制成。有兩種長(zhǎng)度可供選用。安裝這兩種錐頂導(dǎo)管時(shí)必須使導(dǎo)管頂部超出缸蓋高度 34.93 mm 到 35.31 mm [1.375 in 到 1.390 in]。

安裝平頂導(dǎo)管時(shí)必須使導(dǎo)管頂部超出缸蓋高度 28.58 mm 到 30.23 mm [1.175 in 到 1.190 in]。達(dá)到這個(gè)高度才可以安裝氣門桿密封。

標(biāo)準(zhǔn)錐頂式和平頂式都有外徑加大尺寸的氣門導(dǎo)管可供選用?？蛇x的兩種加大尺寸導(dǎo)管為 0.25 mm [0.010 in] 和0.38 mm [0.015 in]。缸蓋必須進(jìn)行加工才能維持 0.028 mm 到 0.067 mm [0.0011 in 到 0.0026 in] 的壓配合。

標(biāo)準(zhǔn)氣門導(dǎo)管有一個(gè)錐頂面。進(jìn)氣門導(dǎo)管與排氣門導(dǎo)管相同。平頂氣門導(dǎo)管可以與氣門桿密封一起使用。

注: 對(duì)于所有長(zhǎng)時(shí)間“怠速”運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（如機(jī)車應(yīng)用），康明斯公司推薦在排氣位置中使用平頂導(dǎo)管和氣門桿密封。

注: 如果使用氣門導(dǎo)管落差規(guī)，修改后的氣門導(dǎo)管的安裝步驟和氣門安裝潤(rùn)滑在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所改動(dòng)，應(yīng)遵照這些改動(dòng)。繼續(xù)進(jìn)行步驟 002-004（缸蓋）。

氣門鑲?cè)?/P>

有幾種維修用氣門鑲?cè)晒┻x用。排氣位置有四種加大尺寸的鑲?cè)晒┻x用。標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣門與 Tribaloy™ 進(jìn)氣門都有兩種加大尺寸的鑲?cè)晒┻x用。零件號(hào)的位于鑲?cè)ν鈴缴稀?/P>

排氣與進(jìn)氣門

有兩種識(shí)別進(jìn)氣與排氣門的方法?？赡艿脑挘欢ㄒ褂昧慵?hào)進(jìn)行識(shí)別。零件號(hào)壓印在氣門桿上，鎖片槽正上方。如果零件號(hào)難以辨別，通?？梢允褂描T入氣門頭燃燒面凹槽的字母代碼。

排氣門由 Inconel™ 或 Stellite™ 6 制成。 這些材料能在比進(jìn)氣門高的工作溫度下工作。

“Tribaloy™” 進(jìn)氣門

該氣門表面使用稱為 “Tribaloy™” 的極耐磨材料。Tribaloy™ 進(jìn)氣門于 1991 年 1 月推出（首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào) 33119116），用在發(fā)生氣門沉陷故障的特定高負(fù)載系數(shù)恒速應(yīng)用類型中，如常載和基載發(fā)電機(jī)組、船用發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓挖掘機(jī)等。

注: 測(cè)量 Tribaloy™ 進(jìn)氣門的氣門頭厚度時(shí)必須使用排氣門頭厚度測(cè)量工具。進(jìn)氣門頭厚度測(cè)量工具不能用在 Tribaloy™ 氣門上，以免將 Tribaloy™ 表面打磨的過(guò)薄。

“Inconel™” 排氣門

Inconel™ 排氣門于 1991 年 1 月推出（首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào) 33119116），用以提高高輸出和高工作負(fù)載循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。該排氣門在降低大功率發(fā)動(dòng)機(jī)（大于每汽缸 101 HP）發(fā)生排氣門故障次數(shù)方面非常有效。Inconel™ 排氣門包含在優(yōu)質(zhì) 1 號(hào)和優(yōu)質(zhì) 2 號(hào)缸蓋總成中。

“Stellite 6” 排氣門

由 Stellite 6™ 材料制成的標(biāo)準(zhǔn)排氣門于 1994 年 1 月重新投入使用。 Stellite 6™ 材料的耐熱性比以前的 Super-Eatonite™ 材料更高。標(biāo)準(zhǔn)排氣門材料通過(guò)氣門頭上鑄入的字母代碼即可識(shí)別出來(lái)。

氣門彈簧轉(zhuǎn)子

為降低氣門導(dǎo)管磨損，推出了氣門彈簧轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子使氣門彈簧隨著氣門的開(kāi)啟自然地轉(zhuǎn)動(dòng)氣門。該轉(zhuǎn)子能防止氣門轉(zhuǎn)回原有位置。轉(zhuǎn)子安裝在缸蓋與氣門彈簧之間下氣門彈簧導(dǎo)管的位置上。由于轉(zhuǎn)子使氣門總成高度增加了約 3/8 in，必須與此氣門轉(zhuǎn)子一起使用縮短的氣門彈簧。

修改后的氣門轉(zhuǎn)子（零件號(hào) 3081081）于 1991 推出，提供優(yōu)于以前設(shè)計(jì)的高耐用性。該轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子側(cè)面滾壓的零件號(hào)即可識(shí)別出來(lái)。該轉(zhuǎn)子與以前的設(shè)計(jì)可以完全互換。

康明斯氣門彈簧

下面回顧一下 KV 系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧識(shí)別標(biāo)記和零件號(hào)的歷史。同時(shí)還列出了繼續(xù)使用指南。

氣門彈簧識(shí)別

修改后的短氣門彈簧（零件號(hào) 3630628）于 1996 年 1 月 11 日在 KV 發(fā)動(dòng)機(jī)上推出（首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào) 33132941）并于 1996 年 9 月 12 日在 K19 發(fā)動(dòng)機(jī)上推出（首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào) 37172054）。這種修改后的彈簧設(shè)計(jì)用于降低第一圈活動(dòng)簧上的磨損量，從而有助于改善疲勞故障。彈簧由鉻硅材料制成，通過(guò)粉色、黃色或紫色 dykem 標(biāo)記即可識(shí)別出來(lái)。下表介紹了 KV 系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧改動(dòng)的整個(gè)歷史以及彈簧標(biāo)記的識(shí)別方法。

注: 長(zhǎng)氣門彈簧（零件號(hào) 3629006）不變，目前仍用于生產(chǎn)和維修。

康明斯氣門彈簧識(shí)別

繼續(xù)使用指南

隨著新氣門彈簧（零件號(hào) 3630628）的推出，已修改了 K 系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧的繼續(xù)使用技術(shù)規(guī)范。 通過(guò)這種新彈簧上噴涂的粉帶、黃帶或紫帶即可將其識(shí)別出來(lái)。以前零件號(hào)為 3629007 的氣門彈簧（可以通過(guò)綠帶、白帶或綠色噴涂截面識(shí)別出來(lái)）或零件號(hào)為 3065934（無(wú)識(shí)別標(biāo)記）的氣門彈簧不能重復(fù)使用。使用氣門彈簧（零件號(hào) 3630628），只適用于所有修理或大修過(guò)程中的 K 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

其它氣門彈簧的繼續(xù)使用技術(shù)規(guī)范如下：

一定不能繼續(xù)使用彎曲或斷裂的彈簧。第一圈活動(dòng)簧上有磨損缺口的彈簧一定不能繼續(xù)使用。彈簧的兩端會(huì)磨損第一圈，形成磨損缺口。如果能夠看到或感覺(jué)到磨損缺口，一定不能繼續(xù)使用此彈簧。通常具有這些缺口的彈簧會(huì)產(chǎn)生“卡嗒”的噪音。檢查有無(wú)噪聲時(shí)，用手壓縮彈簧，使第一圈簧端完全縮回。大的缺口會(huì)聽(tīng)到“卡嗒”的噪音。檢查彈簧的兩端有無(wú)“卡嗒”聲。

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