工程機(jī)械設(shè)備工作裝置液壓系統(tǒng)故障維修保養(yǎng)技術(shù)

l  鏟斗轉(zhuǎn)斗無(wú)力，容易掉斗或鏟斗上飄

原因分析

    如果只是鏟斗容易掉斗或上飄，但動(dòng)臂提升正常，則故障不在工作齒輪泵，而在分配閥中的轉(zhuǎn)斗缸操縱閥桿部分及轉(zhuǎn)斗缸方面，而且多數(shù)是由于轉(zhuǎn)斗缸活塞上的單向閥未能“關(guān)死”，液壓缸上下腔相通，或轉(zhuǎn)斗缸活塞上的油封破損所造成。如轉(zhuǎn)斗滑閥與閥體的配合間隙超過0.035mm，泄漏量太大，壓力上不去，也會(huì)造成此故障。

排除方法

    拆卸轉(zhuǎn)斗缸，檢查活塞上的單向閥，使其“關(guān)死”或更換活塞上的油封或者分配閥。

l  動(dòng)臂提升無(wú)力或提升速度太慢

原因分析

(1)、如果只是動(dòng)臂提升無(wú)力，轉(zhuǎn)斗不會(huì)掉斗，則不必檢查工作泵，故障僅發(fā)生在工作分配閥的動(dòng)臂操縱桿配合部分，或因動(dòng)臂缸活塞油封破損所致。

(2)、如果鏟斗翻轉(zhuǎn)及動(dòng)臂提升同時(shí)無(wú)力，則故障常是齒輪泵燒傷嚴(yán)重或漏油嚴(yán)重，或工作閥的調(diào)壓閥門沒有“關(guān)死”，或是壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)，或是調(diào)壓彈簧損壞所致。

排除方法

(1)、更換液壓缸活塞油封，或檢查動(dòng)臂閥桿與閥體的配合間隙是否超過0.035mm；必要時(shí)更換分配閥。

(2)、檢查工作齒輪泵是否燒傷，液壓泵驅(qū)動(dòng)軸上的骨架油封是否損壞，分配閥的調(diào)壓閥是否損壞；必要時(shí)更換已損壞的零部件。

l  工作齒輪泵爆裂，端面漏油

原因分析

    工作分配閥中的調(diào)壓閥或溢流閥卡死，系統(tǒng)油路處在封閉狀態(tài)，系統(tǒng)壓力無(wú)限升高，最后導(dǎo)致齒輪泵泵體炸裂。操作人員沒有按說明書要求操作，擅自調(diào)整壓力，使系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值也容易造成齒輪泵泵體炸裂。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將調(diào)壓閥的調(diào)壓螺栓順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一周，系統(tǒng)壓力大約可提高3.0~4.0MPa，反之，系統(tǒng)壓力大約可降低3.0~4.0MPa，工作齒輪泵內(nèi)部由于長(zhǎng)期承受高壓，使前、后兩個(gè)泵蓋及泵體的連接螺栓受拉力變長(zhǎng)，造成松動(dòng)漏油。泵蓋或泵體有徑向裂跡（或午刮傷紋跡），泵蓋與泵體之間的Ｏ形密封圈破損，也會(huì)造成漏油。

排除方法

    應(yīng)經(jīng)常拆洗分配閥的調(diào)壓閥，保證調(diào)壓閥工作正常、移動(dòng)靈活。應(yīng)定期（大約6個(gè)月）檢查齒輪泵的泵蓋與泵體的連接螺栓有否松動(dòng)。有時(shí)，由于螺栓孔的深度較淺，螺栓無(wú)法鎖緊，此時(shí)應(yīng)把螺栓相應(yīng)車短。另外，兩側(cè)板的消壓槽應(yīng)安裝在齒輪泵的高壓腔，以免液壓泵產(chǎn)生“困油”，造成液壓泵炸裂。

l  轉(zhuǎn)斗缸出現(xiàn)“拔缸”現(xiàn)象，拉桿彎曲變形，轉(zhuǎn)斗缸銷軸的關(guān)節(jié)軸承容易碎裂，轉(zhuǎn)斗缸活塞的鎖緊螺母連接被拉壞

原因分析

    當(dāng)提升動(dòng)臂到一定高度，鏟斗處在向下翻轉(zhuǎn)極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)斗缸活塞桿的外伸長(zhǎng)度最短，動(dòng)臂的限位點(diǎn)與鏟斗底面接觸，如果繼續(xù)提升動(dòng)臂，此時(shí)鏟斗就不可能隨著動(dòng)臂的繼續(xù)提升而向下翻轉(zhuǎn)，但此時(shí)轉(zhuǎn)斗缸兩端的支撐點(diǎn)和搖臂支撐的相對(duì)位置卻要隨動(dòng)臂的繼續(xù)提升而發(fā)生變化，這就迫使轉(zhuǎn)斗缸活塞桿外拉。由于在動(dòng)臂提升過程中，轉(zhuǎn)斗缸的前后腔處在封閉狀態(tài)，活塞桿外拉必然會(huì)引起前腔壓力迅猛增加，前腔壓力劇增會(huì)打開通往后腔單向溢流閥門，油液將從前腔流到后腔。前腔壓力立即下降，活塞桿向外伸出，此現(xiàn)象稱為“拔缸”現(xiàn)象?！鞍胃住爆F(xiàn)象容易引起轉(zhuǎn)斗拉桿彎曲變形、轉(zhuǎn)斗缸銷軸處關(guān)節(jié)軸承的破損和轉(zhuǎn)斗缸活塞的鎖緊螺母容易脫牙等故障。由“拔缸”現(xiàn)象可知，如果活塞內(nèi)的單向閥門“卡死”（打不開），當(dāng)動(dòng)臂上升時(shí)，轉(zhuǎn)斗缸前腔由于運(yùn)動(dòng)干涉會(huì)產(chǎn)生“困油”現(xiàn)象，此時(shí)，拉桿受極大的壓力，活塞鎖緊螺母的連接也受到極大的拉力，銷軸處的關(guān)節(jié)軸承受到拉力的作用等等如果干涉嚴(yán)重，則上述故障的可能性是存在的。

    鏟斗滿斗時(shí)，因操作不當(dāng)使裝載機(jī)前進(jìn)時(shí)碰撞堅(jiān)固的障礙物，障礙物反作用于鏟斗的反力通過鏟斗對(duì)拉桿施加壓力；由搖臂的杠桿原理可知，轉(zhuǎn)斗缸的活塞桿受到向外伸長(zhǎng)的拉力，如果此時(shí)活塞內(nèi)的單向閥門無(wú)法打開（或來(lái)不及排油于后腔），則造成轉(zhuǎn)斗缸前腔困油，前腔的壓力急劇增大，造成轉(zhuǎn)斗拉桿彎曲變形、轉(zhuǎn)斗缸銷軸處關(guān)節(jié)軸承破損和轉(zhuǎn)斗缸活塞的鎖緊螺母容易脫牙等故障。

排除方法

    操作者在高處卸斗作業(yè)后，一定要先收斗（或部分收斗），然后下降動(dòng)臂，這樣可減少因剛性連接產(chǎn)生干涉或碰撞障礙物產(chǎn)生剛性反作用沖擊力。

l  動(dòng)臂在提升時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)先是下降，然后再上升的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象

原因分析

    工作分配閥的動(dòng)臂操縱閥是采用負(fù)封閉，在換向過程的某一短時(shí)間內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)進(jìn)、回油口與工作油口相通的浮動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)操縱動(dòng)臂換向閥以提升動(dòng)臂時(shí)，因有動(dòng)臂及鏟斗的自重作用，必然會(huì)使動(dòng)臂先下降，即所說的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象；待負(fù)封閉段過后，進(jìn)、回油與工作油口的浮動(dòng)狀態(tài)結(jié)束，動(dòng)臂即可上升。此現(xiàn)象不必?fù)?dān)心，不會(huì)引起其他系統(tǒng)發(fā)生故障。