卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸損傷形式彎曲變形磨損的檢修測量凸輪軸軸向間隙的檢查調(diào)整方法今日/熱點

卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸的檢修
   (1)卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸的損傷形式
    卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸常見的損傷包括凸輪軸的彎曲變形、凸輪輪廓磨損、支承軸頸表面的磨損以及正時齒輪驅(qū)動件的耗損等。這些耗損會使氣門的最大開度和發(fā)動機的充氣系數(shù)降低，配氣相位失準(zhǔn)，并改變氣門上下運動的速度特性，從而影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性等。
   (2)卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸彎曲變形的檢修
    卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量的，檢查方法如圖3-36所示。將凸輪軸放置在V形鐵上，V形鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即凸輪軸的彎曲度。

   (3)卡特彼勒發(fā)動機凸輪磨損的檢修
    表面凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程減小，因此凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據(jù)。當(dāng)凸輪最大升程減小值大于0. 40 mm或凸輪表面累積磨損量超過0. 80 mm時，則更換凸輪軸;當(dāng)凸輪表面累積磨損量小于0. 80 mm時，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪;但是，現(xiàn)代汽車發(fā)動機凸輪軸的凸輪均為組合線型，由于加工精度極高，修理成本高，所以目前極少修復(fù)，一般都是更換。
    (4)卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸軸頸的檢修
    用千分尺測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于0. 015 mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05 mm;否則應(yīng)按修理尺寸法進行修磨。
    (5)卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸軸承的檢修
    卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸軸承的配合間隙超過使用極限時，應(yīng)更換新軸承。
    (6)卡特彼勒發(fā)動機凸輪軸軸向間隙的檢查調(diào)整
    對于采用止推凸緣進行軸向定位的發(fā)動機，在檢查軸向間隙時，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即凸輪軸軸向間隙，其一般為0. 10 mm，使用極限為0. 25 mm。如間隙不符合要求，可用增減止推凸緣的厚度來調(diào)整，如圖3-37  ( a)所示。
對于采用軸承翻邊進行軸向定位的發(fā)動機(桑塔納2000型)，在檢查軸向間隙時，要在不裝液壓挺柱的情況下進行(可只裝第一道、第五道軸承蓋)，用百分表觸頭頂在凸輪軸前端，軸向推拉凸輪軸，百分表的擺動量即凸輪軸的軸向間隙，如圖3 - 37  ( b)所示。桑塔納2000型轎車發(fā)動機的軸向間隙超出使用極限0. 15 mm時，則應(yīng)更換帶凸肩的凸輪軸軸承。

卡特彼勒發(fā)動機挺柱的檢修
    挺柱常見損傷形式有挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕，以及挺柱與導(dǎo)孔配合間隙過大等。如果出現(xiàn)這些耗損，則視情況檢修。
    (1)普通挺柱的檢修嘉峪關(guān)Perkins帕金斯403F-07發(fā)動機渦輪增壓器網(wǎng)站,文山Perkins帕金斯403F-15發(fā)動機偏心軸聯(lián)系,淮南Perkins帕金斯1506C-E88TAG1發(fā)動機氣門室蓋罩技術(shù)查詢中心,巴音郭楞Perkins帕金斯2806D-E18TAG1A發(fā)動機噴油器聯(lián)系,桂林Cat發(fā)動機多小錢網(wǎng)站,
    ①挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時，更換新件。
    ②底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)時，該光環(huán)說明磨損不均勻，應(yīng)盡早更換新件。
    ③底部出現(xiàn)擦傷劃痕時，應(yīng)更換。
卡特彼勒發(fā)動機搖臂和搖臂組的檢修

 搖臂常見的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。修理后的凹陷應(yīng)不大于0. 50 mm。如超過規(guī)定值，則可用堆焊修磨修復(fù);搖臂與搖臂軸間的配合間隙如超過規(guī)定值時，則應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進行鉸削或鎖削修理。注意:鑲套時，要使襯套油孔與搖臂上的油孔對準(zhǔn)，以免影響潤滑。