強(qiáng)鹿約翰迪爾柴油機(jī)電子控制分配式噴油泵主要的組成部分包括哪些噴油量的控制方式

約翰迪爾電子控制系統(tǒng)根據(jù)約翰迪爾發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和冷卻水溫度等信號，由ECU計(jì)算并發(fā)出指令，通過螺旋電磁線圈移動控制套筒，實(shí)現(xiàn)對預(yù)行程的控制。
    對噴油量的控制是根據(jù)約翰迪爾發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、增壓壓力等信號，由ECU計(jì)算出最佳噴油量的控制參數(shù)值，并控制電動調(diào)速器改變油量控制齒條的位置來實(shí)現(xiàn)的。
    由于改變預(yù)行程的同時(shí)也改變了噴油提前角，故系統(tǒng)不再單獨(dú)設(shè)噴油提前角控制裝置。這樣能大大改善噴油提前角的響應(yīng)性，提高約翰迪爾發(fā)動機(jī)過度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噴油提前角控制精度，改善低溫啟動性能。
電子控制分配式噴油泵

     約翰迪爾電子控制分配式噴油泵的組成，如圖5-5所示，主要由電磁溢流閥控制柱塞溢流通路，以及直接控制高壓燃油的溢油通路來控制噴油器。它將曲軸位置傳感器和泵角傳感器的信號，以及點(diǎn)火正時(shí)傳感器的修正信號作為主信號，來驅(qū)動正時(shí)控制閥中活塞的位置，以實(shí)現(xiàn)控制噴油提前角的功能。輸入信號還有加速踏板位置傳感器、燃油溫度傳感器、水溫傳感器、啟動開關(guān)等。
噴油量的控制
    約翰迪爾分配式噴油泵的燃油控制是通過柱塞在高壓室加壓，由高壓油管送至噴油器，再噴入燃燒室。噴油量控制是通過柱塞控制柱塞泵高壓室與低壓室的通路，即溢流通路開啟的時(shí)刻和改變柱塞的泵油行程(有效行程)來實(shí)現(xiàn)的。

    圖5 -5所示的電子控制分配式噴油泵采用電磁溢流閥直接控制溢流的通路，它的特點(diǎn)是簡單且控制性能好，響應(yīng)速度快，能精確地控制燃油噴射量。
    (1)電磁溢流閥的構(gòu)造與工作原理

    約翰迪爾電磁溢流閥采用雙重閥的結(jié)構(gòu)形式。輔助閥為一個(gè)小電磁閥，其開閉受ECU控制;主閥為液壓閥，其開閉受燃油壓力控制。其結(jié)構(gòu)及工作原理，如圖5-6和圖5-7所示。
①壓縮噴射(如圖5 -7  ( a)所示):柱塞右移，高壓室燃油壓力升高，

高壓燃油經(jīng)主閥上的小孔作用在主閥的右側(cè)。此時(shí)，ECU控制輔助電磁閥線圈通電，輔助閥關(guān)閉，使主閥左右兩面的燃油壓力相等，但是由于主閥右邊的受壓面積大于左邊的受壓面積，即主閥右邊的總壓力大于左邊的總壓力，深圳Perkins帕金斯2206A-E15TAG3發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門、墊圈電話,漢中珀金斯柴油發(fā)動機(jī)1004TG2配件銷售商家,湖南Perkins帕金斯404D-22TG發(fā)動機(jī)缸套組件企業(yè),荊州Perkins帕金斯2506C-E15TAG4發(fā)動機(jī)柴油機(jī)油空氣濾清器在什么地方買,故在壓力差以及彈簧力的作用下，主閥壓緊在閥座上，將溢流通路關(guān)閉，高壓室的燃油經(jīng)高壓油管由噴油器噴出。
②輔助溢流(如圖5-7  (b)所示):停止噴油時(shí)，ECU切斷輔助電磁閥線圈中的電流，輔助電磁閥打開，主閥右邊的燃油流出，使主閥右邊的油壓迅速降低。

        ③主閥溢流(如圖5-7 (c)所示):一旦輔助電磁閥打開，主閥右側(cè)的油
壓將泄掉，主閥左側(cè)高壓油將主閥壓開，高壓室的燃油迅速流入低壓室，從而使高壓室油壓迅速降低，噴油器隨即停止噴油。
    這種雙重閥的控制方式，由于輔助電磁閥的質(zhì)量及磁滯影響都很小，加上控制油腔的容積很小，故具有很高的響應(yīng)速度。電磁溢流閥的響應(yīng)特性，如圖5-8所示。

   (2)約翰迪爾噴油量控制方式
    約翰迪爾電子控制分配式噴油泵在油泵驅(qū)動軸上裝有泵角脈沖發(fā)生器(泵角傳感器的轉(zhuǎn)子)，在滾柱環(huán)上裝有泵角傳感器。ECU根據(jù)泵角傳感器的脈沖信號確定電磁溢流閥的控制信號，并通過控制溢流角來控制噴油量。噴油量的控制方式如圖5-9所示。

    泵角脈沖發(fā)生器的結(jié)構(gòu)，如圖5-10所示。其圓周上有56個(gè)齒，在90。的間隔位置上共有4處各缺兩個(gè)齒。兩個(gè)齒間所對應(yīng)的泵軸轉(zhuǎn)角為5. 625°，對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為11. 25°泵角傳感器輸出信號波形，如圖5-11 (c)所示。

泵角脈沖發(fā)生器的每一個(gè)缺齒部之后的第一個(gè)泵角脈沖信號所對應(yīng)的正好是柱塞開始泵油的位置，即端面凸輪頂起滾輪，驅(qū)動柱塞開始壓縮燃油的位置，約翰迪爾ECU根據(jù)此泵角脈沖信號去控制溢流角的大小，即控制噴油量。在柱塞的吸油行程結(jié)束時(shí)電磁溢流閥應(yīng)再次關(guān)閉。從波形圖上看，在缺齒的前兩個(gè)脈沖波處，電磁溢流閥線圈將通電，溢流閥關(guān)閉，為下一次噴油做好準(zhǔn)備。
    當(dāng)改變噴油提前角時(shí)，端面凸輪相對于滾環(huán)的位置發(fā)生角度的偏轉(zhuǎn)，從而使柱塞的壓縮開始點(diǎn)發(fā)生變化。由于泵角傳感器被安裝在滾環(huán)上，隨滾環(huán)一起偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，因而泵角信號也相應(yīng)偏移一個(gè)角度，如圖5-11  (c)所示，但溢流角不會改變，因此噴油量不會因噴油提前角的改變而受影響，即噴油量只決定于溢流角的大小。

    (3)約翰迪爾噴油量的修正
    電子控制分配式噴油泵由約翰迪爾發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置傳感器信號確定基本噴油量，并根據(jù)冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力等信號對噴油量進(jìn)行修正，其主要修正功能簡述如下:
    ①約翰迪爾燃油特性的修正控制。柴油品質(zhì)、溫度對約翰迪爾發(fā)動機(jī)的工作性能有很大影響，當(dāng)柴油的物理、化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，對噴油量也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地進(jìn)行修正。
    電控分配式噴油泵利用怠速控制(ISC)的修正量來測定燃油的黏度，漳州Perkins帕金斯1103D-33TA發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)大概的價(jià)錢,太原Perkins帕金斯1206E-E66TA發(fā)動機(jī)配件聯(lián)系電話去哪找,攀枝花Perkins帕金斯4008-30TAG3發(fā)動機(jī)充電發(fā)電機(jī)專業(yè)服務(wù)中心,益陽Perkins帕金斯1106C-70TA發(fā)動機(jī)缸套組件供應(yīng)服務(wù)商,并根據(jù)燃油黏度去控制怠速噴油修正量。當(dāng)約翰迪爾燃油溫度較高或使用黏度較低的燃油時(shí)，噴油量將會減少且怠速轉(zhuǎn)速將會降低。為穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)將要用較大的怠速修正量，同時(shí)系統(tǒng)測得這個(gè)修正量，并根據(jù)所測得的這個(gè)修正量對燃油噴射量進(jìn)行最佳控制。
   ②約翰迪爾低溫噴油量修正控制。約翰迪爾發(fā)動機(jī)在低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于柴油黏度高等因素引起的摩擦損失增大，柴油機(jī)的實(shí)際輸出功率降低，尤其是在低溫啟動后的低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，這種影響更為明顯。同時(shí)，由于進(jìn)氣溫度低，空氣密度較大，系統(tǒng)將根據(jù)冷卻水溫度和轉(zhuǎn)速對噴油量進(jìn)行修正控制。
    ③急減速時(shí)的修正。為防止急減速時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇降低，系統(tǒng)對約翰迪爾噴油量進(jìn)行修正。
    ④低速反饋控制。電控系統(tǒng)采用反饋控制來調(diào)節(jié)柴油機(jī)的控制偏差與狀態(tài)的改變。約翰迪爾發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以隨各個(gè)約翰迪爾發(fā)動機(jī)之間的差異和運(yùn)行條件的改變，隨時(shí)計(jì)算低速時(shí)約翰迪爾發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化量，并根據(jù)轉(zhuǎn)速變化量修正噴油量，以保證低速的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。