卡特彼勒高壓化油器系統(tǒng)故障診斷與排除大全

一些G3500卡特CAT發(fā)動機(jī)裝備的是高壓化油器。燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的位置位于卡特CAT發(fā)動機(jī)的一側(cè)，與化油器和節(jié)流組并排。

高壓化油器
（1）平衡管路（為化油器通風(fēng)的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器）（2）燃料供應(yīng)管路（化油器調(diào)節(jié)器）（3）空氣/燃料比率控制閥（4）起動器和控制閥連桿（空氣/燃料比率控制閥）（5）燃料壓力調(diào)節(jié)器（6）燃料供給口

燃料從燃料供給口（6）進(jìn)入燃料壓力調(diào)節(jié)器（5），經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)的燃料流到空氣/燃料比率控制閥，空氣/燃料比率控制閥（3）由起動器和控制閥連桿（4）操縱。氣體從空氣/燃料比率控制閥流出，流經(jīng)燃料供應(yīng)管路（2）最后進(jìn)入化油器。空氣經(jīng)過空氣過濾器，進(jìn)入渦輪增壓器。渦輪增壓器將空氣壓縮并送到后冷卻機(jī)。后冷卻機(jī)為空氣降溫，降溫后的空氣進(jìn)入化油器。化油器將燃料和空氣進(jìn)行混合?？諝?/SPAN>/燃料混合物穿過節(jié)流組進(jìn)入進(jìn)氣室。節(jié)流組通過連桿和EG-3P起動器相連，能夠控制空氣/燃料混合物進(jìn)入進(jìn)氣室的流量。進(jìn)氣室中的空氣/燃料混合物通過汽缸進(jìn)氣閥進(jìn)入汽缸，最后，在汽缸中被壓縮，并被火花塞點燃。

渦輪壓縮卡特CAT發(fā)動機(jī)的化油器進(jìn)氣口和燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的通風(fēng)口之間有平衡管路連接。平衡管路能夠?qū)⒒推鬟M(jìn)氣口氣壓引導(dǎo)到調(diào)節(jié)器隔膜上端用來控制化油器壓力的部位。進(jìn)氣口氣壓能夠增加隔膜內(nèi)的彈簧壓力，這樣無論在怎樣的負(fù)載條件下，總能夠使通向化油器的壓力總遠(yuǎn)大于進(jìn)氣口氣壓。例如：在卡特CAT發(fā)動機(jī)加速時，氣壓升高，少量增加的氣壓直接進(jìn)入燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器并能移動增加對化油器燃?xì)鈮毫?yīng)的調(diào)節(jié)。通過這種方法，氣壓調(diào)節(jié)器和化油器進(jìn)氣口間的氣壓差得到控制。壓縮卡特CAT發(fā)動機(jī)在平衡管路未連接的情況下，不會達(dá)到最大功率。

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