康明斯QSK23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)介紹培訓(xùn)（內(nèi)部資料）

Cummins QSK23

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)介紹培訓(xùn)

主要內(nèi)容：

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)范

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

康明斯QSK23四大系統(tǒng)

康明斯QSK23電子控制系統(tǒng)

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)范

康明斯QSK23一般技術(shù)規(guī)范

功率（參考發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌）

排量.................... 23.15 L [1413 cu in]

缸徑和行程....... 170 mm x 170 mm [6.69 in x 6.69 in]

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)重量：
          干重.................... 2858 kg [6300 lb]
          濕重.................... 2905 kg [6404 lb]

康明斯QSK23氣門(mén)和噴油器設(shè)置（冷態(tài)）：
          進(jìn)氣門(mén)調(diào)整值............ 0.32 mm [0.013 in]
          進(jìn)氣門(mén)極限值...... 0.30 至 0.34 mm [0.012 至 0.013 in]
          排氣門(mén)調(diào)整值............ 0.62 mm [0.024 in]
          排氣門(mén)極限值..... 0.60 至 0.64 mm [0.024 至 0.025 in]
          噴油器 OBC 方法調(diào)整（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)）…. 32 N•m [24 ft-lb]

壓縮比.................... 16.0:1

曲軸旋轉(zhuǎn)方向（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端觀察）.................... 順時(shí)針

點(diǎn)火順序.................... 1-5-3-6-2-4

康明斯QSK23燃油系統(tǒng) 1

 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 700 ± 25 rpm 

 最大進(jìn)油阻力：       

   - 干凈的燃油濾清器 100 mm Hg [4.0 in Hg]      

   - 臟污的燃油濾清器 229 mm Hg [9.0 in Hg] 

 燃油回油管阻力：       

   - 帶單向閥 0 到 21 kPa [0 到 3 psi]      

   - 單向閥已拆卸 14 到 34 kPa [2 到 5 psi] 

燃油泵和缸蓋之間的燃油單向閥（集成到燃油泵）：       

   - 開(kāi)啟壓力 21 到 35 kPa [3 到 5 psi]

 發(fā)動(dòng)機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速 130 rpm 

康明斯QSK23燃油系統(tǒng) 2

 燃油回油管中的燃油單向閥：      

   - 開(kāi)啟壓力 13 到 25 mm Hg [1/4 到 1/2 psi] 

 24 VDC 系統(tǒng)切斷閥電磁閥線(xiàn)圈電阻（歐姆）

      28 至 32 歐姆 

 燃油泵拖動(dòng)壓力 — 最小 172 kPa [25 psi] @ 150 rpm 

 燃油泵壓力 — 最?。ㄔ诎l(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)量）：      

  - 1500 rpm 1779 kPa [258 psi]      

  - 1800 rpm 2117 kPa [307 psi]    

  - 2100 rpm 2344 kPa [340 psi] 

康明斯QSK23潤(rùn)滑系統(tǒng)

 機(jī)油壓力（用 15W-40 機(jī)油，107°C [225°F] 時(shí)）：      

 - 怠速時(shí)（最小允許值）       70 kPa [10 psi]     

 - 額定轉(zhuǎn)速時(shí)（最小允許值） 210 kPa [30 psi] 

 機(jī)油溫度：       - 最大 120°C [250°F] 

 機(jī)油濾清器容量：      

 - 組合式濾清器（兩個(gè) LF9325） 5.3 升 [1.4 加侖] 

 機(jī)油集油槽容量：       

 - 高油位 52 升 [13.7 加侖]     

 - 低油位 42 升 [11.1 加侖] 

康明斯QSK23冷卻系統(tǒng)

 冷卻液容量（僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)）: 46.6 升 [49 夸脫] 

 節(jié)溫器工作范圍標(biāo)準(zhǔn):     82° 到 94°C [180° 到 202°F] 

 最大冷卻液壓力（壓力蓋除外）: 241 kPa [35 psi] 

 最大允許頂部水箱溫度： 100°C [212°F] 

 頂部水箱最低推薦溫度: 70°C [160°F] 

 最大排氣時(shí)間允許值:     25 分鐘 

 最小允許保留容量或系統(tǒng)容量的 10%以較大者為準(zhǔn)）:

    4.7 升 [4.9 夸脫] 

 最低允許壓力蓋壓力:     50 kPa [7 psi] 

康明斯QSK23進(jìn)氣系統(tǒng)

最大允許進(jìn)氣阻力（額定轉(zhuǎn)速和負(fù)載時(shí)）：      

   - 帶干凈的濾清器濾芯 380 mm H2O [15 in H2O]     

   - 帶臟污的濾清器濾芯 635 mm H2O [25 in H2O] 

 空-空中冷系統(tǒng)最大允許阻力（包括管路）： 

   - 最大（額定轉(zhuǎn)速時(shí)） 100 mm Hg [4.0 in Hg] 

康明斯QSK23排氣系統(tǒng)

背壓 — 最大（額定轉(zhuǎn)速和負(fù)載時(shí)） 

   75 mm Hg [3.0 in Hg] 

排氣管規(guī)格（正?？山邮軆?nèi)徑）：    

   - 所有規(guī)格 152 mm [6.0 in] 

康明斯QSK23有工業(yè)及發(fā)電機(jī)組兩種應(yīng)用

 兩種應(yīng)用都可選增壓中冷（空空中冷）或雙泵雙循環(huán)中冷（水中冷）進(jìn)氣系統(tǒng)。

 工業(yè)應(yīng)用版本發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼提供了空壓機(jī)的安裝位置。

 發(fā)電機(jī)組應(yīng)用版本的發(fā)動(dòng)機(jī)使用另外的不帶空壓機(jī)安裝位置的不同的飛輪殼.

康明斯QSK23 發(fā)動(dòng)機(jī)很好地填補(bǔ)了康明斯產(chǎn)品線(xiàn). 在950馬力功率區(qū)間，該機(jī)器提供了較低的運(yùn)營(yíng)成本并可替代12缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

直列6缸結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在的康明斯6缸機(jī)相比提供了更高的動(dòng)力輸出。 

康明斯QSK23 是直列6缸機(jī). 干重2608公斤。 比QSK19發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)178毫米, 高76毫米，重635公斤.

康明斯QSK23用于工業(yè)市場(chǎng)有760馬力 及 950馬力兩種功率規(guī)格。 發(fā)電機(jī)組應(yīng)用有最大到1200馬力的4種功率應(yīng)用規(guī)格。

該發(fā)動(dòng)機(jī)配備康明斯 Quantum HPI 燃油系統(tǒng)及 Quantum 電控系統(tǒng).

康明斯QSK23 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是一個(gè)堅(jiān)固的整體式鑄造件，設(shè)計(jì)成滿(mǎn)足重負(fù)荷需要。

曲軸由鍛鋼制造，軸頸采用感應(yīng)淬火。主軸頸直徑140 mm 連桿軸頸直徑108 mm.

  缸套采用上部壓配合。 缸套的上部與缸體間用密封膠密封。 缸套的下部和QSK78發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的密封, 一個(gè)縫隙密封環(huán)和一個(gè)黑色O型密封圈密封冷卻液而一個(gè)紅色O型密封圈密封機(jī)油。

活塞是整體式黑色可鍛鑄鐵。這將使得可減少活塞與缸套間的間隙從而減少機(jī)油消耗及活塞拍擊。

每缸兩個(gè)活塞冷卻噴嘴為冷卻活塞頭部及潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)提供充足的機(jī)油。要保證正確的活塞冷卻，活塞必須要正確安裝。安裝時(shí)，活塞標(biāo)有 EX 的一側(cè)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)/排氣側(cè)。

后面的活塞冷卻噴嘴同時(shí)將機(jī)油噴向連桿頂部以潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)。

活塞頂環(huán)表面使用陶瓷鍍層以增加抗疲勞能力并減少磨損。第二道壓縮環(huán)為正扭設(shè)計(jì).

曲軸箱通風(fēng)采用開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)組應(yīng)用有兩個(gè)呼吸器。一個(gè)位于2號(hào)氣缸凸輪隨動(dòng)件蓋上，另一個(gè)位于6號(hào)氣缸凸輪隨動(dòng)件蓋上。工業(yè)應(yīng)用僅在第2缸有一個(gè)呼吸器。

  安裝在缸體下部的金屬板用于提高缸體強(qiáng)度。 該金屬板安裝在缸體上使用與安裝油底殼相同的螺栓。 金屬板與缸體之間以及油底殼與金屬板間的密封都是通過(guò)密封膠實(shí)現(xiàn)的。

具有 105 mm 軸頸的凸輪軸高位安裝在氣缸體上。這種安裝位置使得推桿行程最短。

噴油器及氣門(mén)隨動(dòng)件滾輪形線(xiàn)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)并經(jīng)精細(xì)拋光， 這種設(shè)計(jì)減小了應(yīng)力并提高了部件耐久性.

QSK23 發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有一個(gè)氣缸蓋。缸蓋和缸體一樣由灰鑄鐵制成。

  有7條螺栓擰緊缸蓋的燃燒室區(qū)域。這使得氣缸能密封200 Bar壓力并將缸套扭曲維持在最小。兩個(gè)小一點(diǎn)的缸蓋螺栓用于密封推桿腔。

  每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，兩個(gè)排氣門(mén).進(jìn)氣門(mén)頭比排氣門(mén)頭（直徑）大 2 mm. 排氣門(mén)表面使用硬合金以降低磨損。

進(jìn)氣門(mén)氣門(mén)倒角為 30度，排氣門(mén)倒角 45度。缸蓋內(nèi)有壓入的可更換的氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)座圈。 排氣門(mén)座圈使用硬合金以提高耐久性。

   缸墊的通道針對(duì)內(nèi)部流動(dòng)的不同流體使用不同的密封材料。 紅色的密封機(jī)油通道, 黑色的密封冷卻液通道, 藍(lán)色的密封缸蓋螺栓周?chē)?SPAN style="mso-bidi-font-weight: bold">。

    鋁質(zhì)搖臂室殼體安裝在缸蓋上方為搖臂軸提供安裝位置。搖臂室殼體與缸蓋間用密封膠密封。

要保證搖臂軸的正常潤(rùn)滑, 搖臂軸有鉚釘?shù)囊粋?cè)必須朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前端并且螺栓孔大的一 面朝下。

帶導(dǎo)向、可調(diào)整的氣門(mén)過(guò)橋?qū)崿F(xiàn)一個(gè)搖臂驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣門(mén)。

每個(gè)缸蓋的排氣口上有一個(gè)螺紋口設(shè)計(jì)成用于安裝排氣溫度傳感器。

康明斯燃油泵、機(jī)油泵及水泵由前齒輪系驅(qū)動(dòng)。

康明斯機(jī)油泵和水泵裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)由曲軸前端通過(guò)一個(gè)惰齒輪驅(qū)動(dòng)。

康明斯燃油泵裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左前部。 通過(guò)一個(gè)惰齒輪由前端曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)。燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪裝在前齒輪蓋上，并驅(qū)動(dòng)一個(gè)皮帶輪用于安裝驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶。

康明斯前齒輪室蓋與缸體之間用密封膠密封。沒(méi)有密封墊。

康明斯后齒輪系驅(qū)動(dòng)凸輪軸。 一個(gè)復(fù)合惰齒輪提供所需的速度降。這種布置提供了更小的噪音及更精確的噴油正時(shí)控制。

鑄鐵飛輪殼體為曲軸后油封提供了安裝位置。 空氣壓縮機(jī)（如果使用）也裝在飛輪殼體上。飛輪殼體與缸體之間用密封膠密封。

工業(yè)應(yīng)用的康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)使用Schwitzer S500增壓器。發(fā)電機(jī)組應(yīng)用使用 Holset HX82 增壓器。兩種增壓器都是機(jī)油冷卻。

一些發(fā)動(dòng)機(jī)配備單件式進(jìn)氣歧管，帶水中冷器。其它的使用兩件式進(jìn)氣歧管和空空中冷器。

那些工作在極端寒冷條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)將使用水中冷器選項(xiàng)。這種結(jié)構(gòu)避免了因極冷的環(huán)境空氣冷卻進(jìn)氣導(dǎo)致的增壓壓力過(guò)高問(wèn)題。對(duì)增壓空氣的過(guò)度冷卻提高了氣缸壓力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物并降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

 

The QSK23 charge-air-cooler configuration.  康明斯 QSK23空空中冷器配置。

空氣壓縮機(jī)在安裝時(shí)需要對(duì)正時(shí)。要使空氣壓縮機(jī)正確正時(shí)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于1-6缸上止點(diǎn)。對(duì)正曲軸減震器上的TOP 1-6標(biāo)記。

用手轉(zhuǎn)動(dòng)空氣壓縮機(jī)直至上止點(diǎn)。面向空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)，將空壓機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)大約30度角，裝上空壓機(jī)。

康明斯機(jī)油泵裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端.此三個(gè)齒輪泵以1.45倍曲軸轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

康明斯機(jī)油泵裝在缸體上用兩個(gè)O型圈密封。

裝在康明斯機(jī)油泵內(nèi)的機(jī)油壓力調(diào)壓閥控制機(jī)油壓力。 當(dāng)閥一側(cè)的壓力足夠克服彈簧張力時(shí)閥開(kāi)啟，油泵出口側(cè)的部分機(jī)油回流至油底殼。

   康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)裝有兩個(gè)弗列加 LF9325 機(jī)油濾清器。濾清器內(nèi)有30微米全流濾清介質(zhì)及10 微米旁通濾清介質(zhì)。省去了旁通濾清器部分。

在每個(gè)機(jī)油濾清器內(nèi)都有一個(gè)旁通閥，設(shè)定開(kāi)啟壓力為 241 kp (35PSI).濾清器阻力過(guò)大時(shí)，旁通閥前后壓差使其克服彈簧力開(kāi)啟。這使得機(jī)油旁通流過(guò)濾清器，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供機(jī)油。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)有兩個(gè)機(jī)油冷卻器。 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器是9片. 發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器是11片.

在暖機(jī)階段機(jī)油節(jié)溫器關(guān)閉使機(jī)油旁通流過(guò)冷卻器.這使機(jī)油能很快達(dá)到工作溫度，從而提高部件潤(rùn)滑減少泵氣損失（機(jī)油變?。?/SPAN>.

康明斯水泵由發(fā)動(dòng)機(jī)前方右側(cè)的惰齒輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速是曲軸的1.77 倍。在 2100 轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速，泵的輸出是每分鐘800 升。

康明斯節(jié)溫器殼體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上部水歧管上，位于水泵的上方。

   在進(jìn)氣歧管上裝有一個(gè)冷卻液濾清器.弗列加 WF2075 濾清器，內(nèi)有SCA添加劑.

康明斯燃油濾清器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè).

康明斯燃油泵由前齒輪系驅(qū)動(dòng)

康明斯QSK23 發(fā)動(dòng)機(jī)所用噴油器類(lèi)似于用于QSK45, QSK60及QSK78發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器。 但噴油器流量不同。

康明斯凸輪軸驅(qū)動(dòng)的噴油器包含正時(shí)和計(jì)量油腔以及回油油道。四個(gè)O型密封圈將油腔分隔開(kāi)。 此O型密封圈同時(shí)把機(jī)油和燃油分隔開(kāi)。

<, IMG src="http://img.enproway.com/ofile/enproway/Editor/uploadfile/20140617214939343.jpg" width=432 height=148 v:shapes="_x0000_i1091">

安裝在康明斯噴油器端部的密封環(huán)密封噴油器周?chē)娜紵?。有四種厚度的密封環(huán)可供選擇， 以便在加工缸蓋后可獲得正確的噴油器突出量。

康明斯QSk23發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油冷卻器。 正確的燃油溫度對(duì)燃油系統(tǒng)的正常工作非常重要。當(dāng)燃油泵進(jìn)口燃油溫度達(dá)到71℃(160℉)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開(kāi)始降低功率。

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)流程

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

壓力傳感器裝在油泵出口燃油壓力緩沖管的末端，向ECM提供油泵出口壓力信號(hào)。

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

康明斯控制閥總成有一個(gè)燃油進(jìn)口和兩個(gè)燃油出口.執(zhí)行器控制通過(guò)出口的燃油流.燃油計(jì)量執(zhí)行器控制燃燒所需要的燃油量.燃油正時(shí)執(zhí)行器控制實(shí)現(xiàn)無(wú)極可變正時(shí)所需燃油量.

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

康明斯燃油道集成在進(jìn)氣管內(nèi)，包含正時(shí)、計(jì)量及回油油道。

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)流程

康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)流程

康明斯QSK23進(jìn)氣系統(tǒng)

康明斯QSK23排氣系統(tǒng)

康明斯QSK23進(jìn)排氣系統(tǒng)流程框圖

  康明斯QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)與QSK19, QSK45/60和QSK78相同，僅有兩個(gè)特別的地方：QSK23發(fā)動(dòng)機(jī)不可選用CENSE或 Centinel 選項(xiàng)。關(guān)于控制系統(tǒng)信息可參閱QSK45/60發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬大學(xué), 公告號(hào) 3898777.

轉(zhuǎn)速傳感器裝在飛輪殼體上對(duì)飛輪齒圈計(jì)數(shù)向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息, 為 可變磁阻雙路線(xiàn)圈設(shè)計(jì)。

一些應(yīng)用中，在進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管之間安裝了電阻加熱器。當(dāng)進(jìn)氣歧管溫度低于0攝氏度(32 華氏度)時(shí)，在鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)后加熱器工作30秒。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)且轉(zhuǎn)速超過(guò)50rpm時(shí)， ECM撤銷(xiāo)對(duì)格柵加熱器的供電。

康明斯進(jìn)氣歧管溫度和壓力傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端下部的拐角處。

康明斯機(jī)油壓力傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)主油道上.

康明斯冷卻液溫度傳感器裝在節(jié)溫器殼體上.

 康明斯QSK23 使用QUANTUM 高壓噴射燃油系統(tǒng).該系統(tǒng)控制噴油正時(shí)及燃油計(jì)量。

  康明斯機(jī)械驅(qū)動(dòng)、開(kāi)式噴嘴型噴油器及最新一代康明斯電控技術(shù).提供精確燃油計(jì)量和無(wú)極可變噴油正時(shí)。

  康明斯執(zhí)行器控制燃油系統(tǒng)壓力.  執(zhí)行器內(nèi)線(xiàn)圈接收來(lái)自ECM的信號(hào)使執(zhí)行器內(nèi)的閥改變位置。這改變了閥的流通面積. 

康明斯燃油切斷閥線(xiàn)路有一個(gè)二極管用來(lái)保護(hù)ECM防止電壓擊穿。 (參見(jiàn)電路圖)

如果抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)功率低或有缺火的征兆，以下的方法可以用來(lái)確定缺火的氣缸。首先，停機(jī)并讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。

為獲得最好的測(cè)試效果，把數(shù)字式溫度表顯示單位設(shè)成攝氏度，并使得排氣歧管溫度在開(kāi)始測(cè)試時(shí)，溫度值必須不超過(guò)環(huán)境溫度20℃。

  標(biāo)記排氣歧管6個(gè)排氣口的每一個(gè)。要確保6個(gè)氣缸都標(biāo)記在排氣歧管上或下方相同的位置，以便在進(jìn)行溫度測(cè)量時(shí)確保

  一致性。

用下表中的數(shù)據(jù)補(bǔ)償調(diào)整在第12分鐘時(shí)測(cè)得的溫度值。

把每個(gè)排氣出口補(bǔ)償后的溫度值加起來(lái)并計(jì)算平均溫度值。任何補(bǔ)償后的溫度值低于平均值超過(guò)20℃的氣缸被認(rèn)為是不正常的。在此案中所有 氣缸都正常。

看另外一組數(shù)據(jù)，我們先根據(jù)氣缸所在位置對(duì)每缸的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)償。下一步，計(jì)算平均值。最后，把每個(gè)缸的數(shù)據(jù)和平均值作對(duì)比。 在此例中，2號(hào)氣缸低于平均值超過(guò)20℃，被認(rèn)為是不正常的。