康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)上的燃?xì)庀到y(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣管路、渦輪增壓器、空-空中冷器管路、空-空中冷器 (CAC) 和進(jìn)氣加熱器。

空氣經(jīng)過空氣濾清器吸入渦輪增壓器的壓縮機(jī)側(cè) (1)。然后，空氣經(jīng)由 CAC 管 (2) 到 CAC (3)、進(jìn)氣加熱器（如果適用）被壓入進(jìn)氣歧管 (4)?？諝鈴倪M(jìn)氣歧管被吸入氣缸 (5) 燃燒。

渦輪增壓器利用排氣能量轉(zhuǎn)動渦輪葉輪。渦輪葉輪驅(qū)動壓縮機(jī)葉輪，向康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)提供用于燃燒的加壓空氣。渦輪增壓器額外提供的空氣使更多的燃料可以噴射，從而提高康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)的功率輸出。

渦輪、壓縮機(jī)葉輪和輪軸是通過軸承座內(nèi)的兩個旋轉(zhuǎn)軸承支撐。軸承座內(nèi)的通道將經(jīng)過過濾加壓的機(jī)油導(dǎo)入軸承和止推軸承。機(jī)油用于潤滑和冷卻旋轉(zhuǎn)部件。然后機(jī)油通過回油管從軸承座流回康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)的集油槽。

足量供應(yīng)過濾過的優(yōu)質(zhì)機(jī)油對于渦輪增壓器的壽命極其重要。確保使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，并按照維護(hù)保養(yǎng)建議更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。

采用旁通式渦輪增壓器優(yōu)化性能。廢氣旁通式設(shè)計(jì)可以迅速產(chǎn)生最大增壓壓力，同時確保較高康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時渦輪增壓器<不會超速。

廢氣旁通閥由執(zhí)行器控制，執(zhí)行器感應(yīng)壓氣機(jī)壓力并且與預(yù)置的彈簧載荷保持平衡。廢氣旁通閥位于渦輪機(jī)的進(jìn)氣通道。開啟時，它使一部分廢氣旁通渦輪機(jī)葉輪，由此控制輪軸轉(zhuǎn)速和增壓壓力。

可變截面式渦輪增壓器通過加速或怠速情況下迅速產(chǎn)生增壓來改善康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)性能。可變界面式渦輪增壓器不使用廢氣旁通閥執(zhí)行器。電動執(zhí)行器用于改變渦輪出口面積。關(guān)閉可變截面噴嘴（減小渦輪出口面積），渦輪增壓器轉(zhuǎn)速將增加，增壓壓力則增加更快。通過打開可變截面噴嘴（增加渦輪的出口面積），渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速降低并產(chǎn)生較小的增壓壓力。

渦輪增壓器

此渦輪增壓器是一個可變截面式渦輪增壓器 (VGT)，它具有：

• 安裝在渦輪增壓器軸承殼體上的可維修的執(zhí)行器。
• 軸承殼體中用來監(jiān)測渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)情況的轉(zhuǎn)速傳感器
• 水冷式軸承殼體（外加機(jī)油潤滑）。

安裝在渦輪增壓器上的執(zhí)行器用于將滑動噴嘴環(huán) (1) 控制在渦輪增壓器的渦輪殼體的內(nèi)部。

滑動噴嘴環(huán)的位置由電子控制模塊 (ECM) 通過數(shù)據(jù)通信接口接頭來控制。

滑動噴嘴環(huán)的位置處在可變截面式渦輪增壓器的內(nèi)部，這使得它可以控制渦輪葉輪轉(zhuǎn)速和通過渦輪增壓器的排氣量。

這使它可以控制：

• 排氣壓力
• 渦輪增壓器壓縮機(jī)葉輪轉(zhuǎn)速
• 排氣口溫度。

渦輪增壓器內(nèi)部部件出現(xiàn)故障時，渦輪增壓器的效率將降低，同時大量冒煙并導(dǎo)致功率下降。軸承故障可產(chǎn)生摩擦，從而降低轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)速。軸承故障還可使轉(zhuǎn)子總成的葉片與殼體摩擦，因而降低了轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)速。

渦輪增壓器廢氣旁通閥故障、可變截面式渦輪增壓器執(zhí)行器故障、可變截面式渦輪增壓器執(zhí)行器控制器故障或渦輪增壓器廢氣旁通閥標(biāo)定錯誤都會導(dǎo)致增壓壓力過高或過低。增壓壓力低可導(dǎo)致大量冒煙和功率降低。增壓高可導(dǎo)致康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)機(jī)油用于潤滑軸承并為渦輪增壓器提供一定的冷卻。經(jīng)過供油管提供給渦輪增壓器的機(jī)油處于康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)的工作壓力。連接到渦輪增壓器底部的回油管使機(jī)油返回康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)油底殼。

油封環(huán)用于轉(zhuǎn)子總成的每端。油封的主要功能是防止排氣和壓縮空氣進(jìn)入渦輪增壓器殼體。油封泄漏機(jī)油不常見，但可能發(fā)生。

曲軸箱壓力過大將會阻礙機(jī)油流回油底殼。這將增加軸承座的負(fù)荷，并使機(jī)油泄漏到壓縮機(jī)的油封并進(jìn)入康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)內(nèi)。

機(jī)油回油管堵塞或損壞可造成渦輪增壓器殼體內(nèi)壓力增大，從而導(dǎo)致機(jī)油從油封處泄漏。

此外，進(jìn)氣或排氣阻力偏高可在壓縮機(jī)與渦輪增壓器殼體之間形成真空，導(dǎo)致機(jī)油通過油封泄漏。

如果機(jī)油進(jìn)入到壓縮機(jī)殼體的油封，則需要沖洗空-空中冷器以清潔進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

正常情況下，渦輪增壓器會發(fā)出嗚嗚聲，其強(qiáng)度隨康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載而變化。聲音是由極高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子總成，以及在生產(chǎn)中采用的轉(zhuǎn)子總成平衡方法綜合引起的。因此，全速時聲音更大。

如果可能，全速運(yùn)轉(zhuǎn)康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)以核實(shí)噪聲級。

渦輪增壓器在特定情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時，可變截面式渦輪增壓器可能產(chǎn)生呼哧聲或嚓嚓聲。一個例子是當(dāng)渦輪增壓器在高轉(zhuǎn)速和快速關(guān)閉節(jié)氣門時。產(chǎn)生這些聲音是正常的，不會導(dǎo)致渦輪增壓器損壞或降低渦輪增壓器的壽命。

空氣系統(tǒng)的進(jìn)氣和/或排氣部件泄漏都會產(chǎn)生過大的康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)噪聲。泄漏噪聲一般都是高頻嗚嗚聲或吸氣聲。

檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是否存在泄漏。檢查以確保所有軟管卡箍已擰緊。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時發(fā)出低沉或喀噠聲可能表明系統(tǒng)中存在碎屑，或轉(zhuǎn)子總成與殼體摩擦。

拆卸渦輪增壓器進(jìn)口并檢查有無異物。

如果懷疑，可以檢查渦輪增壓器的葉片是否損壞、軸承是否存在間隙。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

如果存在泄漏、葉片損壞或間隙不正常，則更換渦輪增壓器。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

汽車用康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)使用安裝在底盤的 CAC 提高康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)性能和降低排放。本系統(tǒng)還采用大直徑管道將空氣從康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器輸送到 CAC，然后再將空氣從 CAC 返回到康明斯ISL9.5發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。

確?？?SPAN lang=EN-US>-空中冷系統(tǒng)長期完整性是車輛和零部件制造商的責(zé)任。