卡特彼勒G3600 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

ADEM III發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用于所用卡特彼勒G3600 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它由兩個(gè)模塊

組成：

GECM 和ICSM G3612/3616 有兩個(gè)ICSM,由三個(gè)模塊組成）配LCD顯示。高度

集成化的ADEMIII控制系統(tǒng)完成：空燃比、點(diǎn)火、爆燃和增壓器控制，整個(gè)系

統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)，控制和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)運(yùn)行。

Operation temperature: -40oC to 66oC

工作溫度：

Power input: 24VDC

功率輸入：

Power consumption: 890 W (37 amps)

功率消耗：

Size (W x H x D): IM: 222 x 181 x 94 mm

尺寸（長(zhǎng)x寬x高） DSM: 210 x 243 x 108 mm

AFM: 160 x 262 x 108 mm

Area classification: Class I Group D Division 2, hazardous location

防爆區(qū)域：

Enclosure: NEMA Type 3R

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了產(chǎn)生高輸出、低排放和高熱效率先進(jìn)技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的精確控制使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最佳的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)具有在不同外界

狀況下燃用多種燃料氣的能力。

ECM 模塊說(shuō)明

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）控制發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分功能。該模塊是一個(gè)密封裝置，

固定在發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)。ECM 監(jiān)控傳感器的各種輸出，在達(dá)到適當(dāng)?shù)某潭葧r(shí)，

激發(fā)繼電器、線圈等工作。

ECM 監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。ECM可計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與要求轉(zhuǎn)速之間的

差異。ECM 控制燃料執(zhí)行器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持要求的轉(zhuǎn)速。

ECM 通過(guò)控制三個(gè)電動(dòng)液壓執(zhí)行器來(lái)調(diào)節(jié)燃料、空氣進(jìn)氣和排氣旁通。執(zhí)行器

是電子控制且為液壓促動(dòng)。液壓油回路與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路是分開(kāi)的。液壓油是由

齒輪驅(qū)動(dòng)的。

ECM 操作燃料氣執(zhí)行器以使燃料進(jìn)入燃?xì)鈪R管。燃料從匯管孔中流出。一部分

燃料氣體通過(guò)可調(diào)節(jié)針閥進(jìn)入預(yù)燃室中。余下的氣體通過(guò)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的燃?xì)忾T(mén)進(jìn)

入。這樣使燃料進(jìn)入氣缸蓋的進(jìn)氣口。

燃燒的空氣從渦輪增壓器流向阻風(fēng)門(mén)。ECM 操作阻風(fēng)門(mén)執(zhí)行器以使空氣進(jìn)入進(jìn)

氣匯管?？諝鈴暮罄鋮s器流入氣室并進(jìn)入氣缸蓋進(jìn)氣口。在氣缸蓋中空氣與燃?xì)?/SPAN>

混合。預(yù)燃室中的濃燃料被火花塞點(diǎn)燃。這樣就點(diǎn)燃了氣缸中的空氣／燃料混合

物。

進(jìn)氣匯管空氣壓力有阻風(fēng)門(mén)和排氣旁通閥控制。由ECM確定要求保持正確空氣

／燃料比的氣壓。

每個(gè)氣缸各有一個(gè)點(diǎn)火變壓器。為了點(diǎn)火燃燒，ECM 在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間并以適當(dāng)?shù)?/SPAN>

持續(xù)時(shí)間向每個(gè)點(diǎn)火變壓器的初級(jí)線圈發(fā)送約為108 伏的脈沖。變壓器升壓，在

火花塞電極間產(chǎn)生一個(gè)火花。

電子控制系統(tǒng)控制點(diǎn)火正時(shí)?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)控載荷的變化?？刂葡到y(tǒng)修正正時(shí)，使

之與載荷的變化相適應(yīng)。為了補(bǔ)償發(fā)現(xiàn)到爆燃，也要修正正時(shí)。

在計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)載荷時(shí)，燃料流量是考慮的主要因素。燃料流量是零，載荷為零。

燃料流量比零值大時(shí)。用來(lái)計(jì)算指示載荷百分比。

載荷小于40%時(shí)， 由阻風(fēng)門(mén)執(zhí)行器控制空氣／燃料比，阻風(fēng)門(mén)執(zhí)行器由排氣口

溫度調(diào)節(jié)。

ICSM 模塊說(shuō)明

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每排各有一個(gè)集成式燃燒傳感模塊ICSM。每個(gè)氣缸排氣口各有一個(gè)

由ICSM監(jiān)測(cè)的熱電偶。ICSM監(jiān)測(cè)氣缸每排的排氣口實(shí)際溫度。ICSM 計(jì)算氣

缸每排的排氣口平均溫度圖。ECM向ICSM 發(fā)送要求的排氣溫度。ICSM計(jì)算排

氣口平均溫度與要求的排氣口溫度之間的差異。ICSM 向ESM傳輸信息。ESM

控制阻風(fēng)門(mén)執(zhí)行器，以保持要求的排氣口溫度

當(dāng)載荷達(dá)到約40%，由排氣旁通執(zhí)行器控制空氣／燃料比，排氣旁通執(zhí)行器由燃

燒時(shí)間調(diào)節(jié)。

每個(gè)ICSM計(jì)算每一側(cè)全部氣缸平均燃燒時(shí)間。ECM 向ICSM發(fā)送要求的燃燒

時(shí)間圖。ICSM計(jì)算平均燃燒時(shí)間與要求的燃燒時(shí)間之間的差異。ICSM向ECM

發(fā)送一個(gè)燃料改正系數(shù)的信號(hào)。ECM 控制排氣旁通執(zhí)行器，以保持要求的燃燒

時(shí)間。

有關(guān)控制系統(tǒng)的詳細(xì)資料，請(qǐng)參閱系統(tǒng)運(yùn)作，“電子控制系統(tǒng)的運(yùn)作”中的內(nèi)容。

發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)冷卻回路。一個(gè)水套水回路，一個(gè)后冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器的

獨(dú)立回路。兩個(gè)回路中都有水溫調(diào)節(jié)器，以保持正確的工作溫度。可以安裝水溫

調(diào)節(jié)器，以調(diào)節(jié)進(jìn)出水溫度。

齒輪驅(qū)動(dòng)離心泵使水套水冷卻液從外部源開(kāi)始運(yùn)行。冷卻液流通過(guò)水套流入氣缸

蓋中。冷卻液流通過(guò)遠(yuǎn)程水溫調(diào)節(jié)器流入熱交換器中，冷卻液返回到發(fā)動(dòng)機(jī)中。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和燃燒的空氣在不同的回路中被冷卻，齒輪驅(qū)動(dòng)泵將冷卻液從熱交換

器中抽出。一些冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器。大部分冷卻液進(jìn)入后冷卻器中。

冷卻液回流到熱交換器中。

齒輪驅(qū)動(dòng)泵向發(fā)動(dòng)機(jī)泵油。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度是有調(diào)節(jié)的，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在進(jìn)入氣

缸體前要經(jīng)過(guò)過(guò)濾

機(jī)器信息顯示系統(tǒng)(MIDS)

機(jī)器信息顯示系統(tǒng)（MIDS）是一個(gè)使操作員能夠監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。MIDS

接受電子控制模塊（ECM）傳來(lái)的信息。這個(gè)裝置不能用來(lái)編程。屏幕顯示和

鍵盤(pán)為操作者提供了一個(gè)人機(jī)對(duì)話的界面。

Menu 菜單

1) Status Information狀態(tài)信息

2) Detonation Levels爆燃值

3) Ignition Timing點(diǎn)火正時(shí)

4) Filtered burn time過(guò)濾燃燒時(shí)間

5) Unfiltered burn time非過(guò)濾燃燒時(shí)間

6) Exhaust temperatures 排氣溫度

7) Turbo temperatures渦輪增壓器溫度

8) Events and diagnostics事件與診斷

9) Display setup 顯示設(shè)計(jì)

1) 狀態(tài)信息――有四種狀態(tài)屏幕，顯示的左上角確定“A/F”, “SPD”, “MISC”, 和

“RLY”四種屏幕狀態(tài)。當(dāng)你從菜單中選擇（１），自動(dòng)顯示為“A/F”屏幕，“A/F”

在屏幕左上角突顯出來(lái)。按下左箭頭鍵或右箭頭鍵，顯示不同狀態(tài)的屏幕。

屏幕顯示狀態(tài)的變化，屏幕左上角的屏幕狀態(tài)標(biāo)示會(huì)突顯出來(lái)

“A/F”狀態(tài)屏幕――這一屏幕適合顯示空氣／燃料狀態(tài)參數(shù)。實(shí)際數(shù)值是連

續(xù)變化的。表12 列出了顯示的信息。

2) 爆燃值――這一屏幕顯示以巴顯示的每個(gè)氣缸爆燃值。也顯示所有氣缸的平

均爆然值。

3) 點(diǎn)火正時(shí)――這一屏幕顯示每個(gè)氣缸上止點(diǎn)前正時(shí)的度數(shù)。列出可編程要求

正時(shí)值。指當(dāng)前所選擇的起作用的正時(shí)。

4) 過(guò)濾燃燒時(shí)間――這一屏幕表示每排氣缸平均燃燒時(shí)間。也顯示要求燃燒時(shí)

間和每個(gè)單獨(dú)氣缸的燃燒時(shí)間。

5) 非過(guò)濾燃燒時(shí)間――這一屏幕顯示每個(gè)單獨(dú)氣缸實(shí)際瞬間燃燒時(shí)間。也顯示

每排氣缸要求燃燒時(shí)間和平均的燃燒時(shí)間。

6) 排氣溫度――這一屏幕每個(gè)氣缸實(shí)際排氣口溫度。也顯示每排氣缸所有排氣

口平均溫度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在載荷小于40%條件下工作，要求的排氣溫度就不

是顯示的因數(shù)。

7) 渦輪增壓器溫度—這一屏幕表示每個(gè)渦輪增壓器進(jìn)出口的排氣溫度。也顯示

每排氣缸的平均溫度。

8) 事件與診斷――這一屏幕顯示有關(guān)事件代碼與診斷代碼的兩個(gè)選項(xiàng)：“列表”

“LIST”、“詳細(xì)內(nèi)容” “DETAIL”，當(dāng)你從菜單上選擇 (8) 時(shí)，“列表”突顯

出來(lái)。按下左箭頭鍵或右箭頭鍵，顯示“詳細(xì)內(nèi)容” “DETAIL”。顯示屏幕

變換為“詳細(xì)內(nèi)容” “DETAIL”，在屏幕左上角：“詳細(xì)內(nèi)容” “DETAIL”

突顯出來(lái)。

“列表” “LIST”屏幕――這一屏幕顯示記錄的所有診斷代碼和時(shí)間代碼列表。

這一類(lèi)表包括關(guān)于這一信息代碼：模塊標(biāo)示符（MID），代碼，事件出現(xiàn)次數(shù)，

事件第一次出現(xiàn)的工作小時(shí)，事件最后出現(xiàn)的工作小時(shí)和一個(gè)“X”活動(dòng)代碼。

如果記錄代碼超過(guò)１條，則首先發(fā)生代碼第一列出?？梢杂蒙舷录^鍵來(lái)選擇代

碼，以便察看特定代碼的詳細(xì)內(nèi)容。然后用左右箭頭鍵顯示“詳細(xì)內(nèi)容”

“DETAIL”屏幕。

“詳細(xì)內(nèi)容” “DETAIL”屏幕――這一屏幕顯示的內(nèi)容與“列表”屏幕選擇代碼

顯示的信息相同。此外，還顯示產(chǎn)生代碼表述的模塊。

9) 顯示設(shè)定――這一屏幕操作者能夠調(diào)整顯示的內(nèi)容。可以調(diào)節(jié)對(duì)照度和背景

明亮度。也可以選擇顯示的公制單位或英制單位。利用左箭頭鍵或右箭頭鍵

來(lái)選擇選項(xiàng)。利用上箭頭鍵或下箭頭鍵選擇優(yōu)先的。

模塊控制開(kāi)關(guān)

“自動(dòng)“（AUTO”――當(dāng)模式控制開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置（12 點(diǎn)鐘），系統(tǒng)為遠(yuǎn)程

工作構(gòu)形。當(dāng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)／停止接觸器閉合，預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)將工作。預(yù)潤(rùn)滑壓力充足

時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)／停止接觸器閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，如果冷卻循環(huán)已

編程，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)停以前將運(yùn)轉(zhuǎn)編程的一段時(shí)間。冷卻循環(huán)編程的時(shí)間為0

至30分鐘。

“啟動(dòng)”（START）－當(dāng)模式控制開(kāi)關(guān)“在啟動(dòng)” （START）位置（3 點(diǎn)鐘），預(yù)

潤(rùn)滑系統(tǒng)將工作。當(dāng)預(yù)潤(rùn)滑壓力充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。在ECM 收到關(guān)停信號(hào)前，

發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

“停止“（STOP）――當(dāng)模式控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“停止”位置（6 點(diǎn)鐘），發(fā)動(dòng)機(jī)就停

機(jī)。如果冷卻循環(huán)已編程，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)以前將運(yùn)轉(zhuǎn)編程的一段時(shí)間。發(fā)動(dòng)

機(jī)逐漸停機(jī)過(guò)程中，后潤(rùn)滑起作用。當(dāng)模式控制開(kāi)關(guān)在“停止”位置時(shí)，控制面

板保持有電?？捎谩巴Ｖ埂蔽恢脵z修某些故障，而不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

“斷開(kāi)／復(fù)位” “OFF/RESET”—當(dāng)模式控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“斷開(kāi)/復(fù)位”位置（9 點(diǎn)鐘）

時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)，診斷燈復(fù)位。發(fā)動(dòng)機(jī)完成后潤(rùn)滑后，控制面板和執(zhí)行器無(wú)

電。

“要求的轉(zhuǎn)速”電位計(jì)

“要求的轉(zhuǎn)速”電位計(jì)使操作者調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到所要求的轉(zhuǎn)速。這可以向ECM

提供0 至5 伏的電壓輸入來(lái)完成。