一、日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷動(dòng)力不足故障診斷
日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況可能由多種原因引起。
首先，進(jìn)氣量不足是一個(gè)常見因素。空氣過(guò)濾器太臟會(huì)使進(jìn)氣通道縮小，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。此外，增壓器里的壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等情況也會(huì)影響進(jìn)氣。排氣管道積碳過(guò)于嚴(yán)重會(huì)使排氣阻力增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。配氣不準(zhǔn)時(shí)，氣門間隙過(guò)大或過(guò)小以及氣門彈簧折斷使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，都會(huì)影響進(jìn)氣和燃燒過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高也可能導(dǎo)致動(dòng)力不足。
其次，供油量不足也會(huì)造成動(dòng)力不足。輸油泵供油不足、柴油濾芯太臟或堵塞會(huì)使燃油通過(guò)量太小。噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油、出油閥與閥座不密封、噴油器噴油量不足以及噴油霧化質(zhì)量差等問(wèn)題，都會(huì)影響燃油的供應(yīng)和燃燒效果。柴油濾清器堵塞以及供油拉桿與柱塞的裝配不當(dāng)也可能導(dǎo)致供油量不足。

再者，氣缸壓力不足也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力?；钊c氣缸壁之間漏氣、氣門與氣門座不密封、缸蓋螺栓擰緊力度不足、氣缸變性、氣缸墊損壞漏氣以及噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣等情況，都會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足。
此外，燃油系統(tǒng)問(wèn)題也可能導(dǎo)致動(dòng)力不足。比如油箱蓋通氣孔堵塞、油管堵塞會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。用了低辛烷值的汽油或汽油放久了導(dǎo)致辛烷值過(guò)低，容易爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。油路里有水和空氣會(huì)影響燃油暢通。消聲器積炭多了，排氣阻力就大。點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題也會(huì)影響動(dòng)力，如點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、火花塞斷火或火花弱等。
綜上所述，日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷動(dòng)力不足的故障診斷需要綜合考慮進(jìn)氣量、供油量、氣缸壓力以及燃油和點(diǎn)火系統(tǒng)等多個(gè)方面的因素，通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)手段進(jìn)行全面排查，以確定具體的故障原因并進(jìn)行相應(yīng)的維修。
二、日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足原因
日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足可能由多種原因引起。首先，空氣濾清器不清潔是常見原因之一。如果空氣濾清器長(zhǎng)時(shí)間未清理或更換，會(huì)增加阻力，導(dǎo)致空氣流量減少，充氣效率下降，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。例如，灰塵、雜質(zhì)等會(huì)堵塞空氣濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。此外，進(jìn)氣管道堵塞也會(huì)造成進(jìn)氣量不足。可能是管道內(nèi)有異物、積碳等，阻礙了空氣的正常流通。增壓器損壞也是一個(gè)可能因素。如果增壓器出現(xiàn)故障，無(wú)法正常工作，就不能有效地提高進(jìn)氣壓力，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小。氣門間隙太大也會(huì)影響進(jìn)氣量。當(dāng)氣門間隙過(guò)大時(shí)，氣門開啟時(shí)間和程度會(huì)受到影響，使得進(jìn)氣不充分。

三、日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油量不足原因
日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油量不足可能有以下原因。不合適的油泵調(diào)整會(huì)導(dǎo)致供油量無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需求。如果油泵調(diào)整不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)供油不足的情況。燃油濾清器堵塞也是常見原因之一。燃油濾清器的作用是過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，會(huì)阻礙燃油的流動(dòng)，導(dǎo)致供油不足。燃油管路故障也可能引起供油量不足。燃油管路的破裂、滲漏或阻塞會(huì)影響燃油的正常傳送。比如，管路出現(xiàn)裂縫會(huì)導(dǎo)致燃油泄漏，減少實(shí)際供油量；管路堵塞會(huì)阻止燃油順利到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油泵故障會(huì)影響燃油的供應(yīng)。如果燃油泵出現(xiàn)損壞或故障，如泵體磨損、密封不良等，將會(huì)導(dǎo)致燃油壓力降低，進(jìn)而供油量不足。燃油噴嘴堵塞也會(huì)導(dǎo)致供油不足。燃油噴嘴的作用是將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，若噴嘴堵塞，燃油無(wú)法正常噴射，供油量就會(huì)減少。

四、日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足原因
日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足主要有以下幾方面原因。氣門導(dǎo)管與氣門間隙過(guò)大、氣門關(guān)閉不嚴(yán)或燒穿會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足。這種情況下，可更換氣門與導(dǎo)管，并使用鉸刀對(duì)氣門口修復(fù)并研磨氣門，確保氣門密封?；钊h(huán)被積碳卡死，失去張力，也會(huì)造成氣缸壓力不足，需要更換處理?；钊c缸筒間隙過(guò)大同樣會(huì)引起氣缸壓力不足，可根據(jù)磨損程度決定是鏜缸還是更換缸筒。此外，正時(shí)齒輪安裝位置不對(duì)或齒輪本身有問(wèn)題，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī) “亂了節(jié)奏”，影響氣缸壓力。如果氣缸蓋的燃燒室容積和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，也會(huì)導(dǎo)致柴油氣缸壓力受到影響。

五、日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)問(wèn)題原因
日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題可能有多種原因。燃油泵工作不正常會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的柴油量不足。比如燃油泵聯(lián)軸節(jié)松脫，會(huì)造成燃油泵電機(jī)無(wú)法帶動(dòng)燃油泵工作；燃油粗濾器堵塞，燃油無(wú)法通過(guò)濾芯進(jìn)入管路中；燃油泵逆止閥失效，會(huì)導(dǎo)致從燃油箱吸取的柴油通過(guò)旁通油路，未進(jìn)入燃油管路；燃油輸油管堵塞或泄漏，會(huì)導(dǎo)致柴油吸取量不足。燃油系統(tǒng)存在空氣也會(huì)影響燃油系統(tǒng)正常工作。如果管路接頭處存在松動(dòng)或管路存在輕微裂紋等情況，柴油在管路中有壓力輸送時(shí)，會(huì)從松動(dòng)或裂紋處吸入空氣進(jìn)入燃油管路，導(dǎo)致高壓油泵在柱塞偶件輸送柴油過(guò)程中不暢通，噴油器進(jìn)入燃燒室的柴油無(wú)法達(dá)到霧化要求，燃燒不充分，甚至?xí)?dǎo)致增壓器冒黑煙，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)。噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低、供油量不足，噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適，燃油低壓油路壓力不足，輸油泵損壞，燃油預(yù)壓太低，噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題，燃油油路堵塞或燃油油路系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入，燃油濾芯太臟或燃油溫度太高等都可能導(dǎo)致燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。

六、日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法
判斷和排除日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障需要遵循一定原則。首先要全面分析故障，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的各系統(tǒng)、各部件之間密切相關(guān)，一個(gè)部件或系統(tǒng)發(fā)生故障，可能會(huì)涉及到其他部件或系統(tǒng)。查找故障時(shí)要細(xì)心，結(jié)合看、聽、摸、嗅全方位進(jìn)行檢查?？磿r(shí)，要查看發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常；潤(rùn)滑油的顏色是否正常；燃料供給系統(tǒng)是否有泄漏的部位；冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路是否有漏水、漏油現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)的各種儀表指示是否有異常；各運(yùn)動(dòng)部件的螺母是否有松動(dòng)現(xiàn)象，柴油機(jī)起動(dòng)線路的接線是否正確，有無(wú) “打鐵” 現(xiàn)象；發(fā)電機(jī)控制柜內(nèi)部線路有無(wú)短路或斷路現(xiàn)象等。聽時(shí)，主要聽發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的異常響聲，如柴油在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)的爆炸聲是否均勻；柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否正常；進(jìn)、排氣門及柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪有無(wú)異常響聲等。
對(duì)于日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷動(dòng)力不足的故障診斷，可以從多個(gè)方面入手。首先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，看是否存在進(jìn)氣量不足的情況，如空氣濾清器是否堵塞、進(jìn)氣管道是否堵塞、增壓器是否損壞等。其次檢查燃油系統(tǒng)，看供油量是否充足，是否存在燃油濾清器堵塞、燃油管路故障、燃油泵故障、燃油噴嘴堵塞等問(wèn)題。同時(shí)，檢查氣缸壓力是否正常，是否存在氣門、活塞環(huán)、缸筒等部件的問(wèn)題。還可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等，看是否存在影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的問(wèn)題。此外，使用專業(yè)的診斷儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，讀取故障碼，分析發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以便更準(zhǔn)確地找出故障原因。

總之，對(duì)于日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷動(dòng)力不足的故障，需要綜合考慮多個(gè)因素，進(jìn)行全面的檢查和診斷，以確定故障原因并采取相應(yīng)的解決措施。
三菱(MITSUBISHI)S16R-PTAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前副機(jī)驅(qū)動(dòng)
0011 05507-20950 O型圈 1
0021 37725-27200 蓋板 2
0031 05507-20950 O型圈 1
0041 F1825-12035 組合螺栓裝配螺栓 6
三菱(MITSUBISHI)S16R-PTAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后副機(jī)驅(qū)動(dòng)
0021 37525-63100 傳動(dòng)軸殼體 2
0031 37525-03600 O型圈 2
0041 F1035-12045 螺栓 8
0051 F1035-12050 螺栓 4
0061 37525-07901 墊圈 10
0071 F1035-12035 螺栓 4
0081 37525-07901 墊圈 4
0091 37725-45300 油泵傳動(dòng)軸 2
0101 37725-15700 平鍵 2
0111 F2870-10032 半圓鍵 2
0121 37525-00600 墊圈 2
0131 F8010-06309 球軸承 2
0141 37525-09900 螺母 2
0151 F3202-10000 擋圈 2
0161 F8006-06210 球軸承 2
0171 37525-13400 油封 2
0181 37536-01800 接頭 2
0191 04827-71300 內(nèi)六角錐螺塞 2
三菱(MITSUBISHI)S16R-PTAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)（部分-1）
0011 37530-00200 進(jìn)氣管墊片 16
0021 34A30-03501 接頭 4
0031 35A30-00100 O型圈 16
0041 37831-10100 空氣管 2
0051 37831-10200 空氣管 2
0061 05507-11000 O型圈 4
0071 F1805-10045 組合螺栓裝配螺栓 16
0081 F2500-10000 平墊圈 16
0091 37831-20300 空氣管 1
0101 37831-15100 空氣管支撐 2
0111 F1825-12030 組合螺栓裝配螺栓 18
0121 37531-05101 橡膠管 2
0131 04830-01720 夾箍 8
0141 37831-10403 空氣管 1
0151 37831-10503 空氣管 1
0161 37831-05200 空氣管支撐 4
0171 37831-05300 墊板 2
0181 F1805-12020 組合螺栓裝配螺栓 32
0191 37831-01600 空氣管夾箍 4
0201 F1825-10025 組合螺栓裝配螺栓 8
0211 37831-04401 支架 2
0221 F1825-12030 組合螺栓裝配螺栓 8