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康明斯B系列柴油發(fā)動機冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) 遠程安裝
康明斯B系列柴油發(fā)動機冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) 遠程安裝
康明斯蠟油電動機式： 冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) - 蠟油電動機式，蠟油電動機式 KSB 用于 1991 之前采用 Bosch® VE 燃油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。
注: 電磁閥式 KSB 用于 1991 年款及以后采用 Bosch® VE 噴油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。參考步驟 005-070 冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) — 油泵安裝，了解更多信息。
蠟油電動機式 KSB
注: 溫度開關位于冷卻液水套中。
電磁閥式 KSB
注: 溫度開關位于進氣歧管中。
KSB 硬件說明：當前康明斯系統(tǒng)中推出了兩種油泵安裝類型和一種遠程安裝類型的蠟油電動機式 KSB。在油泵安裝 KSB 會造成干涉（即與空氣壓縮機干涉）的應用中，需要選裝遠程安裝類型。
遠程安裝 KSB：遠程安裝 KSB 用于具有空氣壓縮機的 B 系列汽車用發(fā)動機。
注意
大多數(shù)油泵在 KSB 與正時活塞之間都有一個墊片。必須在蓋板與正時活塞之間重新組裝此墊片。如果此墊片卡在 KSB 上并且與遠程安裝硬件一起安裝，則會堵塞調節(jié)閥排放油道并損壞油泵。通常燃油泄漏即說明有此損壞。
使用遠程安裝的四缸發(fā)動機需要將溫度開關按照圖示安裝在缸蓋中。
康明斯電磁閥式
冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) - 電磁閥式：電磁閥式 KSB 用于 1991 年款及以后采用 Bosch® VE 燃油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。
注: 蠟油電動機式 KSB 用于 1991 之前采用 Bosch® VE 燃油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。
蠟油電動機式 KSB
注: 溫度開關位于冷卻液水套中。
電磁閥式 KSB
注: 溫度開關位于進氣歧管中。
提供兩種類型的電磁閥式 KSB。如圖所示，第一種類型為油泵安裝的 KSB。
如圖所示，第二種類型為遠程安裝的 KSB。遠程安裝 KSB 用于具有空氣壓縮機的 B 系列汽車用發(fā)動機。
注意
大多數(shù)油泵在 KSB 與正時活塞之間都有一個墊片。必須在蓋板與正時活塞之間重新組裝此墊片。如果此墊片卡在 KSB 上并且與遠程安裝硬件一起安裝，則會堵塞調節(jié)閥排放油道并損壞油泵。通常燃油泄漏即說明有此損壞。
四缸及六缸發(fā)動機的溫度開關都按照圖示安裝在進氣歧管中。
康明斯蠟油電動機式解體
從 KSB 殼體上松開并拆卸 KSB 電氣元件。
電磁閥式
從 KSB 殼體上拆卸 KSB 電磁閥。
清潔
電磁閥式
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當使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡，穿上防護服，以避免人身傷害。 |
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使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。 |
使用清潔溶劑徹底沖洗減壓閥。用壓縮空氣吹干。
注: 減壓閥卡死或有故障將會導致冒白煙或燃油泵殼體斷裂。
如有必要,更換燃油減壓閥總成。
在 KSB 殼體中安裝原有或更換用減壓閥。扭矩值: 13 n.m [115 in-lb]
測試
在電氣端子上施加 12 VDC，并將元件六邊形部分接至接地母線。檢查柱塞有無伸張運動。如果大約 1 分鐘后柱塞不動，則應檢查以確保元件正確地接地。如果所有接頭連接正確且柱塞不動，則說明元件損壞，必須予以更換。
注: 根據環(huán)境溫度，柱塞移動量各不相同。
電磁閥式
在電氣端子上施加 12 VDC，并將元件六邊形部分接地。電磁閥的電磁線圈必須向外推柱塞。如果施加電壓后沒有向外推柱塞，則說明電磁閥損壞，必須予以更換。
組裝
蠟油電動機式
在 KSB 殼體中安裝原有或更換用元件。扭矩值: 22 n.m [16 ft-lb]
電磁閥式
在 KSB 殼體中安裝原有或更換用電磁閥。扭矩值: 22 n.m [16 ft-lb]
電阻檢查
注: 蠟油電動機式 KSB 導線線束上的測量組件接頭觸針 C 為空。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 A 與燃油泵切斷電磁閥接頭的陰性扁接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。電阻值 - 低于 10 歐姆。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 B 與 KSB 蠟油電動機接頭的陰性扁接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。電阻值 - 低于 10 歐姆。
電磁閥式
帶有 CPL 1579 的發(fā)動機線束中沒有電阻器。
帶有 CPL 1351 的發(fā)動機線束中必須連接電阻器。
使用萬用表可以檢查電磁閥式 KSB 上的導線線束。
注: 電磁閥式 KSB 導線線束上的測量組件接頭觸針 B 為空。
電磁閥式 KSB 導線線束在測量組件接頭的端口 C 與 KSB 電磁閥接頭之間連接的導線中有一個 3 歐姆電阻器。3 歐姆電阻器安裝在一個支架上，后者吸收電阻器產生的熱量，作為一個散熱設備使用。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 C 與 KSB 電磁閥接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。（技術規(guī)格 = 小于 10 歐姆）。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 A 與燃油泵切斷電磁閥接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。（技術規(guī)格 = 小于 10 歐姆）。
康明斯B系列柴油發(fā)動機冷起動正時提前系統(tǒng)油泵安裝
概述
蠟油電動機式
對于 1988 年款發(fā)動機 VE 油泵需要 KSB，在 1988 年款發(fā)動機的排放要求促使下，需要使用冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) 以最大限度地減小冒白煙。發(fā)動機起動后，蠟油電動機式 KSB 在低怠速時完全提前點火正時，直到發(fā)動機暖機。發(fā)動機冷卻液溫度達到 71°C [160°F] 后 KSB 不再工作。KSB 硬件說明：當前康明斯系統(tǒng)中推出了兩種油泵安裝類型和一種遠程安裝類型的蠟油電動機式 KSB。在油泵安裝 KSB 會造成與空氣壓縮機干涉的應用中，需要選裝遠程安裝類型。
康明斯油泵安裝 KSB：早期的油泵安裝 KSB 采用不同的雙控制回路設計。雙回路型式于 1988 年中由單回路型式替代，單回路型式是目前在產及保養(yǎng)維護的設計。雙控制回路的 KSB 沒有遠程安裝硬件，因此不能遠程安裝。
圖示為雙控制回路的 KSB
圖示為單控制回路的 KSB
冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB)
蠟油電動機式：蠟油電動機式 KSB 用于 1991 之前采用 Bosch® VE 燃油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。
注: 電磁閥式 KSB 用于 1991 年款及以后采用 Bosch® VE 噴油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。參考步驟 005-046 冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB) - 電磁閥式，了解更多信息。
冷起動正時提前系統(tǒng) (KSB)
電磁閥式：電磁閥式 KSB 用于 1991 年款及以后采用 Bosch® VE 燃油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。
注: 蠟油電動機式 KSB 用于 1991 之前采用 Bosch® VE 燃油泵的 B 系列汽車用發(fā)動機型號。
蠟油電動機式 KSB
注: 溫度開關位于冷卻液水套中。
電磁閥式 KSB
注: 該溫度開關位于進氣歧管內。
提供兩種類型的電磁閥式 KSB。如圖所示，第一種類型為油泵安裝的 KSB。
如圖所示，第二種類型為遠程安裝的 KSB。遠程安裝 KSB 用于具有空氣壓縮機的 B 系列汽車用發(fā)動機。
四缸及六缸發(fā)動機的溫度開關都按照圖示安裝在進氣歧管中。
油泵安裝的蠟油電動機式 KSB:KSB（單控制回路） 導線線束（康明斯零件號 3918364 (4B)、康明斯零件號 3918431 (6B)） 71°C [160°F] 溫度開關（康明斯零件號 3915945）。
電阻檢查
蠟油電動機式
使用萬用表可以檢查蠟油電動機式 KSB 上的導線線束。
注: 蠟油電動機式 KSB 導線線束上的測量組件接頭觸針 C 為空。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 A 與燃油泵切斷電磁閥接頭的陰性扁接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。電阻值 - 低于 10 歐姆。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 B 與 KSB 蠟油電動機接頭的陰性扁接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。電阻值 - 低于 10 歐姆。
電磁閥式
帶有 CPL 1579 的發(fā)動機線束中沒有電阻器。
帶有 CPL 1351 的發(fā)動機線束中必須連接電阻器。
使用萬用表可以檢查電磁閥式 KSB 上的導線線束。
注: 電磁閥式 KSB 導線線束上的測量組件接頭觸針 B 為空。
電磁閥式 KSB 導線線束在測量組件接頭的端口 C 與 KSB 電磁閥接頭之間連接的導線中有一個 3 歐姆電阻器。3 歐姆電阻器安裝在一個支架上，后者吸收電阻器產生的熱量，作為一個散熱設備使用。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 C 與 KSB 電磁閥接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。（技術規(guī)格 = 小于 10 歐姆）。
使用萬用表檢查測量組件接頭的端口 A 與燃油泵切斷電磁閥接頭之間的導通性。如果電路開路，更換線束。（技術規(guī)格 = 小于 10 歐姆）。
解體
蠟油電動機式
如果配備一個蠟油電動機式 KSB，則從 KSB 殼體上松開并拆卸 KSB 電氣元件。
注: 如果配備一個電磁閥式 KSB，則繼續(xù)進行下一步。