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首頁 產品展示>康明斯QSK45/60柴油發(fā)動機2121故障代碼查詢解釋

康明斯QSK45/60柴油發(fā)動機2121故障代碼查詢解釋

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詳細描述

康明斯QSK45/60柴油發(fā)動機2121故障代碼查詢解釋

故障代碼 2121（熱敏電阻）

1 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2121
PID: 
SPN: 1337
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

1 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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電路描述

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳送給 ECM。

部件位置

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 1 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 1 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2121

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2123（熱敏電阻）

5 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2123
PID: 
SPN: 1141
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

5 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。

部件位置

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 5 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 5 號氣缸的排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2123

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2124（熱敏電阻）

7 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2124
PID: 
SPN: 1143
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

7 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 7 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 7 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2124

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2127（熱敏電阻）

13 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2127
PID: 
SPN: 1149
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

13 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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電路描述

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 13 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 13 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2127

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2128（熱敏電阻）

15 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2128
PID: 
SPN: 1151
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

15 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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電路描述

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 15 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 15 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2128

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2131（熱敏電阻）

2 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2131
PID: 
SPN: 1138
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

2 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給電子控制模塊 (ECM)。

部件位置

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 2 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 2 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2131

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2132（熱敏電阻）

4 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2132
PID: 
SPN: 1140
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

4 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將該信息發(fā)送至 ECM。

部件位置

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 4 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 4 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2132

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2133（熱敏電阻）

6 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2133
PID: 
SPN: 1142
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

6 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 6 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 6 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2133

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2134（熱敏電阻）

8 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2134
PID: 
SPN: 1144
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

8 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 8 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 8 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2134

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2135（熱敏電阻）

10 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2135
PID: 
SPN: 1146
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

10 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 10 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 10 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2135

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2137（熱敏電阻）

14 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2137
PID: 
SPN: 1150
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

14 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸?shù)?ECM。

部件位置

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 14 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 14 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2137

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2138（熱敏電阻）

16 號汽缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 － 中等嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2138
PID: 
SPN: 1152
FMI: 0/16
指示燈: 淡黃色
SRT: 

16 號氣缸排氣溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。

可能導致發(fā)動機冒煙和損壞。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸?shù)?ECM。

部件位置

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 16 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 16 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。 進氣溫度高 增壓空氣泄漏 燃油加注過量 渦輪增壓器超速 渦輪增壓器密封損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2138

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2185（工業(yè)用）

傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2185
PID: 
SPN: 3512
FMI: 3/3
指示燈: 淡黃色 
SRT: 

傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。在到油門踏板或操縱桿位置傳感器的傳感器電源 4 電路中檢測到高電壓。

油門踏板或操縱桿位置傳感器的某些功能失效。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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QSK38 船用推進發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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QSK50 和  QSK60  工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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QSK50 和  QSK60  船用推進發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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電路描述

ECM 向油門踏板或操縱桿位置傳感器提供 5 VDC 電源。

部件位置

油門踏板或操縱桿總成位于駕駛室中。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

當 ECM 檢測到油門踏板或操縱桿位置導線的傳感器電源 4 上的電壓大于 5.25 VDC 時，就會記錄該故障代碼。這可以由 OEM 線束中對電源短路或對電壓高于 5 VDC 的執(zhí)行器信號電路短路而導致。

參考故障代碼 t05-2185 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2185（發(fā)電和船用輔助）

傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2185
PID: 
SPN: 3512
FMI: 3/3
指示燈: 淡黃色 
SRT: 

傳感器電源 4 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。在到增益調節(jié)電位計、發(fā)電機輸出頻率調節(jié)電位計和調速率調節(jié)電位計的傳感器電源 4 電路中檢測到高電壓。

某些傳感器功能失效。

QSK38 發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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QSK38 船用輔助發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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QSK50 和  QSK60  發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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QSK50 和  QSK60  船用輔助發(fā)動機傳感器電源 4 電路

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電路描述

ECM 3 向增益調節(jié)電位計、發(fā)電機輸出頻率調節(jié)電位計和調速率調節(jié)電位計提供 5-VDC 電源。

部件位置

參考 OEM 維修手冊。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

當 ECM 檢測到發(fā)電機輸出頻率調節(jié)電位計和調速率調節(jié)電位計的傳感器電源 4 導線上的電壓大于 5.25-VDC 時，就會記錄該故障。這可以由 OEM 線束中對電源短路或對電壓高于 5 VDC 的執(zhí)行器信號電路短路而導致。

參考故障代碼 t05-2185 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 221

大氣壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 221
PID: 
SPN: 108
FMI: 3/3
指示燈: 淡黃色
SRT: 

大氣壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到大氣壓力傳感器電路中信號電壓偏高。

取決于應用和標定，功率可能下降。

QSK50 和  QSK60  工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路

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 QSK60  船用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路

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電路描述

ECM 通過大氣壓力傳感器監(jiān)測大氣壓力。ECM 利用此數(shù)值與其它輸入決定發(fā)動機正常運行所需的正確空/燃比。

部件位置

大氣壓力傳感器安裝在發(fā)動機的左側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

大氣壓力傳感器與其他傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 221 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。

可能產生此故障代碼的原因有：

線束、接頭或傳感器內的回路電路開路 信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。

參考故障代碼 t05-221 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 222

大氣壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 222
PID: 
SPN: 108
FMI: 4/4
指示燈: 淡黃色
SRT: 

大氣壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到大氣壓力電路中信號電壓偏低。

取決于應用和標定，功率可能下降。

QSK50 和  QSK60  工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路

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 QSK60  船用發(fā)動機大氣壓力傳感器電路

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電路描述

ECM 通過大氣壓力傳感器監(jiān)測大氣壓力。ECM 利用此數(shù)值與其它輸入決定發(fā)動機正常運行所需的正確空/燃比。

部件位置

大氣壓力傳感器安裝在發(fā)動機的左側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

大氣壓力傳感器與其他傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 222 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。

可能產生此故障代碼的原因有：

發(fā)動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路 電源導線開路或對地短路。

參考故障代碼 t05-222 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 237

外部轉速指令輸入（多機同步）-- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 237
PID: 
SPN: 644
FMI: 2
指示燈: 淡黃色
SRT: 

外部轉速指令輸入（多機同步）- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤。發(fā)動機線束油門信號觸針的工作負載循環(huán)輸入小于 3% 或大于 97%。

如果是硬連接，所有發(fā)動機（第一級和第二級）在報警后一段時間會停機。如果是軟連接，報警后隨著時間增加，僅第二級發(fā)動機停機。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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帶 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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帶 C Command Elite 的 C Command 以及 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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QSK50、 QSK60  工業(yè)用發(fā)動機和  QSK60  船用發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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電路描述

主發(fā)動機在 OEM 執(zhí)行器脈寬調制 (PWM) 輸出電源觸針上輸出油門工作負載循環(huán)信號。輔助發(fā)動機接收該信號，并作為油門輸入。OEM 提供一個連至輔助發(fā)動機中間轉速控制/有效開關觸針的 +5 VDC 電源來完善這個電路。

部件位置

脈寬調制輸出電源在發(fā)動機線束 50 針接頭上。

大修提示

輔助發(fā)動機預計工作負載循環(huán)信號在 3% 到 97% 內變動。低于 3% 或高于 97% 的信號將在輔助發(fā)動機中產生故障代碼 237。

參考故障診斷代碼 t05-237

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 237

外部轉速指令輸入（多機同步）-- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 237
PID: 
SPN: 644
FMI: 2
指示燈: 淡黃色
SRT: 

外部轉速指令輸入（多機同步）- 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤。發(fā)動機線束油門信號觸針的工作負載循環(huán)輸入小于 3% 或大于 97%。

如果是硬連接，所有發(fā)動機（第一級和第二級）在報警后一段時間會停機。如果是軟連接，報警后隨著時間增加，僅第二級發(fā)動機停機。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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帶 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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帶 C Command Elite 的 C Command 以及 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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QSK50、 QSK60  工業(yè)用發(fā)動機和  QSK60  船用發(fā)動機的外部轉速指令輸入

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電路描述

主發(fā)動機在 OEM 執(zhí)行器脈寬調制 (PWM) 輸出電源觸針上輸出油門工作負載循環(huán)信號。輔助發(fā)動機接收該信號，并作為油門輸入。OEM 提供一個連至輔助發(fā)動機中間轉速控制/有效開關觸針的 +5 VDC 電源來完善這個電路。

部件位置

脈寬調制輸出電源在發(fā)動機線束 50 針接頭上。

大修提示

輔助發(fā)動機預計工作負載循環(huán)信號在 3% 到 97% 內變動。低于 3% 或高于 97% 的信號將在輔助發(fā)動機中產生故障代碼 237。

參考故障診斷代碼 t05-237

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2474

渦輪增壓器 1 轉速 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2474
PID: 
SPN: 103
FMI: 2
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

渦輪增壓器 1 轉速 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤

對性能沒有影響。在高海拔高度時，發(fā)動機將轉換至默認功率下降值。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機渦輪增壓器 1 轉速傳感器電路

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QSK50 和  QSK60  工業(yè)用發(fā)動機渦輪增壓器 1 轉速傳感器電路

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電路描述

渦輪增壓器 1 轉速傳感器監(jiān)測渦輪增壓器轉速并將該信息發(fā)送至 ECM。ECM 將該輸入與基于進氣歧管壓力、大氣壓力和發(fā)動機轉速的計算值進行比較。當計算值與渦輪增壓器 1 轉速信號不相符時，該故障將變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)。

部件位置

在 QSK38 發(fā)動機上，渦輪增壓器 1 轉速傳感器位于渦輪增壓器上。在 QSK50 兩級發(fā)動機上，渦輪增壓器 1 轉速傳感器位于左排高壓渦輪增壓器上。在  QSK60  單級發(fā)動機上，渦輪增壓器 1 轉速傳感器位于左后渦輪增壓器上。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

此故障代碼可能的原因包括：

渦輪增壓器 1 轉速信號電路開路或短路 渦輪增壓器 1 轉速回路電路開路 渦輪增壓器 1 轉速傳感器損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2474

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 2727

SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡 - 更新速度異常

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 2727
PID: 
SPN: 1231
FMI: 9
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡 - 更新速度異常。

發(fā)動機會功率不足或停止運轉。

QSK38 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡電路

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QSK50 和  QSK60  工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡電路

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電路描述

SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡允許在 QSK50 和  QSK60  發(fā)動機的 ECM 3、ECM 2 和 ECM 1 之間進行通信。SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡允許在 QSK38 發(fā)動機的 ECM 1 和 ECM 2 之間進行通信。關鍵和非關鍵的兼容性信息通過 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 發(fā)動機網絡 在 ECM 之間傳輸。

部件位置

ECM 位于發(fā)動機的燃油系統(tǒng)側面。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

可能產生此故障代碼的原因有：

SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 線束發(fā)動機網絡上開路或短路 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 2 線束發(fā)動機網絡上的終端電阻器損壞。

參考故障診斷代碼 t05-2727。

上次改進日期:  28-九月-2011

故障代碼 349

變速箱輸出軸轉速 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別）

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 349
PID: 
SPN: 191
FMI: 0/16
指示燈:  淡黃色
SRT: 

變速箱輸出軸轉速 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別）

發(fā)動機將以一個默認輔助轉速運轉。

QSK45 和  QSK60  工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機的外部轉速指令輸入電路

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 QSK60  船用發(fā)動機的外部轉速指令輸入電路

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電路描述

外部轉速指令輸入信號通過 OEM 接頭傳輸。ECM 從 OEM 接頭接收輸入信號。

部件位置

有關部件位置，參考 OEM 維修手冊。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

ECM 在計算中使用輔助轉速調速器輸入和油門輸入，并與標定（取決于應用類型）表一起來確定獲得期望輸出軸輔助轉速所需的供油量。如果外部轉速指令輸入信號超過標定決定的最大限值，故障代碼 349 將觸發(fā)。

參考故障代碼 t05-349 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 497

多機同步開關 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 497
PID: 
SPN: 1377
FMI: 2
指示燈: 淡黃色
SRT: 

多機同步開關 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤

多機同步開關特性停用。

多機同步開關（SK38 工業(yè)用發(fā)動機）

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多機同步開關（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進發(fā)動機）

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多機同步開關（QSK50 和  QSK60  工業(yè)用發(fā)動機）

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多機同步開關（配備 C Command 面板系統(tǒng)的 SK50 船用推進發(fā)動機）

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多機同步開關（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 船用推進發(fā)動機）

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多機同步開關（ QSK60  船用發(fā)動機）

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電路描述

多機同步開關使用一個附帶開關向 ECM 提供兩個相反的信號。

部件位置

參考《OEM 故障判斷和排除手冊》以了解具體的位置。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

當兩個開關狀態(tài)相同，例如全部斷開或閉合時，出現(xiàn)該故障。對該故障進行故障診斷前，檢查開關是否設置為不同狀態(tài)。

參考故障代碼 t05-497 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 621（熱敏電阻）

1 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 621
PID: 
SPN: 1323
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

1 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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1 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳送給 ECM。

部件位置

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 1 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

1 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 1 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-621 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 622（熱敏電阻）

3 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 622
PID: 
SPN: 1326
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

3 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

3 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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3 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

3 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。

部件位置

3 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 3 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

3 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 3 號氣缸的排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-622 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 623（熱敏電阻）

5 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 623
PID: 
SPN: 1327
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

5 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。

部件位置

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 5 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 5 號氣缸的排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-623 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 624（熱敏電阻）

7 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 624
PID: 
SPN: 1329
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

7 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 7 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 7 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-624 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 625（熱敏電阻）

9 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 625
PID: 
SPN: 1331
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

9 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳送給 ECM。

部件位置

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 9 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 9 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

排氣溫度不穩(wěn)定持續(xù)至少 3 分鐘。 中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障診斷代碼 t05-625 熱敏電阻。

上次改進日期:  09-十二月-2011

故障代碼 626（熱敏電阻）

11 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 626
PID: 
SPN: 1329
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

11 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 11 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 11 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-626 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 627（熱敏電阻）

13 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 627
PID: 
SPN: 1331
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

13 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 13 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 13 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-627 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 628（熱敏電阻）

15 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 628
PID: 
SPN: 1337
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

15 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 15 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 15 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-628 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 631（熱敏電阻）

2 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 631
PID: 
SPN: 1331
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

2 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 2 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 2 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-631 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 632（熱敏電阻）

4 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 632
PID: 
SPN: 1326
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

4 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度并通過發(fā)動機線束將該信息發(fā)送至 ECM。

部件位置

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 4 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 4 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-632 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 633（熱敏電阻）

6 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 633
PID: 
SPN: 1328
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

6 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

可能導致功率降低。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 6 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 6 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-633 故障診斷樹

上次改進日期:  06-七月-2010

故障代碼 634（熱敏電阻）

8 缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最低嚴重級別）

概述

代碼

故障原因

產生后果

故障代碼: 634
PID: 
SPN: 1330
FMI: 0/17
指示燈: 維護保養(yǎng)
SRT: 

8 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別.

可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的  QSK60  CM850 工業(yè)用發(fā)動機

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8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 -  QSK60  船用發(fā)動機

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電路描述

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 8 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 8 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

排氣溫度不穩(wěn)定持續(xù)至少 3 分鐘。 中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。

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