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康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹

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QuickServe Online 故障代碼 635（熱敏電阻）

10 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 635 PID: SPN: 1332 FMI: 0/17 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) SRT:	10 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別。	可能導(dǎo)致功率降低。無發(fā)動機(jī)排氣溫度保護(hù)功能。

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機(jī)

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電路描述

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機(jī)線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機(jī)線束中，連接 10 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機(jī)型號有多個(gè) ECM。每一個(gè) ECM 都有獨(dú)特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時(shí)連接。當(dāng)對故障代碼進(jìn)行故障診斷時(shí)，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 10 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-635 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 636（熱敏電阻）

12 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 636 PID: SPN: 1334 FMI: 0/17 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) SRT:	12 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別。	可能導(dǎo)致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機(jī)保護(hù)。

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機(jī)

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電路描述

12 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機(jī)線束將信息傳輸?shù)?ECM。

部件位置

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機(jī)線束中，連接 12 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

本手冊包括的發(fā)動機(jī)型號有多個(gè) ECM。每一個(gè) ECM 都有獨(dú)特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時(shí)連接。當(dāng)對故障代碼進(jìn)行故障診斷時(shí)，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 12 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

參考 TT 章節(jié)的發(fā)動機(jī)性能故障診斷及排除癥狀樹，對該狀況進(jìn)行故障診斷。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-636 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 637（熱敏電阻）

14 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 637 PID: SPN: 1336 FMI: 0/17 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) SRT:	14 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別。	可能導(dǎo)致功率降低。無發(fā)動機(jī)排氣溫度保護(hù)功能。

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機(jī)

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電路描述

14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機(jī)線束將信息傳輸?shù)?ECM。

部件位置

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機(jī)線束中，連接 14 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 14 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-637 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 638（熱敏電阻）

16 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 638 PID: SPN: 1338 FMI: 0/17 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) SRT:	16 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別。	可能導(dǎo)致功率降低。無發(fā)動機(jī)排氣溫度保護(hù)功能。

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機(jī)

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電路描述

16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機(jī)線束將信息傳輸?shù)?ECM。

部件位置

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機(jī)線束中，連接 16 號氣缸缸蓋與 ECM。

大修提示

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 16 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

中冷器阻塞氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞噴油器損壞。

參考故障代碼 t05-638 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 263

燃油溫度傳感器電路（僅限 QSK45、 QSK60 和 QSK78）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 263 PID: P174 SPN: 174 FMI: 3 指示燈: 黃色 SRT: 00-398	在發(fā)動機(jī)線束的 26 號燃油溫度信號觸針上檢測到的電壓超過 4.95 VDC。	無發(fā)動機(jī)燃料溫度保護(hù)。

燃油溫度傳感器電路

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電路描述

ECM 使用燃油溫度傳感器監(jiān)測燃油溫度。ECM 將燃油溫度用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)、正時(shí)和供油控制。ECM 監(jiān)測 26 號觸針的電壓。ECM 預(yù)計(jì)電壓在 0.5 到 4.5 VDC 內(nèi)變動。如果電壓高于 4.95 VDC，則 ECM 將記錄故障代碼 263。信號或回路導(dǎo)線開路、信號或回路導(dǎo)線對電壓短路或者傳感器開路失效都能引起 26 號觸針上電壓高于 4.95 VDC。

部件位置

QSK19 系列發(fā)動機(jī) - 燃油溫度傳感器位于控制閥體左側(cè)，燃油切斷閥上方。

QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機(jī) - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時(shí)壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側(cè)。

QSK78 系列發(fā)動機(jī) - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時(shí)壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側(cè)。

大修提示

所有的溫度傳感器：

傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數(shù)應(yīng)與下表數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

參考故障代碼 t05-263 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 01-三月-2011

Feedback / Help

故障代碼 265

燃油溫度傳感器電路（僅限 QSK45、 QSK60 和 QSK78）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 265 PID: P174 SPN: 174 FMI: 4 指示燈: 黃色 SRT: 00-399	在發(fā)動機(jī)線束的 26 號燃油溫度信號觸針上檢測到的電壓低于 0.21 VDC。	無發(fā)動機(jī)燃料溫度保護(hù)。

燃油溫度傳感器電路

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電路描述

ECM 使用燃油溫度傳感器監(jiān)測燃油溫度。ECM 將燃油溫度用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)、正時(shí)和供油控制。ECM 監(jiān)測 26 號觸針的電壓。ECM 預(yù)計(jì)電壓在 0.5 到 4.5 VDC 內(nèi)變動。如果電壓低于 0.21 VDC，則 ECM 將記錄故障代碼 265。電源或回路導(dǎo)線對地短路或者傳感器內(nèi)部接地失效都能引起 26 號觸針上電壓低于 0.21 VDC。

部件位置

QSK19 系列發(fā)動機(jī) - 燃油溫度傳感器位于控制閥體左側(cè)，燃油切斷閥上方。

QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機(jī) - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時(shí)壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側(cè)。

QSK78 系列發(fā)動機(jī) - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時(shí)壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側(cè)。

大修提示

所有的溫度傳感器：

傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數(shù)應(yīng)與下表數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

參考故障代碼 t05-265 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 01-三月-2011

故障代碼 318

燃油泵供油流量不匹配

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 318 PID: S78 SPN: 931 FMI: 7 指示燈: 黃色 SRT: 00-671	估計(jì)燃油泵壓力和期望燃油泵壓力之間的誤差超出容許極限值。	ECM 沒有采取措施。

燃油流量信號電路 - QSK19 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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燃油流量信號電路 - QSK23 工業(yè)用發(fā)動機(jī)

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燃油流量信號電路 - QSK23 發(fā)電機(jī)驅(qū)動器

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燃油流量信號電路 - QSK45 和 QSK60

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燃油流量信號電路 - QSK60

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燃油流量信號電路 - QSK78

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電路描述

電子控制模塊 (ECM) 利用燃油泵壓力信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速估算發(fā)動機(jī)接收的實(shí)際供油，并持續(xù)將此數(shù)值與已知轉(zhuǎn)速和負(fù)載的期望供油進(jìn)行比較。當(dāng)這些數(shù)值中的誤差太大，并且持續(xù)時(shí)間太長時(shí)，記錄故障代碼 318。

部件位置

燃油泵執(zhí)行器位于燃油泵上。

大修提示

此故障需要檢查 ECM 對燃油泵執(zhí)行器和隨后的燃油流量的控制情況。如果指令加大執(zhí)行器供電電流不能達(dá)到期望供油，或者如果超過期望供油并且不能通過限制對執(zhí)行器的供電電流而減少供油，會記錄故障代碼 318。下列情況下不記錄故障代碼 318：

冷卻液溫度低于 0°C [32°F]。

參考故障代碼 t05-318 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 01-三月-2011

故障代碼 135

發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 135 PID: SPN: 100 FMI: 3 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。檢測到發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力電路中電壓偏高。	對性能沒有影響。無機(jī)油壓力的發(fā)動機(jī)保護(hù)

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK38 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK38 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK50 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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電路描述

ECM 利用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機(jī)油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。

部件位置

QSK50 發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體的某一側(cè)，其位置取決于濾清器座選裝件。 QSK60 發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器在飛輪殼體后面的發(fā)動機(jī)缸體的后部右側(cè)。QSK38 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于發(fā)動機(jī)的左排。對于 QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)，機(jī)油主油道壓力 1 傳感器位于機(jī)油濾清器座上，可能位于發(fā)動機(jī)左排或右排上。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機(jī)線束中的電源和回路導(dǎo)線。發(fā)動機(jī)線束中的開路和短路可以造成多個(gè)故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 135 進(jìn)行故障診斷前，檢查是否有多個(gè)故障。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

線束、接頭或傳感器內(nèi)的回路電路開路信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。

參考故障代碼 t05-135 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1361

遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1361 PID: SPN: 974 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT:	遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測到遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電路電壓低。	與標(biāo)定相關(guān)的功率與轉(zhuǎn)速下降。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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帶有 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進(jìn)和船用輔助發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進(jìn)和船用輔助發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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帶有 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用推進(jìn)和船用輔助發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用推進(jìn)和船用輔助發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 船用推進(jìn)和船用輔助發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK60 船用推進(jìn)和船用輔助發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

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電路描述

遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器通過 OEM 線束和發(fā)動機(jī)線束向 ECM 提供駕駛員的油門指令。ECM用這個(gè)信號來確定供油指令。

部件位置

遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置因每個(gè) OEM 而有所不同。參考 OEM 維修手冊。

大修提示

如果對間歇性遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器故障進(jìn)行故障診斷，可以用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電壓，同時(shí)在線束上查找間斷性連接的位置。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置信號導(dǎo)線對發(fā)動機(jī)接地或?qū)?OEM 線束、發(fā)動機(jī)線束或傳感器中的遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置回路（傳感器回路 1）導(dǎo)線短路線束或接頭中的遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置信號導(dǎo)線開路，或者遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置電源（傳感器電源 1）開路損壞的遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器要操作遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置傳感器，必須打開遠(yuǎn)程油門踏板或操縱桿位置啟用開關(guān)。

參考故障診斷代碼 t05-1361

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 141

發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 141 PID: SPN: 100 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測到發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力電路中信號電壓低。	對性能沒有影響。無機(jī)油壓力的發(fā)動機(jī)保護(hù)。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK38 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK38 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK50 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

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電路描述

ECM 利用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機(jī)油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。

部件位置

取決于機(jī)油濾清器座的配置，QSK50 發(fā)動機(jī)的 1 號發(fā)動機(jī)主油道壓力傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體的任一側(cè)。 QSK60 發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器在飛輪殼體后面的發(fā)動機(jī)缸體的后部右側(cè)。QSK38 船用發(fā)動機(jī)的 1 號發(fā)動機(jī)主油道壓力傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體左排的機(jī)油濾清器座中。QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)的 1 號發(fā)動機(jī)主油道壓力傳感器位于可以安裝在發(fā)動機(jī)左排或右排上的機(jī)油濾清器座中。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機(jī)線束中的電源和回路導(dǎo)線。發(fā)動機(jī)線束中的開路和短路可以造成多個(gè)故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 141 進(jìn)行故障診斷前，檢查是否有多個(gè)故障。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

發(fā)動機(jī)線束或傳感器信號電路開路或?qū)Φ囟搪?電源導(dǎo)線開路或?qū)Φ囟搪贰?

參考故障代碼 t05-141 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 143

發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 143 PID: SPN: 100 FMI: 1/18 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別）。發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力信號指示發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低于發(fā)動機(jī)保護(hù)報(bào)警極限。	報(bào)警后一段時(shí)間，標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降，發(fā)動機(jī)停機(jī)。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK38 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK38 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK50 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK60 船用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

ECM 利用發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機(jī)油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。

部件位置

取決于濾清器座的配置，QSK50 發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于可以安裝在發(fā)動機(jī)缸體的任一側(cè)的機(jī)油濾清器座上。 QSK60 發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體右后側(cè)飛輪殼體的后面。QSK38 船用發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于安裝在發(fā)動機(jī)左排的機(jī)油濾清器座中。QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于可以安裝在發(fā)動機(jī)左排或右排上的機(jī)油濾清器座中。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

發(fā)動機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機(jī)線束中的電源和回路導(dǎo)線。電路中其它傳感器中的一個(gè)故障會造成電路中其它傳感器出現(xiàn)錯誤的故障代碼。如果確定機(jī)油油道壓力 1 傳感器功能正常，并且用機(jī)械式儀表確定機(jī)油壓力充足，則檢查共用電路中其它傳感器是否功能正常。

參考故障代碼 t05-143 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1517

至少一個(gè)模塊有最嚴(yán)重故障 - 狀況存在

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1517 PID: SPN: 1484 FMI: 11/31 指示燈: 紅色 SRT:	至少一個(gè)模塊有最嚴(yán)重故障 - 狀況存在	取決于來自 ECM 1 和/或 ECM 2 觸發(fā)故障代碼 1517 的特殊故障。

CM850 電子控制模塊 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機(jī)

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

當(dāng) 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最嚴(yán)重的故障時(shí)，QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 3 號 ECM 會點(diǎn)亮紅色指示燈。當(dāng) 1 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最嚴(yán)重的故障時(shí)，QSK38 發(fā)動機(jī)的 2 號 ECM 會點(diǎn)亮紅色指示燈。

部件位置

ECM 位于發(fā)動機(jī)的左（燃油泵）側(cè)。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 1 號 ECM 是安裝在最前端的 ECM，2 號 ECM 安裝在中間，3 號 ECM 是安裝在最后端的 ECM。QSK38 發(fā)動機(jī)的 1 號 ECM 是安裝在前端的 ECM，2 號 ECM 是安裝在后端的 ECM。有關(guān)部件的詳細(xì)位置，參考步驟 100-002。

大修提示

QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 3 號 ECM 包含有 1 號 ECM 和 2 號 ECM 的狀態(tài)信息。當(dāng) 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最嚴(yán)重的故障代碼時(shí)，3 號 ECM 將會識別此故障代碼并點(diǎn)亮紅色指示燈。如果故障代碼 1517 閃爍，也就意味著 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)最嚴(yán)重的故障代碼。如果 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)最高嚴(yán)重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1517，而不是導(dǎo)致故障代碼 1517 的單個(gè)故障代碼。因?yàn)楣收洗a 1517 可能表示存在多個(gè)最高嚴(yán)重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務(wù)軟件來讀取導(dǎo)致故障代碼 1517 的故障代碼，并據(jù)此來進(jìn)行故障診斷。

QSK38 發(fā)動機(jī)的 2 號 ECM 包含有 1 號 ECM 的狀態(tài)信息。當(dāng) 1 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最嚴(yán)重的故障代碼時(shí)，2 號 ECM 將會識別此故障代碼并點(diǎn)亮紅色指示燈。如果閃出故障代碼 1517，也就意味著 2 號 ECM 至少出現(xiàn)一個(gè)最嚴(yán)重的故障代碼。如果 ECM 2 至少有一個(gè)最高嚴(yán)重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1517，而不是導(dǎo)致故障代碼 1517 的單個(gè)故障代碼。因?yàn)楣收洗a 1517 可能表示存在多個(gè)最高嚴(yán)重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務(wù)軟件來讀取導(dǎo)致故障代碼 1517 的故障代碼，并據(jù)此來進(jìn)行故障診斷。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)最嚴(yán)重的故障代碼（紅）。

參考故障診斷代碼 t05-1517

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1518

至少一個(gè)模塊有中等嚴(yán)重故障 - 狀況存在

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1518 PID: SPN: 1484 FMI: 11/31 指示燈: 淡黃色 SRT:	至少一個(gè)模塊有中等嚴(yán)重故障 - 狀況存在	取決于來自 ECM 1 和/或 ECM 2 觸發(fā)故障代碼 1518 的特殊故障。

CM850 電子控制模塊 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機(jī)

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

當(dāng) 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)中等嚴(yán)重的故障時(shí)，QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 3 號 ECM 會點(diǎn)亮黃色指示燈。當(dāng) 1 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)中等嚴(yán)重的故障時(shí)，QSK38 發(fā)動機(jī)的 2 號 ECM 會點(diǎn)亮黃色指示燈。

部件位置

ECM 位于發(fā)動機(jī)的左（燃油泵）側(cè)。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 1 號 ECM 是安裝在最前端的 ECM，2 號 ECM 安裝在中間，3 號 ECM 是安裝在最后端的 ECM。QSK38 發(fā)動機(jī)上只有兩個(gè) ECM。1 號 ECM 是安裝在前端的 ECM，2 號 ECM 是安裝在后端的 ECM。有關(guān)部件的詳細(xì)位置，參考步驟 100-002。

大修提示

QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 3 號 ECM 包含有 1 號 ECM 和 2 號 ECM 的狀態(tài)信息。當(dāng) 1 號 ECM 和 2 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)中等嚴(yán)重的故障代碼時(shí)，3 號 ECM 將會識別此故障代碼并點(diǎn)亮黃色指示燈。如果閃出故障代碼 1518，也就意味著 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 至少出現(xiàn)一個(gè)中等嚴(yán)重的故障代碼。系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1518，而不是導(dǎo)致故障代碼 1518 的單個(gè)故障代碼。因?yàn)楣收洗a 1518 可能表示存在多個(gè)中等嚴(yán)重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務(wù)軟件來讀取導(dǎo)致故障代碼 1518 的故障代碼，并據(jù)此來進(jìn)行故障診斷。

QSK38 發(fā)動機(jī)的 2 號 ECM 包含有 1 號 ECM 的狀態(tài)信息。當(dāng) 1 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)中等嚴(yán)重的故障代碼時(shí)，2 號 ECM 將會識別此故障代碼并點(diǎn)亮黃色指示燈。如果閃出故障代碼 1518，也就意味著 1 號 ECM 至少出現(xiàn)一個(gè)中等嚴(yán)重的故障代碼。系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1518，而不是導(dǎo)致故障代碼 1518 的單個(gè)故障代碼。因?yàn)楣收洗a 1518 可能表示存在多個(gè)中等嚴(yán)重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務(wù)軟件來讀取導(dǎo)致故障代碼 1518 的故障代碼，并據(jù)此來進(jìn)行故障診斷。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)中等嚴(yán)重的故障代碼（黃色）。

參考故障診斷代碼 t05-1518

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1519

至少一個(gè)模塊有不嚴(yán)重故障 - 狀況出現(xiàn)

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1519 PID: SPN: 1484 FMI: 11/31 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) SRT:	至少一個(gè)模塊有不嚴(yán)重故障 - 狀況出現(xiàn)	取決于來自 ECM 1 和/或 ECM 2 觸發(fā)故障代碼 1519 的特殊故障。

CM850 電子控制模塊 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機(jī)

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

當(dāng) 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最不嚴(yán)重的故障時(shí)，QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 3 號 ECM 會點(diǎn)亮維護(hù)保養(yǎng)指示燈。當(dāng) 1 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最不嚴(yán)重的故障時(shí)，QSK38 發(fā)動機(jī)的 2 號 ECM 會點(diǎn)亮維護(hù)保養(yǎng)指示燈。

部件位置

ECM 位于發(fā)動機(jī)的左（燃油泵）側(cè)。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 1 號 ECM 是安裝在最前端的 ECM，2 號 ECM（源地址 01）安裝在中間，3 號 ECM（源地址 144）是安裝在最后端的 ECM。QSK38 發(fā)動機(jī)的 1 號 ECM 是安裝在前端的 ECM，2 號 ECM 是安裝在后端的 ECM。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)的 3 號 ECM 包含有 1 號 ECM 和 2 號 ECM 的狀態(tài)信息。當(dāng) 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最不嚴(yán)重的故障代碼時(shí)，3 號 ECM 將會識別此故障代碼并點(diǎn)亮維護(hù)保養(yǎng)指示燈。故障代碼 1519 閃爍時(shí)意味著 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)不嚴(yán)重的故障代碼。如果 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)最低嚴(yán)重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1519，而不是導(dǎo)致故障代碼 1519 的單個(gè)故障代碼。因?yàn)楣收洗a 1519 可能表示存在多個(gè)最低嚴(yán)重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務(wù)軟件來讀取導(dǎo)致故障代碼 1519 的故障代碼，并據(jù)此來進(jìn)行故障診斷。

QSK38 發(fā)動機(jī)的 2 號 ECM 包含有 1 號 ECM 的狀態(tài)信息。當(dāng) 1 號 ECM 出現(xiàn)一個(gè)最不嚴(yán)重的故障代碼時(shí)，2 號 ECM 將會識別此故障代碼并點(diǎn)亮維護(hù)保養(yǎng)指示燈。如果閃出故障代碼 1519，也就意味著 1 號 ECM 至少出現(xiàn)一個(gè)最不嚴(yán)重的故障代碼。如果 ECM 1 至少有一個(gè)最低嚴(yán)重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1519，而不是導(dǎo)致故障代碼 1519 的單個(gè)故障代碼。因?yàn)楣收洗a 1519 可能表示存在多個(gè)最低嚴(yán)重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務(wù)軟件來讀取導(dǎo)致故障代碼 1519 的故障代碼，并據(jù)此來進(jìn)行故障診斷。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個(gè)不嚴(yán)重的故障代碼（維護(hù)保養(yǎng)）。

參考故障診斷代碼 t05-1519

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1548（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)）

7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1548 PID: SPN: 657 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路或回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK60 船用發(fā)動機(jī) 7 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

噴油器電磁閥驅(qū)動器控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 有兩個(gè)高端開關(guān)和四個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。6、7 和 14 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

ECM 與每個(gè)噴油器之間通過發(fā)動機(jī)線束連接。噴油器電磁閥驅(qū)動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電磁閥驅(qū)動器故障代碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障的原因有：

發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)開路單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)電阻偏高噴油器電磁閥驅(qū)動電路中電阻極低（噴油器內(nèi)部短路，但非對地短路） ECM 有故障。

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障代碼的原因有：

發(fā)動機(jī)線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路 - 對地短路 ECM 有故障。

參考故障診斷代碼 t05-1548

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

Feedback / Help

故障代碼 1549（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)）

8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1549 PID: SPN: 658 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻、或者在 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK50 船用發(fā)動機(jī) 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

QSK60 船用發(fā)動機(jī) 8 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

噴油器電磁閥驅(qū)動器控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個(gè)高端開關(guān)和 4 個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和 6 個(gè)低端開關(guān)。5、8 和 16 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電磁閥驅(qū)動器故障代碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障原因有：

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

參考故障診斷代碼 t05-1549

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1551（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)）

10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1551 PID: SPN: 660 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 10 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器

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電路描述

噴油器電磁閥驅(qū)動器控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個(gè)高端開關(guān)和四個(gè)低端開關(guān)。 ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。2、10 和 11 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

大修提示

單個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障的原因有：

發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)開路單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)電阻偏高噴油器電磁閥驅(qū)動電路中電阻極低（噴油器內(nèi)部短路，但非對地短路） ECM 損壞。

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

發(fā)動機(jī)線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路 - 對地短路 ECM 損壞。

參考故障診斷代碼 t05-1551

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1552（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)）

11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1552 PID: SPN: 661 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 11 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥驅(qū)動器控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個(gè)高端開關(guān)和 4 個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和 6 個(gè)低端開關(guān)。2、10 和 11 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電磁閥驅(qū)動器故障代碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障的原因有：

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

參考故障診斷代碼 t05-1552

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1553（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)）

12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1553 PID: SPN: 662 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 12 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥驅(qū)動器控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個(gè)高端開關(guān)和 4 個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和 6 個(gè)低端開關(guān)。4、9 和 12 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電磁閥驅(qū)動器故障代碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障的原因有：

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障代碼的原因有：

參考故障診斷代碼 t05-1553

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1622（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機(jī)）

9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1622 PID: SPN: 659 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路 - 電流低于正常值或開路線束的電源接通后，在 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 9 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥驅(qū)動器控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM1 內(nèi)有兩個(gè)高端開關(guān)和 4 個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。4、9 和 12 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

ECM 與每個(gè)噴油器之間通過發(fā)動機(jī)線束連接。噴油器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電磁閥驅(qū)動器電路故障起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器電磁閥驅(qū)動器故障的原因有：

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

參考故障診斷代碼 t05-1622

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 323（QSK50 和 QSK60 ）

5 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 323 PID: SPN: 655 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	5 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 5 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 有兩個(gè)高端開關(guān)和四個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。5、8 和 16 號氣缸的噴油器共用相同 ECM 的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器故障原因有：

發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)開路單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥驅(qū)動器內(nèi)電阻偏高噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內(nèi)部短路，但非對地短路） ECM 損壞。

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

發(fā)動機(jī)線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路 - 對地短路 ECM 損壞。

參考故障代碼故障診斷樹 t05-323

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 325（QSK50 和 QSK60 ）

6 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 325 PID: SPN: 656 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	6 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 6 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 有兩個(gè)高端開關(guān)和四個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。6、7 和 14 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

ECM 與每個(gè)噴油器之間通過發(fā)動機(jī)線束連接。噴油器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。

大修提示

單個(gè)噴油器故障原因有：

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

發(fā)動機(jī)線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路 - 對地短路 ECM 損壞。

參考故障代碼故障診斷樹 t05-325

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 331（QSK50 和 QSK60 ）

2 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 331 PID: SPN: 652 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	2 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 2 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 有兩個(gè)高端開關(guān)和四個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。2、10 和 11 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內(nèi)的單個(gè)高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接，并且在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

大修提示

單個(gè)噴油器故障原因有：

發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻高噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內(nèi)部短路，但非對地短路） ECM 損壞。

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

發(fā)動機(jī)線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路同一排三個(gè)噴油器中的任何一個(gè)短路 - 對地短路 ECM 損壞。

參考故障代碼故障診斷樹 t05-331

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 332（QSK50 和 QSK60 ）

4 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 332 PID: SPN: 654 FMI: 5 指示燈: 淡黃色 SRT:	4 缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路上檢測到高電阻，或者在 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器信號觸針或 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器回路觸針上沒有檢測到電流。	發(fā)動機(jī)可能缺火或運(yùn)行粗暴。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 船用發(fā)動機(jī) 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī) 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī) 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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QSK60 船用發(fā)動機(jī) 4 號氣缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路

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電路描述

噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)。ECM 通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM 1 有兩個(gè)高端開關(guān)和四個(gè)低端開關(guān)。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個(gè)高端開關(guān)和六個(gè)低端開關(guān)。4、9 和 12 號氣缸的噴油器共用相同 ECM 的單個(gè)高端開關(guān)。在 ECM 內(nèi)部每一個(gè)噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

部件位置

ECM 與每個(gè)噴油器之間通過發(fā)動機(jī)線束連接。噴油器電磁閥驅(qū)動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。

大修提示

故障代碼激活：ECM 感應(yīng)每一個(gè)噴油器啟動時(shí)的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。故障代碼未激活：只要發(fā)動機(jī)起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)大約每分鐘進(jìn)行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復(fù)，一旦發(fā)動機(jī)重新起動或發(fā)動機(jī)允許怠速運(yùn)行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個(gè)噴油器故障代碼時(shí)，則查找搖臂室殼體內(nèi)可能對部件短路的導(dǎo)線線束，或檢查噴油器電磁閥內(nèi)部是否對地短路。如果產(chǎn)生多個(gè)噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。

單個(gè)噴油器故障原因有：

發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路單個(gè)噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻高噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內(nèi)部短路，但非對地短路） ECM 有故障。

在同一排噴油器中發(fā)生多個(gè)噴油器故障代碼的原因有：

參考故障代碼故障診斷樹 t05-332

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 731

凸輪軸與曲軸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/位置失準(zhǔn) - 機(jī)械系統(tǒng)無響應(yīng)或超出調(diào)節(jié)范圍

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 731 PID: SPN: 723 FMI: 7/7 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/位置凸輪軸和曲軸未對準(zhǔn) - 機(jī)械系統(tǒng)不響應(yīng)或失調(diào)。發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器機(jī)械定位錯誤。	發(fā)動機(jī)的運(yùn)行功率會降低?？赡艽罅棵盁?、起動困難和怠速不穩(wěn)。

發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK38 船用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK50 工業(yè)用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK50 船用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（ QSK60 發(fā)電用發(fā)動機(jī)）

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發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動機(jī)）

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電路描述

發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器通過發(fā)動機(jī)線束向 ECM 提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信號。

部件位置

QSK38 和 QSK50 發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于飛輪殼左上區(qū)域。 QSK60 發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于飛輪殼右上區(qū)域。發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于齒輪室的背后，燃油泵上面。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

任何時(shí)候，只要 ECM 同時(shí)從主發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器接收到信號并且 ECM 確定凸輪軸信號和曲軸信號的相位不對，該故障就會變?yōu)楝F(xiàn)行。如果進(jìn)行了包括拆卸凸輪軸的維修后，該故障代碼立即變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)，則可能是凸輪軸齒輪安裝不正確并且正時(shí)不正確。

參考故障代碼 t05-731 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 234

發(fā)動機(jī)超速

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 234 PID: P190 SPN: 190 FMI: 0 指示燈: 紅色 SRT: 00-363	發(fā)動機(jī)線束 27 號及 28 號觸針和/或 37 號及 38 號觸針上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于安全運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速極限。對于 QSK19 極限值為 2450 rpm ，對于 QSK60 極限值為 2190 rpm。	燃油切斷電磁閥斷電（閥關(guān)閉）。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到其最大轉(zhuǎn)速閾值以下時(shí)重新向閥通電（燃油切斷閥開啟）。

發(fā)動機(jī)超速

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電路描述

發(fā)動機(jī)位置傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。它通過發(fā)動機(jī)線束將此信息傳送至 ECM。

部件位置

發(fā)動機(jī)位置傳感器位于附件驅(qū)動上方。

大修提示

檢查進(jìn)氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實(shí)無機(jī)油泄漏。

檢查發(fā)動機(jī)位置傳感器有無損壞或干擾。

參考故障代碼 t05-234 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 01-三月-2011

故障代碼 555

竄氣壓力 — 發(fā)動機(jī)保護(hù)

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 555 PID: P101 SPN: 1264 FMI: 0 指示燈: 發(fā)動機(jī)保護(hù) SRT: 00-676	檢測到竄氣壓力高。25 號竄氣壓力信號觸針上的電壓信號指示竄氣壓力高于 368 mm H₂O [14.5 in H₂O]。	與標(biāo)定相關(guān)。溫度升高超過閾值后，功率和轉(zhuǎn)速逐漸下降并且發(fā)動機(jī)停機(jī)。

竄氣壓力傳感器電路

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電路描述

ECM 通過竄氣壓力傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。ECM 將竄氣壓力值用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

部件位置

QSK19 系列發(fā)動機(jī)上，竄氣壓力傳感器位于發(fā)動機(jī)排氣側(cè)，水泵下方。對于 QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列發(fā)動機(jī)的位置信號，參考第 E 節(jié)中的發(fā)動機(jī)部件視圖。

大修提示

確認(rèn)曲軸箱呼吸器和呼吸器管沒有阻塞。

參考故障代碼 t05-555 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 01-三月-2011

故障代碼 112

正時(shí)供油流量不匹配

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 112 PID: S20 SPN: 635 FMI: 7 指示燈: 紅色 SRT: QU-112	正時(shí)供油流量不匹配。這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯誤。	根據(jù)標(biāo)定，發(fā)動機(jī)將停機(jī)或轉(zhuǎn)速下降，或 CM500 ECM 不采取任何操作。

燃油系統(tǒng)流動示意圖

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電路描述

CM500 ECM 利用正時(shí)壓力信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速估算發(fā)動機(jī)接收的實(shí)際正時(shí)，然后持續(xù)將此數(shù)值與已知轉(zhuǎn)速和負(fù)載的期望正時(shí)進(jìn)行比較。當(dāng)這些數(shù)值中的誤差太大，并且持續(xù)時(shí)間太長時(shí)，記錄故障代碼 112。

部件位置

有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考《QSK19、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列發(fā)動機(jī) QSK 燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。

大修提示

這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯誤。

參考故障代碼 t05-112 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 28-二月-2011