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首頁 產品展示>康明斯QSK78柴油發(fā)動機缸體、機油冷卻器芯、連桿、燃料切斷閥的維修檢測技術資料

康明斯QSK78柴油發(fā)動機缸體、機油冷卻器芯、連桿、燃料切斷閥的維修檢測技術資料

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康明斯QSK78柴油發(fā)動機缸體、機油冷卻器芯、連桿、燃料切斷閥的維修檢測技術資料

概述

TOC

 QSK78  缸體采用單塊鑄鐵構成的堅固設計。它具有堅固耐用的設計，可吸收內力并實現靈活安裝。

 QSK78  的缸徑為170 mm [6.69 in]，沖程為 190 mm [7.48 in ] 。兩排汽缸間的夾角為 60 度。

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缸體的干重為 1,280 kg [2,822 lb]。

缸體配備的加強板可提供更高的強度和剛度。

缸套擴孔突起，可改善在活塞頂部行程時冷卻液流向活塞環(huán)的效率。

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缸體在汽缸排間使用整體式燃油管。

缸體具有公制直螺紋 O 形圈螺紋孔，可連接傳感器和端口。

曲軸

曲軸由高強度鋼鍛造而成，配重上有螺栓。

曲軸齒輪采用兩件/分離式設計。兩件式齒輪的后部用于水、機油和液壓驅動裝置。兩件式齒輪的前部增加了齒牙數，以提高氣門機構的負載能力。

減振器的安裝采用定位銷。

沒有同位汽缸。各汽缸處于 40 度偏移。

連桿軸頸銷的直徑比 QSK60 發(fā)動機的大。

減振器

 QSK78  在前曲軸頭部的安裝了兩個直徑為 520 mm [20.47 in] 的粘性減振器。

后減振器具有 A、B 和 C 頂置機構設置標記。

減振器可降低曲軸的扭轉振動和齒輪系的負載。

缸套

 QSK78  使用壓入式可拆卸缸套 [缸徑 170 mm]，缸套具有頂部止動設計。頂部止動的缸套設計對機油控制和有關的活塞環(huán)磨損進行了特別的鏜磨處理。同時改善了頂環(huán)冷卻效果，提高了缸套抗氣蝕的能力，并因彎曲應力降低而提高了缸蓋接縫的耐用性。沒有采用黃銅密封圈，而是液體密封膠。

活塞

 QSK78  發(fā)動機采用特有的整體鑄鐵鍛造活塞?；钊O計優(yōu)化了效率和耐久性。

活塞采用 3 活塞環(huán)設計，并且活塞銷孔的直徑大于 QSK60 活塞。

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由于氣門套位于活塞頂部， QSK78  鍛造鑄鐵 (FCD) 活塞必須以特定的方向安裝?！癊X”標記位于連桿柄的長側，而“V”標記位于連桿柄的短側。

無論在哪個汽缸排，印在活塞頂部表面上的箭頭必須指向 12-點鐘位置（指向內側）。

凸輪軸

凸輪軸軸承的直徑與 QSK60 發(fā)動機相同。由于噴油器組件的負載提高，噴油器凸耳的寬度增加了 10 mm [0.393 in]。

齒輪系

 QSK78  在左排的凸輪軸惰輪和燃油泵驅動惰輪的位置采用加寬的正齒輪和復合齒輪。齒牙的直徑節(jié)距加大，以適應扭矩的增加。 QSK78  采用兩件分離式曲軸齒輪，左排的凸輪軸驅動復合齒輪由 6 顆螺栓固定。

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QSK 78 齒輪系

QSK 78 齒輪系

A. 曲軸 2 件式齒輪

E. 右排凸輪軸惰輪

B. 燃油泵惰輪

F. 右排凸輪軸齒輪

C. 左排凸輪軸驅動復合齒輪

G. 水泵惰輪

D. 左排凸輪軸齒輪

密封件

組合密封件用于前附件驅動密封。組合密封件設計無需承磨襯套并且無需維修軸。

注: 組合密封件由密封和密封座組成。

正時標記

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正時標記/位置位于內側。

正時方法類似于 QSK60 發(fā)動機。注意  QSK78  獨特的內側正時位置。

前齒輪室與 QSK60 發(fā)動機相同。

QuickServe Online007-045   機油冷卻器蓋

目錄

準備步驟 

拆卸 

清潔和檢查能否繼續(xù)使用 

安裝 

最后步驟 




準備步驟

TOC

 警告 

不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

 警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當地環(huán)保法規(guī)進行處理。

 警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 如適用，兩級系統必須和低壓渦輪增壓器系統及排氣歧管部件一同拆下。

排放冷卻系統。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。 拆卸中冷器（如適用）。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-083。 拆卸兩級工作臺（如適用）。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-082。 拆下高壓渦輪增壓器（如適用）。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-034。 拆下排氣歧管。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-007。



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拆卸

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 警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 在  QSK78  發(fā)動機上，兩級機架支架與機油冷卻器蓋整合為一體。兩個為平機油冷卻器蓋。僅配備 4 個渦輪增壓器的發(fā)動機采用平機油冷卻器蓋。

與兩級機架支架整合為一體的蓋。

從每個蓋上拆下兩個鎖緊螺母。

從每個蓋上拆下所有的 20 顆螺栓。

依次拆下每個蓋并廢棄密封墊。

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平蓋。

從機油冷卻器芯（2）上拆下兩個鎖緊螺母 (1)。

從每個蓋上拆下所有的 20 顆螺栓（3）。

在蓋（4）的螺栓孔中安裝兩顆螺栓（3），均勻地擰入以拆下蓋。

拆下并廢棄密封墊（5和6）。

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清潔和檢查能否繼續(xù)使用

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清洗并檢查每一個蓋能否繼續(xù)使用。檢查蓋是否受到腐蝕。



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安裝

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在每個機油冷卻器芯 (2) 的雙頭安裝螺柱上安裝邊緣模壓密封墊 (6)。

將少量 Loctite™ 271（零件號 3375068）涂在機油冷卻器雙頭螺柱螺紋上。

注: 20 mm [0.79 in] 長的螺栓應該安裝在所有埋頭孔的位置，而 25 mm [0.98 in] 長的螺栓應該安裝在非埋頭孔中。

在第二和第四個機油冷卻器芯的位置安裝冷卻器蓋 (4) 和一個新密封墊 (5)。在每一處安裝一個自鎖螺母 (1)，但不要擰緊 (1)。

對于 4 渦輪增壓器發(fā)動機，在中間 3 個機油冷卻器芯的位置安裝機油冷卻器蓋 (4) 和一個新密封墊 (5)。在每一處安裝一個自鎖螺母 (1)，但不要擰緊。

安置 20 顆螺栓 (3) 以將蓋固定到位，但不要擰緊螺栓。

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 警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

對于工業(yè)用發(fā)動機，將三個兩級機架支架安裝在正確的位置。

對于 4 渦輪增壓器發(fā)動機，在機油冷卻器頂部的剩余空隙內安裝兩個排氣收集器支架。

注: 20 mm [0.79 in] 長的螺栓應該安裝在所有埋頭孔的位置，而 25 mm [0.98 in] 長的螺栓應該安裝在非埋頭孔中。

安置 20 顆螺栓以將每個支架固定到位，但不要擰緊螺栓。

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按圖示順序擰緊機油冷卻器蓋螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

擰緊自鎖螺母。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

對于工業(yè)用發(fā)動機，按照圖示順序擰緊兩級機架支架螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

對于 4 渦輪增壓器發(fā)動機，按圖示順序擰緊排氣收集器支架螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



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最后步驟

TOC

 警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

 警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當地環(huán)保法規(guī)進行處理。

注: 兩級系統必須和低壓渦輪增壓器系統及排氣歧管部件一同安裝。

安裝排氣歧管。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-007。 安裝高壓渦輪增壓器（如適用）。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-034。 安裝兩級工作臺（如適用）。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-082。 安裝中冷器（如適用）。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-083。 加注冷卻系統。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。 運轉發(fā)動機，使之達到正常工作溫度，檢查有無泄漏。





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QuickServe Online007-007   機油冷卻器芯

目錄

準備步驟 

拆卸 

清潔和檢查能否繼續(xù)使用 

壓力測試 

安裝 

最后步驟 




準備步驟

TOC

 警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當地環(huán)保法規(guī)進行處理。

注: 如果只拆卸 2 或 4 號機油冷卻器芯，則無需拆下兩級工作臺。

排放冷卻系統。參考第 V 節(jié)中的步驟 008–018（冷卻系統）。 必要時，拆卸兩級工作臺。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-082（雙級渦輪增壓器機架）。 拆下高壓渦輪增壓器。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-034（高壓渦輪增壓器）。 拆下排氣歧管。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-007（干式排氣壓力管）。 拆下機油冷卻器蓋。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-045（機油冷卻器蓋）。



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拆卸

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注: 使用帶有尖頭、銳邊或角的工具進行撬動時，不要損壞機油冷卻器芯。以防傷及冷卻器芯，造成泄漏。

安裝機油冷卻器芯 (2)。

從每個機油冷卻器芯 (2) 上拆下并廢棄 O 形圈 (1)。

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從冷卻器芯（3）上拆下密封墊（1）。

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清潔和檢查能否繼續(xù)使用

TOC

 警告 

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 注意 

清洗后，必須徹底清除冷卻器芯內部的水或清洗溶劑。否則，未清除的液體會污染潤滑系統。

使用蒸汽或熱的高壓水。擦凈冷卻器芯的外部。沖洗冷卻器芯的內部，徹底清除里面的機油。

用壓縮空氣吹干。

使用不會對銅產生腐蝕的溶劑。清潔濾芯。

檢查冷卻器芯的外部有無由冷卻液中的物質生成的水垢。如果出現明顯結垢，清洗冷卻器芯外部。采用與散熱器內部相同的清洗方法。

如果在機油冷卻器中發(fā)現因發(fā)動機故障而產生的碎屑，應廢棄冷卻器芯。

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壓力測試

TOC

按圖示方式封堵冷卻器芯。連接壓縮空氣源并將冷卻器芯浸泡到水中。

對每個冷卻器芯進行壓力測試，檢查有無泄漏。

Measurements

 

kpa

psi

空氣壓力：

517

75

注: 將水箱中的水加熱至 50°C [122°F] 能提高測試效果。

如發(fā)現冷卻器芯泄漏，必須更換。不要試圖修理冷卻器芯。



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安裝

TOC

 注意 

應取下所有發(fā)貨時塞到新機油冷卻器上的堵塞。否則發(fā)動機將因得不到正常的潤滑而嚴重損壞。

注: 安裝 O 形圈時應當盡量少地撐拉。

用植物油潤滑每個機油冷卻器芯上的 4 個 O 形圈 (1)。

注: 確保 O 形圈正確坐入且未發(fā)生扭曲。

在每個機油冷卻器上的O形圈槽中安裝 4 個 O 形圈（1）。

注:  QSK78  發(fā)動機包含 5 個機油冷卻器芯。

安裝機油冷卻器芯。

在機油冷卻器芯頂部的螺柱上安裝支架密封墊。





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最后步驟

TOC

 警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當地環(huán)保法規(guī)進行處理。

注: 確保密封墊與安裝孔正確對中。

安裝機油冷卻器蓋。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-045（潤滑機油冷卻器蓋）。 安裝排氣歧管。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-007（干式排氣壓力管）。 安裝高壓渦輪增壓器。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-034（高壓渦輪增壓器）。 安裝事先拆下的兩級工作臺。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-082（雙級渦輪增壓器機架）。 加注冷卻系統。參考第 V 節(jié)中的步驟 008–018（冷卻系統）。 運轉發(fā)動機并檢查運轉是否正常。



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QuickServe Online010-999   進氣系統 — 綜述

目錄

概述 




概述

TOC

注: 本文件同時包含  QSK78  工業(yè)和  QSK78  發(fā)電用發(fā)動機的信息。

 QSK78  工業(yè)和采礦用發(fā)動機與 QSK60 兩級發(fā)動機相同，除中冷器外，還在低壓和高壓壓縮機之間布置了中間冷卻器。中間冷卻器可降低進氣溫度，以提高海拔高度適應性、燃油經濟性、耐久性和總體性能。

 QSK78  兩級發(fā)動機在高壓級使用 6 個 Holset® HX60 渦輪增壓器，低壓級使用 6 個 Holset® HX82 渦輪增壓器。

共有兩種型號的  QSK78  發(fā)電用發(fā)動機。第一種型號沒有 6 x Cummins Turbo Technologies™ HX83 渦輪增壓器。改進型設計配有 4 x Cummins Turbo Technologies™ HX83 渦輪增壓器。此變更于 2009 年完成。

中冷器

 QSK78  發(fā)動機使用 6 個外置中冷器。

中間冷卻器

 QSK78  發(fā)動機在空氣調節(jié)系統中布置了兩個中間冷卻器，可降低進氣溫度以提高海拔高度適應性、燃油經濟性、耐久性和總體性能。

渦輪增壓器

 QSK78  發(fā)動機配備高效 Cummins Turbo Technologies™ 渦輪增壓器。

 QSK78  發(fā)動機配置采用兩級渦輪增壓。兩級配置采用 6 個 HX60 渦輪增壓器，6 個 HX82 渦輪增壓器和 2 個普通中間冷卻器（一個用于前汽缸，另一個用于最后的汽缸）。進氣首先在低壓渦輪增壓器中壓縮。然后空氣通過中間冷卻器進行冷卻。然后在高壓渦輪增壓器中進行第二次壓縮。經過第二次壓縮后，空氣進入中冷器。

高壓渦輪增壓器采用水冷渦輪增壓器軸承座，以延長渦輪增壓器軸承和密封的壽命。軸承殼體的管道包含在發(fā)動機外殼中，不需要客戶安裝或調整。但渦輪增壓器冷卻液的管道需要在初次加注時排氣。

注: 必須安裝正確的渦輪增壓器總成。許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內部零件不同。如果安裝了錯誤的渦輪增壓器總成，發(fā)動機的性能會低于技術規(guī)范，或由于氣缸內的壓力和溫度過高而損壞發(fā)動機。

安裝在渦輪增壓器上的一個銘牌標明了生產商、渦輪增壓器的型號和 Cummins® 零件號?？得魉构就ㄟ^零件號而不是型號命名規(guī)則來識別渦輪增壓器。

本手冊不包含渦輪增壓器大修的信息，請聯系 Cummins® 特約維修站。

兩級渦輪增壓

兩級渦輪增壓能夠：

提高海拔高度適應性 提高了燃油經濟性 提高耐久性 提高總體性能。

進氣經過過濾流入第一級低壓渦輪增壓器，然后通過中間冷卻器進入第二級高壓渦輪增壓器。從第二級高壓渦輪增壓器再流入中冷器，然后進入汽缸燃燒。

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需要在此寫入文字 支持文件結構

兩級框架

 QSK78  兩級框架設計使安裝的低壓渦輪增壓器可以作為整體與框架一起拆卸。這樣提高了維修的便利性。

發(fā)電用發(fā)動機

 QSK78  發(fā)電用發(fā)動機為單級渦輪增壓發(fā)動機。首款發(fā)電用發(fā)動機配有 6 臺渦輪增壓器。2009 年發(fā)布了 4-渦輪增壓器布局。這款發(fā)動機具有與先前發(fā)動機完全相同的性能。發(fā)動機仍采用 6 臺中冷器，但進氣氣流由兩臺壓縮機提供，每臺壓縮機與它們所服務的汽缸排位于發(fā)動機的同一側。進氣流經公共歧管提供給每側上的全部 9 個汽缸。進氣流程：過濾空氣、渦輪增壓器、中冷器、燃燒汽缸。

排氣接頭

 QSK78  使用 2 個 306-mm [12.0-in]，45-度排氣口接頭或 1 個 45-度和 1 個 60-度排氣口。排氣口接頭法蘭上有 16 個直徑為 40-mm [1.57-in] 的螺栓連接孔，螺栓孔的分布圓直徑為 400.0-mm [15.75-in]。

QuickServe Online001-014   連桿

目錄

拆卸 

清潔 

檢查能否繼續(xù)使用 

量度 

彎曲度和扭曲度檢查 

 

標定步驟

磁力探傷檢查 




拆卸

TOC

從連桿上拆下活塞。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-054。

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清潔

TOC

 注意 

連桿上的編號必須與連桿蓋上的編號相同。嚴禁將新的連桿蓋組裝到舊連桿上，也不得將舊連桿蓋安裝到新連桿上。

從連桿上拆下連桿螺栓和連桿蓋。

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 警告 

使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

使用溶劑或蒸氣清洗零件。

用壓縮空氣吹干。

用軟毛刷清潔機油油道。

用壓縮空氣吹干連桿。

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檢查能否繼續(xù)使用

TOC

注:  QSK78  發(fā)動機采用角度分割式連桿。只有使用時間低于 10,000 小時且通過繼續(xù)使用指南，拖運卡車場合下的角度分割式連桿才能在翻新或維修后繼續(xù)使用。如果連桿沒有通過繼續(xù)使用指南，則不管用了多久，一定不能繼續(xù)使用。

目測檢查連桿和連桿蓋有無磨損損壞。

如果發(fā)現二者之一發(fā)生磨損損壞，連桿和連桿蓋必須作為組件一起更換。

檢查機油油道周圍有無裂紋和鋸齒狀突起。

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檢查連桿和連桿蓋有無損壞。

如果工字梁或連桿蓋存在拉痕或其它方面的損壞，更換連桿和連桿蓋。

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目測檢查連桿銷孔襯套有無損壞，或油孔通道和襯套油孔是否未對準。

如果襯套損壞，必須更換連桿。

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目測檢查軸承表面有無拉痕或毛刺。如果使用細砂布無法清除拉痕或毛刺，必須更換連桿。

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 注意 

應防止螺栓損壞。螺桿上的刻痕可能會形成應力集中區(qū)域，在發(fā)動機運轉期間該應力集中區(qū)域可能會導致故障。螺紋損壞可能會導致扭矩不正確，而且會導致配合件損壞。

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目測檢查螺栓。

如果出現下列情況，必須更換螺栓：

螺紋損壞 生銹或腐蝕導致螺桿發(fā)生穴蝕 螺桿產生拉痕、擦傷、彎曲或伸長

注: 建議不要使用鉸絲板牙修復滾壓螺紋。使用鉸絲板牙可能會在螺紋內徑上（根部）形成尖角。這種尖角會增大應力集中區(qū)域。

對連桿螺栓進行磁力探傷檢查。必須對連桿螺栓進行磁力探傷檢查。采用《QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021530）中的以下步驟。參考第 17 節(jié)中的步驟 017-001。

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量度

TOC

測量連桿襯套內徑。

連桿襯套內徑

mm

in

68.05

最小

2.6791

68.07

最大

2.6799

注: 襯套不可更換，如果襯套不符合技術規(guī)范，必須更換連桿。

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 注意 

使用帶有黃銅夾頭的臺鉗固定連桿。工字梁上的缺口、劃痕或凹痕會導致發(fā)動機故障。

 注意 

連桿上的編號必須與連桿蓋上的編號相同。嚴禁將新的連桿蓋組裝到舊連桿上，也不得將舊連桿蓋安裝到新連桿上。

使用清潔的機油。潤滑連桿螺栓。

組裝連桿、連桿蓋和螺栓。



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注:  當情況允許時，務必使用扭矩轉動法擰緊連桿螺栓。

交替均勻地擰緊螺栓，將連桿蓋拉緊在定位銷上。按照下列步驟和順序擰緊螺栓：

Torque Value:

1.  115 n.m    [85 ft-lb]

2.  松開

3.  95 n.m    [70 ft-lb]

4.  轉動 60°

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使用內徑千分表測量圖示位置的內徑。

連桿軸承孔內徑

mm

in

133.417

最小

5.2527

133.443

最大

5.2536

注: 如果測量值不符合技術規(guī)范，必須更換或維修連桿。

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彎曲度和扭曲度檢查

TOC

所需工具：

零件號為 ST-561 的連桿檢查夾具 零件號 3165108，連桿心軸組件（包括用于連桿大頭端和安裝有襯套的連桿小頭端的心軸）。

也提供了《維修工具說明書 - 連桿檢查》（公告號 3377541）。

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標定步驟

 注意 

必須按照技術規(guī)范安裝和擰緊連桿，否則測量將會不準確。

需要一根已知長度、彎曲度和扭曲度的連桿（稱為標準連桿）用于標定夾具。也可使用一根連桿大頭中心至連桿小頭中心的距離（連桿長度）已知的新連桿。

 

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記錄千分表讀數。必須從標準連桿的已知長度中加上或減去千分表標定的“零”位置的差值，以確定被測連桿的長度。

連桿長度

mm

in

335.575

最小

13.211

335.625

最大

13.213

如果連桿長度不符合技術規(guī)范，必須更換連桿。



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記錄千分表讀數。

從夾具上拆下連桿。將連桿水平旋轉180度。

將此讀數與上一步記錄的千分表讀數進行比較。千分表讀數的差值就是連桿彎曲度。



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最大連桿彎曲度（裝有襯套）

mm

in

0.10

最大

0.004

如果連桿的彎曲度不符合技術規(guī)范，必須更換連桿。

 注意 

嚴禁試圖通過加熱或用外力加強連桿。連桿可能最終會因此而斷裂并導致發(fā)動機大范圍損壞。

 

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檢查夾具與連桿小頭心軸之間有無間隙。如果連桿扭曲，心軸只接觸夾具的一側。

將心軸與夾具緊靠的一側固定。

使用塞尺測量心軸與夾具之間的間隙。心軸與夾具之間的間隙值就是連桿的扭曲量。

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最大連桿扭曲度（裝有襯套）

mm

in

0.25

最大

0.010

如果連桿的扭曲度不符合技術規(guī)范，必須更換連桿。

 注意 

嚴禁試圖通過加熱或用外力加強連桿。連桿可能最終會因此而斷裂并導致發(fā)動機大范圍損壞。

 

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磁力探傷檢查

TOC

使用磁粉探傷設備。

檢查過程中，連桿和連桿蓋必須組裝在一起。

采用剩磁法。施加工件通電電流。將電流調整為 1500 安培（直流電或整流后的交流電）。

檢查有無裂紋。



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采用剩磁法。對線圈施加電流。檢查有無裂紋。

電流（安匝數）

最小

2600 直流電或整流后的交流電

最大

2800 直流電或整流后的交流電

注: 安匝數是指流經線圈的電流與線圈匝數的乘積。

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如果關鍵（陰影）部位顯示任何損壞的跡象，必須更換連桿。

 注意 

必須對連桿進行徹底消磁和清潔。任何微小的金屬顆粒都可能會導致發(fā)動機損壞。

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對連桿進行消磁。

使用溶劑或蒸汽。清洗零件。

 警告 

使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

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將活塞安裝到連桿上。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-054。

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QuickServe Online005-043   燃料切斷閥

目錄

拆卸 

 

配備機械促動噴油器

解體 

 

配備機械促動噴油器

清潔并檢查能否繼續(xù)使用 

 

配備機械促動噴油器

組裝 

 

配備機械促動噴油器

安裝 

 

配備機械促動噴油器




拆卸

TOC

配備機械促動噴油器

拆卸 ECM。參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  發(fā)動機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-031。



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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

用溶劑清洗燃油切斷閥及其周圍部位。

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用一把 3/8 英寸的扳手拆下固定燃油切斷閥線圈電氣接頭的螺母。

拆下電氣接頭。



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拆卸 4 顆螺栓。

拆下線圈殼體和燃油擋板。

廢棄 O 形圈。

從切斷閥殼體上拆下彈簧墊圈、閥盤、執(zhí)行器盤和執(zhí)行器隔板。

廢棄 O 形圈。

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解體

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配備機械促動噴油器

拆卸 4 顆螺栓。

拆下線圈殼體和燃油擋板。

廢棄 O 形圈。

從切斷閥殼體上拆下彈簧墊圈、閥盤、執(zhí)行器盤和執(zhí)行器隔板。

廢棄 O 形圈。

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清潔并檢查能否繼續(xù)使用

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配備機械促動噴油器

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

用礦物油清洗除線圈總成外的所有零件。

不要將溶劑沾到線圈上?？捎酶刹疾羶艟€圈。用一塊粒度為 200 的砂布和平面以磨光線圈表面。

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檢查燃油切斷閥殼體 (7) 和 (8) 有無磨損和其他損壞。

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用鋼絲刷清理線圈接線端子上的腐蝕。

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檢查閥片 (2)、閥門彈簧 (3)、執(zhí)行器盤 (1) 和切斷閥護罩 (4) 上有無污垢、金屬碎屑、粘連處開裂、腐蝕、裂紋或磨損。如有必要，進行更換。

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用萬用表測量線圈的電阻。

燃油系統切斷閥技術規(guī)范

伏特

最小電阻（歐）

最大電阻（歐）

6 VDC

1

5

12 VDC

6

15

24 VDC

24

50

32 VDC

42

80

36 VDC

46

87

48 VDC

92

145

74 VDC

315

375

115 VAC

645

735

如果線圈不符合技術規(guī)范，則將其更換。

若線圈總成電阻顯示為0歐姆，表明線圈內部短路。



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組裝

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配備機械促動噴油器

將新 O 形圈 (6) 裝入電子控制閥體 (8) 中。

安裝執(zhí)行器殼體 (7)，使 O 形圈槽朝向線圈 (1)。

安裝執(zhí)行器盤（5），并使杯形端朝向線圈（1）。

將橡膠側對準執(zhí)行器盤 (5) 上的閥片 (4)。

安裝氣門彈簧（3）并使其杯形端朝向線圈。彈簧 (3) 的內徑必須放在閥片 (4) 的導向直徑上。

將新 O 形圈 (6) 裝入執(zhí)行器殼體 (7) 中。

將擋油板（2）和線圈（1）安裝在前蓋（8）上。

擰緊 4 顆螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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安裝

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配備機械促動噴油器

將新 O 形圈 (6) 裝入電子控制閥體 (8) 中。

安裝執(zhí)行器殼體 (7)，使 O 形圈槽朝向線圈 (1)。

安裝執(zhí)行器盤（5），并使杯形端朝向線圈（1）。

將橡膠側對準執(zhí)行器盤 (5) 上的閥片 (4)。

安裝氣門彈簧（3）并使其杯形端朝向線圈。彈簧 (3) 的內徑必須放在閥片 (4) 的導向直徑上。

將新 O 形圈 (6) 裝入執(zhí)行器殼體 (7) 中。

將擋油板（2）和線圈（1）安裝在前蓋（8）上。

擰緊 4 顆螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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安裝燃油切斷閥上的電氣接頭。

將螺母擰在線圈帶螺紋的接線柱上。

用兩把3/8 in的扳手，一把固定接線柱螺母，另一把擰緊接頭螺母。

扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]





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將 ECM 安裝到控制閥體。參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  發(fā)動機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-031。

擰緊6顆ECM安裝螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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 注意 

只可使用康明斯公司推薦的 DS-ES 潤滑劑。使用其它牌號的潤滑油或潤滑脂會造成ECM損壞、發(fā)動機的性能降低或觸針過早磨損。

在接頭端面涂一薄層潤滑劑。

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Previous前一個   Next下一個

將整個接頭連接處均涂上潤滑劑這樣潤滑劑就可進入每個觸針插孔中，并潤滑接觸部位。

管口表面決不能有潤滑劑。

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將 OEM 和發(fā)動機線束接頭連接到 ECM。

擰緊接頭螺栓。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

當更換 ECM 時，必須標定新的 ECM。參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  發(fā)動機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-032。





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005-043   燃料切斷閥

目錄

拆卸 

 

檢查能否繼續(xù)使用 

 

安裝 

 




拆卸

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拆卸 ECM。參考 QSK19、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列發(fā)動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊，公告號 3666113。



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Next下一個

 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡，穿上防護服，以避免人身傷害。

用溶劑清洗燃油切斷閥及其周圍部位。

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Previous前一個   Next下一個

用一把 3/8 英寸的扳手拆下固定燃油切斷閥線圈電氣接頭的螺母。

拆下電氣接頭。



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Previous前一個   Next下一個

拆卸 4 顆螺栓。

拆下線圈殼體和燃油擋板。

廢棄 O 形圈。

從切斷閥殼體上拆下彈簧墊圈、閥片、執(zhí)行器盤和執(zhí)行器隔板。

廢棄 O 形圈。

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檢查能否繼續(xù)使用

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用礦物油清洗線圈總成以外的所有零件。

注: 不要將溶劑沾到線圈上。可用干布擦凈線圈。用一塊粒度為 200 的砂布和平面以磨光線圈表面。

檢查閥盤、閥座、執(zhí)行器盤等零部件上有無污垢、金屬顆粒，焊接處是否斷開，有無腐蝕、裂紋或磨損。如有必要，進行更換。

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檢查FSOV殼體（7和8）有無磨損或其它損壞。

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用鋼絲刷清理線圈接線端子上的腐蝕。

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用萬用表測量線圈的電阻。

若線圈電阻值不在 28 至 32 歐姆之間，更換線圈。

注: 若線圈總成電阻顯示為0歐姆，表明線圈內部短路。



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擰緊將電氣接頭固定在切斷閥線圈上的螺母。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

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安裝

TOC

如圖所示組裝切斷閥。按以下步驟安裝這些零件。

在隔套（7）和電子控制閥體（8）之間安裝一個新 O 形圈（6）。

安裝隔套（7），將 O 形圈槽朝向線圈。

安裝執(zhí)行器盤（5），并使杯形端朝向線圈。

安裝彈簧墊圈（3）并使其杯形端朝向線圈。

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將執(zhí)行器盤（5）、隔板（7）和閥片（4）在電子控制閥體（8）上對準。

在隔板（7）上安裝一個新O形圈（6）。

注: 線圈的方向必須是電氣接頭接線柱在底部。

注: 確保切斷閥線圈電壓正確（24 VDC）。線圈電壓和零件號印在線圈的端子連接處。

將擋油板（2）和線圈（1）安裝在前蓋（8）上。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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安裝燃油切斷閥上的電氣接頭。

將螺母擰在線圈帶螺紋的接線柱上。

用兩把3/8 in的扳手，一把固定接線柱螺母，另一把擰緊接頭螺母。

扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]







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將 ECM 安裝到控制閥體。參考 QSK19、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列發(fā)動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊，公告號 3666113。

擰緊6顆ECM安裝螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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 注意 

僅使用康明斯推薦的零件號為 3822934 的 DS-ES 潤滑劑。其他潤滑油或潤滑脂在接頭內會導致 ECM 損壞、發(fā)動機性能下降或接頭觸針過早磨損。

在接頭端面涂一薄層潤滑劑。

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Previous前一個   Next下一個

將整個接頭連接處均涂上潤滑劑這樣潤滑劑就可進入每個觸針插孔中，并潤滑接觸部位。

管口表面決不能有潤滑劑。

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將 OEM 和發(fā)動機線束接頭連接到 ECM。

擰緊接頭螺栓。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

注: 當更換 ECM 時，必須標定新的 ECM。參考 QSK19、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列發(fā)動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊，公告號 3666113。





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