康明斯QST30柴油發(fā)動機曲軸測量

使用千分表測量曲軸軸向間隙。使用撬棍將曲軸向端部移動。將千分表歸零。使用撬棍將曲軸向相反方向移動。使用千分表測量曲軸軸向間隙。

曲軸軸向間隙
mm		in
0.090	最小	0.0035
0.320	最大	0.0126

如果間隙不符合技術(shù)規(guī)范，檢查有無異物。可使用加大尺寸的止推軸承調(diào)節(jié)軸向間隙。維修極限值 0.50 mm [0.0197 in]。

清潔和繼續(xù)使用康明斯QST30柴油發(fā)動機曲軸檢查

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

注: 新曲軸涂覆有厚厚的防護油。使用溶劑徹底去除涂層。在發(fā)動機上安裝曲軸之前，先刷出或沖出機油油道中的包裝碎屑。

使用磨石除去所有小擦痕和凹槽，拋光前后油封位置、飛輪安裝位置及減振器位置的外側(cè)。使用少量防護油，以防發(fā)動機大修過程中生銹。用膠帶蓋住螺紋孔。如果不會馬上安裝曲軸，涂覆厚厚一層防護油。

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告  使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

用溶劑清潔曲軸。用壓縮空氣吹干。吹通曲軸每端的螺紋孔和鉆孔油道。使用少量防護油，以防發(fā)動機大修過程中生銹。用膠帶蓋住螺紋孔。

使用細砂布清除加工表面上的變色痕跡或輕微擦痕。

警告  使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

注意  不要重修曲軸中的螺紋；否則可能導致發(fā)動機嚴重損壞。

 QST30  發(fā)動機曲軸前端的螺栓孔采用滾絲螺栓。清潔滾絲螺紋時，請用溶劑沖洗。用壓縮空氣吹干螺紋。如果還需要附加清潔，用尼龍毛刷進行洗刷。

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

用溶劑和軟毛刷清潔所有的鉆孔油道。用輕質(zhì)防護油潤滑曲軸以防銹蝕。

測量圖示位置飛輪端的曲軸外徑。

曲軸外徑
	mm		in
位置 (1)	179.959	最小	7.085
	180.010	最大	7.087

注意  不要修整曲軸上的螺紋。否則會引起發(fā)動機嚴重損壞。

檢查曲軸兩端的螺紋有無損壞。如果需要，參考補救維修手冊（公告號 3379035）中的維修說明。

檢查主軸承軸頸和連桿軸承軸頸有無損壞或過度磨損。細微的劃痕是可以接受的。

注: 如果主軸承軸頸或銷軸頸卡死，曲軸將會因高溫而失去硬度；需更換曲軸。

如果手指甲可以感覺到劃痕，必須更換或機加工曲軸。

連桿軸承軸頸外徑 - 標準或減小尺寸（美制）
	mm		in
標準	99.88	最小	3.932
	99.97	最大	3.936
0.25 mm [0.010 in]	99.63	最小	3.922
	99.72	最大	3.926
0.50 mm [0.020 in]	99.38	最小	3.913
	99.50	最大	3.917
0.75 mm [0.030 in]	99.13	最小	3.903
	99.25	最大	3.907

主軸承軸頸外徑 - 標準或減小尺寸（美制）
	mm		in
標準	147.88	最小	5.822
	147.97	最大	5.826
0.25 mm [0.010 in]	147.63	最小	5.812
	147.72	最大	5.816
0.50 mm [0.020 in]	147.38	最小	5.802
	147.47	最大	5.806
0.75 mm [0.030 in]	147.13	最小	5.793
	147.22	最大	5.796

測量 7 號主軸承軸頸推力面之間的距離。

止推距離
mm		in
58.979	最小	2.322
59.055	最大	2.325

注: 如果外徑不符合技術(shù)規(guī)范，可以加工曲軸，縮小尺寸。如果一個軸頸不符合技術(shù)規(guī)范，務必研磨所有的軸頸。

連桿大端軸承、主軸承和止推軸承均提供有加大尺寸的軸承。

使用少量防護油。潤滑曲軸以防生銹。如果不打算馬上使用曲軸，涂覆厚厚一層防護油。

康明斯QST30柴油發(fā)動機曲軸磁力探傷檢查

使用磁粉探傷設(shè)備。

進行工件通電和檢查方法。然后進行線圈通電和檢查方法。將探傷設(shè)備調(diào)整為 1800 安培（直流電或整流后的交流電）。使用連續(xù)通電法。每次只能澆濕曲軸的 1/3。檢查曲軸有無裂紋。

采用線圈通電法。使用直徑至少為 514 mm [20-¼ in] 的線圈。使用連續(xù)通電法。對線圈施加電流。

電流（安匝數(shù)）

最?。?500 A 直流電或整流后的交流電

最大：5000 A 直流電或整流后的交流電

安匝數(shù)是指流經(jīng)線圈的電流與線圈匝數(shù)的乘積。

檢查曲軸有無裂紋。

表面裂痕的接受極限

完成澆濕操作后，可以看到表面裂痕。完成澆濕操作后不能看到表面以下的開裂痕跡。使用紫外線燈（探傷設(shè)備的一部分）就可以看見表面以下的裂痕。

下列情況下不要使用曲軸：

內(nèi)圓角或陰影區(qū)中有一條裂痕

有一條從機油孔穿過 45 度對角線或延長到機油孔倒角的裂痕

有一條長度大于 6 mm [¼ in] 的裂痕

一個軸頸上的裂痕超過 4 條。

合格極限值 - 表面以下裂痕

下列情況下不要使用曲軸：

在圓角或陰影區(qū)域圓周方向上有一條裂痕。

圓周方向上有一條長度大于 25.4 mm [1.0 in] 的裂痕。

軸向方向上有一條長度大于 9.5 mm [3/8 in] 的裂痕。

有一條距油孔倒角不足 1.5 mm [1/16 in] 的裂痕。

有一條從油孔穿過 45 度對角線的裂痕。

 警告 

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 注意 

必須對曲軸進行徹底消磁和清潔。微小金屬微粒將會導致發(fā)動機損壞。

對曲軸進行消磁處理。

用蒸汽清潔曲軸和機油油道。

給曲軸涂抹一薄層防銹油以防止沾上灰塵。

注: 如果不打算立即安裝曲軸，則使用大量防護油。用蓋子蓋住零件以防污垢粘附在機油上。

康明斯QST30柴油發(fā)動機曲軸彎曲度和扭曲度檢查

曲軸平直度由撓度和相鄰軸頸跳動量的大小而定。下面的定義將有助于理解此步驟。

定義：

1. 撓度：撓度是指當在兩端軸頸支撐曲軸時中間軸承軸頸處測得的千分表總讀數(shù)的一半。撓度通常稱為彎曲度或全長直線度。

2. 軸頸跳動量：軸頸跳動量是指當曲軸轉(zhuǎn)動一整圈（360 度）時的主軸承軸頸千分表總讀數(shù)（指針總擺動量）。

3. 相鄰軸頸跳動量：相鄰軸頸跳動量是指當主軸承軸頸在公共軸上轉(zhuǎn)動時的主軸承軸頸千分表總讀數(shù)與相鄰軸頸千分表總讀數(shù)之間的關(guān)系。相鄰軸頸跳動量通常稱為步調(diào)跳動量、軸承間跳動量或軸頸間跳動量。

4. 時鐘位置：時鐘位置是指軸頸最高千分表總讀數(shù)的位置。即從曲軸前端觀察時，比較其與 1 號曲軸銷的角度關(guān)系。在示例中，曲軸銷處在 8 點鐘位置。這就是被測軸頸的時鐘位置。

使用兩個 V 形墊塊。將兩個 V 形墊塊放在平整表面上。用 V 形墊塊在兩端軸承軸頸上支撐曲軸。

使用千分表。固定千分表，使表桿在軸頸中心線上與被測軸承軸頸接觸。所選的測量點必須用于測量所有的軸承軸頸。

轉(zhuǎn)動曲軸，同時測量各軸承軸頸的千分表總讀數(shù)。記錄每個軸頸的值和時鐘位置。

確定曲軸撓度

根據(jù)規(guī)定，曲軸撓度是當用軸頸兩端支撐曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn) 360 時的中間軸頸千分表總讀數(shù)。

將撓度與技術(shù)規(guī)范進行比較。

曲軸最大撓度（千分表總讀數(shù)）
mm		in
0.090	FFH¹	0.0035

注: 所有  QST30  發(fā)動機曲軸內(nèi)圓角都經(jīng)完全硬化。¹

確定相鄰軸頸跳動量

在下一頁所示的極坐標圖上標出各軸頸在其時鐘位置的千分表總讀數(shù)。

V 形墊塊支撐的兩端軸頸必須標在極坐標圖的中間位置。

示例顯示的是下列標記點。

軸頸	千分表總讀數(shù)	時鐘位置
1	0	0
2	0.0021	12
3	0.0030	12
4	0.0039	1

在標出的各點之間畫一條直線（從 1 號至 2 號軸頸及從 2 號至 3 號軸頸），直到所有軸頸都已標在極坐標圖上。

只要測量某個軸頸到其相鄰軸頸點之間直線的長度，便可以確定這兩相鄰軸頸間的跳動量。

如圖所示，3 號與 4 號軸頸為 5.1 mm [0.20 in]。這表示跳動量為 5.1 mm [0.20 in]。

記錄各軸承軸頸的相隔軸頸跳動量。將相鄰軸頸跳動量與技術(shù)規(guī)范進行對比。

相鄰軸頸最大跳動量
mm		in
0.050	FFH¹	0.0020

注: 所有  QST30  發(fā)動機曲軸內(nèi)圓角都經(jīng)完全硬化。¹

如果任何測量值不符合技術(shù)規(guī)范，則更換曲軸。

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油供油管拆卸

低壓燃油管

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動

拆卸自油箱管路接出的燃油供油管 (1) 和至油箱管路的燃油回油管 (2)。

注: 拆卸前，徹底清潔燃油管附近區(qū)域。拆卸前，對燃油管配置畫草圖或拍照。在管路上貼標簽，以便在組裝時正確識別。

工業(yè)用

拆下 EHAB 供油管 (1)。

拆下 EHAB 出口管 (2)。

拆下 EHAB 進口管 (3)。

拆下 EHAB 噴油泵溢流管 (4)。

從燃油歧管連接塊上斷開低壓管。

拆卸輸油泵供油管 (1)。

拆卸噴油泵溢流管 (2)。

拆卸至 EHAB 管路的燃油供油管 (3)。

拆卸輸油泵出口管 (7)。

拆卸噴油泵進口管 (8)。

低壓燃油管 - 拆卸

從燃油輸油泵和燃油濾清器座上斷開低壓燃油管。

注: 拆卸前，徹底清潔燃油管附近區(qū)域。拆卸前，對燃油管配置畫草圖或拍照。在管路上貼標簽，以便在組裝時正確識別。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動

拆卸輸油泵出口管 (1)。

拆卸輸油泵進口管 (2)。

拆卸噴油泵進口管 (3)。

拆卸噴油泵溢流管 (4)。

燃油跨接管 - 拆卸

拆卸連接左排燃油連接塊和右排燃油連接塊的燃油跨接管。

高壓燃油管

高壓噴油器供油管

拆卸中冷器總成。

拆下高壓噴油器供油管 (3)。

注: 拆卸前，徹底清潔燃油管附近區(qū)域。

注: 對所有燃油管路、安裝襯墊和支架作標記或拍照，以便正確識別，從而有助于重新組裝。

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油供油管繼續(xù)使用檢查

燃油箱至燃油濾清器

注: 接下來的步驟是檢查橡膠軟管或織物軟管。

檢查軟管內(nèi)壁。軟管內(nèi)襯可能從軟管內(nèi)壁脫落。脫落的內(nèi)襯片狀物會對燃油流形成阻力。檢查軟管有無對燃油流形成阻力的折皺。確保軟管中沒有會對燃油流形成阻力的折皺或者環(huán)路。

燃油供油管

檢查軟管有無阻礙燃油正常流動的磨損的孔隙或折皺區(qū)域。如果軟管損壞必須將其更換。

燃油供油管（鋼性鋼管）

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

用壓縮空氣吹通管路，并清除松動的污垢。

 注意 

高壓供油管的外形設(shè)計成在正確的循環(huán)點向噴油器提供燃油。這些管路的外形或尺寸變化會影響正時。不要彎曲高壓燃油供油管。否則可能會削弱發(fā)動機性能或出現(xiàn)損壞。

檢查燃油管有無可能造成壓力損失的裂紋。檢查燃油管有無可能造成壓力阻力的陡彎。

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油供油管安裝

高壓燃油管（左排）安裝高壓燃油管。扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

高壓燃油管（右排）

安裝高壓燃油管。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

右排

 警告 

必須按圖示安裝高壓燃油管卡箍。如果未安裝卡箍，管路可能會斷裂導致燃油泄漏。

將管箍支架安裝到發(fā)動機上。

注: 管箍支架通過 4 號凸輪軸隨動件蓋，固定在右排的 2 號氣缸和 3 號氣缸之間以及 4 號氣缸和 5 號氣缸之間。

扭矩值:  65  n.m  [48 ft-lb]

將管箍安裝到管上。

右排采用五個卡箍；左排采用七個卡箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

注: 帶隔套的管箍通常布置在渦輪增壓器機油回油管上。

SMALL | MEDIUM | LARGE

左排

 警告 

必須按圖示安裝高壓燃油管卡箍。如果未安裝卡箍，管路可能會斷裂導致燃油泄漏。

注: 左排管箍支架固定在 2 號氣缸和 3 號氣缸之間以及 3 號氣缸和 4 號氣缸之間。

注: 一些管箍支架安裝在渦輪增壓器頂部的機油回油管法蘭上。

安裝中冷器總成。

低壓燃油輸送管 - 安裝

將燃油跨接管安裝到左排燃油連接塊和右排燃油連接塊之間。

注: 所有燃油管和硬管的每個鼓形管接頭螺栓都帶有兩個密封墊圈。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

安裝管箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

低壓燃油管 - 安裝

工業(yè)用

安裝低壓燃油管。

EHAB 供油管 (3)

輸油泵供油管 (1)

燃油濾清器供油管 (7)

EHAB 已過濾燃油供油管 (8)

溢流管 (2)。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

低壓燃油管 - 安裝

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動

安裝燃油切斷供油管。

安裝燃油粗濾器供油管。

安裝輸油泵供油管。

安裝燃油濾清器供油管。

安裝噴油泵供油管。

安裝溢流管。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

安裝發(fā)動機線束和支架。參考《 QST30  工業(yè)用發(fā)動機燃油系統(tǒng)故障判斷及維修手冊》（公告號 3666214）。

燃油進油管

將新 O 形圈安裝到燃油歧管進口管接頭（自油箱）以及燃油歧管出口管接頭（回流至油箱）。檢查 O 形圈是否正確安裝。

扭矩值:  80  n.m  [59 ft-lb]

安裝燃油泵進口管接頭和燃油濾清器座出口管接頭上的軟管。擰緊軟管。扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油供油管排氣管

可通過噴油泵上的回油歧管進行排氣控制。如果按照說明更換燃油濾清器，更換燃油濾清器或噴油泵供油管時進入的少量空氣可以自動地排出。

注: 如果出現(xiàn)下列情況，需要手動排氣：在安裝前燃油濾清器沒有加滿燃油更換了噴油泵。高壓燃油管接頭被松開或者燃油管路被更換。初始起動發(fā)動機或在發(fā)動機長時間未運轉(zhuǎn)后起動發(fā)動機。車輛燃油箱中燃油用完。

對發(fā)電機驅(qū)動用發(fā)動機排氣之前，用 24 VDC 導線連接起動馬達的正極端子和燃油切斷電磁閥接線柱。

注: 起動發(fā)動機前拆下這根導線。

對工業(yè)用發(fā)動機排氣之前，將鑰匙開關(guān)置于接通 (ON) 位置，但不要盤動發(fā)動機。

松開燃油濾清器座上的減壓閥 (1)。

注: 在工業(yè)用發(fā)動機上，松開燃油濾清器座前部出口的螺塞。

運行燃油輸油泵的柱塞，直到從減壓閥 (1)（出口管接頭）流出的燃油中沒有空氣。擰緊燃油濾清器上的減壓閥 (1)（出口管接頭）。扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]

注: 對于發(fā)電機驅(qū)動用發(fā)動機，溢流閥安裝在 P8500 燃油泵的端面上。對于工業(yè)用發(fā)動機，溢流管安裝在 EHAB 上。（該管接頭有一個單向球。）

松開溢流管接頭。運行燃油輸油泵的柱塞，直到從溢流閥流出的燃油中沒有空氣。擰緊溢流閥。

發(fā)電機驅(qū)動燃油溢流閥

27 n.m

[239 in-lb]

工業(yè)用 EHAB 燃油溢流管接頭

27 n.m

[239 in-lb]

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng) - 概述

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油噴油泵：

Bosch® 噴油泵的大修或標定工作必須由有資質(zhì)的人員使用適合的專用設(shè)備，在 Bosch® 授權(quán)的工廠內(nèi)進行。然而，可在不影響標定的情況下，對這些泵進行一些外部維修工作。本節(jié)對這些維修進行了介紹。

維修任何燃油系統(tǒng)時，清潔度至為重要。在開始維修以前，用經(jīng)認可的溶劑徹底清洗所有有關(guān)的零件，然后用壓縮空氣吹干。

Bosch® 噴油泵以凸輪軸轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)速的一半）旋轉(zhuǎn)。噴油泵（不是發(fā)動機）每旋轉(zhuǎn) 360 度，就會使正時片返回到正時銷口的中心，并且使噴油泵返回到正確的正時狀態(tài)。只要正時銷和正時片接合，噴油泵就會得到正確正時，以進行安裝。

Bosch® 工廠將噴油泵的內(nèi)部正時設(shè)置了一個偏差，以補償發(fā)動機的 “V” 形配置。兩個噴油泵都是在右排 1 號氣缸處在規(guī)定的發(fā)動機正時時安裝。

噴油泵 - 識別：

 QST30  發(fā)動機系列采用四種不同類型的 Bosch® 噴油泵。這些泵的差異體現(xiàn)在驅(qū)動系統(tǒng)、調(diào)速器類型和應用方面。

P8500 開式驅(qū)動（或底座安裝式）

P7100 凸緣安裝式

P8500 凸緣安裝式

RP39 凸緣安裝式。

所有這三種類型均為直列式配置。所有這三種類型都配有一個用于低壓供油的機械輸油泵，可進行手動加注。所有這三種類型都采用一個溢流閥（或減壓閥）保持噴油泵油道正確的燃油壓力。每個發(fā)動機需要兩臺噴油泵（相同類型），每排一臺。

Bosch® P8500 噴油泵

兩種類型的 P8500 噴油泵都具有以下特點：

內(nèi)部部件相同。

電子噴油泵調(diào)節(jié)器只能控制燃油供應。

燃油切斷功能是通過內(nèi)置于燃油傳輸連接塊（歧管）的快速重啟式切斷閥總成完成的。

P8500 開式驅(qū)動（或底座安裝式）噴油泵

安裝在 1997 年 8 月之前制造的發(fā)電機組及發(fā)電機驅(qū)動用發(fā)動機上。

它利用暴露的柔性聯(lián)軸節(jié)將泵驅(qū)動軸連至發(fā)動機齒輪系。

燃油泵的機油供應是通過一條連接發(fā)動機缸體主油道和噴油泵殼體的管路完成的。

注: 這類噴油泵的替換產(chǎn)品帶有由 Bosch® 安裝的開式驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)。在事先沒有咨詢 Bosch® ADS 店的情況下，不要試圖拆卸開式驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)。

Bosch® P8500 凸緣安裝式噴油泵

安裝在從 1997 年 8 月開始制造的發(fā)電機組及發(fā)電機驅(qū)動用發(fā)動機上。

它利用全封閉式花鍵驅(qū)動總成將泵驅(qū)動軸連至發(fā)動機齒輪系。

燃油泵的機油供應和回油是通過凸緣安裝式驅(qū)動室中的一條鉆孔油道完成的。

Bosch® P7100 凸緣安裝式噴油泵

安裝在從 2000 年 2 月開始制造的發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動用發(fā)動機上（僅G1 和 G2 等級）。

其特性同 P8500 凸緣安裝式噴油泵。

Bosch® RP39 噴油泵具有以下特性：

Bosch® P39 噴油泵

僅安裝在  QST30  工業(yè)用發(fā)動機上

內(nèi)部部件類似于 P8500 噴油泵，但燃油容量增大

僅采用前文提到的凸緣安裝式驅(qū)動系統(tǒng)

電子噴油泵調(diào)節(jié)器控制燃油供應和噴油正時。

左右兩排 1 號氣缸都需要使用 Bosch® “NBF” 噴油器。

采用 Bosch® “EHAB” 裝置取代快速重啟式切斷閥總成，控制燃油供應?！癊HAB” 裝置安裝在噴油泵殼體外部。

康明斯QST30柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)安裝建議

安裝出版物：

下列出版物提供了康明斯發(fā)動機公司認可的燃油系統(tǒng)安裝建議，可供參考：

《汽車安裝建議（燃油系統(tǒng)）》（公告號 3382707）

請與最近的康明斯特約維修站聯(lián)系，索取燃油系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，以及發(fā)動機數(shù)據(jù)表中適合于您的發(fā)動機和應用類型的使用要求。

頂置燃油箱要求：

如果燃油濾清器低于燃油泵，在濾清器出口燃油管中安裝一個單向閥。參考《安裝建議》。燃油濾清器出口側(cè)的單向閥防止齒輪泵中的燃油在拆卸濾清器時回流。在燃油濾清器與燃油箱之間安裝一個燃油切斷閥。

警告  如果燃油管中未安裝單向閥，頂置油箱可能會在更換燃油濾清器時出現(xiàn)回流。燃油出的燃油可能招致火災并污染環(huán)境。

警告  燃油是易燃物。當進行燃油系統(tǒng)的操作時，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備以及開關(guān)遠離工作區(qū)，并且還要在工作區(qū)配備通風設(shè)備，以減少發(fā)生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。

燃油建議：

康明斯柴油發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到可以使用高熱值、成本普遍降低的 2 號柴油。當使用 1 號燃油或符合以下技術(shù)規(guī)范的其它燃油時，康明斯柴油發(fā)動機也可取得令人滿意效果。有關(guān)更詳細的燃油建議，請參考《康明斯發(fā)動機燃油》（公告號 3379001）。

推薦燃油特性：
粘度 (ASTM D-445)	40°C [104°F] 下為 1.3 到 5.8 cSt（每秒 1.3 到 5.8 mm²）。
十六烷值（ASTM D-613）	十六烷值最低應為 40；在寒冷天氣或長時間低負載運行條件下，應使用十六烷值較高的燃油。
含硫量（ASTM D-129 或 1552）	不得超過 0.5%（質(zhì)量比）。
水和沉積物 (ASTM D-1796)	不得超過 0.05%（體積百分比）。
殘余積碳（Ransbottom ASTM D-524 或 D-189）	在占質(zhì)量 10% 的殘留物中殘?zhí)疾坏贸^ 0.35%（質(zhì)量比）。
閃點 (ASTM D-93)	52°C [125°F]（最低）。某些船用發(fā)動機需要更高的閃點。
密度 (ASTM D-287)	16°C [61°F] 下為 -1 到 6°C [30 到 43°F] A.P.I.（比重為 0.816 到 0.876）。
濁點 (ASTM D-97)	5.6°C [10°F]（低于預期工作的最低溫度）。
活性硫-銅條腐蝕 (ASTM D-130)	50°C [122°F] 下 3 小時后，不得超過第 2 級。
灰分 (ASTM D-482)	不得超過 0.02%（質(zhì)量百分比）。
分餾 (ASTM D-86)	分餾曲線應平滑并且連續(xù)在低于 360°C [680°F] 時，應至少有 90% 的燃油蒸發(fā)。全部燃油應在 385°C [725°F] 以下的溫度蒸發(fā)。

康明斯QST30柴油發(fā)動機噴油器和燃油管路 - 綜述

噴油器

噴油器 - NBF

燃油管線布置

QST30  可選用四種燃油布置方案：其中四種為工業(yè)應用，兩種為發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動應用。這六種選擇方案使用兩到三個燃油歧管，并且可以使用燃油連接塊。由于燃油濾清器、回油管和集油槽不同的安裝位置需要使用不同的低壓管路，提供這些燃油布置方案是必要的。

工業(yè)用

提到的前四種燃油布置方案屬于工業(yè)用配置。工業(yè)用配置采用很多不同的燃油連接塊組合，這些連接塊組合可以使用分離式和組合式濾清器座。分離式濾清器座使每排的燃油能夠在濾清器座內(nèi)保持分離。組合式濾清器座使發(fā)動機兩排的燃油能夠在濾清器座內(nèi)混合。

此外，工業(yè)用配置還采用一個電磁閥操作的燃油控制閥，稱作 “EHAB?！盓HAB 燃油布置如圖所示。

1. EHAB 進口 (T)

2. EHAB 出口 (FP)

3. EHAB 噴油泵進口 (Fi)

4. EHAB 噴油泵溢流口 (ÜV)。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動

提到的后兩種燃油布置方案屬于發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動用配置。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動燃油布置方案僅采用分離式燃油濾清器座（如下圖所示）。分離式燃油濾清器座可以在燃油濾清器座中使用兩個減壓閥。這可防止在發(fā)動機停機期間，機械輸油泵在燃油切斷閥閉合時繼續(xù)積聚壓力，導致燃油濾清器密封件故障。此外，發(fā)動機傳遞的熱量會使燃油膨脹，壓力增大，因而必須使用減壓閥。

1. 單向閥。

1卡子2管塞堵，3外螺紋接頭，4六角頭螺栓，5外螺紋接頭，6燃油歧管，7燃油歧管，8鼓形管接頭螺釘，9安裝隔套，10安裝隔套，11鼓形管接頭螺釘，12燃油回油管，13燃油回油管，14燃油回油管，15六角頭螺栓，16六角頭螺栓，17六角頭螺栓，18正六角螺母，19密封墊圈，20鼓形管接頭螺釘，21密封墊圈，22鼓形管接頭螺釘，23燃油回油管，24柔性軟管，25卡子，26鼓形管接頭螺釘，27柔性軟管，28柔性軟管，29燃油回油管，30燃油回油管，31卡子，32錐形墊圈，33柔性軟管，34卡子。

這是有關(guān)不同燃油布置部件的常見簡圖。雖然該簡圖提供了所有燃油布置方案的常見布置，但并非所有燃油布置方案都包含這些零件。

參考以上的流程圖，確定適合具體應用的燃油布置方案。

1右排歧管（零件號 3094906），2流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油，4自左排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），5流至左排燃油歧管（自右排回油）的燃油，6自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），7流至左排燃油歧管（未經(jīng)過濾的增壓燃油）和濾清器的燃油，8自輸油泵的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），9流至噴油泵進口/EHAB 的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。

1 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別。

1 號工業(yè)用選擇方案
1左排歧管（零件號 3094772），2流至 EHAB 進口（左排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），4自油箱/粗濾器的供油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），5自右排燃油歧管（右排回油）流入的燃油，6流至供油箱的燃油（回油），7自左排 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。

1 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094773），2自燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），3流至燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），4流至右排燃油歧管的燃油 （經(jīng)過濾的增壓燃油），5自右排燃油歧管流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），6自左排輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），7流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。

2 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別。

1右排燃油歧管（零件號 3094774），2自左排燃油連接塊流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3至左排燃油連接塊的回油，4自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油，5流至 EHAB 的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），6自左排燃油歧管流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），7流至左排燃油歧管的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），8自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），10流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），

插入。

2 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094772），2流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），4自燃油箱/粗濾器的供油進口（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），5自右排燃油歧管的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自噴油器回油管/EHAB 溢流管流入的燃油。

2 號工業(yè)用選擇方案

1左排歧管（零件號 3094773），2流至燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），3自燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），4自右排燃油歧管流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），5流至右排燃油歧管的燃油 （經(jīng)過濾的增壓燃油），6流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），7自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。

3 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別

1左排燃油歧管（零件號 3092086），2流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3自輸油泵出口流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），4右排燃油供油口（燃油從右排燃油連接塊流出）（抽吸未過濾的燃油），5自油箱/粗濾器的供油進口，6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油連接塊的回油，8自噴油泵/EHAB 溢流管和噴油器回油管的回油，9流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。10自后燃油濾清器的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），11流至噴油泵進口 (EHAB) 的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。

3 號工業(yè)用選擇方案

1右排歧管（零件號 3092087），2流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3自左排燃油連接塊的燃油（供油）（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），4至左排燃油連接塊的回油，5自右排 EHAB/溢流管和右排噴油器回油管的燃油（回油）。

4 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別

1右排燃油歧管（零件號 3094906），2流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3自噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油管，4自左排燃油歧管（右排燃油供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），5流至左排燃油歧管（回油）的燃油，6自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），7流至左排燃油歧管（未經(jīng)過濾的增壓燃油）和濾清器的燃油，8自輸油泵的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），9流至噴油泵進口/EHAB 的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。

4 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094772），2流至 EHAB 進口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），4自油箱/粗濾器的供油進口，5自右排燃油歧管流入的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。

4 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094773），2流至濾清器進口的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。3自燃油濾清器出口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），4自右排燃油歧管的燃油 （未經(jīng)過濾的增壓燃油），5流至右排燃油歧管的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），6流至 EHAB/噴油泵進口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。7自輸油泵的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動用 1 號選擇方案：部件和端口識別

1左排燃油歧管（零件號 3094153），2流至輸油泵的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），3自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），4自供油箱流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），5流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油），6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油歧管的燃油（回油），8自噴油器回油管和噴油泵溢流管（一條管路）的回油（自 3094175），9流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油），10自后燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油），11流至左排噴油泵的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅(qū)動用 1 號選擇方案

1左排燃油連接塊（零件號 3094175），2燃油噴油泵溢流閥的燃油（回油），3自左排噴油器回油管的燃油，4至左排燃油歧管的回油，5插入