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首頁(yè) 產(chǎn)品展示>康明斯柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)使用操作說(shuō)明

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康明斯柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)使用操作說(shuō)明

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產(chǎn)品咨詢

概述

TOC

細(xì)心正確地使用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)延長(zhǎng)其壽命、獲得更佳的性能和更好的經(jīng)濟(jì)效益。

按照維護(hù)保養(yǎng)指南（第 2 節(jié)）中給出的方法進(jìn)行每日的維護(hù)保養(yǎng)檢查。

本手冊(cè)中涉及的新 Cummins® 發(fā)動(dòng)機(jī)不需要“磨合”步驟。本手冊(cè)在本節(jié)中給出了正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)所需的全部信息。

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美國(guó)法規(guī)要求指定用于緊急用途的固定壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)限于緊急操作并且需要進(jìn)行維修保養(yǎng)和測(cè)試。

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每日檢查機(jī)油壓力指示器、溫度指示器、警告指示燈和其他儀表，以確保它們工作正常。

每日通過(guò) OEM 前面板檢查機(jī)油壓力、冷卻液溫度、DEF 液位和其他發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，以確保它們工作正常。檢查面板上有無(wú)任何警報(bào)信息。采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)以修正警報(bào)狀態(tài)或聯(lián)系最近的 Cummins® 授權(quán)分銷(xiāo)商。

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警告

不要在有或者可能有可燃?xì)怏w的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些氣體會(huì)通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速并且超速，這樣會(huì)引發(fā)火災(zāi)、爆炸或重大財(cái)產(chǎn)損失。有許多安全裝置可供使用，例如進(jìn)氣切斷裝置，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因其用途需要在類(lèi)似于因燃料溢出或燃?xì)庑孤┰斐傻囊兹辑h(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以盡可能減小超速的危險(xiǎn)。請(qǐng)記住，康明斯公司是無(wú)法知道您如何操作發(fā)動(dòng)機(jī)的。發(fā)動(dòng)機(jī)用戶和操作員對(duì)于在惡劣環(huán)境下安全操作發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。有關(guān)更詳細(xì)的信息，請(qǐng)向 Cummins® 特約維修站咨詢。

注意

不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)和腐蝕性化學(xué)品接觸。腐蝕性化學(xué)品會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于在易燃環(huán)境中工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯公司建議安裝進(jìn)氣切斷裝置或類(lèi)似的安全裝置以減小在易燃環(huán)境（例如燃料溢出或燃?xì)庑孤┲泄ぷ鲿r(shí)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)超速的危險(xiǎn)。

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101-014 正常起動(dòng)步驟

概述

TOC

注意

為了避免損壞起動(dòng)馬達(dá)，不要讓起動(dòng)馬達(dá)持續(xù)工作超過(guò) 30 秒。兩次起動(dòng)之間要間隔 2 分鐘（僅限于電動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)）。

配備空氣起動(dòng)馬達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)所需壓縮空氣最小氣壓為 480 kPa [70 PSI]。

脫開(kāi)傳動(dòng)裝置，如果配備變速箱，將其置于空檔。

油門(mén)處于怠速位置時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

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警告

蓄電池可能會(huì)逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)最先拆下并最后連接蓄電池負(fù)極（-）電纜。

注意

使用跨接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要確保導(dǎo)線并聯(lián)：正極（+）和正極（+）連接，負(fù)極（-）和負(fù)極（-）連接。使用外部電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，請(qǐng)將切斷開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到”O(jiān)FF”（斷開(kāi)）位置。連接跨接電纜之前要取下鑰匙開(kāi)關(guān)。

如圖所示為典型的蓄電池并聯(lián)連接。這種連接使發(fā)動(dòng)機(jī)得到雙倍的起動(dòng)電流。

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插圖所示為一種典型的蓄電池串聯(lián)連接。在這種組合形式中，正極 (+) 蓄電池電纜連接到相鄰蓄電池的負(fù)極 (-) 蓄電池端子上。

這種組合形式使得電壓增加一倍。

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注意

起動(dòng)后的 15 秒內(nèi)，儀表上必須顯示機(jī)油壓力。如果 15 秒內(nèi)機(jī)油壓力沒(méi)有顯示，立即使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)以避免其損壞。

核實(shí)油底殼中的機(jī)油油位是正確的。

對(duì)于已配備 Prelub ™系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在達(dá)到足夠的機(jī)油壓力前，起動(dòng)馬達(dá)將不會(huì)接合。

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使發(fā)動(dòng)機(jī)以大約 1000 rpm 怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3 至 5 分鐘，在帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)前，水溫至少達(dá)到 60°C [140°F]。

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緩慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (rpm)，以便向軸承提供充分的潤(rùn)滑，并且使機(jī)油壓力趨于穩(wěn)定。

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注意

不要使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)10分鐘）可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@時(shí)燃燒室的溫度降低以至燃油無(wú)法充分燃燒。這樣會(huì)造成噴油器噴孔周?chē)突钊h(huán)上產(chǎn)生積碳，并導(dǎo)致氣門(mén)卡住。

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注意

如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度變得過(guò)低（60°C [140°F]），未充分燃燒的燃油將機(jī)油從缸壁上沖刷掉，并稀釋了曲軸箱中的機(jī)油；因此，使發(fā)動(dòng)機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)機(jī)件得不到正確的潤(rùn)滑。

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101-004 寒冷氣候下的起動(dòng) 目錄

使用起動(dòng)輔助裝置

乙醚起動(dòng)輔助裝置

手動(dòng)乙醚閥

電動(dòng)乙醚閥

安裝

概述

使用起動(dòng)輔助裝置

TOC

注意

在極低的溫度下（低于 -12°C [10°F]），推薦使用的起動(dòng)輔助裝置只有冷卻液預(yù)熱系統(tǒng)與機(jī)油預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以使冷卻液或機(jī)油的溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保持在正常工作溫度附近。

注意

不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間?？蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò) 30 分鐘會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果將使機(jī)油消耗量增加。

按照本節(jié)中的正常起動(dòng)步驟進(jìn)行。

在負(fù)載操作前以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 3 到 5 分鐘。

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乙醚起動(dòng)輔助裝置

TOC

警告

由于存在爆炸的可能性，不要在地下礦井或隧道作業(yè)中使用易爆的冷起動(dòng)輔助裝置。相關(guān)事項(xiàng)請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)氐拿绹?guó)礦業(yè)局監(jiān)察員。

警告

由于存在爆炸的可能性，不要在船用應(yīng)用類(lèi)型中使用易爆炸的冷起動(dòng)輔助物質(zhì)。

警告

起動(dòng)液是易燃易爆物。一定要使明火、火花、電弧開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)離起動(dòng)液。

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手動(dòng)乙醚閥

TOC

手動(dòng)乙醚閥包括閥體總成（5）、卡箍（2）和尼龍管（3）。燃料缸 (1)、霧化器管接頭 (4) 和油門(mén)控制線 (6) 必須單獨(dú)訂購(gòu)。

必要時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油門(mén)控制線可用于驅(qū)動(dòng)手動(dòng)閥。

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電動(dòng)乙醚閥

TOC

電動(dòng)乙醚閥包括閥體 (7)、90 度彎頭 (5)、卡箍 (2)、按鈕開(kāi)關(guān) (6) 和尼龍管 (3)。節(jié)溫器安裝在缸體或冷卻液通道中，阻止熱發(fā)動(dòng)機(jī)電源向霧化器電磁閥供電。有關(guān)燃料缸 (1) 和燃油霧化器管接頭 (4)，請(qǐng)與康明斯特約維修站聯(lián)系。這些管接頭必須根據(jù)需要進(jìn)行單獨(dú)訂購(gòu)。

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安裝

TOC

概述

霧化器管接頭必須安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣跨接管 (1) 中，以便對(duì)各個(gè)汽缸平均分配起動(dòng)油液。

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101-018 長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)或更換機(jī)油后的起動(dòng)步驟目錄

概述

TOC

注意

不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)用盡燃油。失去供油會(huì)導(dǎo)致燃油泵和噴油器損壞

機(jī)械驅(qū)動(dòng)噴油器

注: 配備了 Prelub™ 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)行自加注而無(wú)需以下步驟。

每次換油或停機(jī) 5 天以上之后，必須先完成下列步驟，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠從潤(rùn)滑系統(tǒng)中得到正確的機(jī)油流量。

斷開(kāi)燃油泵電磁閥上的電線。利用起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至壓力表上指示出機(jī)油壓力或報(bào)警指示燈熄滅。將電線連接到燃油泵電磁閥上。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-006(發(fā)動(dòng)機(jī)部件扭矩值) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；參考第 1 節(jié)中的步驟 101-014（正常起動(dòng)步驟）。

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電子控制噴油器

注: 此步驟將會(huì)造成記錄未插接傳感器的故障代碼。在連接傳感器后，這些故障代碼將不起作用，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有影響。注: 配備 Prelub™ 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可自行充注，使用以下步驟只能充注發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)。斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器。采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。對(duì)于配備 MCRS 燃料系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，循環(huán)鑰匙開(kāi)關(guān)通斷，使注油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 分鐘。重復(fù)本步驟一次，以確保燃料系統(tǒng)的充注充分。利用起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至壓力表上指示出機(jī)油壓力或報(bào)警指示燈熄滅。

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連接傳感器。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。參考第 1 節(jié)中的步驟 101-014（正常起動(dòng)步驟）。

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101-015 操作發(fā)動(dòng)機(jī) 目錄

正常

環(huán)境溫度

0 至 -32°C [32 至 -25°F]

-32°C 至 -54°C [-25°F 至 -65°F]

正常

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如果配備機(jī)油壓力表和冷卻液溫度表，要經(jīng)常查看它們的讀數(shù)。請(qǐng)參考維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（第 V 節(jié)）中潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和冷卻液系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范中推薦的工作壓力和溫度。如果壓力或溫度不符合技術(shù)規(guī)范，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度持續(xù)高于或低于維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（第 V 節(jié)）中給出的技術(shù)規(guī)范值，可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

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如果開(kāi)始出現(xiàn)過(guò)熱情況，通過(guò)減小油門(mén)設(shè)定值降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，直到溫度恢復(fù)到正常工作范圍內(nèi)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)法恢復(fù)正常值，則進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系。

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環(huán)境溫度

TOC

0 至 -32°C [32 至 -25°F]

使用 50% 乙二醇防凍液和 50% 水混合而成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液混合液。

-32°C 至 -54°C [-25°F 至 -65°F]

使用 60% 乙二醇防凍液和 40% 水混合而成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液混合液。

寒冷氣候下要求使用寒冷氣候輔助裝置。

101-008 發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍目錄

概述

斷路器

電子調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)

機(jī)械調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)

概述

TOC

注意

在低于發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)（參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上給出的峰值扭矩轉(zhuǎn)速），不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)保持全開(kāi)超過(guò) 30 秒鐘。低于發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)保持全開(kāi)會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔，將導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，而且被認(rèn)為是違規(guī)操作。

Cummins® 發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上能滿足在低于峰值扭矩轉(zhuǎn)速且油門(mén)全開(kāi)條件下瞬間運(yùn)轉(zhuǎn)。這符合推薦的操作規(guī)程。

注意

不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)最大轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。在車(chē)輛、船舶和設(shè)備上使用正確的操作技巧，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速。最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速技術(shù)規(guī)范列在維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（第 V 節(jié)）中。

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注意

不要使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。長(zhǎng)時(shí)間怠速（超過(guò) 10 分鐘）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能差。

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斷路器

TOC

電子調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)

電子控制船用發(fā)動(dòng)機(jī)配備了 2 個(gè)斷路器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECM 側(cè)。

5 安斷路器 (1) 用于鑰匙開(kāi)關(guān)控制的 ECM 電源，10 安斷路器 (2) 用于非鑰匙開(kāi)關(guān)控制的面板電源。電路斷路器板上還安裝有 40-針 OEM 接頭（3）。

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機(jī)械調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)

船用發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)線系統(tǒng)中配備了一個(gè) 10 安培斷路器。該斷路器在一些機(jī)型上位于缸蓋后部，在其它發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上位于缸體后部。

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101-009 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 目錄

概述

TOC

對(duì)于帶有排氣岐管保護(hù)裝置和渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之后的停機(jī)前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 10 至 12 分鐘，然后再停機(jī)。

或者在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，在停機(jī)前先怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3 到 5 分鐘。這是為了讓活塞、氣缸、軸承和渦輪增壓器部件冷卻。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法停機(jī)，參考相應(yīng)的操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)的故障判斷及排除癥狀（第 TS 節(jié)）。

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開(kāi)）位置。

按“STOP”（停機(jī)）按鈕停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)只配備了鑰匙開(kāi)關(guān)，則轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)至斷開(kāi)位置。

注: 針對(duì)裝備電子控制模塊 (ECM) 的發(fā)動(dòng)機(jī)，斷開(kāi)連續(xù)（無(wú)開(kāi)關(guān)）蓄電池電源前，請(qǐng)先確保關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān) 60 秒鐘或以上。如果無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源在鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)閉后不到 60 秒鐘就斷開(kāi)，則會(huì)激活故障代碼和產(chǎn)生不正確的 ECM 信息。

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注: 因?yàn)楸鶅鲈斐傻陌l(fā)動(dòng)機(jī)損壞不在 Cummins® 的保修范圍內(nèi)。

在寒冷季節(jié)存放時(shí)必須遵守規(guī)定步驟以防發(fā)動(dòng)機(jī)因冰凍而受損。該步驟適用于所有結(jié)冰狀況已出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的情況。有關(guān)在此期間保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟，請(qǐng)參見(jiàn)相應(yīng)的《操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》中的第 SS 節(jié) - 步驟 000-014（季節(jié)性存放）。

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101-007 電子控制燃料系統(tǒng) 目錄

概述

CENTRY™

電子子系統(tǒng)

液壓機(jī)械子系統(tǒng)

QSK 系統(tǒng)描述

工業(yè)用

發(fā)電用

故障診斷代碼

CENTRY™

工業(yè)用

發(fā)電用

故障代碼快照數(shù)據(jù)

工業(yè)用和發(fā)電用

發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)

工業(yè)用和發(fā)電用

概述

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CENTRY™

CENTRY™ 系統(tǒng)是一個(gè)智能電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，旨在優(yōu)化采礦、建筑、農(nóng)業(yè)和其它非公路設(shè)備上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于所有使用 PT®（壓力正時(shí)）燃油系統(tǒng)的全部發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。根據(jù)電子油門(mén)以及其它設(shè)備專(zhuān)用和/或發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)專(zhuān)用特性送來(lái)的輸入信號(hào)，CENTRY™ 系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

CENTRY™ 系統(tǒng)包括液壓機(jī)械式和電氣子系統(tǒng)。電氣子系統(tǒng)使用電子燃油控制 (EFC) 閥管理燃油輸送，同時(shí)液壓機(jī)械式子系統(tǒng)提供最大備用扭矩和速度保護(hù)。

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電子子系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)包含：

ECM 主發(fā)動(dòng)機(jī)線束油軌壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電子燃油控制閥 (EFC)。

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CENTRY™ 系統(tǒng)是為 12 VDC 和 24 VDC 原始設(shè)備制造商 (OEM) 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。下列部件在 12 VDC 和 24 VDC 系統(tǒng)中存在差異：

ECM 電子燃油控制 (EFC) 燃油切斷閥電子分級(jí)正時(shí)控制 (STC) 執(zhí)行器（如果使用）輔助停機(jī)設(shè)備（如果使用）。

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下列部件在 12-VDC 和 24-VDC 系統(tǒng)中是相同的：

主發(fā)動(dòng)機(jī)線束油軌壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 OEM 油門(mén)開(kāi)關(guān)接口。

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CENTRY™ ECM 有一個(gè)標(biāo)定，上面有發(fā)動(dòng)機(jī)控制和 OEM 特定應(yīng)用的信息?？得魉固丶s維修站可通過(guò)使用 INSITE™ 服務(wù)軟件、Compulink™ 或 Echeck™ 以及電子軟件數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò) (ESDN) 對(duì)設(shè)備上的 ECM 進(jìn)行重新標(biāo)定。當(dāng)使用了 CENTRY™ 濾芯時(shí)，部分調(diào)節(jié)可通過(guò)康明斯 INSITE™ 服務(wù)軟件、Compulink™ 或 Echeck™ 進(jìn)行。

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在應(yīng)用中使用的 CENTRY™ 特性將顯示在 INSITE™ 服務(wù)軟件、Compulink™ 或 Echeck™ 監(jiān)控器模式和查看參數(shù)屏幕中。OEM 和標(biāo)定都將確定所使用的是哪些特性，以及哪些參數(shù)可進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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CENTRY™ 主發(fā)動(dòng)機(jī)線束包含下列接頭和保險(xiǎn)絲：

ECM 接頭電子燃油控制 (EFC) 閥 90° 接頭燃油切斷閥環(huán)形端子保險(xiǎn)絲 (5A) 發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)數(shù)據(jù)通信接口油軌壓力傳感器接頭 OEM 9-針接頭 (C-5) OEM 9-針接頭 (C-6) CENTRY™ 接地環(huán)形端子電子 STC 環(huán)形（選裝件）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器接頭注: 不同的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，線束接頭抽頭電纜的位置不同。

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液壓機(jī)械子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)包含：

1. 燃油泵

1A.電子燃油控制模塊總成

1B.備用機(jī)械式調(diào)速器

1C.空燃比控制

2. 燃油切斷閥

3. 燃油管

4. 燃油塊（油軌壓力傳感器安裝）

5. 分級(jí)正時(shí)控制

6. 噴油器。

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燃油泵是液壓機(jī)械式子系統(tǒng)的主要部分，因?yàn)樗峁┑娜加蛪毫τ呻娮尤加涂刂崎y控制。燃油泵機(jī)械調(diào)速器可提供最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速控制。

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燃油泵空燃控制使用渦輪增壓器增壓壓力管來(lái)調(diào)節(jié)提供給電子燃油控制閥的燃油壓力?？杖伎刂茰p少了低增壓條件期間冒黑煙，并改善了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

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空燃控制、無(wú)空氣設(shè)置是最大的燃油油軌壓力，當(dāng)在增壓壓力感應(yīng)管上檢測(cè)到無(wú)增壓壓力時(shí)，燃油泵就可提供這個(gè)最大的燃油油軌壓力。下圖顯示了典型的油軌壓力與增壓壓力加速轉(zhuǎn)換的曲線。空燃比控制的最大燃油油軌壓力允許隨著增壓壓力的增加而增大。

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許多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)使用帶手動(dòng)取消螺釘?shù)娜加颓袛嚅y。擰入此螺釘即可取消切斷閥和/或切斷與燃油切斷閥相連的系統(tǒng)。

注: 此螺釘不能取消 CENTRY™ 系統(tǒng)的電子燃油控制閥。

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CENTRY™ 系統(tǒng)利用燃油連接塊，可向油軌壓力傳感器提供可靠位置。

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在使用 STC 的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上，有些發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油壓力感應(yīng)管控制液壓機(jī)械式 STC 開(kāi)關(guān)，而其它發(fā)動(dòng)機(jī)使用 CENTRY™ 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換電子 STC 電磁閥。

STC 標(biāo)識(shí)：

燃油壓力感應(yīng)管至挺桿的機(jī)油管機(jī)油通風(fēng)管機(jī)油供油管 CENTRY™ STC 執(zhí)行器引線。

STC 允許發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后和在輕負(fù)荷條件下立即以高級(jí)噴油正時(shí)模式工作，并在發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷和高負(fù)荷條件下返回到正常正時(shí)模式。此特性的好處包括：

改善寒冷氣候下的怠速特性。減少寒冷氣候下的白煙改善輕負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性。

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液壓機(jī)械式 STC 根據(jù)在燃油壓力感應(yīng)管上檢測(cè)到的燃油油軌壓力允許兩個(gè)不同的噴油正時(shí)模式。滯后為發(fā)動(dòng)機(jī)從提前正時(shí)™轉(zhuǎn)換到正常正時(shí)提供最大的油軌壓力，以及為從正常正時(shí)轉(zhuǎn)換到提前™正時(shí)提供最小的油軌壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在滯后油軌壓力范圍內(nèi)的油軌壓力下操作時(shí)，滯后阻止了 STC 正時(shí)模式不穩(wěn)定和快速地轉(zhuǎn)換。

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CENTRY™ 電子 STC 根據(jù)測(cè)量的油軌壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，還允許兩個(gè)不同的噴油正時(shí)模式。然而，CENTRY™ 能夠提供兩組不同的油軌壓力 STC 開(kāi)關(guān)值，這兩個(gè)值分別在標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)之上和以下。這可使用 STC 進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。當(dāng)建議提前™ 正時(shí)模式時(shí)，ECM 為電子 STC 執(zhí)行器提供 12- 和 24- VDC。

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QSK 系統(tǒng)描述

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工業(yè)用

QSK 燃油系統(tǒng)是一種電子控制系統(tǒng)，用于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制并降低廢氣排放。根據(jù)來(lái)自電子油門(mén)和其它設(shè)備專(zhuān)用、車(chē)型專(zhuān)用特性（或者兩種特性兼有）的輸入信號(hào)，QSK 燃油系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)：

優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制降低廢氣排放。

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INSITE™ 是一個(gè)用于工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的服務(wù)軟件。使用 INSITE™ 服務(wù)軟件：

將用戶專(zhuān)用信息編程輸入 ECM（參數(shù)和特性）幫助對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障判斷及排除改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率或額定轉(zhuǎn)速標(biāo)定。

請(qǐng)聯(lián)系康明斯特約維修站以了解關(guān)于該工具的更多具體信息。

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發(fā)電用

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于：

優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制。降低廢氣排放。

QSK50 燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)利用帶 Quantum™ 系統(tǒng)的電子傳感器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

發(fā)電用電子控制系統(tǒng)具有其自己的服務(wù)軟件，稱為 INPOWER™。INSITE™ 是唯一能用于帶有電子控制噴油器的發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)軟件?？赏ㄟ^(guò)康明斯購(gòu)買(mǎi) INPOWER™ 服務(wù)軟件。

聯(lián)系康明斯特約維修站了解關(guān)于這些維修工具的具體信息：

INPOWER™ INPOWER PRO™。

INPOWER™ 是可用于發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的服務(wù)軟件。使用 INSITE™ 服務(wù)軟件：

聯(lián)系康明斯特約維修站以了解關(guān)于此工具的具體信息。

INPOWER™ 服務(wù)軟件的調(diào)節(jié)特性允許對(duì)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而修整和設(shè)置。有幾個(gè)調(diào)整參數(shù)。并不是所有型號(hào)的發(fā)電機(jī)組都有相同可用的調(diào)整參數(shù)值。

INPOWER™ 服務(wù)軟件監(jiān)測(cè)模式有助于故障判斷，可以顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動(dòng)值。

ECM 輸入顯示系統(tǒng)傳感器和開(kāi)關(guān)反饋輸入 ECM 的數(shù)據(jù)。ECM 輸出是 ECM Ïò·¢µç»úÇý¶¯¿ØÖÆÏµÍ³發(fā)送的指令值。

故障診斷期間，監(jiān)測(cè)模式允許監(jiān)測(cè)和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

INPOWER PRO™ 服務(wù)軟件允許用戶將用于發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) ECM 的新的或更新的標(biāo)定文件，從中心位置傳輸?shù)娇得魉沟姆咒N(xiāo)商。

標(biāo)定文件是提供發(fā)動(dòng)機(jī)性能規(guī)格的電子數(shù)據(jù)。

標(biāo)定文件將被加載到 INPOWER™ 服務(wù)軟件，該軟件用于將文件載入到 ECM。

請(qǐng)聯(lián)系康明斯特約維修站以了解關(guān)于該工具的更多具體信息。

INPOWER™ 服務(wù)軟件測(cè)試模式特性是一種診斷工具，用于在 PowerCommand™ 控制系統(tǒng)中執(zhí)行內(nèi)部自檢，檢驗(yàn)控制系統(tǒng)的輸入和輸出，同時(shí)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能。

故障診斷代碼

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CENTRY™

CENTRY™ 系統(tǒng)可顯示并記錄其系統(tǒng)和電路中可檢測(cè)到的故障情況。當(dāng)系統(tǒng)故障起作用時(shí)，操作員控制附近的黃色診斷燈將被點(diǎn)亮。

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故障燈在鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)后應(yīng)點(diǎn)亮 1 到 2 秒，在未檢測(cè)到故障后便熄滅。

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當(dāng)檢測(cè)故障情況時(shí)，故障指示燈將置于點(diǎn)亮或持續(xù)閃爍位置。如果是警告故障，CENTRY™ 會(huì)將指示燈點(diǎn)亮，如果是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并需要立即進(jìn)行維修的嚴(yán)重故障，則會(huì)使指示燈持續(xù)閃爍?，F(xiàn)行故障狀況必須盡早修復(fù)。

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要確定一個(gè)現(xiàn)行 CENTRY™ 故障代碼，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)然后將鑰匙開(kāi)關(guān)置于接通位置（發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)）。撥動(dòng)診斷開(kāi)關(guān)置于接通位置并持續(xù)一到兩秒，然后釋放開(kāi)關(guān)。診斷燈保持在接通位置時(shí)，故障燈將點(diǎn)亮。

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釋放診斷開(kāi)關(guān)后，第一個(gè)故障代碼之后會(huì)有短暫的暫停。CENTRY™ 故障代碼包含 3 個(gè)數(shù)字，每個(gè)數(shù)字最多會(huì)閃爍 5 次。顯示每個(gè)故障代碼數(shù)字期間都會(huì)有一個(gè)短暫的暫停。如果這三個(gè)數(shù)字都閃爍且代碼已知，停頓較長(zhǎng)時(shí)間之后又以相同次序重復(fù)顯示故障代碼。

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撥動(dòng)診斷開(kāi)關(guān)可進(jìn)行下一個(gè)故障代碼。當(dāng)全部的現(xiàn)行故障代碼都顯示后，故障代碼又將按順序從第一個(gè)故障代碼開(kāi)始重復(fù)顯示。

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起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)Ⅻc(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)位置將退出診斷故障閃爍模式。

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工業(yè)用

注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)能夠顯示和記錄某些可檢測(cè)的故障狀態(tài)。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障判斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的故障代碼：

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)故障代碼。

記錄的所有故障代碼分為現(xiàn)行故障代碼（發(fā)動(dòng)機(jī)中當(dāng)前正在起作用的故障代碼）或非現(xiàn)行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當(dāng)前不起作用）。

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現(xiàn)行故障代碼可使用駕駛室儀表板上的報(bào)警指示燈（淡黃色）和停機(jī)指示燈（紅色）讀取。

現(xiàn)行故障代碼也可通過(guò)使用 INSITE™ 服務(wù)軟件（零件號(hào) 3824801）獲取。

非現(xiàn)行故障代碼只能通過(guò) INSITE™ 服務(wù)軟件讀取。

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當(dāng)車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)接通而診斷開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，故障代碼指示燈（紅色、黃色和維護(hù)保養(yǎng)指示燈）將依次點(diǎn)亮大約 2 秒，以檢查指示燈是否工作正常。

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然后指示燈將熄滅，直到記錄一個(gè)故障代碼。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，停機(jī)指示燈（紅色）點(diǎn)亮，該故障可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。盡快以安全的方式停機(jī)。

如果報(bào)警指示燈（淡黃色）點(diǎn)亮，則發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)喪失一些系統(tǒng)特性，有時(shí)這會(huì)導(dǎo)致功率損失。必須根據(jù)實(shí)際情況盡快維修故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中的傳感器超范圍工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)將記錄單個(gè)故障代碼。

以下發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)傳感器僅可用于帶 CENSE™ 電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)選裝件的發(fā)動(dòng)機(jī)：

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力燃油溫度竄氣壓力。

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注: 指示燈的顏色與標(biāo)志依 OEM 而不同。

當(dāng)發(fā)生超出工作范圍的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)將點(diǎn)亮維護(hù)保養(yǎng)指示燈（橙色）。

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如果駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)指示燈點(diǎn)亮，就表明已經(jīng)記錄了一個(gè)故障代碼。只要故障存在，指示燈就會(huì)持續(xù)點(diǎn)亮。

如果情況繼續(xù)惡化，指示燈將開(kāi)始閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速或兩者都將逐漸降低。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性啟用，發(fā)動(dòng)機(jī)將停機(jī)以防止損壞。

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檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼：

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)的位置。將診斷開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到開(kāi)接通位置。注: 一些 OEM 使用短接插頭。

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將車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到接通位置。

如果沒(méi)有記錄現(xiàn)行故障代碼，3 個(gè)指示燈都將點(diǎn)亮并將持續(xù)點(diǎn)亮。

如果記錄了現(xiàn)行故障代碼，所有 3 個(gè)指示燈都將暫時(shí)點(diǎn)亮。報(bào)警（淡黃色）與停機(jī)（紅色）指示燈將開(kāi)始閃爍，以指示已經(jīng)記錄的故障的代碼。

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故障代碼閃亮順序如下：

報(bào)警（淡黃色）指示燈將閃爍。報(bào)警（淡黃色）與停機(jī)（紅色）指示燈都熄滅時(shí)，會(huì)有 1 秒鐘的停頓。停機(jī)（紅色）指示燈閃爍以指示故障代碼時(shí)，每?jī)蓚€(gè)數(shù)字之間會(huì)有 1 秒鐘的停頓。數(shù)字停止閃爍時(shí)，報(bào)警（淡黃色）指示燈將點(diǎn)亮。故障代碼號(hào)將按相同的順序重復(fù)閃亮。

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指示燈將繼續(xù)閃亮同一故障代碼，直到系統(tǒng)進(jìn)入下一個(gè)現(xiàn)行故障代碼。

要轉(zhuǎn)到第 2 個(gè)故障代碼，將怠速調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)移到正向 (+) 位置，然后松開(kāi)。

通過(guò)將該開(kāi)關(guān)移到負(fù)向 (-) 位置然后松開(kāi)，可以返回到前一個(gè)故障代碼。

要檢查第 3 個(gè)或第 4 個(gè)故障代碼，將開(kāi)關(guān)移到正向 (+) 位置，然后松開(kāi)。

所有現(xiàn)行故障代碼都已查看后，將開(kāi)關(guān)移到正向 (+) 位置，將使系統(tǒng)返回到第 1 個(gè)故障代碼。

在適當(dāng)?shù)碾娮尤加拖到y(tǒng)故障判斷和排除手冊(cè)的診斷圖表中可以找到所有故障代碼的解釋和修正。與康明斯特約維修站聯(lián)系。

電子故障代碼故障判斷及排除樹(shù)按數(shù)字升序排列。該節(jié)的開(kāi)始處有索引。

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注: 一些 OEM 使用短接插頭

要使診斷系統(tǒng)停止工作，將診斷開(kāi)關(guān)移到斷開(kāi)位置。

將車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)位置。

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發(fā)電用

注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可顯示和記錄某些可檢測(cè)的故障條件。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障判斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的故障代碼：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼以及發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)故障代碼。

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)故障代碼。

可通過(guò)下列三種不同的方式得到故障代碼：

閃亮服務(wù)軟件操作者接口面板。

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發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) ECM 有 5 個(gè) LED 用于診斷：

OS – 超速 LOP – 機(jī)油壓力偏低 HET – 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高停機(jī) — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)已使用報(bào)警 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)報(bào)警情況出現(xiàn)。

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)有 8 個(gè)繼電器驅(qū)動(dòng)器用于客戶提供的繼電器：

OS – 超速 LOP - 機(jī)油壓力偏低 HET - 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高停機(jī) - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)已使用報(bào)警 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)報(bào)警情況出現(xiàn) 油壓預(yù)低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度預(yù)高起動(dòng)失敗。

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為了閃現(xiàn)故障代碼，ECM 必須進(jìn)入診斷模式。使用診斷模式開(kāi)關(guān)或?qū)蓚€(gè)單針診斷模式啟動(dòng)接頭連接在一起，進(jìn)入診斷模式。ECM 正常工作期間，這兩個(gè)接頭斷開(kāi)（開(kāi)路）。當(dāng)兩個(gè)接頭連接在一起（短路）時(shí)，ECM 處于診斷模式。

報(bào)警指示燈將閃亮（表示有新故障代碼出現(xiàn)），然后停機(jī)指示燈將閃亮故障代碼。

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服務(wù)軟件可用于讀取故障代碼。使用維修線束（零件號(hào) 3163156）將帶有服務(wù)軟件的個(gè)人計(jì)算機(jī)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。

參考康明斯特約維修站以了解如何閱讀故障代碼的具體情況。

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如果使用 RS485 數(shù)據(jù)通信接口將客戶提供的操作員接口面板與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)合成一體，就能夠讀取故障代碼。

參考康明斯特約維修站以了解如何閱讀故障代碼的具體情況。

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故障代碼快照數(shù)據(jù)

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工業(yè)用和發(fā)電用

注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng) ECM 中記錄一個(gè)診斷故障代碼時(shí)，ECM 同時(shí)記錄來(lái)自所有傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障判斷及排除時(shí)，可查看和使用瞬間數(shù)據(jù)以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

若要清除故障代碼：

僅可以清除非現(xiàn)行故障代碼。清除非現(xiàn)行故障代碼的唯一方法是使用服務(wù)軟件。

清除非現(xiàn)行停機(jī)故障代碼時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須停機(jī)。

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發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)

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工業(yè)用和發(fā)電用注: 此信息不適用于 K38、K50 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

所有 QSK50 發(fā)動(dòng)機(jī)配備有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、液位、開(kāi)關(guān)位置和壓力，并在超過(guò)或低于正常工作范圍時(shí)記錄故障診斷代碼。如果存在超范圍情況，則采取措施降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。駕駛室維護(hù)保養(yǎng)指示燈點(diǎn)亮將向操作員發(fā)出警告。當(dāng)超范圍情況持續(xù)惡化，報(bào)警指示燈開(kāi)始閃爍，然后發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)停機(jī)。在安全的情況下，操作員必須將車(chē)輛?？吭诼愤叄詼p少動(dòng)機(jī)損壞的可能性。

發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè) QSK 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)以下情況：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位低（可選）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力低燃油溫度高進(jìn)氣歧管溫度高機(jī)油壓力低/極低竄氣壓力過(guò)高。

發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)有三個(gè)可選特性。如果選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)啟用特性，根據(jù)觀察到的情況嚴(yán)重程度，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低。如果選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性，發(fā)動(dòng)機(jī)將停機(jī)。如果選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)特性，停機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)不能重新起動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)重新起動(dòng)。

上次改進(jìn)日期: 11-十一月-2005

101-002 電磁干擾 (EMI)

概述

系統(tǒng)電磁干擾靈敏度

系統(tǒng)電磁干擾輻射水平

概述

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一些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備使用某些附件（例如 CB 收音機(jī)、移動(dòng)發(fā)射裝置等），如果安裝和使用不當(dāng)，這些附件產(chǎn)生的射頻能量會(huì)使附件和康明斯電子控制系統(tǒng)之間產(chǎn)生電磁干擾 (EMI)。對(duì)于電磁干擾導(dǎo)致的電子控制系統(tǒng)或附件的性能問(wèn)題，康明斯不負(fù)責(zé)任?？得魉构菊J(rèn)為電磁干擾不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此不予保修。

系統(tǒng)電磁干擾靈敏度

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康明斯產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上已經(jīng)保證，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明，對(duì)于外來(lái)的電磁能量的靈敏度最小。測(cè)試表明受到相對(duì)較強(qiáng)的電磁能量干擾時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不會(huì)下降。假如受到非常強(qiáng)的電磁能量干擾，將會(huì)記錄一些不重要的故障代碼。大多數(shù)情況下，只要電磁能量發(fā)射裝置符合法定要求，電子控制系統(tǒng)很低的電磁干擾靈敏度會(huì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

系統(tǒng)電磁干擾輻射水平

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康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上已經(jīng)保證，其發(fā)射的電磁能量最小。電氣部件都需要通過(guò)各種康明斯和工業(yè)電磁干擾技術(shù)規(guī)范。測(cè)試表明，只要系統(tǒng)正確安裝，它們就不會(huì)與車(chē)載通信設(shè)備或車(chē)輛、設(shè)備或船舶的功能相互干擾，并符合電磁干擾標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。

如果存在干擾，建議按下列方法降低干擾程度。

1. 使發(fā)送天線盡可能遠(yuǎn)離電子控制系統(tǒng)，并盡可能高地架設(shè)。

2. 將發(fā)送天線盡可能的遠(yuǎn)離金屬障礙物（例如排氣總管）

3. 向所在地的附件供應(yīng)商咨詢：

正確標(biāo)定裝置，使得頻率、功率輸出和靈敏度都在正常范圍內(nèi)（發(fā)射基地和遠(yuǎn)程設(shè)備必須都要正確標(biāo)定）。獲得天線反射能量數(shù)據(jù)測(cè)量值以確定最佳天線位置獲得你的應(yīng)用的最佳天線類(lèi)型和安裝方式確保你的附件設(shè)備具有最大的濾波功能，以消除外來(lái)電磁噪聲。