燃油切斷閥電磁閥位于燃油系統(tǒng)殼體上。此電磁閥由 ECM 控制。

注:  只有 一根接自 ECM 的導(dǎo)線連接到電磁閥接線柱上。ECM 不能為其他附件提供電源。如果使用外部電源，可能會(huì)產(chǎn)生故障代碼。

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下一個(gè)

將車輛鑰匙開關(guān)打開以通知 ECM 打開燃油切斷電磁閥。當(dāng) ECM 感應(yīng)到車輛鑰匙開關(guān)關(guān)閉時(shí)或當(dāng) ECM 感應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)超速時(shí)電磁閥關(guān)閉。

關(guān)于燃油切斷閥的更多信息，參考步驟005-043。

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前一個(gè)   下一個(gè)

燃油切斷閥電路包括連接到切斷電磁閥的執(zhí)行器線束信號(hào)導(dǎo)線、觸針 33。閥門通過發(fā)動(dòng)機(jī)接地。

從 ECM 上斷開執(zhí)行器線束。檢查觸針是否損壞。

從閥門端子接線柱上斷開燃油切斷電磁閥導(dǎo)線。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將測試導(dǎo)線插入執(zhí)行器線束接頭觸針 33 中。將其連接到萬用表表筆。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將另一根萬用表表筆接觸燃油切斷電磁閥導(dǎo)線。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，維修或者更換執(zhí)行器線束。

參考步驟 019-204、 019-049或 019-043。

如果電路是閉路，仍必須檢查電路是否存在對地短路或觸針之間短路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將測試導(dǎo)線插入執(zhí)行器線束接頭觸針 33 中，并將其連接到萬用表表筆。用萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地。必須斷開電磁閥的環(huán)形端子并且不能使其接觸任何接地的物體。測量電阻。萬用表必須顯示開路（大于 100 千歐）。如果電路不是開路，與觸針 33 連接的導(dǎo)線存在對地短路。維修或更換執(zhí)行器線束。參考步驟 019-204 、 019-049 或 019-043 。

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前一個(gè)   下一個(gè)

檢查執(zhí)行器線束接頭的觸針 33 和所有其他觸針之間是否存在短路。將測試導(dǎo)線插入執(zhí)行器線束接頭的觸針 33，然后將此導(dǎo)線連接到萬用表表筆。將另一根測試導(dǎo)線插入執(zhí)行器線束接頭的所有其他觸針，每次一個(gè)。

必須斷開電磁閥的環(huán)形端子并且不能使其接觸任何接地的物體。蓄電池電源必須斷開。

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前一個(gè)   下一個(gè)

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（大于 100 千歐）。如果電路不是開路，在觸針 33 和測量為閉路的任何觸針之間存在短路。

維修或更換執(zhí)行器線束。參考步驟 019-204 或 019-043 。

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前一個(gè)   下一個(gè)

檢查燃油切斷閥電路與 (+)12-VDC 電源之間是否短路。從 ECM 上斷開執(zhí)行器線束接頭。如果蓄電池電源已經(jīng)斷開，進(jìn)行連接。將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將測試導(dǎo)線插入執(zhí)行器線束接頭的觸針 33，然后使其與萬用表表筆相連。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地。

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前一個(gè)   下一個(gè)

測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。如果電壓不正確，則燃油切斷閥與外部電源之間存在短路。除去外部電源。

注: 外部電源來自 OEM 導(dǎo)線內(nèi)帶電壓的任何導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個(gè)

拆下電磁閥導(dǎo)線。

使用萬用表檢查線圈電阻。

注: 如果電磁閥顯示為 0 歐姆，則線圈內(nèi)部存在短路。

如果線圈電阻正確，必須檢查閥門總成。如果線圈電阻不符合技術(shù)規(guī)范，必須更換線圈。參考《Signature、ISX 和 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的步驟005-043。

維修完成后安裝電磁閥導(dǎo)線。

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下一個(gè)

確保切斷閥線圈電壓正確（6 或 12 VDC）。

線圈電壓和零件號(hào)印在線圈的端子連接處。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。

使用萬用表檢查至線圈的電壓。

電壓必須與蓄電池電壓一樣。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)“OFF”（關(guān)閉）的位置。

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前一個(gè)   下一個(gè)

清洗燃油切斷閥及其周圍區(qū)域。

從發(fā)動(dòng)機(jī)線束上斷開燃油切斷閥。

拆卸安裝螺栓。

注: 燃油切斷電磁閥是中間執(zhí)行器。它位于燃油輸送殼體上。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將新的 O 形圈安裝到電磁閥上。

安裝電磁閥和螺栓。

將燃油切斷閥連接到發(fā)動(dòng)機(jī)線束上。

扭矩值:  3.4  n.m  [30 in-lb]

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前一個(gè)

怠速調(diào)整特性是巡航控制設(shè)置/恢復(fù)多功能開關(guān)功能的一部分。將開關(guān)置于設(shè)置位置將增加低怠速轉(zhuǎn)速，置于恢復(fù)位置將減小低怠速轉(zhuǎn)速。

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下一個(gè)

依靠開關(guān)的配置，向一個(gè)方向移動(dòng)開關(guān)將增加低怠速轉(zhuǎn)速。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將診斷開關(guān)推到 ON（接通）位置或安裝短接插頭。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)現(xiàn)行故障代碼閃爍完后，將怠速調(diào)整開關(guān)正極 (+) 向上推，可以進(jìn)入下一現(xiàn)行故障代碼。再次推動(dòng)開關(guān)，直到已經(jīng)記錄了所有現(xiàn)行故障代碼。

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前一個(gè)   下一個(gè)

怠速調(diào)整開關(guān)電路由怠速/診斷增加信號(hào)、怠速/診斷減小信號(hào)、回路線與車輛上的 2 位開關(guān)組成。

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前一個(gè)   下一個(gè)

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測怠速調(diào)整開關(guān)是否正常工作。如果沒有，遵照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從開關(guān)上拆下三個(gè)電氣接頭。給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置和電路名的標(biāo)簽。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的中間端子。

用另一根表筆接觸開關(guān)的巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號(hào)端子。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將怠速調(diào)整開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置。當(dāng)將開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將開關(guān)保持在負(fù)極 (-) 減小位置上。當(dāng)開關(guān)保持在負(fù)極 (-) 減小位置時(shí)，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

當(dāng)開關(guān)釋放時(shí)，萬用表必須顯示開路特征（100k 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關(guān)發(fā)生故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將電氣導(dǎo)線從巡航控制PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號(hào)端子移至巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)端子。

將怠速調(diào)整開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置。當(dāng)開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置時(shí)，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

當(dāng)開關(guān)釋放時(shí)，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關(guān)發(fā)生故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將怠速調(diào)整開關(guān)移至負(fù)極 (-) 減小位置。將開關(guān)保持在負(fù)極 (-) 減小位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將一個(gè)萬用表表筆接觸開關(guān)的巡航控制 PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)端子，將另一個(gè)萬用表表筆接觸底盤接地。將怠速調(diào)整開關(guān)置于負(fù)極 (-) 減小位置，然后置于正極 (+) 增加位置。測量電阻。無論開關(guān)在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

檢查是否對地短路。從巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)端子上拆下萬用表表筆，然后將其接觸開關(guān)的巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號(hào)端子。萬用表的另一根表筆接觸底盤接地。將開關(guān)置于正極 (+) 增加位置，然后置于負(fù)極 (-) 減小位置。測量電阻。無論開關(guān)在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面所有的檢查，必須檢查開關(guān)電路。

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前一個(gè)

注: 怠速/診斷增加/減小開關(guān)即為巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，則監(jiān)測怠速調(diào)節(jié)開關(guān)電路是否正常工作。如果沒有，遵照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上拆下原始制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導(dǎo)線的觸針插入 OEM 線束接頭內(nèi)的巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針中。測量巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的電阻。

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下一個(gè)

將怠速調(diào)節(jié)開關(guān)保持在正 (+) 增加位置。

如果 OEM 將回路導(dǎo)線連接到底盤接地，則當(dāng)開關(guān)保持接通時(shí)，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?，而當(dāng)開關(guān)釋放后，應(yīng)回到開路（100 千歐或更大）。當(dāng)開關(guān)處于減小 (-) 位置時(shí)，電路必須保持開路。

如果 OEM 將回路導(dǎo)線連接至 ECM OEM 接頭，則當(dāng)開關(guān)保持接通時(shí)，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高），而當(dāng)開關(guān)釋放后，應(yīng)回到閉路（10 歐姆或更?。．?dāng)開關(guān)處于減小 (-) 位置時(shí)，電路必須保持閉路。

如果電阻值不正確，確?；芈穼?dǎo)線和巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線在怠速調(diào)節(jié)開關(guān)上安裝正確。如果兩根導(dǎo)線都安裝正確，并且先前已檢查了怠速調(diào)節(jié)開關(guān)是否對地短路，則檢查回路導(dǎo)線和巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線是否開路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后插入巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針中。

將怠速調(diào)節(jié)開關(guān)保持在負(fù) (-) 減小位置。當(dāng)開關(guān)保持時(shí)，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小），當(dāng)開關(guān)釋放后，顯示為開路（100 千歐或更大）。當(dāng)開關(guān)處于增加 (+) 位置時(shí)，電路必須保持開路。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線在怠速調(diào)節(jié)開關(guān)上安裝正確。如果巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線在怠速調(diào)節(jié)開關(guān)上安裝正確，而且先前已經(jīng)檢查了怠速調(diào)節(jié)開關(guān)是否對地短路，則檢查巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線是否開路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從開關(guān)上斷開怠速/診斷減小導(dǎo)線（連接在巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針上）。

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的電阻。

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前一個(gè)   下一個(gè)

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，則巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)電路對地短路。

根據(jù)車輛制造商的說明書維修或更換 OEM 線束內(nèi)連接巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針的導(dǎo)線。

要檢查怠速/診斷增加導(dǎo)線（連接在巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針上）是否對地短路，按照上文中怠速/診斷減小導(dǎo)線的相同步驟進(jìn)行操作。

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前一個(gè)   下一個(gè)

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針與該接頭其他所有觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則連接巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

從 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號(hào)觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入該接頭的巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針。測量巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針與該接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，并且先前已檢查怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，則在連接巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號(hào)觸針的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個(gè)

怠速有效開關(guān)隨 OEM 變化。有關(guān)特定的故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。

怠速有效開關(guān)位于油門踏板總成上，用于檢測何時(shí)油門踏板處于怠速位置。怠速有效開關(guān)電路由怠速有效開關(guān)、開關(guān)回路導(dǎo)線、怠速狀態(tài)開關(guān)輸入導(dǎo)線和非怠速狀態(tài)開關(guān)輸入導(dǎo)線組成。

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拆下?lián)u臂室蓋。參考步驟003-011。

拔下缸蓋上的發(fā)動(dòng)機(jī)線束 Deutsch 插頭。拆卸固定螺母和 O 形圈的發(fā)動(dòng)機(jī)線束 Deutsch 接頭。

注: 如有必要轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，從缸蓋上拆卸 Deutsch 接頭。

從缸蓋上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

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下一個(gè)

斷開電磁閥導(dǎo)線。

兩手分開 18 英寸寬，抓住發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器導(dǎo)線線束支架，將其向上從缸蓋中拽出。

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前一個(gè)   下一個(gè)

如果在線束體保護(hù)罩下發(fā)現(xiàn)開路或短路，更換或維修內(nèi)部執(zhí)行器線束。

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前一個(gè)   下一個(gè)

維修或更換內(nèi)部執(zhí)行器線束

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前一個(gè)   下一個(gè)

在缸蓋上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)線束插座。

安裝發(fā)動(dòng)機(jī)插座 Deutsch 接頭固定 O 形圈并擰緊螺母。

扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]

在缸蓋上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)Deutsch插頭。

連接電磁閥導(dǎo)線。

安裝搖臂室蓋。參考步驟003-011。

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前一個(gè)

車輛鑰匙開關(guān)供給電子控制模塊（ECM）一個(gè)輸入信號(hào)，使 ECM 接通或斷開。

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下一個(gè)

發(fā)電機(jī)組 ECM 鑰匙開關(guān)通過為所有發(fā)電機(jī)組電子控制模塊 (ECM) 提供輸入信號(hào)來起動(dòng)或關(guān)閉 ECM。

對于采用安裝在發(fā)電機(jī)控制面板 (GCP) 內(nèi) PowerCommand 監(jiān)控器 3100 的發(fā)電機(jī)組來說，ECM 鑰匙開關(guān) (1) 安裝在位于主面板內(nèi)的維修工具接頭面板 (2) 上。

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前一個(gè)   下一個(gè)

對于采用安裝在接口盒內(nèi) PowerCommand 監(jiān)控器 3300 的發(fā)電機(jī)組來說，ECM 鑰匙開關(guān) (1) 安裝在客戶接線端子接線條 (2) 上方的客戶端子盒內(nèi)。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

從 ECM 上斷開執(zhí)行器線束接頭。

檢查接頭的觸針。

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前一個(gè)   下一個(gè)

調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將一根測試導(dǎo)線插入到執(zhí)行器接頭的鑰匙開關(guān)輸入信號(hào)觸針。將導(dǎo)線連接到萬用表表筆上。將萬用表的另一支表筆接觸清潔的或未涂漆的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地表面。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

測得電壓必須為蓄電池電壓。如果測得電壓低于蓄電池的電壓超過 0.5 VDC，繼續(xù)下一步。

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前一個(gè)   下一個(gè)

斷開橫隔板接頭。

檢查接頭的觸針。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

測量電壓。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

測得電壓必須為蓄電池電壓。如電壓不正確，那么鑰匙開關(guān)輸入信號(hào)導(dǎo)線、鑰匙開關(guān)或蓄電池連接可能出現(xiàn)故障。

維修或更換導(dǎo)線線束、鑰匙開關(guān)，或檢查蓄電池連接。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

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前一個(gè)

鑒于可能會(huì)影響車輛性能的參數(shù)和特性的數(shù)量日益增加，因而制定此步驟。使用下表通過找到左欄中相應(yīng)的癥狀對性能抱怨進(jìn)行故障分析。然后，了解下列可能的原因和相鄰列中的解決辦法。

參考合適的服務(wù)軟件手冊調(diào)整參數(shù)或特性。

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下坡時(shí)超過道路車速調(diào)速器速度設(shè)定值

巡航控制或道路車速調(diào)速器下部調(diào)速率設(shè)置過高。

將巡航控制或道路車速調(diào)速器下部調(diào)速率特性更改為較低值。如果問題繼續(xù)存在，將巡航控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)激活值更改為較低值。

上坡加速性能差

巡航控制和/或道路車速調(diào)速器上部調(diào)速率設(shè)置過高。

將巡航控制或道路車速調(diào)速器上部調(diào)速率改低一些。

巡航控制自動(dòng)打開

啟用了巡航控制自動(dòng)恢復(fù)特性。

關(guān)閉巡航控制自動(dòng)恢復(fù)特性。

排氣制動(dòng)自動(dòng)打開。

巡航控制自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性啟用或排氣制動(dòng)開關(guān)未能閉合。

關(guān)閉巡航控制自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性或修理排氣制動(dòng)開關(guān)。

不能獲得最大車速

啟用了減檔保護(hù)特性。

關(guān)閉或調(diào)整減檔保護(hù)參數(shù)。

離合器嚙合差

低怠速參數(shù)設(shè)置對于應(yīng)用來說太低。

使用怠速調(diào)節(jié)開關(guān)增加低怠速轉(zhuǎn)速。參考步驟019-052。增加低怠速轉(zhuǎn)速參數(shù)。

儀表板上的速度計(jì)不正確，或車速超過道路車速調(diào)速器轉(zhuǎn)速設(shè)置值

車速參數(shù)不正確。

確保下列項(xiàng)目正確：輪胎尺寸、后橋傳動(dòng)比、車速傳感器類型、以及每圈的齒輪齒數(shù)。

行駛信息里程讀數(shù)不正確

未復(fù)位行駛信息系統(tǒng)的情況下更改了輪胎尺寸參數(shù)。

無論何時(shí)更改輪胎尺寸參數(shù)，都要再次設(shè)置行駛信息系統(tǒng)。

半自動(dòng)變速箱不能獲得最高車速

減檔保護(hù)參數(shù)不正確。

更改最高檔傳動(dòng)比參數(shù)，使其等于第一個(gè)較低檔傳動(dòng)比而非最高檔傳動(dòng)比。例如，如果變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置為 0.75、0.87 和 1.0，則最高檔傳動(dòng)比參數(shù)必須設(shè)置為 0.87。

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

防盜密碼起作用。

使用 RoadRelay™輸入防盜個(gè)人識(shí)別碼（PIN）或用 Zap-It 刪除密碼。

高檔或低檔時(shí)功率低

傳動(dòng)系保護(hù)參數(shù)設(shè)置過低。

更改傳動(dòng)系保護(hù)扭矩極限，使其與車輛傳動(dòng)系的扭矩能力相匹配。

半自動(dòng)變速箱不能換到最高檔

最高檔傳動(dòng)比設(shè)置與變速箱的最高檔不匹配。

使用 INSITE™服務(wù)軟件，設(shè)置正確的最高檔傳動(dòng)比。

Centinel™特性已打開，但車輛使用 Spicer Top 2™變速箱。

使用 INSITE™服務(wù)軟件關(guān)閉 Centinel™特性并打開 Top 2 特性。

由于風(fēng)扇不能打開，發(fā)動(dòng)機(jī)最近起動(dòng)過熱

風(fēng)扇控制特性設(shè)置不正確。

核實(shí)是否正確設(shè)置車輛所有風(fēng)扇控制特性參數(shù)。

風(fēng)扇不能關(guān)閉

風(fēng)扇控制特性設(shè)置不正確。

核實(shí)是否正確設(shè)置車輛所有風(fēng)扇控制特性參數(shù)。

風(fēng)扇控制開關(guān)不能打開風(fēng)扇

風(fēng)扇控制 1 輔助開關(guān)控制關(guān)閉。

使用 INSITE™服務(wù)軟件打開風(fēng)扇控制 1 輔助開關(guān)控制。

不能獲得最大車速

巡航控制最大車速或油門最大車速設(shè)置不夠高。

使用 INSITE™服務(wù)軟件檢驗(yàn)或更改設(shè)置。

如果駕駛員行車燃油經(jīng)濟(jì)性差或怠速時(shí)間過長，駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)將降低最大車速或巡航控制最大車速以懲罰駕駛員。

向駕駛員解釋特性，或?qū)?shù)設(shè)置值更改得更合適一些。

油門踏板對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有影響

車輛處于 PTO 模式且 PTO 油門取消在 ECM 中打開。

使用 INSITE™服務(wù)軟件關(guān)閉 PTO 油門取消特性。

車輛具有多路通信油門踏板且多路通信特性已被關(guān)閉。

核實(shí)油門踏板為多路通信。使用 INSITE™服務(wù)軟件打開油門踏板的多路通信特性。

遠(yuǎn)程油門控制對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有影響

關(guān)閉了遠(yuǎn)程油門特性。

使用 INSITE™服務(wù)軟件打開遠(yuǎn)程油門特性。

車輛具有多路通信遠(yuǎn)程油門控制且多路通信特性已被關(guān)閉。

核實(shí)遠(yuǎn)程油門控制為多路通信。使用 INSITE™服務(wù)軟件打開遠(yuǎn)程油門控制的多路通信特性。

指示燈不工作

發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的 5 A 或 15 A 電源保險(xiǎn)絲熔斷。

檢查保險(xiǎn)絲，并核實(shí) ECM 正從鑰匙開關(guān)導(dǎo)線處獲得供電。

車輛具有多路通信指示燈且多路通信特性已被關(guān)閉。

核實(shí)指示燈具為多路通信。使用 INSITE™服務(wù)軟件打開指示燈的多路通信特性。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不工作

車輛配有多路通信發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)，但關(guān)閉了多路通信特性。

核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)是否為多路通信。使用 INSITE™服務(wù)軟件打開發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)的多路通信特性。

發(fā)動(dòng)機(jī)不響應(yīng)一個(gè)或所有操作員開關(guān)

車輛具有多路通信開關(guān)且多路通信特性已被關(guān)閉。

核實(shí)開關(guān)為多路通信。使用 INSITE™服務(wù)軟件打開開關(guān)的多路通信特性。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的遠(yuǎn)程動(dòng)力輸出裝置 (PTO) 開關(guān)回路觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導(dǎo)線插入該接頭的遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)信號(hào)觸針，然后將其連接到另一個(gè)表筆上。

確保開關(guān)連接到電路上。將遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)撥到 ON 位置。使用萬用表測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，檢查開關(guān)回路導(dǎo)線和遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線是否開路。假如先前已經(jīng)檢查過開關(guān)，則維修或更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

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下一個(gè)

如果電阻正確，必須檢查遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)回路導(dǎo)線和該開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間是否短路、是否與外部電源短路。

維修結(jié)束后連接所有部件。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從 ECM 上斷開 OEM 線束。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)信號(hào)觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地。

遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)在 OFF（斷開）位置時(shí)，讀取電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電阻值不正確，確保遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)信號(hào)導(dǎo)線和接地線正確安裝在開關(guān)上。如果兩根導(dǎo)線都安裝正確并且先前已檢查遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)，則檢查導(dǎo)線與接地電路是否短路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

檢查觸針之間是否存在短路。將遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)置于 OFF（斷開）位置。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)回路觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。用一根與萬用表另一個(gè)表筆相連的測試導(dǎo)線檢查接頭的所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)回路觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入線束接頭的遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)信號(hào)觸針中。使用另一根測試導(dǎo)線檢查接頭中所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，并且先前已檢查開關(guān)，則說明開關(guān)電路與沒有測得開路的任何觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個(gè)

對于希望 PTO 運(yùn)行控制而不是操作員控制的應(yīng)用類型，可使用遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)。

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下一個(gè)

遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)電路包括導(dǎo)線 34（輸入信號(hào)）和一個(gè)開關(guān)公共回路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）撥檔開關(guān)。

從開關(guān)的端子上拆下 2 個(gè)接頭，并在接頭上貼上標(biāo)簽。

用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路 不是開路，則開關(guān)出現(xiàn)故障。

更換開關(guān)。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表 必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路 不是閉路，則開關(guān)有故障。

更換開關(guān)。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果電阻值正確，開關(guān) 必須仍要檢查是否對地短路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路 不是開路，則開關(guān)出現(xiàn)故障。更換開關(guān)。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。如果開關(guān)通過上面的所有檢查，電路 必須檢查是否存在開路、對地短路、觸針之間短路，以及對外部電源短路。

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前一個(gè)

ECM 可提供輸出信號(hào)來控制車輛轉(zhuǎn)速表。

電路是 11 號(hào)導(dǎo)線（輸出信號(hào)）和 OEM 線束內(nèi)的轉(zhuǎn)速表內(nèi)部接地。

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下一個(gè)

從 ECM 上斷開 OEM 線束。從 OEM 線束上斷開轉(zhuǎn)速表。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 11 中，并將其連接到萬用表表筆。

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前一個(gè)   下一個(gè)

找到 OEM 線束的轉(zhuǎn)速表接頭。

將另一根測試導(dǎo)線連接到萬用表表筆，然后將其連接到從發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 伸出的轉(zhuǎn)速表的接頭端子上。有關(guān)布線示意圖，查看 OEM 故障診斷及排除手冊。

將萬用表調(diào)到電阻檔。測量電阻。

萬用表 必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路 沒有閉合，則存在開路或轉(zhuǎn)速表接頭導(dǎo)線接反。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修或更換 OEM 線束中連接到觸針 11 的導(dǎo)線。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從 OEM 線束上斷開轉(zhuǎn)速表。

將測試導(dǎo)線插入線束接頭觸針 11 中，并將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地。測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路 如果前面的檢查中檢測到任何一次沒有開路，則維修讀數(shù)不正確的導(dǎo)線。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從 OEM 線束上斷開轉(zhuǎn)速表。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 11 中，并將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 10 中，并將其連接到其他萬用表表筆，測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

拆下觸針 10 中的測試導(dǎo)線，然后測量 OEM 線束接頭中的觸針 11 與所有其他觸針之間的電阻。

萬用表 必須顯示所有觸針為開路（100 千歐或更大）。如果任何觸針間檢查測量 如果電路不是開路，在觸針 11 和測量為閉路的任何觸針之間存在短路。維修或更換 OEM 線束參考步驟 維修線束步驟 019-250 更換線束步驟 019-071。

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前一個(gè)

油門踏板或操縱桿位置傳感器隨 OEM 不同。有關(guān)特定故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。本節(jié)包括 1 種典型的油門踏板或操縱桿位置傳感器的故障診斷及排除步驟。

當(dāng)操作者踩下油門踏板或壓下操縱桿時(shí)，油門踏板或操縱桿位置傳感器向 ECM 發(fā)送 1 個(gè)信號(hào)。油門位置電路由油門踏板或操縱桿位置傳感器、ECM、油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源導(dǎo)線、ECM、油門踏板/操縱桿位置傳感器信號(hào)導(dǎo)線和油門踏板/操縱桿位置傳感器回路導(dǎo)線組成。

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下一個(gè)

如果有INSITE™，可用它監(jiān)測油門位置傳感器是否正常工作。否則，按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從油門位置傳感器上斷開 3-針接頭。

連接測試接頭。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將萬用表正極（+）測試導(dǎo)線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導(dǎo)線上。將萬用表正極（-）測試導(dǎo)線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導(dǎo)線上。

測量電阻。當(dāng)油門踏板在釋放（怠速位置）或踩下（油門全開位置）位置時(shí)，萬用表示值必須在 2000 到 3000 歐姆之間。

如果電阻值不符合技術(shù)規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。更換油門位置傳感器。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導(dǎo)線上拆下萬用表表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器信號(hào)測試接頭導(dǎo)線上。

油門踏板處于釋放（怠速）位置時(shí)，測量電阻值。 萬用表顯示的電阻值必須在 1500 到 3000 歐姆之間。

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前一個(gè)   下一個(gè)

踩下油門踏板總成（節(jié)氣門全開位置）并測量電阻值。 萬用表顯示的電阻值必須在 250 到 1500 歐姆之間。電阻值必須比以上檢查中測量的電阻值 1500 到 3000 歐姆至少低 1000 歐姆。如果上面兩個(gè)步驟中測量的電阻值不符合技術(shù)規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果電阻值符合技術(shù)規(guī)范，還必須檢查油門位置傳感器是否存在對地短路。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將萬用表正極（+）測試導(dǎo)線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導(dǎo)線上。將萬用表的負(fù)極（-）表筆接觸底盤接地，并測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導(dǎo)線上拆下萬用表正極（+）表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器信號(hào)測試接頭導(dǎo)線上。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從油門踏板/操縱桿位置傳感器信號(hào)測試接頭導(dǎo)線上拆下萬用表正極（+）表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導(dǎo)線上。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果上面的檢查中測量的電阻值不符合技術(shù)規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。

如果油門位置傳感器通過上述所有檢查，將傳感器連接到導(dǎo)線線束上。還必須檢查油門位置傳感器電路。

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前一個(gè)

如果 INSITE™可用，監(jiān)測油門位置傳感器電路是否工作正常。如果 否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

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下一個(gè)

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。確保傳感器與 OEM 線束相連。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 48（油門位置 +5-VDC 電源）中，并將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭觸針 49（回路） 中，并將其連接到另一個(gè)萬用表表筆。

踩下油門踏板后，測量電阻值。萬用表 當(dāng)油門踏板在下位（或上位）時(shí)，必須顯示為 2000 至 3000 歐姆之間。如果電阻 如果不符合技術(shù)規(guī)范并且先前已檢查油門位置傳感器，則 OEM 線束中導(dǎo)線 48 或?qū)Ь€ 49 發(fā)生故障。根據(jù)制造商的步驟，維修 OEM 線束。

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前一個(gè)   下一個(gè)

釋放油門踏板，重復(fù)檢查。測量電阻。萬用表 當(dāng)油門踏板在上位（或下位）時(shí)，必須顯示為 2000 至 3000 歐姆。如果電阻 如果不符合技術(shù)規(guī)范并且先前已檢查油門位置傳感器，則 OEM 線束中導(dǎo)線 48 或?qū)Ь€ 49 發(fā)生故障。根據(jù)制造商的步驟，維修 OEM 線束。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 49（油門位置回路）上拆下測試導(dǎo)線，并將其插入觸針 47（油門位置信號(hào)）中。

確保腳踏板在釋放（怠速）位置。

測量電阻。萬用表 必須顯示為 1500 至 3000 歐姆之間。

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前一個(gè)   下一個(gè)

踩下腳踏板（油門全開），然后再次測量電阻。

萬用表 必須顯示為 200 至 1500 歐姆之間。該電阻值 必須比以上檢查中測量的電阻值 1500 到 3000 歐姆至少低 1000 歐姆。如果電阻值 如果不符合技術(shù)規(guī)范，則 OEM 線束中的 48 號(hào)導(dǎo)線（油門位置 +5-VDC 電源）或 47 號(hào)導(dǎo)線（油門位置信號(hào)）存在故障。

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前一個(gè)   下一個(gè)

根據(jù)制造商的步驟，維修 OEM 線束。如果在前兩次檢查中電阻值符合技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)線 48、49 和 47 仍然必須檢查有無對地短路、觸針之間短路、對蓄電池電源短路。

注: 檢查 OEM 線束時(shí)，檢查電路中的橫隔板接頭和其它接頭是否有腐蝕或損壞的 APS 導(dǎo)線端子。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從腳踏板總成的OEM線束上拆下油門位置傳感器。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 48（油門位置 +5-VDC 電源）中，并將其連接到萬用表（+）正極表筆上。將萬用表負(fù)極 (-) 表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地，然后測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 48（油門位置 +5-VDC 電源）中取下測試導(dǎo)線，并插入 OEM 線束接頭觸針 49（油門位置回路）。將萬用表負(fù)極 (-) 表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地，然后測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 49（油門位置回路）上取下測試導(dǎo)線，并將其插入觸針 47（油門位置信號(hào)）中。將萬用表負(fù)極 (-) 表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地，然后測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果 所有這三次電阻測量 如果電路不是開路，則與觸針 48、49 或 47 連接的導(dǎo)線對地短路。維修 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從腳踏板總成的OEM線束上拆下油門位置傳感器。

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前一個(gè)   下一個(gè)

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 48（油門位置（+）5-VDC 電源）中。將另一根導(dǎo)線插入接頭觸針 6 中。將夾子連接到萬用表表筆上，測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 6 取下測試導(dǎo)線，逐個(gè)測試接頭上所有其他觸針。

萬用表 必須顯示所有觸針為開路（100 千歐或更大）。

如果對于任何一個(gè)觸針萬用表顯示閉路，則表明 48 號(hào)導(dǎo)線與任何顯示為閉路的其他導(dǎo)線之間存在短路。維修或更換 OEM 線束參考步驟 維修線束步驟019-250 更換線束步驟 019-071。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 48 中取出測試導(dǎo)線，插入觸針 49 （油門位置回路）。將另一根導(dǎo)線插入觸針 6，然后測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 6 取下測試導(dǎo)線，逐個(gè)測試接頭上所有其他觸針。

萬用表 必須顯示所有觸針為開路（100 千歐或更大）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 49 中取出測試導(dǎo)線，將其插入觸針 47（油門位置信號(hào)導(dǎo)線）中。將另一根導(dǎo)線插入觸針 1，然后測量電阻。

萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從觸針 1 上取出導(dǎo)線并逐個(gè)測量接頭內(nèi)所有其他觸針。

萬用表 必須顯示所有觸針為開路（100 千歐或更高）。

如果對于任何一個(gè)觸針萬用表顯示閉路，則表明 47 號(hào)導(dǎo)線與任何顯示為閉路的導(dǎo)線之間存在短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

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前一個(gè)   下一個(gè)

從腳踏板總成的OEM線束上拆下油門位置傳感器。

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將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭觸針 48（油門位置（+）5-VDC 電源）中。將導(dǎo)線連接到萬用表表筆的正極上。將萬用表負(fù)極表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地，然后測量電壓。

電壓 必須為 1.5 VDC 或更低。

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從觸針 48 中取出測試導(dǎo)線，插入觸針 49 （油門位置回路）。將萬用表負(fù)極表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地，然后測量電壓。

電壓 必須為 1.5 VDC 或更低。

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從觸針 49 中取出測試導(dǎo)線，將其插入觸針 47（油門位置信號(hào)導(dǎo)線）中。使萬用表負(fù)極 (-) 表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，并測量電壓。

電壓 必須為 1.5 VDC 或更低。

如果在觸針處測量的電壓大于 1.5 VDC，則觸針 48、49 或 47 與 OEM 線束中電源導(dǎo)線之間存在短路。

注: 一個(gè)外部電源為攜帶電壓的 OEM 線束中的任何導(dǎo)線。

維修 OEM 線束。參考步驟 019-250 。 維修完成后，連接所有部件。

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