康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411供應(yīng)商，康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411技術(shù)價格規(guī)格咨詢服務(wù)，康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411零配件供應(yīng)，康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411售后服務(wù)中心，康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411，康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411詳細的技術(shù)參數(shù)，
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產(chǎn)品展示>康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411
產(chǎn)品中心
康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411
詳細描述
康明斯QSK60/78柴油發(fā)動機故障代碼1411
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故障代碼 1411 發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1411 |
發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P> |
發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計將恢復(fù)為缺省值。 |
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發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計用于調(diào)節(jié)發(fā)電機的頻率。
部件位置
發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計位于發(fā)電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果故障代碼 1411 起作用，發(fā)電機輸出頻率調(diào)節(jié)電位計將不會做出響應(yīng)。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束、接頭或傳感器回路電路開路 信號線對傳感器電源或蓄電池電壓短路 5 VDC 參考電路對高壓電源短路。參考故障診斷代碼 t05-1411
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 1412 調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1412 |
調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P> |
調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計將恢復(fù)為缺省值。 |
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調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - QSK38 發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - 采用 C Command Panel 系統(tǒng)的 QSK38 船用輔助發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統(tǒng)的 QSK38 船用輔助發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - 配備 C Command Panel 系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計用于調(diào)節(jié)發(fā)動機的調(diào)速率。
部件位置
調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計位于發(fā)電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束、接頭或傳感器回路電路開路 信號導(dǎo)線對傳感器電源或蓄電池電壓短路 5 VDC 參考電路對高壓電源短路。參考故障診斷代碼 t05-1412
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 155 進氣歧管溫度 1 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 155 |
進氣歧管溫度 1 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級別。進氣歧管 1 空氣溫度高于發(fā)動機保護臨界極限值。 |
工業(yè)用：報警后一段時間，標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降和發(fā)動機停機。 發(fā)電機業(yè)務(wù)：標(biāo)定設(shè)置決定發(fā)動機可能停機。 |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
進氣歧管 1 溫度傳感器監(jiān)測進氣歧管空氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸?shù)?ECM。
部件位置
進氣歧管 1 溫度傳感器在左排前部進氣歧管中。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
進氣歧管 1 溫度傳感器在增壓空氣通過進氣歧管時測量其溫度?？赡墚a(chǎn)生此故障代碼的原因有：
流經(jīng)空-空中冷器的氣流受阻。 空-空中冷器尺寸過小 渦輪增壓器壓縮機出口溫度偏高。參考故障代碼 t05-155 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 187 (sa00) 2 號傳感器電源電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 187 |
傳感器電源 2 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測到傳感器電源 2 電路中電壓低。 |
某些傳感器功能失效。 |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 2 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 2 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 2 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機傳感器電源 2 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 傳感器電源 2 電路為發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器、進氣歧管 1 壓力傳感器、燃油輸油壓力傳感器、大氣壓力傳感器和噴油器計量油軌 1 壓力傳感器提供了 5 VDC。
部件位置
傳感器電源 2 位于 ECM 內(nèi)。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
5 伏電源線路電壓低可能是由以下原因造成的：
電源線路出現(xiàn)對地短路 電源線路或回路導(dǎo)線短路 傳感器損壞 ECM 電源。參考故障代碼 t05-187 故障診斷樹
上次改進日期: 14-七月-2010
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故障代碼 2215 燃油泵輸油壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 2215 |
燃油泵輸油壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別）燃油泵供油壓力低。 |
功率低。 |
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QSK38 工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 船用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用燃油輸油壓力傳感器直接監(jiān)測第二級濾清器之前的供油壓力。ECM 監(jiān)測燃油輸送壓力信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。
部件位置
燃油輸油壓力傳感器位于第二級燃油濾清器座上。有關(guān)部件的詳細位置視圖， 參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能的原因如下：
第 1 級燃油濾清器阻力高 燃油進口阻力高 內(nèi)齒輪中的燃油流量低 在內(nèi)齒輪殼體內(nèi)安裝機械式安全閥 在高壓燃油泵內(nèi)安裝低壓調(diào)節(jié)器 燃油中混入空氣。參考故障代碼 t05-2215 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2261 燃油泵輸油壓力 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（最低嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 2261 |
燃油泵輸油壓力 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（最低嚴(yán)重級別)。燃油泵供油壓力高。 |
功率低或發(fā)動機冒煙。 |
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QSK38 工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 船用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用燃油輸油壓力傳感器直接監(jiān)測第二級濾清器之前的供油壓力。ECM 監(jiān)測燃油輸送壓力信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。
部件位置
燃油輸油壓力傳感器位于第二級燃油濾清器座上。參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
2 級燃油濾清器阻力高 收縮或被損壞的燃油供油管 將馬達泵燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在高壓泵內(nèi)。參考故障診斷代碼 t05-2261
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2262 燃油泵輸油壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最低嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 2262 |
燃油泵輸油壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最低嚴(yán)重級別）燃油泵供油壓力低。 |
功率低。 |
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QSK38 工業(yè)用和發(fā)電用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 船用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機燃油輸油壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用燃油輸油壓力傳感器直接監(jiān)測第二級濾清器之前的供油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。
部件位置
燃油輸油壓力傳感器位于第二級燃油濾清器座上。有關(guān)部件的詳細位置視圖， 參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能的原因如下：
第 1 級燃油濾清器阻力高 燃油進口阻力高 內(nèi)齒輪中的燃油流量低 在內(nèi)齒輪殼體內(nèi)安裝機械式安全閥 在高壓燃油泵內(nèi)安裝低壓調(diào)節(jié)器 燃油中混入空氣。參考故障診斷代碼 t05-2262
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 228 冷卻液壓力 － 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最高嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 228 |
冷卻液壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級別。冷卻液壓力信號指示冷卻液壓力低于發(fā)動機保護臨界極限值。 |
報警后一段時間，標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降、轉(zhuǎn)速下降和發(fā)動機停機。 |
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QSK38 船用發(fā)動機冷卻液壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機冷卻液壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機冷卻液壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機冷卻液壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機冷卻液壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過冷卻液壓力傳感器監(jiān)測冷卻液壓力。如果冷卻液壓力下降到發(fā)動機保護極限以下，將導(dǎo)致記錄故障代碼 228。
部件位置
冷卻液壓力傳感器位于至發(fā)動機缸體的水泵接頭上。有關(guān)部件的詳細位置視圖 ，參考以下步驟。參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
冷卻液壓力過低。參考故障診斷代碼 t05-228
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 238 (sa00) 傳感器電源 3 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 238 |
傳感器電源 3 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪贰z測到傳感器電源 3 電路中電壓低。 |
某些傳感器功能失效?？赡芷饎永щy和粗暴運轉(zhuǎn)。 |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機和發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 3 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機傳感器電源 3 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 發(fā)電用發(fā)動機傳感器電源 3 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機傳感器電源 3 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 的傳感器電源 3 觸針向發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器提供 5 VDC 電源。
部件位置
傳感器電源 3 位于 ECM 3 上。有關(guān)每個傳感器部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
5 伏電源導(dǎo)線電壓低可能是由以下原因造成的：
電源線出現(xiàn)對地短路 電源導(dǎo)線或回路導(dǎo)線中短路 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器損壞 損壞的 ECM 電源。參考故障代碼 t05-238 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2558 1 號輔助 PWM 驅(qū)動器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 2558 |
輔助 PWM 驅(qū)動器 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測到脈寬調(diào)制 OEM 裝置上的信號電壓低。 |
不能控制脈寬調(diào)制 OEM 裝置。 |
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QSK38 工業(yè)用發(fā)動機輔助 PWM 驅(qū)動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用推進發(fā)動機輔助 PWM 驅(qū)動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機輔助 PWM 驅(qū)動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用推進發(fā)動機輔助 PWM 驅(qū)動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用推進發(fā)動機輔助 PWM 驅(qū)動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
脈寬調(diào)制 OEM 裝置使用來自 QSK50 和 QSK60 發(fā)動機上的 ECM3 和 QSK38 發(fā)動機上的 ECM2 的信號。回路電路使用油門踏板或操縱桿怠速有效開關(guān)回路。
部件位置
有關(guān)脈寬調(diào)制 OEM 裝置的位置，請參考《OEM 故障判斷和排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
下列各項會導(dǎo)致該情況發(fā)生：
脈寬調(diào)制 OEM 裝置損壞 輸出裝置驅(qū)動器線路對地短路 輸出裝置驅(qū)動器導(dǎo)線觸針之間短路。參考故障代碼 t05-2558 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 1543 輔助壓力傳感器輸入 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1543 |
輔助壓力傳感器輸入 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測到 OEM 壓力電路信號電壓偏低或開路。 |
對性能沒有影響。 |
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QSK38 CM2150 工業(yè)用 - 輔助壓力傳感器輸入 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 CM2150 船用 - 輔助壓力傳感器輸入 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 CM2150 工業(yè)用 - 輔助壓力傳感器輸入 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 CM2150 船用/ QSK60 CM2150 鉆機用 - 輔助壓力傳感器輸入 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
原始設(shè)備制造商 (OEM) 可選擇將壓力傳感器輸入連接到 Cummins®電子控制模塊 (ECM)。然后進行專用標(biāo)定以識別這個壓力傳感器輸入。
對于船用設(shè)備，當(dāng)未使用壓力傳感器時，導(dǎo)線線束延長線中安裝電阻跨接導(dǎo)線，以模擬該傳感器。
部件位置
OEM 壓力傳感器輸入將根據(jù)應(yīng)用類型有所不同。有關(guān)安裝位置，參考 OEM 維修手冊。
大修提示
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
OEM 線束或傳感器中信號電路對地開路或短路。 電源導(dǎo)線開路或?qū)Φ囟搪贰?未安裝壓力傳感器的船用應(yīng)用上的該故障代碼的可能原因：
電阻跨接導(dǎo)線不安裝在導(dǎo)線線束延長線中 電阻器故障。參考故障診斷代碼 1543。
上次改進日期: 10-十二月-2010
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故障代碼 115 發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置丟失兩個信號 - 數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、間斷或不正確。 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 115 |
發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置丟失兩個信號 - 數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、間斷或不正確。 |
至噴油器的供油停用，并且發(fā)動機無法起動。 |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業(yè)用發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 發(fā)電用發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 發(fā)電用發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發(fā)動機發(fā)動機磁性轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器都連接到發(fā)動機導(dǎo)線線束上。
部件位置
發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器讀取安裝在發(fā)動機曲軸上的轉(zhuǎn)速信號輪。在 QSK50 發(fā)動機上，傳感器位于飛輪殼體的頂部左側(cè)，而在 QSK60 發(fā)動機上，該傳感器位于飛輪殼體的頂部右側(cè)。
發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器讀取前齒輪室蓋內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)速信號輪。該傳感器位于發(fā)動機左側(cè)，在齒輪室的背面。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器使用相同類型的傳感器，接頭鍵也相同。很有可能將導(dǎo)線線束連接到不正確的傳感器上。如果發(fā)生這種情況，ECM 將檢測故障并且發(fā)動機將無法起動。一旦接頭故障被排除，發(fā)動機將可以起動并且該故障代碼將變?yōu)榉乾F(xiàn)行故障代碼。
參考故障代碼 t05-115 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 1357 發(fā)動機機油油位遠程貯油罐 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1357 |
發(fā)動機機油油位遠程油箱 － 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別）。發(fā)動機機油油位遠程油箱低于正常工作油位。 |
ECM 沒有采取措施。如果聽之任之，則可能會對發(fā)動機造成損壞。 |
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QSK38 工業(yè)用發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 發(fā)電用發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶有 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和輔助發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和輔助發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶有 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用推進和輔助發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用推進和輔助發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機機油油位遠程油箱電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發(fā)動機機油油位遠程油箱傳感器監(jiān)測發(fā)動機機油油位遠程油箱中的機油油位，并通過導(dǎo)線線束將信息傳輸?shù)?ECM。
部件位置
發(fā)動機機油油位遠程油箱的位置取決于 OEM。有關(guān)部件的詳細位置，請參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
參考故障診斷代碼 t05-1357
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 1843 曲軸箱壓力電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1843 |
曲軸箱壓力電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。在曲軸箱壓力傳感器電路中檢測到信號電壓偏高。 |
對性能沒有影響。 |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
曲軸箱壓力傳感器監(jiān)測曲軸箱壓力并通過發(fā)動機線束將信息傳送至 ECM。如果曲軸箱壓力傳感器電路電壓變得太高，故障代碼 1843 將會變成現(xiàn)行狀態(tài)，并且淡黃色指示燈將會點亮。
部件位置
QSK60 曲軸箱壓力傳感器位于右排前缸蓋頂面上。QSK38 和 QSK50 曲軸箱壓力傳感器位于右排檢修孔蓋上。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
曲軸箱壓力傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導(dǎo)線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 1843 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束、接頭或傳感器回路電路開路 信號線與傳感器電源或蓄電池電壓短路。參考故障診斷代碼 t05-1843
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 1844 曲軸箱壓力電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1844 |
曲軸箱壓力電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪贰?/P> |
對性能沒有影響。 |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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曲軸箱壓力傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
曲軸箱壓力傳感器監(jiān)測曲軸箱壓力并通過發(fā)動機線束將信息傳送至 ECM。如果曲軸箱壓力傳感器電路電壓變得太低，故障代碼 1844 將會變成現(xiàn)行狀態(tài)，并且淡黃色指示燈將會點亮。
部件位置
QSK60 曲軸箱壓力傳感器位于右排前缸蓋頂面上。QSK38 和 QSK50 曲軸箱壓力傳感器位于右排檢修孔蓋上。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
曲軸箱壓力傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導(dǎo)線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 1844 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束或傳感器信號電路開路或?qū)Φ囟搪?電源導(dǎo)線開路或?qū)Φ囟搪贰?參考故障診斷代碼 t05-1844
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 1992 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 1992 |
發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別）。發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置信號指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于發(fā)電機組極限值。 |
發(fā)動機停機。 |
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發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK38 發(fā)電用和船用輔助發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（QSK50 船用推進發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（ QSK60 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器通過發(fā)動機線束向 ECM 提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置信息。
部件位置
QSK60 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于飛輪殼的右側(cè)頂部。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于齒輪室的背后，燃油泵上方。QSK50 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于飛輪殼的左側(cè)頂部。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
外部燃油進入進氣道 增益調(diào)節(jié)電位計未正確設(shè)置 發(fā)電組發(fā)出的發(fā)電機轉(zhuǎn)速/負(fù)載調(diào)節(jié)偏置信號錯誤 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器受到干擾。檢查進氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實無機油泄漏。檢查發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器是否受到損壞或干擾。
參考故障代碼 t05-1992 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 212 發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 212 |
發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。在發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路中檢測到高信號電壓。 |
無發(fā)動機機油溫度的發(fā)動機保護。 |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK38 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（ QSK60 工業(yè)用、 QSK60 發(fā)電用和 QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用發(fā)動機機油溫度傳感器 1 監(jiān)測發(fā)動機機油溫度。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成溫度值。ECM 將發(fā)動機機油溫度值用于發(fā)動機保護系統(tǒng)和發(fā)動機排放控制。
部件位置
發(fā)動機機油溫度傳感器 1 位于左排的油底殼接頭內(nèi)。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
在對故障代碼 212 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
發(fā)動機機油溫度傳感器 1 與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的回路導(dǎo)線。回路開路會導(dǎo)致多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
線束、接頭或傳感器內(nèi)的回路電路開路 信號電路開路或?qū)﹄娫炊搪贰?|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
QSK50 電阻（歐姆） |
QSK60 電阻（歐姆） |
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0 |
32 |
30.7k 至 36.6k |
30.7k 至 36.6k |
|
25 |
77 |
9.3k 至 10.7k |
9.3k 至 10.7k |
|
50 |
122 |
3.2k 至 3.75k |
3.2k 至 3.75k |
|
80 |
176 |
1.1k 至 1.3k |
1.1k 至 1.3k |
|
95 |
203 |
725 至 756 |
710 至 793 |
參考故障代碼 t05-212 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 213 發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P> |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 213 |
發(fā)動機機油溫度 1 傳感器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪贰０l(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路中檢測到信號電壓低。 |
無發(fā)動機機油溫度的發(fā)動機保護。 |
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QSK50 工業(yè)用發(fā)動機發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（ QSK60 工業(yè)用、 QSK60 發(fā)電用和 QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用發(fā)動機機油溫度傳感器 1 監(jiān)測發(fā)動機機油溫度。ECM 監(jiān)測發(fā)動機機油溫度 1 信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成溫度值。ECM 將發(fā)動機機油溫度值用于發(fā)動機保護系統(tǒng)和發(fā)動機排放控制。
部件位置
發(fā)動機機油溫度傳感器 1 位于左排上的油底殼連接件中。 100-002 中的部件詳細位置視圖。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
發(fā)動機機油溫度傳感器 1 與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的回路導(dǎo)線?；芈范搪窌?dǎo)致多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 213 進行診斷前，檢查是否有多個故障代碼。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
線束中信號對地短路。 傳感器的信號電路對回路或?qū)Φ囟搪贰?|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
QSK50 電阻（歐姆） |
QSK60 電阻（歐姆） |
|
0 |
32 |
30.7k 至 36.6k |
30.7k 至 36.6k |
|
25 |
77 |
9.3k 至 10.7k |
9.3k 至 10.7k |
|
50 |
122 |
3.2k 至 3.75k |
3.2k 至 3.75k |
|
80 |
176 |
1.1k 至 1.3k |
1.1k 至 1.3k |
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95 |
203 |
725 至 756 |
710 至 793 |
參考故障代碼 t05-213 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 2963 發(fā)動機冷卻液溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 2963 |
發(fā)動機冷卻液溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級別。 |
在報警之后，功率逐漸下降的速度急劇增加。 |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過 發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度。ECM 監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度 1 信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成溫度值。ECM 將發(fā)動機冷卻液溫度值用于發(fā)動機保護系統(tǒng)和發(fā)動機排放控制。
部件位置
發(fā)動機冷卻液溫度 1 傳感器位于節(jié)溫器殼體上。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
該故障代碼指示冷卻液溫度超過了冷卻液溫度過高發(fā)動機保護極限。參考發(fā)動機冷卻液溫度高于正常值癥狀故障判斷樹：
K38、K50 和 QSK50 維修手冊（公告號 4021528） 《QSK45 和 QSK60 列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021530）。參考故障代碼 t05-2963 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 415 發(fā)動機機油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最高嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 415 |
發(fā)動機機油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級別。發(fā)動機機油油道壓力 1 信號指示機油壓力低于發(fā)動機保護臨界極限值。 |
報警后一段時間，標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降、轉(zhuǎn)速下降和發(fā)動機停機。 |
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發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器（QSK50 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器（ QSK60 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 利用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機油壓力。如果機油壓力下降到發(fā)動機保護極限以下，將導(dǎo)致記錄故障代碼 415。
部件位置
QSK50 系列發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于機油濾清器座內(nèi)。 QSK60 系列發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于飛輪殼左側(cè)。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導(dǎo)線。電路中其它傳感器中的一個故障會造成電路中其它傳感器出現(xiàn)錯誤的故障代碼。如果確定機油油道壓力 1 傳感器功能正常，并且用機械式儀表確定機油壓力充足，則檢查共用電路中其它傳感器是否功能正常。
可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：
機油壓力低 機油油位不正確 共用電路中其它傳感器的其中一個故障。參考故障代碼 t05-415 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 421 發(fā)動機機油溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 421 |
發(fā)動機機油溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴(yán)重級別。發(fā)動機機油溫度 1 信號指示發(fā)動機機油溫度高于發(fā)動機保護警告極限值。 |
扭矩降低嚴(yán)重。 |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK38 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（ QSK60 工業(yè)用和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發(fā)動機機油溫度傳感器 1 電路（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用發(fā)動機機油溫度傳感器 1 監(jiān)測發(fā)動機機油溫度。ECM 監(jiān)測發(fā)動機機油溫度 1 信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成溫度值。ECM 將發(fā)動機機油溫度值用于發(fā)動機保護系統(tǒng)和發(fā)動機排放控制。
部件位置
發(fā)動機機油溫度傳感器 1 位于左排上的油底殼連接件中。有關(guān)部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時連接。當(dāng)對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
該故障代碼指示發(fā)動機機油溫度超過了機油溫度過高發(fā)動機保護極限。參考《QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021530）或《K38、K50 和 QSK50 系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021528）中的發(fā)動機機油溫度高于正常值故障診斷癥狀樹。