康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的維修

一. 康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功能：

       控制各汽缸進(jìn)、排氣門按發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，適時(shí)開啟和關(guān)閉?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng)，其配氣機(jī)構(gòu)還有控制噴油正時(shí)功能。

二. 康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)組成：

        由正時(shí)齒輪系、凸輪軸、隨動(dòng)組件、推桿、搖臂、橋式壓板、氣門等零部件組成。

1. 康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪系

由曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、輔助驅(qū)動(dòng)齒輪以及中間齒輪等構(gòu)成；由曲軸齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞給凸輪軸齒輪、輔助驅(qū)動(dòng)齒輪，并由正時(shí)記號建立相互間的轉(zhuǎn)角關(guān)系，其中心距和齒側(cè)間隙由設(shè)計(jì)保證，裝配時(shí)勿需調(diào)整。

康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)安裝須知

安裝中間齒輪時(shí)，記號一定要對準(zhǔn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將損壞。

惰齒輪的止推片油槽面必須面向齒輪（運(yùn)動(dòng)件），否則將損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

惰輪軸的螺栓擰緊力矩61N.m（45ft-Ib），再加上60度。

中間齒輪的軸向間隙： 0.30—0.53  mm

中間齒輪的側(cè)隙：  0.08—0.41  mm

附件驅(qū)動(dòng)齒輪的側(cè)隙：0.08—0.41 mm

2. 康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位：（以曲軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向計(jì)）

進(jìn)氣開始：上止點(diǎn)前26度

進(jìn)氣結(jié)束：下止點(diǎn)后50度

排氣開始：下止點(diǎn)前64度

排氣結(jié)束：上止點(diǎn)后26度

3. 康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸：

        是配氣機(jī)構(gòu)的控制零件，它是由七道軸徑、六組凸輪構(gòu)成的鋼軸；其中每組凸輪分別由一個(gè)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、噴油凸輪組成。

康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)噴油凸輪：

     由一個(gè)大基圓、一個(gè)小基圓加兩段過渡圓弧構(gòu)成。  噴油凸輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制噴油器柱塞的運(yùn)動(dòng)。

康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)氣門凸輪：   

    為拋物線型單基圓凸輪，控制氣門的開啟或關(guān)閉。

凸輪軸軸向竄動(dòng)量

K、M11發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向竄動(dòng)量

定位：由安裝在機(jī)體前端面的止推板進(jìn)行軸向定位。

規(guī)范值：K6:   0.102－0.406mm

                KV：0.15－0.38mm

                M11  0.1－0.4mm

軸向竄動(dòng)量由止推板控制，如軸向竄動(dòng)量超標(biāo)需更換止推板。

4. 康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)隨動(dòng)組件：

       由滾輪、滾輪銷、隨動(dòng)臂、隨動(dòng)臂軸（N發(fā)動(dòng)機(jī)帶蓋板）等組成。其作用為：通過滾輪與凸輪表面接觸，將凸輪型線變化特性傳遞給推桿；滾輪銷用定位銷定位，隨動(dòng)臂軸用螺釘定位，以保證潤滑油道的連續(xù)。

第1.4.7支承為有銷定位支承，這些支承必須與缸體中的

定位銷對正。每組從動(dòng)件與支承之間保證0.76mm的間隙。

噴油正時(shí)（定時(shí)）

       N發(fā)動(dòng)機(jī)通過改變滾輪與凸輪表面的接觸點(diǎn)，調(diào)整噴油正時(shí)（用調(diào)整墊片調(diào)整）。

       K、M11發(fā)動(dòng)機(jī)通過改變曲軸與凸輪軸相對轉(zhuǎn)角，調(diào)整噴油正時(shí)（選用凸輪軸偏心鍵調(diào)整）。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)調(diào)整原理

       康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)都規(guī)定活塞在壓縮行程上止點(diǎn)前-0.2032″(-5.16mm)這個(gè)位置來檢查正時(shí)。

       康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)代號所給出的數(shù)據(jù)，都是在這個(gè)位置給出的。

N 系列正時(shí)調(diào)整

拆下?lián)u臂室，拔出噴油器，裝上正時(shí)調(diào)整工具（3375522）

M11,k系列凸輪軸鍵的偏移量改變正時(shí)

康明斯噴油正時(shí)調(diào)整步驟：

•          將正時(shí)調(diào)整工具安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上；

•          順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到調(diào)整缸壓縮沖程上止點(diǎn)，調(diào)好活塞上表1的量程并將千分表調(diào)零；

•          繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸約90度（表2指針不動(dòng)），將噴油凸輪上千分表2調(diào)好量程并將表調(diào)零，并記錄該表小指針讀數(shù)；

•          反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，并在活塞下行時(shí)開始對表1記數(shù)，至讀數(shù)超過-0.2032英寸（-5.16毫米）；

•          順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到活塞表1讀數(shù)為-0.2032英寸（-5.16毫米）；

•          讀出噴油凸輪上表的讀數(shù)（實(shí)測值），并與正時(shí)代號規(guī)定值（噴油推桿行程）比較；

注：1.正時(shí)代號由兩個(gè)英文字母構(gòu)成，它由廠家設(shè)計(jì)部門選定，并標(biāo)注在每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的銘牌上。

2. 正時(shí)代號與規(guī)定值見附表。

•            如果實(shí)測值（絕對值）大于規(guī)定值（絕對值），則噴油太晚；反之，噴油太早；

•            N發(fā)動(dòng)機(jī)用加減調(diào)整墊片進(jìn)行修正。

•            K、M11選用不同偏心量的凸輪軸鍵進(jìn)行修正。

N發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)調(diào)整可分別在1、3、5缸進(jìn)行。

K、M11發(fā)動(dòng)機(jī)可在第一缸上調(diào)整，在第六缸上檢查。

附表：康明斯正時(shí)代號與規(guī)定值（噴油推桿行程）

噴油正時(shí)	規(guī)定值	毫米	規(guī)定值	英寸
代碼	早	晚	早	晚
JC	-3.07	-3.23	-0.120	-0.127
PH	-3.20	-3.30	-0.126	-0.130
JL	-3.25	-3.35	-0.128	-0.132
JM	-3.35	-3.45	-0.132	-0.136
JG	-3.45	-3.56	-0.136	-0.140
IL	-3.53	-3.63	-0.139	-0.143
HZ	-5.92	-6.02	-0.233	-0.237
JT	-5.89	-5.99	-0.232	-0.236
CNF	-3.71	-3.81	-0.146	-0.150
CNE	-3.66	-3.76	-0.144	-0.148
CNB	-3.43	-3.53	-0.135	-0.139
CNA	-3.51	-3.61	-0.138	-0.142
CNQ	-3.71	-3.81	-0.146	-0.150
CNS	-3.61	-3.71	-0.142	-0.146

附表：康明斯凸輪軸偏心鍵

5. 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)推桿：

       為上端帶凹頭，下端帶球頭的鋼管；作用是傳遞運(yùn)動(dòng)。推桿有氣門推桿和噴油推桿之分，區(qū)別是噴油推桿較細(xì)、氣門推桿粗且空心管。

注意：安裝時(shí)必須保證位置正確。

6. 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂：

    構(gòu)成杠桿傳遞運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)已采用新式的球面滑動(dòng)平板搖臂，消除了與橋式壓板間的磨損，設(shè)有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母；分為進(jìn)氣搖臂(1.3.5與2.4.6缸不相同,裝配時(shí)需選擇),|噴油搖臂、排氣搖臂(1.3.5與2.4.6缸不相同,裝配時(shí)需選擇)。

7. 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)橋式壓板   （又稱丁字壓板）

　　使用在四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上，實(shí)現(xiàn)一個(gè)搖臂控制兩個(gè)氣門；運(yùn)動(dòng)同步,勿需調(diào)整。

8 . 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙油嘴行程的調(diào)整

噴油器行程的調(diào)整不同的噴油器有不同的調(diào)整方法：

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)STC噴油器檢查和調(diào)整

說明：在很多M11發(fā)動(dòng)機(jī)資料介紹中，STC噴油器的調(diào)整都是用“零間隙法”，而這種方法必須要有豐富的調(diào)整經(jīng)驗(yàn)才行。否則，容易造成噴油器的損害。氣門間隙和STC噴油器“零間隙法”的調(diào)整方法，在M11發(fā)動(dòng)機(jī)的使用保養(yǎng)手冊中已有介紹。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門和噴油器必須明確：

1，曲軸的曲拐與調(diào)整標(biāo)記的關(guān)系：A    2,5      B   3,4       C    1,6

2，VS代表氣門調(diào)整位置，與齒輪室指針對正；TC代表上止點(diǎn)，表示活塞在最高位置，與調(diào)整氣門無關(guān)；

3，當(dāng)同一曲拐的兩只活塞到達(dá)上止點(diǎn)終了時(shí)，一只缸處于交接狀態(tài)，另一只處于作功狀態(tài)

交接： 氣門處于交接狀態(tài)，即排氣即將關(guān)閉，進(jìn)氣即將開啟，排氣門推桿處于頂死狀態(tài)，此時(shí)凸輪軸處于上八字， 不能調(diào)

    整氣門間隙；

作功： 另一只缸蓋處于做功狀態(tài)，兩只氣門關(guān)閉，推桿處于最低位置， 此時(shí)凸輪軸處于下八字，可調(diào)整氣門間隙。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)STC噴油器檢查和調(diào)整

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)STC噴油器的調(diào)整順序

1、 蒸汽清洗發(fā)動(dòng)機(jī)

2、調(diào)整之前，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正時(shí)滯后狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可以把會(huì)造成調(diào)整不當(dāng)?shù)臋C(jī)油從挺柱中擠出。

3、對于裝有電子STC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，把導(dǎo)線從機(jī)油控制閥上的端子拆下來，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入提前正時(shí)狀態(tài)

4、對于裝有液力STC控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)把機(jī)油供油管從機(jī)油控制閥上拆下來，并塞住軟管和接頭。這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入提前正時(shí)狀態(tài)

5、讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速（正常正時(shí)狀態(tài)下）下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，這樣可以使全部機(jī)油從噴油器挺柱中泵出，以使噴油器得到正確的調(diào)整。

6、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。如果您的發(fā)動(dòng)機(jī)以前未清洗過，則此時(shí)應(yīng)用蒸汽清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以防在拆下氣門室罩時(shí)贓物進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、拆下?lián)u臂室罩和相關(guān)的部件

8、盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確定汽缸處于氣門調(diào)整位置（要調(diào)整的氣門，它們所在的汽缸的所有氣門應(yīng)全部關(guān)閉才能進(jìn)行調(diào)整，利用下表可以確定應(yīng)檢查哪個(gè)缸的氣門位置）

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門位置標(biāo)記可調(diào)整氣門

9、如果搖臂組件已拆下，采用下面的步驟來確定應(yīng)調(diào)整的汽缸。

         注：所有汽缸上的全部調(diào)整螺釘必須松開，且推桿必須保持對正位置。

         注：兩個(gè)汽缸都必須檢查。

      把兩個(gè)搖臂都壓向橋式壓板，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘直到它們接觸到推桿。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母直到它們接觸到搖臂。比較調(diào)節(jié)螺釘高出調(diào)節(jié)螺母的高度，有同樣高的調(diào)節(jié)螺釘?shù)钠拙褪且{(diào)整氣門的汽缸

         注：對于可以進(jìn)行氣門調(diào)整的汽缸，其推桿高出搖臂室頂部的高度也相同，

10、根據(jù)下表確定噴油器的調(diào)整缸號：

記號                            調(diào)氣門缸號                                噴油器缸號

  A                                 5                                          3

  B                                 3                                          6     

  C                                 6                                          2

  A                                 2                                          4        

  B                                 4                                          1

  C                                 1                                          5

康明斯M發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙和噴油器行程

機(jī)型	進(jìn)氣門	排氣門	噴油器（零間隙法）
M11	0.36mm	0.69mm	0.678N.m

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

•          基本要求：盡可能多的向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔空氣。

•          進(jìn)氣方式：增壓、增壓中冷、空空中冷。

•          系統(tǒng)構(gòu)成：空氣濾清器、進(jìn)氣阻力指示器，增壓器，中冷器，缸蓋氣道等

三．康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器

作用：提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量；優(yōu)化空氣燃油混合比，改善燃燒條件，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率；保持發(fā)動(dòng)機(jī)在較高海拔高 度使用時(shí)的效率。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器

1．廢氣渦輪殼，2．“V”形箍帶，3．壓氣渦殼，4．軸承座，5．壓氣機(jī)葉輪，6．密封環(huán)，7．油封套，8．油封壓板，9．“O”密封圈，10．軸承墊，11．增壓器軸承，12．密封環(huán)，13．渦輪葉輪和軸，14．隔熱墊，15．隔墊板，

工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)排除770-920K的高溫并有一定壓力的排氣，經(jīng)排氣管進(jìn)入增壓器廢氣渦輪殼，其形狀為截面由大到小的螺旋渦殼，排氣在渦殼中的壓力和溫度逐漸降低，流速卻迅速增加，當(dāng)其以一定方向作用在廢氣葉輪上，使廢氣葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速隨排氣溫度和壓力增加而增加，在額定工況時(shí)廢氣葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)6-10萬轉(zhuǎn)/分，排氣帶動(dòng)廢氣葉輪后從廢氣渦輪殼排氣口排除；由于壓氣機(jī)葉輪與廢氣葉輪同軸，其轉(zhuǎn)速與廢氣葉輪同步，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪將來自空氣濾清器的空氣吸入壓氣機(jī)殼，而壓氣機(jī)殼形狀為截面由小到大的渦殼，空氣的流速將降低，而壓力和溫度則升高，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供較高的進(jìn)氣壓力。

特點(diǎn)及要求：

（1）額定工況時(shí)廢氣渦輪殼及葉輪溫度可達(dá)500-600℃，葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)6-10萬轉(zhuǎn)/分鐘。

（2）采用特殊材料制造：廢氣渦輪殼及葉輪分別采用鎳基合金和ASTMA395合金鑄造；壓氣機(jī)殼采用A344F鋁合金；壓氣機(jī)葉輪采用ALCOA C335鋁合金；這類材料均具有良好的  抗氧化性能和熱穩(wěn)定性。

（3）采用半浮動(dòng)式軸承，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力潤滑和冷卻，全平衡葉輪和增壓器軸。

（4）起動(dòng)后怠速3-5分鐘充分潤滑，停機(jī)前怠速3-5分鐘散熱。

（5）新的或大修過的發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前，應(yīng)從增壓器的進(jìn)油口加注50-- 60ml的干凈潤滑油潤滑軸承。

四．康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器

        使用在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，安裝在汽缸蓋進(jìn)氣口

功能：1、在發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，用于預(yù)熱進(jìn)氣。

       2、在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，降低增壓后的進(jìn)氣溫度，增加進(jìn)氣密度、提高進(jìn)氣量；在典型工況能在不增加排量的前提下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率20%。

結(jié)構(gòu)及工作原理：中冷器由殼體、中冷器芯構(gòu)成；中冷器芯的管道與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一部分冷卻水流經(jīng)中冷器芯與增壓后的空氣進(jìn)行熱交換，從而預(yù)熱進(jìn)氣或降低進(jìn)氣溫度。 （詳見總成）

五．康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋氣道

M11：采用六缸一蓋，進(jìn)、排氣口同側(cè)布置，縮短管道長度；進(jìn)氣道帶有優(yōu)化設(shè)計(jì)的渦流口，盡可能降低阻力。

缸蓋螺栓擰緊：

必須按要求，按順序，分三次擰緊

第一次,       136   N.m （100ft-Ib）

第二次      217   N.m （160ft-Ib）

第三次      轉(zhuǎn)角90度  

注意：至少一個(gè)六方面，但不能超過兩個(gè)六方面。

六．康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路

        進(jìn)氣管的位置是非常重要的。在最干凈、最冷、最干燥的地方安置進(jìn)氣管將會(huì)使濾芯獲得最佳的更換周期。 進(jìn)氣管位置和進(jìn)氣管路的設(shè)計(jì)必須保證進(jìn)入進(jìn)氣歧管或增壓器的進(jìn)氣溫度不顯著大于規(guī)定的環(huán)境溫度。

過高的進(jìn)氣溫度會(huì)導(dǎo)致：

•          低功率（功率損失）（過熱的空氣密度小，含氧量少）

•          過熱（每上升7§進(jìn)氣溫度將使散熱器頂箱溫度上升1 §）

•          過多的煙（排出未燃燒的碳）

•          活塞、氣門和噴油器尖部碳化

過高的進(jìn)氣溫度可能由以下原因造成：

•          1、在密閉室內(nèi)的發(fā)電機(jī)組

•          2、船用發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在甲板下

•          3、安裝工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的房內(nèi)還有其他高溫設(shè)施

•          4、在熱的、潮濕的氣候里的車輛或安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣靠近發(fā)動(dòng)

       機(jī)或熱的路面

進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度和進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的雜質(zhì)大大地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

因雜質(zhì)、水（包括鹽水）或煤氣和延期的雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致：

•          低功率和煙（缺氧，因?yàn)榭諝饬繙p少）

•          過多的磨損（臟物和鹽的沉積物常常摩擦，而許多鹽和煙氣中的其他化學(xué)元素具有腐蝕性。

注：以下情況將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力過大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少：

•          進(jìn)氣管損壞或堵塞

•          管道尺寸小，又太長，或內(nèi)表面粗糙

•          小于90§的彎曲角度

•          濾清器規(guī)格錯(cuò)誤或?yàn)V芯堵塞

新車起動(dòng)前應(yīng)檢查以下內(nèi)容：

•          1、管道的卡箍或接頭是否松動(dòng)

•          2、在空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的管道中是否有灰塵和金束屑

•          3、在管道接頭和接縫處凸緣是否彎曲或有其他障礙物

•          4、濾芯是否損壞

•          5、管道開口處是否有沒取下的管塞

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)

        一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)良的排氣系統(tǒng)能通過控制燃燒氣體移動(dòng)促使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的性能。為了延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，以下四點(diǎn)必須考慮：

1、排氣背壓必須控制在規(guī)定范圍內(nèi)（不超過10KPa），也就是說，燃燒產(chǎn)生的廢氣和熱量必須能較為通暢地從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出。

排氣管直徑尺寸要求：   102mm  (4英寸）

過高的排氣背壓會(huì)導(dǎo)致：

•          發(fā)動(dòng)機(jī)低功率

•          發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（高水溫）

•          燃油經(jīng)濟(jì)性不好

•          高發(fā)動(dòng)機(jī)磨損率（排氣回沖，濾清器芯臟物進(jìn)入）

•          增壓器渦輪軸承早期故障（臟顆粒進(jìn)入潤滑油）   

      背壓也要為汽缸內(nèi)的積碳負(fù)責(zé)。而這些碳積物會(huì)增加活塞環(huán)、環(huán)槽、活塞頂和噴油器油杯和柱塞上熱量的滯留。增加的熱量就意味著增加的磨擦損壞和早期磨損。  

2、從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣脈沖中傳出的噪音波必須在它們進(jìn)入大氣前被分散-這樣噪音就降低了。不適當(dāng)?shù)南羝骰蛭恢脮?huì)導(dǎo)致：

•          影響駕駛員舒適感的室內(nèi)噪音

•          片狀金屬振動(dòng)

•          車輛外的高噪音水準(zhǔn)

3、排氣管道及其所有附件必須保護(hù)汽缸和排氣系統(tǒng)零件，以免積水引起液力鎖死和銹蝕損壞。進(jìn)水或積水會(huì)導(dǎo)致：

•          管道和接頭銹壞

•          高噪聲（由損壞引起）

•          液力鎖死（起動(dòng)困難）

•          早期汽缸故障

4、管道一定要支撐和定位以保證歧管、增壓器或消音器的連接處攜帶的重量不給密封圈部件或接頭、連接件帶來壓力，那樣就保護(hù)了裝置免受車輛震動(dòng)。

        不正確的支撐裝置易于：

•          打壞抱箍和接頭

•          損壞渦輪軸承

•          使渦輪殼開裂

•          損壞歧管連接

•          損壞管子和零件

五．康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的使用要求

1． 安裝進(jìn)排氣道時(shí)必須對外接管道進(jìn)行清理，確保無異物存在。

2． 使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查各連接處可靠、密封。

3． 定期檢查、保養(yǎng)空氣濾清器，以減小進(jìn)氣阻力。

4． 對新的或存放超過半年的增壓器，使用前必須從進(jìn)油口預(yù)加50-60ml清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。

5． 起動(dòng)后和停機(jī)前均需怠速3-5分鐘，以使增壓器軸摩擦付得以潤滑和充分散熱。

6． 定期檢查、保養(yǎng)曲軸箱呼吸器及連接管，以降低曲軸箱壓力，避免增壓器竄機(jī)油。