本步驟測(cè)試風(fēng)扇、百葉窗、冷卻液溫度表和節(jié)溫器的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。本步驟也檢查有無(wú)燃?xì)庑孤┻M(jìn)冷卻系統(tǒng)、有無(wú)冷卻液流過(guò)濾清器以及有無(wú)空氣殘留在系統(tǒng)中。在開(kāi)始故障診斷步驟之前，仔細(xì)閱讀并理解下列所有步驟。

這是一個(gè)自由運(yùn)行（非測(cè)功機(jī)）測(cè)試。本測(cè)試需要使用冷卻液壓力/溫度/流量分析儀組件（零件號(hào) 3822994），并需要正確安裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻系統(tǒng) Compuchek® 管接頭。

不要為安裝管接頭而排空冷卻液。排空冷卻液會(huì)將空氣引入系統(tǒng)，造成錯(cuò)誤的結(jié)果。

分析儀組件的水泵進(jìn)口壓力管必須安裝在水泵后蓋上的水泵進(jìn)口 Compuchek® 管接頭上。

分析儀組件的節(jié)溫器殼體壓力管可以安裝在下列 Compuchek® 管接頭位置之一：

• 集水管板后部的加熱器殼體上
• 水泵上的出口管接頭。

該接頭使操作人員能夠記錄缸體冷卻液壓力。

分析儀組件的其余管路必須塞住。

拆下散熱器蓋，進(jìn)行以下測(cè)試時(shí)不要裝上。

所有駕駛室加熱器和空調(diào)必須關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇控制必須轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置（如果適用）。

安裝燃?xì)庑孤y(cè)試工具（零件號(hào) 3822985），參考第 8 節(jié)中的步驟 008-019。

安裝分析器組件（零件號(hào) 3822994）。

• 紅線 - 塞住
• 黃線 - 缸體壓力
• 黑線 - 水泵進(jìn)口。

將壓力選擇閥轉(zhuǎn)至與期望讀數(shù)相應(yīng)的位置。將溫度選擇閥轉(zhuǎn)至 OFF（斷開(kāi)）位置。

當(dāng)記錄缸體壓力讀數(shù)時(shí)，必須將閥門(mén)轉(zhuǎn)至節(jié)溫器殼體壓力位置。這是由于在 M 系列發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了不同的軟管接頭。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，監(jiān)測(cè)安裝在維修工具上的觀察孔。如果發(fā)現(xiàn)有空氣，結(jié)束測(cè)試，然后檢查燃燒泄漏測(cè)試儀。這樣可以確定泄漏的源頭。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-019。

當(dāng)開(kāi)關(guān)溫度選擇閥時(shí)會(huì)有溫度波動(dòng)。這種波動(dòng)是正常的，是因管路中溫度丟失造成的。在幾秒鐘后溫度就會(huì)穩(wěn)定。

在燃燒后混合氣泄漏測(cè)試儀中檢查液體的顏色。此情況連同觀察孔中觀察的結(jié)果，將有助于隔離冷卻系統(tǒng)中的空氣源（如果有的話）。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-019。

即使燃?xì)庑孤y(cè)試沒(méi)有表明燃燒氣體泄漏，也不要排除燃燒氣體泄漏的可能。測(cè)試組件的靈敏度不足以檢測(cè)出少量的燃燒氣體泄漏。

查百葉窗打開(kāi)時(shí)記錄的冷卻液溫度。將此數(shù)值與百葉窗控制裝置上銘刻的數(shù)值進(jìn)行比較?？得魉构窘ㄗh保溫簾應(yīng)在 85°C [185°F] 時(shí)開(kāi)啟。

檢查風(fēng)扇接合時(shí)記錄的冷卻液溫度。將此數(shù)值與風(fēng)扇控制裝置上銘刻的數(shù)值進(jìn)行比較?？得魉构窘ㄗh風(fēng)扇在 95°C [203°F] 時(shí)接合。

將駕駛室溫度表讀數(shù)與缸體溫度進(jìn)行比較。如果不符合制造商對(duì)于正確讀數(shù)的技術(shù)規(guī)范，更換駕駛室溫度表。如果沒(méi)有制造商的技術(shù)規(guī)范，且如果讀數(shù)不在正確讀數(shù) ±3.9°C [7°F] 之內(nèi)，則更換儀表。

在 60°C [140°F] 時(shí)讀取記錄的缸體壓力。如果在高怠速時(shí)而且沒(méi)有安裝壓力蓋時(shí)，缸體壓力小于 138 kPa [20 psi]，檢查以下方面：

• 拆下水泵，并檢查葉輪的完整性以及是否在軸上打滑。

如果缸體壓力下降幅度大于 34 kPa [5 psi]，檢查以下方面：

• 冷卻系統(tǒng)中有空氣。參考步驟 008-019。
• 冷卻系統(tǒng)的初始加注不正確。
• 防凍液混合液的比例低于 50/50，或者發(fā)動(dòng)機(jī)處于高海拔。
• 拆下水泵，并檢查葉輪的完整性以及是否在軸上打滑。

冷卻系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)為在加注時(shí)可以將空氣排出。

冷卻系統(tǒng)排氣管從水歧管 (1) 布設(shè)到高于冷卻液液位的散熱器加注口或輔助水箱。

使用 4 號(hào)柔性軟管。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，冷卻液會(huì)連續(xù)不斷地流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，從冷卻液中將空氣排出。

布設(shè)加注管路或通風(fēng)管路時(shí)，不要使空氣滯留在系統(tǒng)中。

將排氣管連接到散熱器加注/輔助水箱上，并盡可能遠(yuǎn)離加注管，以防加注管中紊流。

布設(shè)排氣管時(shí)使其持續(xù)上升，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后冷卻液和空氣能繼續(xù)流動(dòng)。

• 排放發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
• 拆下節(jié)溫器殼體。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-013。
• 松開(kāi)（不要拆下）水歧管安裝螺釘。參見(jiàn)設(shè)備制造商維修信息。

注 : 不要為了接近缸蓋排氣管而拆下 EGR 閥。

從缸蓋和水歧管上拆下缸蓋排氣管。

從水歧管和散熱器上斷開(kāi)冷卻液排氣管。

拆下排氣管。

使用溶劑清洗排氣管。

用壓縮空氣吹干。

檢查缸蓋排氣管和冷卻液排氣管有無(wú)裂紋或其他損壞。

如果有裂紋或其他損壞，更換缸蓋排氣管或冷卻液排氣管。

檢查密封圈有無(wú)裂紋或其他損壞。

如果發(fā)現(xiàn)損壞，更換密封圈。

組裝時(shí)用清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、肥皂水或植物油潤(rùn)滑密封圈，以防損壞密封圈。

在水歧管與散熱器之間安裝冷卻液排氣管。

在缸蓋與水歧管之間安裝缸蓋排氣管。

• 擰緊水歧管安裝螺釘。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-061。
• 安裝節(jié)溫器殼體。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-013。
• 加注冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
• 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)直至溫度達(dá)到 82°C [180°F]，并檢查有無(wú)冷卻液泄漏。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來(lái)，并拆卸散熱器蓋。

安裝一個(gè)已經(jīng)拆除彈簧和減壓閥的散熱器壓力蓋。

壓力蓋必須形成有效的密封。

將一根橡膠軟管連接到散熱器溢流接頭。

將軟管的自由端放在盛水容器中。

節(jié)溫器開(kāi)啟時(shí)，以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)直到工作溫度達(dá)到 80°C[180°F]。

檢查在盛水容器中是否從軟管連續(xù)冒出氣泡。

連續(xù)冒氣泡可能由下列原因造成：

• 風(fēng)扇、百葉窗或加熱器空氣控制節(jié)溫器閥漏氣。
• 空氣壓縮機(jī)缸蓋泄漏。

如果冷卻系統(tǒng)中的空氣不是來(lái)自空氣控制閥或空氣壓縮機(jī)，進(jìn)行本章節(jié)中的燃?xì)庑孤y(cè)試。

如果冷卻系統(tǒng)中沒(méi)有空氣，執(zhí)行以下步驟：

• 拆卸測(cè)試設(shè)備
• 檢查冷卻液液位，如有必要進(jìn)行加注
• 安裝散熱器壓力蓋
• 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到水溫達(dá)到 80°C [180°F]，并檢查冷卻液是否泄漏。

從風(fēng)扇、百葉窗和加熱器空氣控制閥上斷開(kāi)車(chē)輛空氣供應(yīng)軟管。

將一個(gè)塞堵裝到空氣供應(yīng)軟管上。

如果車(chē)輛裝有多個(gè)空氣控制閥，每次只檢查一個(gè)。

在測(cè)試?yán)鋮s液中是否有空氣之前，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其運(yùn)轉(zhuǎn) 5 分鐘。這樣會(huì)排出滯留在系統(tǒng)中的所有空氣。

按照前面介紹的方法重復(fù)冷卻系統(tǒng)空氣測(cè)試。如果空氣控制閥被隔離之后，冷卻系統(tǒng)中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)空氣，安裝一個(gè)新的控制閥。

從空氣壓縮機(jī)上斷開(kāi)冷卻液供應(yīng)管和回流管。用一根短軟管將這兩根管連接起來(lái)，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液流失。

按照前面介紹的方法重復(fù)冷卻系統(tǒng)空氣測(cè)試。如果空氣壓縮機(jī)被隔離之后，冷卻系統(tǒng)中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)空氣，則維修或更換空氣壓縮機(jī)。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。

使用零件號(hào)為 3822985 的燃?xì)庑孤y(cè)試組件或等同工具測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)中有無(wú)燃?xì)狻?/P>

在進(jìn)行燃?xì)庑孤z查時(shí)，建議冷卻系統(tǒng)使用含有50％的防凍液和50％水的混合物。單純使用水會(huì)導(dǎo)致測(cè)試液顏色從藍(lán)色變到青綠色或淺綠色。但這并不表明燃?xì)庑孤?/P>

排放冷卻液，使冷卻液液位下降到散熱器加注頸中散熱器蓋密封件下約 50 mm [2 in] 處。

將測(cè)試液注入燃?xì)庑孤y(cè)試儀中，直至該測(cè)試液加到儀器上的黃色加注線。

將燃?xì)庑孤y(cè)試儀的橡膠端插入到散熱器加注頸中。向下牢牢握住工具并來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，確保在測(cè)試儀和加注頸之間形成嚴(yán)密的氣體密封。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并高怠速運(yùn)行大約 30 分鐘。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和測(cè)試液的顏色。測(cè)試期間不要使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò) 100°C [212°F]。

注 : 顏色從藍(lán)色變?yōu)辄S色表明存在二氧化碳。顏色從藍(lán)色變?yōu)榫G色表明存在硫。

在測(cè)試期間，一旦測(cè)試液的顏色由藍(lán)色變?yōu)辄S色，說(shuō)明燃燒氣體泄漏到冷卻系統(tǒng)中。如果測(cè)試液由藍(lán)色變?yōu)辄S色，中斷測(cè)試。

在測(cè)試期間，一旦測(cè)試液的顏色由藍(lán)色變?yōu)辄S色，說(shuō)明燃?xì)庑孤┑嚼鋮s系統(tǒng)中。如果測(cè)試液由藍(lán)色變?yōu)榫G色，中斷測(cè)試。

如果在 30 分鐘的測(cè)試期間，測(cè)試液的顏色沒(méi)有改變，讓發(fā)動(dòng)機(jī)回到低怠速。

檢查測(cè)試儀，以確保它牢固地密封于散熱器加注頸中。

注 : 顏色從藍(lán)色變?yōu)辄S色表明存在二氧化碳。顏色從藍(lán)色變?yōu)榫G色表明存在硫。

將橡皮球尖端插入測(cè)試儀的頂部孔中，擠壓橡皮球 2 到 3 分鐘，將散熱器中的空氣通過(guò)測(cè)試液吸出。

如果測(cè)試液的顏色仍為藍(lán)色，則燃?xì)?B>沒(méi)有進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。

如果測(cè)試液的顏色由藍(lán)色變?yōu)辄S色或由藍(lán)色變?yōu)榫G色，則燃?xì)膺M(jìn)入冷卻系統(tǒng)。

需要進(jìn)一步的調(diào)查以確定燃燒室泄漏源。

當(dāng)冷卻系統(tǒng)預(yù)熱到工作溫度時(shí)，空氣將以測(cè)試液中氣泡的形式通過(guò)燃?xì)鉁y(cè)試儀排出。這是由于冷卻液的正常膨脹所致。

不要將測(cè)試儀中出現(xiàn)氣泡誤認(rèn)為是燃?xì)饣蚩諝饴┤肜鋮s系統(tǒng)。

測(cè)試液的顏色由藍(lán)色變?yōu)辄S色或綠色是冷卻系統(tǒng)中是否存在燃?xì)獾?B>唯一標(biāo)志。

燃燒氣體泄漏測(cè)試儀的陽(yáng)性結(jié)果表明以下情況：

• EGR 冷卻器泄漏。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-019。
• 缸套突出量不正確。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-028。
• 缸蓋密封墊或缸蓋鑄件泄漏。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。
• 噴油器套筒泄漏。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。
• 氣缸套有裂紋。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-028。

注 : 如果測(cè)試液結(jié)果呈陽(yáng)性，廢棄測(cè)試液。

燃?xì)庑孤y(cè)試儀的陰性結(jié)果以及前述測(cè)試時(shí)連續(xù)冒氣泡表明以下情況：

• 風(fēng)扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥損壞
• 空壓機(jī)缸蓋或缸蓋密封墊泄漏
• 由于散熱器單向閥損壞或加注不正確而混入空氣

與正確的維護(hù)保養(yǎng)流程一起，正確地使用 SCA 是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免于冷卻系統(tǒng)故障所必需的。系統(tǒng)必須預(yù)加注正確單位數(shù)量的 SCA。

康明斯/Fleetguard® 使用 SCA 單位來(lái)定義防止缸套出現(xiàn)穴蝕所需要的濃度水平。

新發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)在廠家安裝的 DCA4 冷卻液濾清器，該濾清器會(huì)為冷卻系統(tǒng)預(yù)加注至正確的 SCA 濃度，即每加侖大約 1.5 單位。

在現(xiàn)場(chǎng)更換冷卻液時(shí)，必須用完全按配比的冷卻液或 50/50 的優(yōu)質(zhì)水與完全按配比的防凍液的混合物及正確的維修用冷卻液濾清器。

在現(xiàn)場(chǎng)更換冷卻液時(shí)，必須用完全按配比的冷卻液或 50/50 的優(yōu)質(zhì)水與完全按配比的防凍液的混合物及正確的維修用冷卻液濾清器。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-018 了解正確的要求。