卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系列的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)參數(shù)

卡特彼勒油田電噴發(fā)動(dòng)機(jī)選擇及功率定義

•         卡特彼勒油田“A”功率

–         連續(xù)功率

•         卡特彼勒油田“B”功率

–         泥漿泵功率

•         卡特彼勒油田“C”功率

–         修井機(jī)功率

•         卡特彼勒油田“D”功率

–         水泥車功率

•         卡特彼勒油田“E”功率

–         壓裂車功率

油田發(fā)動(dòng)機(jī)選擇及卡特彼勒功率定義

•         卡特彼勒油田“A”功率定義

–         100%滿負(fù)載、持續(xù)時(shí)間。

–         如：管道輸送泵、修井?dāng)嚢柢嚨取?/SPAN>

•         卡特彼勒油田“B”功率定義

–         滿負(fù)載時(shí)間不超過80%、負(fù)載周期性變化。

–         如：泥漿泵/機(jī)械鉆機(jī)、獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)臺(tái)、修井混合車、水泥車等。

•         卡特彼勒油田“C”功率定義

–         滿負(fù)載時(shí)間不超過50%、負(fù)載周期性變化（1小時(shí)滿載運(yùn)行后在“A”功率或以下負(fù)載下運(yùn)行1小時(shí)）。

–         如：修井機(jī)、非公路卡車、消防泵、鑿巖機(jī)、油田絞車、注氮車、修井封井車、水泥車等。

•         卡特彼勒油田“D”功率定義

–         滿負(fù)載用作滿足周期性過載，時(shí)間不超過10%（半小時(shí)滿載后在“C”或以下功率負(fù)載下運(yùn)行1小時(shí)）。

–         如：平臺(tái)水泥車、海洋平臺(tái)吊車、消防泵、鑿巖機(jī)、螺旋管機(jī)等。

•         卡特彼勒油田“E”功率定義

–         滿負(fù)載用作滿足瞬間過載，時(shí)間不超過5%（15分鐘滿載后在“C”或以下功率負(fù)載下運(yùn)行1小時(shí)）。

–         如：壓裂車、注酸車等。

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)外觀認(rèn)知（左側(cè)）

注意區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)前、后、左、右（正對(duì)飛輪），氣缸順序1－6缸。

風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)、速比，皮帶（C13及以下和充電機(jī)共用，C15及以上和充電機(jī)分開）

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)外觀認(rèn)知（飛輪、撓性盤、飛輪殼）

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空濾、指示器、彎頭、直管、卡箍

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（進(jìn)氣系統(tǒng)－－接口）

•         空濾出口為6”

•         C9增壓器進(jìn)氣側(cè)為4”，增壓器出口管3”

•         C11/C13增壓器進(jìn)氣側(cè)為5”，增壓器出口管4”

•         C15增壓器進(jìn)氣側(cè)為6”，增壓器出口管4”

•         C18/630HP，單增壓，增壓器進(jìn)氣側(cè)6”，增壓器出口管4”

•         C18/700HP，雙增壓，增壓器進(jìn)氣側(cè)5”，增壓器出口管4”

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（進(jìn)氣系統(tǒng)－－功用）

•         •灰塵是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損的基本原因，而大多數(shù)灰塵是通過進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的。•水會(huì)損壞 / 阻塞空氣濾清器，并且可能使發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生腐蝕。•向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、干燥、溫度適當(dāng)?shù)目諝膺M(jìn)行燃燒以最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損并保持最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在用戶接受的合理保養(yǎng)間隔內(nèi)有效地過濾灰塵并保持進(jìn)氣阻力在規(guī)定的限值內(nèi)。

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（進(jìn)氣系統(tǒng)－－管路聯(lián)接）

•         管路布置應(yīng)使在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)不必拆卸。

•         管路連接應(yīng)能承受發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而不損壞、泄漏或蹋癟。

•         長(zhǎng)的管路應(yīng)適當(dāng)支撐。

•         所用材料應(yīng)能適應(yīng)系統(tǒng)的工作溫度度和壓力，防腐蝕。

•         不能與設(shè)備上的其它部件磕碰。

•         必須具有長(zhǎng)久和可靠的密封能力。

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（進(jìn)氣系統(tǒng)）

1）鐵管內(nèi)外要有防銹處理

2）進(jìn)氣彎頭要盡量少

3）管路的管徑不能小于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口徑。

4）進(jìn)氣管口不能處于排氣口的下游

5）軟管與硬管重合部分不小于50mm。

6）進(jìn)氣管線必須能承受最小12.5kPa的負(fù)壓吸力

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（進(jìn)氣系統(tǒng)－－進(jìn)氣阻力）

進(jìn)氣阻力（負(fù)壓）：

•         新濾芯不得大于3.7KPA

•         舊濾芯不得大于7.5KPA

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（排氣系統(tǒng)－－波紋管）

排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間必須采用撓性連接（波紋管）

波紋管的安裝
1、安裝位置應(yīng)盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口。
2、排氣溫度每上升100℃，每米鋼管膨脹0.11毫米。
3、兩端法蘭一定要平行。
4、盡量使它在工作中處于自由狀態(tài)。

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（冷卻系統(tǒng)－－缸套水）

•          注水管內(nèi)徑：

      19mm --  水 泵 流 量 小 于 757L/m

      25 - 38 mm ---  水 泵 流 量 大 于 757L/m

•          通氣立管內(nèi)徑：8 mm

•          發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器通氣管: 應(yīng)連續(xù)上行，不能下垂和有下彎段。不允許與其它水管T形連接。

      5mm ----  排 量 10L 以 下 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

      5 － 8mm ----  排 量 大 于 10L 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

•          加水伸長(zhǎng)頸管上的通氣孔內(nèi)徑：3.2 - 4.8 mm

•          發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器間的進(jìn)出水管直徑應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)上的相應(yīng)接口的直徑。

•         水管線要求逐步升高式，不能出現(xiàn)“駝峰”式拐點(diǎn)

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（冷卻系統(tǒng)）

•         風(fēng)扇與導(dǎo)風(fēng)罩位置關(guān)系

•         吸風(fēng)式：2/3風(fēng)扇葉片在風(fēng)罩里面

•         吹風(fēng)式：1/3風(fēng)扇葉片在風(fēng)罩里面

•         如果有空對(duì)空中冷器：1/2風(fēng)扇葉片在風(fēng)罩里面

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（冷卻系統(tǒng)－－缸套水）

缸套水冷卻系統(tǒng)測(cè)試

1）氣蝕試驗(yàn)：

•          確認(rèn)在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)期的工作溫度范圍內(nèi)，水泵的性能是否良好，氣蝕溫度是否滿足規(guī)格要求。

•          如果泵升損失在10%時(shí)，溫度大于94ºC，或在94ºC時(shí)，泵升損失不到10%，水泵性能合乎要求。也說明水箱通過氣蝕測(cè)試。

2）放水試驗(yàn)：

•          確認(rèn)冷卻系統(tǒng)保留水量及膨脹水箱正確的低水位位置。

•          如果系統(tǒng)12%冷卻水量被放走后，泵升損失不超過10%; 或者, 泵升損失為10%時(shí), 放水量大于系統(tǒng)容量12%, 就可認(rèn)定系統(tǒng)通過放水試驗(yàn)。

3）排氣試驗(yàn)：

•          確認(rèn)系統(tǒng)的排氣能力是否滿足要求。

•          如果在1分鐘排氣量為0.71L的時(shí)候,泵升損失不超過35%,或泵升損失為35%時(shí),排氣量大于0.71L。則可以確認(rèn)系統(tǒng)的排氣能力滿足要求。系統(tǒng)通過排氣試驗(yàn)。

4）熱平衡試驗(yàn)：

•          確認(rèn)在哪個(gè)環(huán)境溫度點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出口水溫達(dá)到限定值—99攝氏度。

•          對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的環(huán)境溫度能力必須進(jìn)行包括防凍液、負(fù)載量及測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的溫度的因數(shù)的修正后，將最終的結(jié)果與要求值比較，如大于或等于要求值，則系統(tǒng)通過熱平衡試驗(yàn)。否則，系統(tǒng)不滿足要求，需要進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)。

5）加水試驗(yàn)：

•          進(jìn)行系統(tǒng)加水性能的評(píng)估，同時(shí)也能獲得冷卻液容量準(zhǔn)確值。

•          補(bǔ)充水量不超過總水量的12%，則系統(tǒng)通過加水試驗(yàn)。

6）可靠性評(píng)價(jià)

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（冷卻系統(tǒng)－－中冷器）

中冷器系統(tǒng)測(cè)試

1）阻力試驗(yàn)

2）冷卻能力試驗(yàn)

•          如壓力降小于要求的15KPA，進(jìn)氣歧管溫度低于49ºC(修正后),則系統(tǒng)通過中冷卻測(cè)試試驗(yàn)。

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝（電氣系統(tǒng)）

水溫傳感器、油壓傳感器安裝原則：節(jié)溫器前、機(jī)油道后端，兩個(gè)表頭不能共用一個(gè)傳感器

•         按要求選擇正確的線纜尺寸

•         一個(gè)插針只能接一根線，不能焊接

•         連線彎曲半徑要大于線徑2倍以上

•         插接件中沒有插針的地方要用堵頭密封

•         不同種類的線纜應(yīng)用不同顏色來區(qū)分

•         J1939數(shù)據(jù)線應(yīng)采用屏蔽雙絞線

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷和排除（進(jìn)氣系統(tǒng)）

•         薄壁橡膠波紋管，必須堅(jiān)決避免使用

•         薄壁焊接金屬管的焊接質(zhì)量差

•         橡膠管易老化

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷和排除（進(jìn)氣系統(tǒng)）

1.       進(jìn)氣管內(nèi)有硬物（焊渣、金屬屑、螺釘…）會(huì)導(dǎo)致：

2.       增壓器葉輪打壞

3.       硬物進(jìn)入氣缸，異響，活塞、缸蓋報(bào)廢

4.       不合格的卡箍和安裝會(huì)導(dǎo)致卡箍或管路脫落進(jìn)入進(jìn)氣道，同上

5.       進(jìn)氣管被雜物堵塞或中冷器通氣量不足會(huì)導(dǎo)致：

6.       進(jìn)氣壓力低

7.       冒黑煙

8.       功率不足

9.       排氣溫度高

10.   進(jìn)氣管路過長(zhǎng)或進(jìn)氣彎頭過多，同上

11.   中冷器散熱量不夠會(huì)導(dǎo)致：

12.   功率不足

13.   進(jìn)氣溫度高

14.   排氣溫度高

15.   切忌：不可進(jìn)水，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底報(bào)廢

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷和排除（排氣系統(tǒng)）

1.       排氣管堵塞或消聲器通氣量不足會(huì)導(dǎo)致：

2.       排氣背壓高

3.       進(jìn)氣壓力低

4.       冒黑煙

5.       功率不足

6.       排氣溫度高

7.       排氣管路過長(zhǎng)或排氣彎頭過多，同上

8.       切忌：不可進(jìn)水，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底報(bào)廢

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷和排除（冷卻系統(tǒng)）

1.       長(zhǎng)期過熱會(huì)導(dǎo)致：

2.       潤(rùn)滑油變稀

3.       水溫高

4.       活塞卡死，拉缸

5.       缸蓋開裂

6.       早期磨損

7.       排氣溫度高

8.       長(zhǎng)期過冷會(huì)導(dǎo)致：

9.       早期磨損

10.   嚴(yán)重積碳

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷和排除（排氣系統(tǒng)）

1.       水管路堵塞會(huì)導(dǎo)致：

2.       水壓低

3.       水溫高

4.       補(bǔ)水管未接或堵塞或接錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致：

5.       加水困難，加水速度慢

6.       若接到水泵出口或發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，水箱會(huì)翻水

7.       透氣管未接或堵塞，會(huì)導(dǎo)致：

8.       水路的空氣無法排出，氣蝕，水溫高

9.       水箱的故障判斷和排除請(qǐng)參考水箱廠培訓(xùn)內(nèi)容

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷和排除（電氣系統(tǒng)）

1.       接地點(diǎn)接地不良會(huì)導(dǎo)致：

2.       ECM不通電，發(fā)動(dòng)機(jī)不自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

3.       數(shù)據(jù)通訊故障會(huì)導(dǎo)致：

4.       儀表不顯示