沃爾沃建筑設(shè)備潤滑油常見問題匯總

沃爾沃潤滑油常見問題匯總

問題 1：為何需要更換沃爾沃機油？

•         這就像問“為何需要更換洗餐具的水？”一樣；

•         基礎(chǔ)油本身不會被消耗；

•         但是添加劑(如清凈劑、分散劑、抗氧化劑、防銹防蝕劑、摩擦緩釋劑、抗泡劑等)會“用完”；

•         機油中含有很多種類的添加劑；

•         機油中的清凈劑、分散劑不僅起到清潔發(fā)動機內(nèi)部表面、分散(懸浮)污染物的作用，它還和油中燃燒產(chǎn)生的酸發(fā)生中和反應(yīng)，因此會消耗；

•         其它類型的添加劑也會逐漸消耗。

問題 2：何時需要更換沃爾沃機油？

•         在添加劑消耗完之前換油；

•         沃爾沃建筑設(shè)備提供關(guān)于換油的建議，按照使用時間(小時)；

•         這些建議，是根據(jù)沃爾沃建筑設(shè)備，對沃爾沃發(fā)動機現(xiàn)場或?qū)嶒炇疫M行的一系列試驗的結(jié)果提出的；

•         沃爾沃建筑設(shè)備提供的維護保養(yǎng)手冊中有上述內(nèi)容。

問題 3：所有的機油都能對發(fā)動機提供同樣的保護效果嗎？

•         不！

•         正如發(fā)動機技術(shù)不斷更新進步一樣，機油的研究和開發(fā)技術(shù)也在不斷進步；

•         添加劑種類和數(shù)量的不同，以及基礎(chǔ)油提煉方式的不同，會導(dǎo)致機油的配方不同。

問題 4：如何比較機油的不同質(zhì)量？

•         機油的質(zhì)量規(guī)范由幾個主要國際組織定義 (北美采用API規(guī)范、歐洲采用ACEA規(guī)范)，現(xiàn)在常用API規(guī)范；

•         汽油機油采用“S”開頭的一系列等級(目前最高為SL級)；

•         柴油機油采用“C”開頭的一系列等級(目前最高為CI-4級)；

•         這些等級的認證是根據(jù)API規(guī)范要求進行一系列發(fā)動機試驗和實驗室研究而確定的。

問題 5：各種機油的價格為何有如此顯著的不同？

•         首先，在比較價格之前，你必須比較各種機油API等級；

•         如果簡單地將較低級別的機油價格同較高級別的機油價格作比較，這將是不合適的；

•         不同級別的機油的添加劑成分不盡相同，而添加劑是很昂貴的。

問題 5：各種機油的價格為何有如此顯著的不同？(續(xù))

•         較低級別的機油因為其添加劑的技術(shù)水平較低，因此其生成成本也比較高級別的機油低；

•         而且，一些早期的低級產(chǎn)品，由于相應(yīng)用于試驗的發(fā)動機早已不復(fù)存在，因此事實上也無法將其與新型產(chǎn)品作客觀的性能對比；

•         即使屬于同一個API等級，質(zhì)量上也會有差別(比如性能剛剛滿足規(guī)范或遠遠超越規(guī)范)，這只有在機油使用過程中才會有所體現(xiàn)，而無法用明確的數(shù)值來表達；

•         另外，最新型的機油其開發(fā)成本也極其昂貴，遠遠超出普通等級的機油的生產(chǎn)成本。

問題 6：沃爾沃機油會影響燃油經(jīng)濟性能嗎？

•         總的來說會影響；

•         通常，低粘度機油有助于燃油經(jīng)濟性的提高，由于發(fā)動機運動部件無需克服較稠機油帶來的較高的內(nèi)在阻力，更多的能量可用于驅(qū)動，也就相應(yīng)節(jié)省了燃油；

•         但另一方面，機油又必須擁有足夠的粘度(油膜厚度)或者有專門的添加劑，以防止油變熱時運動中金屬部件表面的直接接觸；

•         具有特殊配方的沃爾沃純正機油不僅可以節(jié)省燃油，而且還含有特殊技術(shù)的添加劑以防止金屬部件之間的相互磨損。

問題 7：“多級”的含義是什么？

•         在某一特定溫度下，各種機油的粘度會有所不同；

•         美國汽車工程師協(xié)會（SAE）為不同粘度范圍的機油制訂了一套編號，亦即SAE粘度等級；

•         編號范圍從0到60－編號越大，粘度就越大；

•         粘度等級中含有0W－25W字樣的機油代表冬季用油系列 （W＝Winter冬季），此類機油的低溫流動性較好；

•         粘度等級中不含字母W的機油代表夏季用油，此類機油在氣溫較高時亦能保持足夠的粘度(油膜厚度)，避免運動中金屬部件表面的直接接觸。

問題 7：“多級”的含義是什么？(續(xù))

•         SAE粘度等級最早于二十世紀初在美國制訂；

•         當時，冬季需要使用較薄的機油，而夏季則需使用較厚的機油，這樣一年中至少得換用兩種機油(冬季和夏季)；

•         現(xiàn)在，由于特殊添加劑技術(shù)的發(fā)展和運用，人們開發(fā)出一種新型的既可適用于冬季，又可適用于夏季的的機油，這種機油被稱作“多級機油”，例如：SAE15W-40 或SAE 20W-50, 字母W前面的編號表示機油在低溫環(huán)境下的流動性能，而后面的編號表示它在高溫環(huán)境下的粘度大小。

問題 8：換油時發(fā)現(xiàn)機油變黑，這是否說明是劣質(zhì)機油或者機油已經(jīng)失效了？

•         如果發(fā)動機不是全新的，而且它原先使用過較低品質(zhì)的機油，更換了沃爾沃專用機油后發(fā)現(xiàn)排出的機油變黑，那么，這是一個好現(xiàn)象！

•         說明機油已經(jīng)完成了我們希望它進行的一項任務(wù)：清除發(fā)動機內(nèi)部由燃燒過程產(chǎn)生的沉淀物和污染物，這些物質(zhì)一般沉積在缸底或缸壁；

•         如果換出的機油依然清潔明亮，那你就該考慮換用其它品牌的機油了！---因為這說明這種機油根本沒有清潔發(fā)動機內(nèi)部污染物的功能，也就無法全面地保護發(fā)動機，所有的沉淀物和污染物還殘留在發(fā)動機內(nèi)部，而不是被分散到機油中。

問題 9：市場上常常看見有供應(yīng)機油添加劑(如汽車保護神)之類的產(chǎn)品，它們確實能起到保護發(fā)動機、提高機油性能的作用嗎？

•         機油需要完成很多艱難的任務(wù)，為了能夠順利完成這些任務(wù)，在機油調(diào)配過程中各種添加劑的含量和比例必須很精確；

•         機油的配置過程就像制作蛋糕，要使做好的蛋糕有合適的形狀和口味，你必須控制好各種原料的比例，發(fā)酵粉是必不可少的，但加多了就會影響蛋糕的口味；

•         調(diào)配機油也一樣，一種添加劑的含量如果過多，就會影響其它添加劑的性能的發(fā)揮、甚至會起到相反的作用；

•         另外，沃爾沃建筑設(shè)備不推薦用戶使用這些額外的添加劑，如果用戶自己堅持使用的話，沃爾沃建筑設(shè)備將不再對該用戶提供質(zhì)量保證期內(nèi)的服務(wù)。

問題 10：機油的顏色越淺其質(zhì)量越好嗎？

•         不一定；

•         機油中的添加劑成份決定了其最終的顏色；

•         某些添加劑的顏色很深，會使得機油顏色變深；

•         新的機油的顏色深淺與其質(zhì)量好壞無關(guān)；

•         但機油必須保持清潔，不含油霧或雜質(zhì)。

問題 11：潤滑脂的顏色是不是越深，則其含有的添加劑越多，性能越好？

•         不是這樣，潤滑脂的顏色深淺與添加劑含量多少及性能好壞并沒有直接的聯(lián)系；

•         在潤滑脂的調(diào)配過程中，可以通過顏料來調(diào)節(jié)潤滑脂的特定顏色。

問題 12：潤滑脂是否能夠拉伸得越長則其性能越佳？

•         這種理解是錯誤的；

•         添加劑可以為潤滑脂帶來各種特性；

•         的確有一種添加劑可使?jié)櫥兊酶挥姓承裕?/SPAN>

•         但這只是說明這種潤滑脂的粘附性較好；

•         對不同的應(yīng)用場合，潤滑脂還應(yīng)具有其它一些特性，如抗極壓性、耐高溫性、防銹防蝕性等等。

問題 13：換油時應(yīng)該同時更換機油濾清器嗎？

•         是的；

•         盡管機油濾清器可能看上去還比較干凈，但它已經(jīng)積累了許多沉淀物和磨損產(chǎn)生的金屬顆粒物；

•         如果不更換它的話，這些沉淀物和顆粒會加速新油的降解速度，縮短機油的壽命，也會造成發(fā)動機表面的磨損。

問題 14： 我換用沃爾沃純正機油后發(fā)現(xiàn)油壓降低,這是為什么?

•         可能先前使用的機油品質(zhì)較差,使用后產(chǎn)生較多沉淀物,阻塞了油路,使油壓表顯示出較高的數(shù)值；

•         換用新的高品質(zhì)機油后,先進的清潔分散添加劑技術(shù)清除了這些沉淀物,因此也降低了油壓；

•         這種情況對發(fā)動機來說是有益的。

問題 15：油缸內(nèi)的機油加至什么位置為宜?

•         每臺發(fā)動機的注油口內(nèi)壁上一般都有MAX (最高)和MIN(最低) 兩個油位,表示加入的機油應(yīng)在此范圍內(nèi)；

•         機油量過少會增加油的負載，機油容易受熱污濁，降低潤滑性能，增加耗油量；

•         但機油過多又容易引起泡沫,導(dǎo)致潤滑不足，引起發(fā)動機的磨損，同時也會導(dǎo)致耗油量的增加；

•         因此我們建議將發(fā)動機的油位保持在 MIN 和MAX標記之間接近MAX三分之一的位置上為宜。

問題 16：為什么機油會“丟失”？

•         當給發(fā)動機換入新機油并經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，往往會發(fā)現(xiàn)機油“丟失”現(xiàn)象；

•         這是因為機油在剛加入時不能充分注滿發(fā)動機的每一個空隙；

•         經(jīng)過運轉(zhuǎn)后，機油充滿了各個空隙，并且粘附在缸壁上，造成一種機油“丟失”的現(xiàn)象；

•         這種“丟失”的機油一般最多不會超過六分之一。

問題 17：液壓油顆粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的辦法有哪些？為什么機油會“丟失”？

•         液壓油顆粒污染造成的原因有兩個。一是外來帶入的；二是工作過程產(chǎn)生的，見下表。

外來的	產(chǎn)生的
1. 經(jīng)過油箱呼吸孔把大氣中的塵埃帶入	1. 通過運動部件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒、粉末
2. 運輸、儲存過程中混入的	2. 液壓油化學變化產(chǎn)生的油泥、沉淀等
3. 液壓系統(tǒng)元件內(nèi)存的	3. 密封、墊片與液壓油不相適應(yīng)而產(chǎn)生的

•         危害

•         粘結(jié)、堵塞過濾器、伺服閥、閥孔；

•         增大泵和運動部件的磨損；

•         加速油的老化變質(zhì)；

•         堵塞吸油粗濾器，使泵發(fā)生氣蝕。

問題 17：液壓油顆粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的辦法有哪些？為什么機油會“丟失”？（續(xù)）

•         防止辦法

•         油箱密封好、防塵，或安裝帶有空氣過濾器的呼吸孔；

•         成品油儲運過程中一定要防塵、防水；

•         系統(tǒng)中必須裝有過濾裝置及時清除污染顆粒，最好采用帶指示信號的濾器，油箱底部最好安裝磁性捕集器；

•         安裝并定期檢查、清洗泵吸入口的粗濾器；

•         在油缸和推桿密封處加防護罩，或吹氣防塵。

問題 18：同種類、同粘度級的進口液壓油與國產(chǎn)液壓油可以隨意混合使用嗎？

•         一般不能。

•         因為盡管兩種油的種類和粘度完全相同，但二者的化學組成不明。進口油用的是國外添加劑，國內(nèi)、外油混到一起后，添加劑間是否會產(chǎn)生沉淀，作用是否會相互抵消不得而知。

•         因此，面對這種情況處方有兩種：

•         一是，先做互溶儲存穩(wěn)定性試驗，并測試其互溶后主要性能，再做決定；

•         二是，放凈設(shè)備中的舊油液，用新裝油（液）沖洗干凈系統(tǒng)，再注入新油（液）運行。

問題 19：潤滑對沃爾沃齒輪失效有什么影響？

•         工作中的齒輪副發(fā)生失效，與所傳遞的運動和動力的性狀直接有關(guān)。在使用齒輪副的目的——“完成特定的運動和動力的傳遞”。不可改變時，為了防止齒輪失效，人們首先從機械角度考慮問題，如選擇優(yōu)良的齒輪材料、合理的齒輪設(shè)計參數(shù)、先進的熱處理技術(shù)及高精度的機加工工藝等，這都是必不可少且行之有效的，但往往忽略了合理潤滑的作用。

•         潤滑是研究齒輪相對運動、相互作用的表面科學所不可缺少的內(nèi)容。例如，在負荷不大的情況下，齒輪副的表面粗糙度與潤滑油膜厚度成為一對矛盾。為保證流體動力膜或彈流膜的形成，可以要求更光滑的齒面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜將稍大的凸起掩蓋，二者都可達到將摩擦齒面隔開的目的。這后一種辦法就是通過選用合適粘度的潤滑油實現(xiàn)的。在負荷變大的情況下，流體動力膜及彈流膜在壓力下不能保持住而發(fā)生破裂，使齒面凸峰相碰。在齒輪制造中采用先進技術(shù)是減輕這種碰撞的必要條件，但不是充分條件，只有當同時采用先進的潤滑技術(shù)，選用可與齒面形成邊界潤滑膜的齒輪油時，控制齒輪失效才成為可能。

•         由此可見，合理潤滑可以避免、減輕和延緩齒輪失效。因而，人們將齒輪潤滑劑看作是齒輪機構(gòu)的元件之一。

問題 20：沃爾沃齒輪油變質(zhì)的現(xiàn)象是什么？

•         外觀變化：顏色變深變混，產(chǎn)生乳化，有明顯的磨粒、機械雜質(zhì)和油泥。

•         粘度變化：含粘度指數(shù)改進劑的油由于機械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。

•         酸值變化：在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的消耗，后期酸值上升是氧化產(chǎn)生酸性產(chǎn)物的結(jié)果。

•         水分增大、抗乳化性能變差、極壓劑水解影響潤滑并可能出現(xiàn)齒面點蝕和膠合。

•         甲苯和戊烷（石油醚）不溶物增大：這是油品在長期使用中，在高溫下的氧化產(chǎn)物及金屬屑、灰塵等污染的結(jié)果。

問題 21：車用沃爾沃齒輪油的規(guī)格主要有哪些？

•         GL-1 : 用于一些只需不經(jīng)過處理的油的手動變速裝置

•         GL-3 : 用于手動傳動裝置和螺旋傘齒輪傳動軸的潤滑-中等極壓

•         GL-4 : 用于螺旋傘齒輪傳動軸和在低烈度工作狀態(tài)下的準雙曲面齒輪軸的潤滑- 中等極壓

•         GL-5 : 用于在高速或低速/高扭矩的運行狀況下的準雙曲面齒輪的潤滑- 高極壓

•         GL-6 : 廢棄，只用于 Ford

•         新的 API 規(guī)格

•         MT-1 (以前稱為 PG-1) : 用于非同步的巴士和重載卡車齒輪箱，提升了熱穩(wěn)定性，清潔度和密封件相容性

•         PG-2 (也叫做 GL-7) : 用于重載后驅(qū)動橋的潤滑，提升了提升了熱穩(wěn)定性，清潔度和齒輪防剝裂的能力

•         沃爾沃重負荷齒輪油（GL-5 EP）滿足了API GL-5 和MT-1這兩個目前車用齒輪油的最高規(guī)格。

問題 22：潤滑脂在使用中質(zhì)量會有哪些變化？如何判別？

•         潤滑脂在工作部件中由于受到外部環(huán)境（如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等）的影響，及工作部件相對運動產(chǎn)生機械力（如沖壓、剪斷等）的作用，將發(fā)生兩方面的變化：

•         化學變化：潤滑脂組分（基礎(chǔ)油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發(fā)生氧化變質(zhì)，基礎(chǔ)油遭受氧化后生成微量的有機酸、醛、酮及內(nèi)酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發(fā)生分解而形成微量的有機酸等，因此，產(chǎn)生酸性物（潤滑脂酸值增大）導(dǎo)致被潤滑的部件腐蝕，及至銹蝕，并失去潤滑、防護作用。

•         物理變化：由于機械作用使?jié)櫥Y(jié)構(gòu)變差乃至破壞，潤滑脂稠度下降，潤滑效能變差；或是由于機械潤滑部件密封條件不好，導(dǎo)致潤滑脂中混入灰土、雜質(zhì)和水分而使?jié)櫥|(zhì)量變差。

問題 22：潤滑脂在使用中質(zhì)量會有哪些變化？如何判別？（續(xù)）

•         判別的方法：

•         潤滑脂用肉眼或手感有灰塵、機械雜質(zhì)，或因混入水分潤滑脂乳化而變白、變淺，或稠度明顯變小，或有明顯油脂酸敗的臭味等，都能說明潤滑脂變質(zhì)。

•         采用儀器分析辦法，最直接的判別是取少量使用過的樣品用紅外光譜儀測定樣品中有無1720cm-1吸收峰。或測定樣品在使用前后的吸收峰的變化（碳基指數(shù)為1710cm-1、與1378cm-1兩個吸收峰之比。或直接測定樣品的酸值，若酸值大于1.0mgKOH/g時表明潤滑脂己開始變質(zhì)。

問題 23：潤滑脂在儲存中要注意哪些事項？

•         潤滑脂是一個膠體，在使用和儲存中脂的結(jié)構(gòu)將會受各種外界因素的影響而變化。

•         在庫房存儲時，溫度不宜高于35℃，包裝容器應(yīng)密封，不能漏入水分和外來雜質(zhì)。

•         當開桶取樣品或產(chǎn)品后，不要在包裝桶內(nèi)留下孔洞狀，應(yīng)將取樣品后的脂表面抹平，防止出現(xiàn)凹坑，否則基礎(chǔ)油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下的凹坑，而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

問題 24：自動變速箱油有哪幾種規(guī)格？區(qū)別是什么？

•         目前主要的規(guī)格有DEXRON標準，它由美國通用汽車公司GM制訂，用于規(guī)范北美地區(qū)自動變速器初裝油的一致性。

•         目前DEXRON標準的最高規(guī)格為DEXRON-III，滿足這一規(guī)格的油品比滿足其較早規(guī)格的DEXRON-IID油品的使用壽命可延長一倍以上。

•         除此之外，還有通用汽車公司最新的Allison C-4規(guī)格和福特汽車公司最新的MERCON V規(guī)格。

•         沃爾沃自動變速箱油（DEXRON-III）滿足了以上三個最新的自動變速箱油的規(guī)格。