卡特彼勒、沃爾沃、康明斯、珀金斯、進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用潤(rùn)滑油知識(shí)問答

問：我的車機(jī)油報(bào)警燈亮，機(jī)油壓力過低，這是什么原因？如何解決？

答：據(jù)統(tǒng)計(jì)，造成機(jī)油燈亮的原因有以下方面：

1機(jī)油油面過低。需要添加機(jī)油，并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏；

2機(jī)油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門上的雜質(zhì)，清洗機(jī)油泵，更換彈簧；

3機(jī)油泵轉(zhuǎn)速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤(rùn)滑油?？梢韵葴p檔以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再檢查機(jī)油泵；

4機(jī)油過熱 ，粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤(rùn)滑油，同時(shí)水溫過熱對(duì)此影響也很大，尤其是夏季高溫下長(zhǎng)時(shí)間怠速或5爬坡，此時(shí)因車速較慢，冷卻效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易過高。

5軸瓦磨損。
6軸瓦磨損造成了機(jī)油通過間隙被泄壓，造成機(jī)油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛；

7燃油稀釋了潤(rùn)滑油。

不同 功率 發(fā)電機(jī) 并車 AVR 燒掉，中冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，

一般由于燃燒室內(nèi)可燃?xì)馔ㄟ^活塞組與缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱造成，部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，也易造成該故障。可通過檢測(cè)油樣的閃點(diǎn)和粘度檢測(cè)出；

只是怠速時(shí)壓力才低，一給油就正常了。
這一般不是故障，因?yàn)樵谲囕v啟動(dòng)時(shí)，需要有足夠的潤(rùn)滑油快速流入需要潤(rùn)滑的零部件，正常行駛時(shí)表現(xiàn)出的油壓更準(zhǔn)確；

機(jī)油壓力傳感器損壞。
多數(shù)車輛有高低壓2個(gè)油壓傳感器，分別探測(cè)高、低轉(zhuǎn)速的機(jī)油壓力。如有損壞，需更換；

有異物阻塞油路。需要清洗油路。
如果使用沃爾沃專用潤(rùn)滑油后發(fā)現(xiàn)油壓比原先降低但未低于限值，原因可能如下：

沃爾沃專用潤(rùn)滑油內(nèi)摩擦損耗低，油品在油路中流動(dòng)性更好，更容易迅速到達(dá)需要潤(rùn)滑的零部件，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的效果更好；

沃爾沃專用潤(rùn)滑油粘度因氧化變稠的趨勢(shì)小，抗氧化性能好；

沃爾沃專用潤(rùn)滑油分散性好，能將潤(rùn)滑油中的碳顆粒分散得更徹底，防止其聚集(小顆粒物聚集變大使油品變稠是潤(rùn)滑油劣化的重要原因之一)，因此能夠保持良好的流動(dòng)性。

切記！ 發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力指示燈報(bào)警或壓力表顯示油壓偏低，一定要立即停車檢查并排除。絕對(duì)不能僥幸行駛，以免造成更大的損失。

問：我的車機(jī)油消耗過大(或燒機(jī)油)，這是什么原因？

答：分析: 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封面和油封損壞，將造成潤(rùn)滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙，則是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。潤(rùn)滑油可以通過三個(gè)途徑進(jìn)入燃燒室：

導(dǎo)管與氣門桿之間--二者之間發(fā)生磨損，間隙過大，在進(jìn)氣行程時(shí)，氣門罩中的潤(rùn)滑油滴就會(huì)沿間隙進(jìn)入燃燒室；如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門導(dǎo)管孔徑，應(yīng)選配大一號(hào)氣門氣門桿的進(jìn)氣門。

氣門擋油圈失效，不能有效組織機(jī)油通過氣門進(jìn)入燃燒室。

活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動(dòng)，失去控制通風(fēng)量的作用，曲軸箱中過多的潤(rùn)滑油蒸氣便通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。

除了燒機(jī)油外，還可能存在以下原因：

用沃爾沃專用潤(rùn)滑油后，用戶開始關(guān)注油耗了。原來就高，未注意罷了。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，尤其需注意曲軸

添加了過多的機(jī)油

使用了偽劣機(jī)油濾清器

問：我的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象，這是什么原因？

答：分析：

缺油

使用了品質(zhì)低劣的潤(rùn)滑油，環(huán)槽積碳嚴(yán)重，造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。

活塞環(huán)裝配不當(dāng)，同樣如發(fā)生在剛換環(huán)不久，應(yīng)找修理廠解決。

沃爾沃專用潤(rùn)滑油優(yōu)異的清潔分散性是其最主要的技術(shù)特征，在無數(shù)臺(tái)架試驗(yàn)和行車實(shí)例中得到證實(shí)；

空氣濾清器雖不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，但劣質(zhì)的空氣濾清器和不健全的保養(yǎng)常常是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)重大故障的罪魁禍?zhǔn)?，特別對(duì)于我國的空氣狀況，尤須引起注意；

同時(shí)濾清器過臟還會(huì)造成燃燒不良，排黑煙，積碳嚴(yán)重，車輛動(dòng)力不足。

問：我的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承燒壞了(俗稱化瓦)，這是什么原因？

答：分析:

潤(rùn)滑油變質(zhì)

潤(rùn)滑油粘度選擇不當(dāng)

油壓過低，如前面所述，原因很多，潤(rùn)滑油質(zhì)量不好；發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。但這些故障機(jī)油燈，水溫表一般都會(huì)及時(shí)反映，司機(jī)應(yīng)及時(shí)停車。如司機(jī)忽視，特別在車輛高速時(shí)很快會(huì)發(fā)生化瓦，甚至擰斷連桿，敲壞缸體。

軸承裝配不當(dāng)。軸瓦配合間隙過小(軸瓦與軸頸是一一配對(duì)的，一般按尺寸分組，選配錯(cuò)誤易造成；間隙過大或過小，過大易造成機(jī)油壓力低，過小則迅速抱瓦，常見于剛大修過的車)；如發(fā)生在剛換瓦后，找修理廠。

油路阻塞--長(zhǎng)期不換機(jī)油濾清器或使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器，造成異物進(jìn)入油道，夾在軸與軸瓦間造成報(bào)瓦，因?yàn)檩S與軸瓦間隙很小。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。冷卻系統(tǒng)散熱不良，較高環(huán)境溫度下長(zhǎng)時(shí)間爬坡，節(jié)溫器損壞不能實(shí)現(xiàn)冷卻液大循環(huán)。這些都使發(fā)動(dòng)機(jī)及油溫過高，機(jī)油粘度變稀，油壓下降，甚至導(dǎo)致抱瓦故障。

使用了劣質(zhì)空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生磨料磨損，甚至產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^檢測(cè)油樣中硅的得出結(jié)論。

軸承裝配不當(dāng)。

裝配工藝水平的高低直接影響瓦的壽命；潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作與其他系統(tǒng)，如冷卻，進(jìn)氣系統(tǒng)的狀況密切相關(guān)。

問：我的車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸了，怎么回事？

答：　分析:

在一般情況下，如果潤(rùn)滑油不好，燒瓦的可能性比拉缸早發(fā)生。因?yàn)檩S承潤(rùn)滑條件比較苛刻，需壓力潤(rùn)滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，不太會(huì)拉傷。

一般發(fā)生在大修后，大修時(shí)裝配不當(dāng)會(huì)引起拉缸。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件復(fù)雜精密，解體大修對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很重大的事，修理過程中任何裝配和間隙不當(dāng)都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。所以大修必須有必要的設(shè)備，維修工必須技術(shù)精良。維修廠都會(huì)給大修車輛保質(zhì)期。所以大修后不久發(fā)生的發(fā)動(dòng)機(jī)故障司機(jī)首先找修理廠是一個(gè)常識(shí)。

問：為什么我的車冬季冷啟動(dòng)不好？

答：　原因如下：

潤(rùn)滑油粘度選擇不合適。15W油邊界泵送溫度-20℃；10W油邊界泵送溫度-25℃。但請(qǐng)注意，因?yàn)橥瑯诱扯鹊臐?rùn)滑油在不同車輛上的冷啟動(dòng)效果是有差異的，這跟車輛設(shè)計(jì)和狀態(tài)有關(guān)，應(yīng)按車輛使用說明書的要求選擇粘度級(jí)別；

空燃比(空氣與燃油混合的比例)不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題；

點(diǎn)火提前角(汽油機(jī))或噴油提前角(柴油機(jī))不合適。需調(diào)整；

蓄電池電瓶低溫條件下電壓不足。需換滿足條件的電瓶；

問：為什么說運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)(較舊)的車更需使用粘度略高些的油？

答：舊車活塞環(huán)與缸壁、曲軸和連桿軸瓦之間間隙都較大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，并且舊車也較易出現(xiàn)機(jī)油壓力低，因?yàn)檫^大的軸瓦與曲軸間的間隙(一般只有幾十微米)泄了壓。粘度略高是相對(duì)的，需要同時(shí)照顧冷啟動(dòng)性能。

問：我需要化驗(yàn)用戶使用過的油品，需要多少數(shù)量的油樣？

答：請(qǐng)?zhí)峁┲辽偌s250毫升油樣。注意，放油樣的瓶子需清潔無水(例如：用礦泉水瓶需將水控干，并開口向上放在暖氣或其他熱源上將殘存的小水滴蒸發(fā)掉)。 或使用油品公司提供的專用取樣瓶。

問：如果我的車輛行駛狀況特別苛刻，就應(yīng)該適當(dāng)縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢？

答：很多人認(rèn)為高速，重載是苛刻狀況。殊不知，頻繁的“起步停車”和長(zhǎng)期放置發(fā)動(dòng)機(jī)是更苛刻的狀況。特別地，頻繁的“起步停車”增加了冷起動(dòng)的次數(shù)，也就加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。曾有一主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商研究了點(diǎn)火次數(shù)與換油期之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火次數(shù)越多，換油期越短。

另外，在礦山及野外的車輛，由于空氣狀況一般比較差，同樣會(huì)影響機(jī)油的使用壽命。

所以，如果車輛處于高速，重載，頻繁的“起停”，礦山施工等情況下的任一種，您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短。

問：不按期換油，還會(huì)有哪些問題？

答：會(huì)顯著地降低機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的防護(hù)作用。機(jī)油容納了由于燃燒而產(chǎn)生的油泥、積炭、水、酸性物質(zhì)，以及不完全燃燒產(chǎn)物。同時(shí)，機(jī)油中的添加劑也會(huì)隨著使用過程不斷消耗，影響機(jī)油的使用性能。更換機(jī)油不但可以排出油里面的污染物，也保證機(jī)油中的成份保持在合理的水平。

問：車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)有沒有訣竅？

答：訣竅是一種經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐并不斷總結(jié)的技能。對(duì)于普通駕駛者來講，充分了解愛車的技術(shù)狀況，定期進(jìn)行檢查，調(diào)整，添加，清洗，更換等保養(yǎng)內(nèi)容是十分重要的。樹立保養(yǎng)意識(shí)，保證定期保養(yǎng)，從一定意義上講就是訣竅。當(dāng)然，掌握一定保養(yǎng)知識(shí)和方法也是必要的：

平時(shí)要經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油是否在規(guī)定的油位。若低于下限，應(yīng)及時(shí)添加，但也不要高于規(guī)定的上限；若高于上限，會(huì)造成往缸內(nèi)竄油，排煙冒黑煙，易形成積炭。

油底殼中的機(jī)油到更換期時(shí)，即使看起來不臟也應(yīng)更換。這是因?yàn)殚L(zhǎng)期高溫作用及氣缸漏氣污染會(huì)使機(jī)油老化，潤(rùn)滑效果下降。更換機(jī)油要在熱車情況下進(jìn)行。因?yàn)闊彳嚂r(shí)機(jī)油較稀，流動(dòng)性好，容易流干凈，易將金屬微粒帶出。放油螺塞一般在油底殼的最低位置，油放完后，最好能用專用清洗劑清洗一下。

機(jī)油濾清器要定期清洗。若濾芯上的污物難以清除干凈，或使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)失去濾清效果。每次換油同時(shí)更換濾清器。

問：沃爾沃XD3000液壓油的優(yōu)勢(shì)是什么？

答：沃爾沃XD30000液壓油和普通品牌的抗磨液壓油相比，它將換油期從原來的1000小時(shí)延長(zhǎng)到3000小時(shí)。它滿足了Denison HF-0規(guī)格，這一規(guī)格是目前國際公認(rèn)的最高要求的抗磨液壓油規(guī)格。并非所有國際知名品牌的液壓油都能滿足這一規(guī)格。滿足這一最高規(guī)格的液壓油必須在以下幾個(gè)方面通過各項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試：

熱穩(wěn)定性

水解安定性

與有色金屬的相容性

高壓葉片泵和柱塞泵的試驗(yàn)要求

問：車用齒輪油的規(guī)格主要有哪些？

答： 主要有以下規(guī)格：

GL-1 : 用于一些只需不經(jīng)過處理的油的手動(dòng)變速裝置

GL-3 : 用于手動(dòng)傳動(dòng)裝置和螺旋傘齒輪傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑-中等極壓

GL-4 : 用于螺旋傘齒輪傳動(dòng)軸和在低烈度工作狀態(tài)下的準(zhǔn)雙曲面齒輪軸的潤(rùn)滑- 中等極壓

GL-5 : 用于在高速或低速/高扭矩的運(yùn)行狀況下的準(zhǔn)雙曲面齒輪的潤(rùn)滑- 高極壓

GL-6 : 廢棄，只用于 Ford

新的 API 規(guī)格

MT-1 (以前稱為 PG-1) : 用于非同步的巴士和重載卡車齒輪箱，提升了熱穩(wěn)定性，清潔度和密封件相容性

PG-2 (也叫做 GL-7) : 用于重載后驅(qū)動(dòng)橋的潤(rùn)滑，提升了提升了熱穩(wěn)定性，清潔度和齒輪防剝裂的能力

沃爾沃重負(fù)荷齒輪油（GL-5 EP）滿足了API GL-5 和MT-1這兩個(gè)目前車用齒輪油的最高規(guī)格。

問：自動(dòng)變速箱油的規(guī)格主要有哪些？

答： 目前主要的規(guī)格有DEXRON標(biāo)準(zhǔn)，它由美國通用汽車公司GM制訂，用于規(guī)范北美地區(qū)自動(dòng)變速器初裝油的一致性。其性能包括:

低溫流動(dòng)性

高溫氧化性

密封件相容性

抗泡性和氣體釋放性

擦性能(防抖)

磨損保護(hù)
DEXRON標(biāo)準(zhǔn)非常重要的原因是：

它是應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)；

正式的認(rèn)證要求制造商提供準(zhǔn)確的配方；

最終油品需由通用汽車批準(zhǔn)-配方不允許任何改變。

目前DEXRON標(biāo)準(zhǔn)的最高規(guī)格為DEXRON-III，滿足這一規(guī)格的油品比滿足其較早規(guī)格的DEXRON-IID油品的使用壽命可延長(zhǎng)一倍以上。

除此之外，還有通用汽車公司最新的Allison C-4規(guī)格和福特汽車公司最新的MERCON V規(guī)格。

沃爾沃自動(dòng)變速箱油（DEXRON-III）滿足了以上三個(gè)最新的自動(dòng)變速箱油的規(guī)格。

問：輪轂軸承潤(rùn)滑脂的性能要求是什么？

答：     主要有以下要求：

耐熱性

                  軸承溫度最低可能接近氣溫，最高可能超過110℃。

機(jī)械安定性

, ,                   車輛在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)，要求潤(rùn)滑脂在強(qiáng)剪切下不應(yīng)軟化，否則會(huì)流失。

耐水性

                 車輛常在雨中行駛，不可避免的會(huì)混入水。潤(rùn)滑脂要有良好的抗水性，不致因被水污染而使膠體結(jié)構(gòu)破

                 壞，仍能保持其潤(rùn)滑性。

長(zhǎng)壽命

低溫性

防銹性

附著性

                 潤(rùn)滑脂要在軸承表面保持一層油膜，并不被離心力甩出。

          沃爾沃2號(hào)極壓鋰基潤(rùn)滑脂用深度精煉礦物基礎(chǔ)油調(diào)配而成，含有鋰稠化劑及各種先進(jìn)的添加劑，以有效地防止高負(fù)荷下的磨損、氧化和銹蝕。