道依茨913系列柴油機動力不足的原因分析

德國道依茨公司的913系列柴油機被廣泛應(yīng)用于各類工程機械上，動力輸出不 足是其常見的故障現(xiàn)象，本文對此故障產(chǎn)生的原因進行簡要分析并提出排除故障的相應(yīng)方法。

1 進氣系統(tǒng)故障

空氣濾清器堵塞造成進氣阻力增加、進入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全、發(fā)動機動力不足。

故障排除:不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應(yīng)經(jīng)常清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵， 必要時更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。

2 供油系統(tǒng)故障

2.1 供油提前角失準

供油提前角過大或過小會造成噴油時間過早或過晚，使柴油燃燒不充分、柴油機輸出功率降低。

故障排除：松開高壓泵傳動軸上的聯(lián)軸器緊固螺釘，按照要求重新調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。

2.2 柴油濾清器阻塞

柴油濾清器阻塞造成柴油流動阻力增大，進入高壓泵的油量減少，噴入汽缸的柴油數(shù)量也相應(yīng)減少，造成柴油機輸出動力不足。

故障排除:經(jīng)常檢查、清洗柴油濾芯，必要時予以更換，保證柴油濾清器清潔。

2.3 低壓油路阻塞或柴油管路打死彎

低壓油路阻塞或柴油管路打死彎造成油路不暢通，柴油流動阻力增大。

故障排除:檢查并重新安裝低壓柴油管路，必要時予以更換，以保證柴油管路暢通。

2.4 油路中有空氣

油路中有空氣造成噴油壓力波動太大。

故障排除:用輸油泵中的手油泵排除低壓油路中的空氣:消除不密封現(xiàn)象，如擰緊油管接頭。

2.5 噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良

噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良時會導(dǎo)致個別缸不工作和發(fā)動機動力不足。

故障排除:清洗、研磨或更換新噴油器偶件，用噴油器試驗臺校驗、調(diào)整噴油器的噴油壓力和霧化質(zhì)量。

2.6 高壓泵供油不足或供油量不均勻

高壓泵供油不足或供油量不均勻時會造成各缸可燃混合氣的數(shù)量、成分和質(zhì)量的不一致，從而促使柴油機動力不足。

故障排除:檢查、修理高壓泵，并在高壓泵試驗臺上重新調(diào)整噴油泵供油性能參數(shù)。

2.7 最大供油量限止螺釘調(diào)整不當，或高壓泵操縱臂轉(zhuǎn)不到最大供油量位置，由此會造成柴油機負荷增加時循環(huán)供油量不足，進而使柴油機動力下降。

故障排除:調(diào)整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。

2.8 輸油泵供油不足，噴入汽缸的柴油數(shù)量減少。

故障排除:檢修或更換輸油泵的柱塞，更換輸油泵皮帶。

3 活塞環(huán)、活塞與缸套磨損

活塞環(huán)磨損嚴重、結(jié)膠卡死或活塞環(huán)對口，活塞、缸套磨損過度或活塞與缸套拉傷嚴重等均會造成汽缸密封失效，致使壓縮無力、柴油機輸出功率下降。

故障排除:更換缸套、活塞、活塞環(huán)。

4 缸蓋故障

4.1 進、排氣門密封不嚴

進、排氣門密封不嚴引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導(dǎo)致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機功率下降。

故障排除:鉸修 、研磨氣門與氣門座圈的配合面，提高其密封性能，必要時更換氣門和氣門座圈。

4.2 氣門間隙失準

氣門間隙失準而漏氣，造成汽缸壓縮效果下降，燃燒條件惡化，著火困難，使柴油機動力輸出下降。

故障排除:調(diào)整氣門間隙，使之達到規(guī)定值。

4.3 氣門彈簧的彈力下降或損壞

氣門彈簧的彈力下降或損壞造成氣門回位困難，氣門漏氣，汽缸壓縮效果降低，使柴油機動力輸出下降。

故障排除:更換氣門彈簧。

4.4 汽缸墊損壞

汽缸墊損壞造成缸蓋與機體的接合面漏氣，使缸體內(nèi)的高壓空氣竄入機油道、導(dǎo)致潤滑條件惡劣和冒黑煙，使柴油機動力輸出不足。

故障排除:更換汽缸墊，并按規(guī)定扭矩擰緊缸蓋螺母。

4.5 噴油器安裝孔銅墊損壞

噴油器安裝孔銅墊損壞時造成漏氣，個別汽缸燃燒條件惡化，使柴油機動力輸出不足。

故障排除:清理積炭，更換銅墊。

5 廢氣渦輪增壓器故障

廢氣渦輪增壓器的壓氣機和渦輪機的進氣管路被污物阻塞或漏氣、軸承損壞等都能導(dǎo)致進入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全，在排氣冒煙同時使柴油機的功率下降。

故障排除:分別清洗增壓器進氣管路、外殼，擦凈葉輪表面的污物，擰緊接合面螺母和卡箍，檢修或更 換軸承等。

6 排氣管或消音器阻塞

排氣管或消音器阻塞會造成排氣不暢通，排氣阻力增大，充氣效率下降，造成柴油機動力輸出不足。

故障排除:檢查排氣管和消音器內(nèi)積碳情況，若積碳太多，可采取機械或化學(xué)辦法進行清理，保證排氣 管和消音器排氣暢通。

7 冷卻系統(tǒng)故障

7.1 柴油機溫度過低

柴油機溫度過低不利于可燃混合氣的形成和燃燒，熱效率減低，柴油機功率下降。同時，柴油機溫度過低使機油粘度增大，加大了運轉(zhuǎn)阻力，功率損耗增加。