發(fā)動(dòng)機(jī)的維修檢測與診斷

氣缸密封性的檢測

       氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。

        在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。

氣缸壓縮壓力的檢測

檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有，用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。

1、用氣缸壓力表檢測

氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。

(1)檢測方法

發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。
    就車檢測柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機(jī)。

(1)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GB／T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％。

2、用氣缸壓力測試儀檢測

(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測

用這種測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。

(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測試儀檢測

通過測起動(dòng)電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，無需拆下火花塞。

(3)用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測

這是一種通過檢測點(diǎn)火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電。火花放電電壓也稱為火花線，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。

——結(jié)果分析

使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。

曲軸箱竄氣量的檢測

檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測氣缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，使用該方法診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況具有明顯的作用。

1、曲軸箱竄氣量的檢測方法

曲軸箱竄氣量的檢測一般采用專用氣體流量計(jì)進(jìn)行，如圖2-4所示，具體檢測步驟如下：
    (1)打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對檢測儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。
    (2)密封曲軸箱，即堵塞機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取樣頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。
    (3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。

1、曲軸箱竄氣量的檢測方法

1-指示儀表；2-預(yù)測按鈕；3-預(yù)調(diào)旋鈕；4-檔位開關(guān)；5-調(diào)零旋鈕；6-電源開關(guān)

2、曲軸箱竄氣量診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

對曲軸箱竄氣量還沒有制定出統(tǒng)一的國家診斷標(biāo)準(zhǔn)，有些維修企業(yè)自用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般是根據(jù)具體車型逐漸積累資料制定的。由于曲軸箱竄氣量還與缸徑大小和缸數(shù)多少有關(guān)，很難把眾多車型統(tǒng)一在一個(gè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。有些國家以單缸平均竄氣量作為診斷參數(shù)。綜合國內(nèi)外情況，單缸平均竄氣量值可參考以下標(biāo)準(zhǔn)：
        汽油機(jī)：新機(jī)2～4L／min，達(dá)到16～22L／min時(shí)需大修
        柴油機(jī)：新機(jī)3～8L／min，達(dá)到18～28L／min時(shí)需大修
        曲軸箱竄氣量大，一般是氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大，使各部分間隙大；活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積碳、失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，應(yīng)結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況來進(jìn)行深入診斷。

點(diǎn)火正時(shí)的檢測與校正

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)是非常重要的，它直接影響到汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化。檢測點(diǎn)火正時(shí)的方法主要有人工法、正時(shí)燈法和缸壓法等。

傳感器的檢測與診斷

電子控制噴射(EFI)系統(tǒng)，是利用計(jì)算機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化油器裝置控制燃油噴射。
    電控系統(tǒng)中的各種傳感器、各種開關(guān)信號(hào)以及電動(dòng)汽油泵、噴油器等執(zhí)行元件的性能對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響很大，也是故障的多發(fā)元器件。

(一)水溫傳感器的檢測

水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通道上，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水直接接觸，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。
     水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是電壓信號(hào)線，另一條是接搭鐵線。水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值大，信號(hào)電壓高；溫度升高，傳感器阻值減小，信號(hào)電壓降低。水溫傳感器電阻值的檢測，如圖2-16所示，在盛有冷水的容器中，放入溫度計(jì)，再將水溫傳感器下部放入水中，逐漸把水加熱，測量不同溫度下水溫傳感器的電阻值。對應(yīng)著不同的溫度，水溫傳感器有固定的對應(yīng)電阻值（圖2-17），對照汽車制造商提供的電阻值，若不符合，則應(yīng)更換。 

——水溫傳感器電阻值的檢測

就車檢測時(shí)，水溫傳感器的電阻值，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下對應(yīng)的電阻值相同。把水溫傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，對應(yīng)著不同的水溫，在接線端（圖2-17的THW端），有對應(yīng)的電壓值。如豐田車THW與E2端在80℃時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為0.2V～1.0V。如果發(fā)動(dòng)機(jī)THW與E2端子無電壓(點(diǎn)火開關(guān)0N)，應(yīng)檢查有關(guān)部件。

(二)進(jìn)氣溫度傳感器的檢測

進(jìn)氣溫度傳感器也叫進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器。有些進(jìn)氣溫度傳感器擰入進(jìn)氣歧管內(nèi)，傳感器的下端突出在進(jìn)氣歧管的某一個(gè)空氣流道中。在某些汽車中，進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器內(nèi)，檢測這個(gè)位置的進(jìn)氣空氣溫度。進(jìn)氣溫度傳感器中也有一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值和電壓降與水溫傳感器相近。
     與檢測水溫傳感器的方法一樣，在盛有冷水的容器中，檢測進(jìn)氣溫度傳感器在不同溫度下的電阻值，如果傳感器沒有顯示出應(yīng)有的電阻值（圖2-18），應(yīng)修理或更換。把進(jìn)氣溫度傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在傳感器兩個(gè)接線端之間用電壓表測量電壓降。對應(yīng)任一溫度，傳感器都應(yīng)有確定的電壓降。表2-2是美國克萊斯勒公司提供的進(jìn)氣溫度傳感器溫度與壓降的對應(yīng)關(guān)系。

——進(jìn)氣溫度傳感器的接線及溫度與電阻的對應(yīng)關(guān)系