科勒柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)配件銷(xiāo)售中心、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 聲音異常 加速無(wú)力 排氣管冒黑的原因？

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故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，聲音異常，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙。  
　　故障原因：個(gè)別缸噴油器不工作或工作不良。  
　　故障性質(zhì)：機(jī)械故障。  
　　處理方法：先斷缸試驗(yàn)，判別出不好的噴油器，進(jìn)行更換。  
　　故障分析：此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進(jìn)入噴油器，導(dǎo)致噴油器閥卡死，無(wú)法正常工作。  
　　故障原因：個(gè)別缸噴油器線(xiàn)束故障。  
　　故障性質(zhì)：電器故障。  
　　處理方法：更換噴油器線(xiàn)束。  
　　故障分析：此故障一般是噴油器線(xiàn)束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有“TWV輸出斷路”的故障顯示。

卡特彼勒637G輪式自行式鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速鎖控制器通過(guò)使駕駛員能夠無(wú)需保持踩下油門(mén)的壓力，就可保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增強(qiáng)了長(zhǎng)途運(yùn)輸循環(huán)過(guò)程中的操作能力。日昕動(dòng)力科技租賃的柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明:額定電對(duì)于交發(fā)電機(jī)，用戶(hù)在實(shí)際使用中，因負(fù)載性質(zhì)不同，功率因數(shù)cos相應(yīng)也不同，此時(shí)，發(fā)電機(jī)組實(shí)際承受的負(fù)載電應(yīng)按下式計(jì)算：額定負(fù)載電(a)=注：1).機(jī)組額定功率在實(shí)際使用環(huán)境條件差于機(jī)組設(shè)定的環(huán)境條件時(shí)，應(yīng)按柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)規(guī)定的功率修正方法修正后的電功率確定，2).功率因數(shù)cos值，根據(jù)實(shí)際負(fù)載性質(zhì)確定，因此，該閥工作是否正常決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的能否發(fā)動(dòng) 。其供電是否正常是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)動(dòng)故障范圍的重要參考點(diǎn)，更是發(fā)動(dòng)機(jī)能否發(fā)動(dòng)的關(guān)鍵！正常狀態(tài)時(shí)，燃油驅(qū)動(dòng)電磁閥（液壓觸動(dòng)閥）線(xiàn)圈的直流電阻為：8.7----11.5Ω,開(kāi)路時(shí)的供電為DC20V左右（利用數(shù)字表測(cè)定），連接電磁閥時(shí)，電壓為DC7.6V左右。上述電壓只有在啟動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)；馬達(dá)不旋轉(zhuǎn)時(shí)電壓為13.2mv（325CL）CAT初始運(yùn)行1000小時(shí),冷卻系統(tǒng)冷卻液的取樣（一級(jí)）,每運(yùn)行2000小時(shí),冷卻系統(tǒng)冷卻液的取樣（一級(jí)）,每運(yùn)行一年,促動(dòng)器操縱桿系的潤(rùn)滑,后冷卻器冷凝水的排放,空氣啟動(dòng)馬達(dá)潤(rùn)滑器油杯的清洗,交流發(fā)電機(jī)的檢查,皮帶的檢查調(diào)整與更換,汽化器空氣復(fù)位模式時(shí)或沒(méi)有連接跨接線(xiàn)時(shí)，電子模式控制面板系統(tǒng)主要用于切斷電源，機(jī)組控制不會(huì)斷電直到搖轉(zhuǎn)終端繼電器和燃料控制繼電器關(guān)閉大概70秒后。如果有跨接連接，那機(jī)組控制也不會(huì)斷電。燃油電磁線(xiàn)圈類(lèi)型：發(fā)電機(jī)組控制可與通電運(yùn)行燃料系統(tǒng)或通電停機(jī)燃料系統(tǒng)相互作用。檢查Perkins400系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)端隙CAT發(fā)動(dòng)機(jī)組控制（1）：它是電子模式控制面板的主要組件，詳細(xì)看這部分的“發(fā)電機(jī)組控制”。診斷復(fù)位開(kāi)關(guān)（2）：它是一個(gè)切換開(kāi)關(guān)，用于清除CAT發(fā)動(dòng)機(jī)控制模件上的診斷代碼。但不能清除一些個(gè)別代碼，用這個(gè)開(kāi)關(guān)可以清除所有的活動(dòng)在CAT發(fā)動(dòng)機(jī)控制模件上的代碼。注意：要等引起代碼出現(xiàn)的問(wèn)題解決后方可清除。

卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（電子點(diǎn)火系統(tǒng)）卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)部件示意圖（1）火花塞（2）點(diǎn)火變壓器（3）閥蓋（4）線(xiàn)束（5）電子點(diǎn)火系統(tǒng)控制模塊，使用下述步驟來(lái)測(cè)試散熱器和冶卻系統(tǒng)是否泄漏。熱的冷卻液、蒸汽和堿會(huì)造 身傷謇。在工作溫度下，Perkins珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)冶卻液是熱的而且處在壓力下。散熱器和所有到加熱器的管路或Perkins珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)中都有熱的冶卻液或蒸汽。與它們的任何接觸都會(huì)造成嚴(yán)重燙傷。只有當(dāng)Perkins珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)且冷卻系統(tǒng)壓力蓋已經(jīng)冷卻到可以徒手觸摸時(shí)．再慢慢拆下冷卻系統(tǒng)壓力蓋以釋放壓正時(shí)傳感器的清潔與檢查,轉(zhuǎn)速傳感器的清潔與檢查,14-15161-2-5-6-7-8-13卡特純正原裝進(jìn)口四輪一帶；驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托帶輪、支重輪、履帶總成、鏈條總成、履帶板、鏈節(jié)、鏈套、鏈肖、張緊彈簧、引導(dǎo)輪支架、護(hù)鏈架、堅(jiān)固螺栓、橡膠履帶、橡膠履帶總成、橡膠塊。
英珀威電力系統(tǒng)-日昕動(dòng)力科技有限公司承接：柴油發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械設(shè)備、船舶動(dòng)力設(shè)備、銷(xiāo)售維修保養(yǎng)租賃改造服務(wù) （如康明斯、富豪（沃爾沃）、曼、珀金斯、奔馳、三菱、大宇、卡特、強(qiáng)鹿、依維柯、小松、斯堪尼亞、法國(guó)西電、科勒、上柴、濰柴、玉柴、濟(jì)柴）等進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)的特約維修、保養(yǎng)服務(wù)。公司可與客戶(hù)簽訂長(zhǎng)期維保協(xié)議,提供 、優(yōu)質(zhì)、省心的 。船用發(fā)電機(jī)維修和保養(yǎng)服務(wù)：包括各類(lèi) 拖網(wǎng)船、渡輪、游艇、運(yùn)輸船、工作船、拖船、漁船、消防船、客船、吸沙船、海事巡邏 船等各種船型的船用發(fā)電機(jī)的檢查、維修和保養(yǎng)服務(wù)。較常見(jiàn)的船用發(fā)電機(jī)有康明斯、曼、奔馳、蘇爾壽、卡特、濰柴、玉柴等。

 2016世界智能制造大會(huì)于12月6日至8日在南京國(guó)際博覽中心舉行。這是一次全球智能制造領(lǐng)域的大規(guī)模、國(guó)際 流研討的盛會(huì)。本次大會(huì)以“讓制造更聰明”為主題，采用“主題大會(huì)+體驗(yàn)性展示”的形式，邀請(qǐng)的嘉賓和參展企業(yè)主要來(lái)自國(guó)際知名研究機(jī)構(gòu)和世界500強(qiáng)以及智能制造領(lǐng)域的 企業(yè)，重點(diǎn)聚焦世界智能制造發(fā)展方向，解析2016年11月29日，中國(guó)北京——?卡特彼勒公司發(fā)布《一帶一路：共贏的愿景和承諾》白皮書(shū)，結(jié)合卡特彼勒長(zhǎng)期積累的業(yè)務(wù)實(shí)踐和全球經(jīng)驗(yàn)，提出“一帶一路”項(xiàng)目成功的五大關(guān)鍵因素，即創(chuàng)新、協(xié)作、可持續(xù)發(fā)展、風(fēng)險(xiǎn)管理、本地利益相關(guān)方的參與，并進(jìn)一步闡述卡特彼勒如何在五個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域支持“一帶一路”倡議，助力政府、企業(yè)和所有利益相關(guān)方實(shí)現(xiàn)互利共贏。attachments 上查看能夠?yàn)槟鷦?chuàng)收的整個(gè)工裝系列。耐用性改裝的 X 形機(jī)架結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)了使用壽命，提高了耐用性。采用自動(dòng)焊工藝的動(dòng)臂和斗桿是標(biāo)準(zhǔn)配置。履帶銷(xiāo)與銷(xiāo)套之間的履帶鏈節(jié)由潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，可以延長(zhǎng)底盤(pán)系統(tǒng)使用壽命，降低噪音。易于操作駕駛室采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，配有易于操作的控制裝置。多個(gè)座椅和操縱手柄調(diào)整選件提升了舒適性。駕駛室出色的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)視野提高了生產(chǎn)率和安全性。省力的操縱手柄控制裝置可以減輕操作員的疲勞。維修保養(yǎng)大多數(shù)維修點(diǎn)都可從地面方便地操作。濾清器集中分布在一起，縮短了維護(hù)時(shí)間。測(cè)壓口和 S·O·SSM 采樣口有助于實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)的機(jī)器運(yùn)行時(shí)間。安全液壓?jiǎn)?dòng)操縱桿可以安全地鎖定所有液壓功能。防滑板和埋頭螺栓降低了工作人員在條件惡劣的常規(guī)檢查期間滑倒的風(fēng)險(xiǎn)。全長(zhǎng)防火墻將泵室與發(fā)動(dòng)機(jī)隔開(kāi)。地面燃油切斷開(kāi)關(guān)方便在緊急情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。卡特彼勒發(fā)電機(jī)性能 -  測(cè)試在最少60％的負(fù)荷下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)至少2小時(shí)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，時(shí)常監(jiān)視下列參數(shù)：? 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度? 空氣進(jìn)氣阻力在記錄簿上記錄數(shù)據(jù)。 把新數(shù)據(jù)和以前記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 將新數(shù)據(jù)和記錄數(shù)據(jù)相比較將會(huì)建立起發(fā)動(dòng)機(jī)的正常指示器讀數(shù)。 不正常的指示器讀數(shù)可能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有故障。不正常的指示器讀數(shù)也可能說(shuō)明指示器可能出故障。表1提供了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)記錄范例。 經(jīng)常性記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)。 保存記錄的資料以供參考。 比較所記錄的數(shù)據(jù)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的參考。發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的記錄是進(jìn)行保養(yǎng)程序的重要因素。 定期記錄有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的信息。這將有助于揭示發(fā)動(dòng)機(jī)性能的走勢(shì)。 所記錄的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)也為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械狀態(tài)提供了基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的數(shù)據(jù)有助于預(yù)測(cè)運(yùn)行中的問(wèn)題。 這種數(shù)據(jù)可為您的日昕動(dòng)力科技或湖南英珀威提供信息，這對(duì)于提供保養(yǎng)管理建議有用處。 正確管理保養(yǎng)程序，可使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得 的使用壽命?？ㄌ乇死针妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)圖卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)成?電控系統(tǒng)根據(jù)燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)來(lái)調(diào)整噴油正時(shí)和噴油量。相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)提供了更加有效的噴油正時(shí)和空燃比控制。通過(guò) 控制噴油時(shí)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則通過(guò)噴油持續(xù)時(shí)間來(lái)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)ECM不停地使噴油器內(nèi)的電磁閥得電和失電來(lái)控制噴油器的噴油?？ㄌ乇死针妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)噴油器.為本地利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值：讓本地利益相關(guān)方參與并使其獲益對(duì)任何長(zhǎng)期項(xiàng)目的成功都不可或缺。多年來(lái)，卡特彼勒已經(jīng)在“一帶一路”沿線(xiàn)地區(qū)與企業(yè)和政府建立了牢固而持久的合作伙伴關(guān)系，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，卡特彼勒將進(jìn)一步完善和加強(qiáng)這些合作關(guān)系，并積極回饋當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，使得各利益相關(guān)方的意見(jiàn)和目標(biāo)能夠以相互協(xié)作的態(tài)度納入到“一帶一路”倡議中去?？ㄌ乇死?00KW柴油機(jī)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)故障告警停機(jī)。故障分析如下：（1）柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，動(dòng)環(huán)監(jiān)測(cè)負(fù)載AC電流200A，額定范圍內(nèi)；（2）燃油箱油位顯示70%正常；（3）水箱散熱器清潔，燃油、機(jī)油、空氣濾清器正常；（4）水溫、油壓、轉(zhuǎn)速感應(yīng)塞正常，故障處理如下：綜上分析，判斷是燃油系統(tǒng)手動(dòng)輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)阻塞供油不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)告警停機(jī)。關(guān)閉燃油球閥，拆卸手動(dòng)輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)并清洗，帶載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。維護(hù)體會(huì)：手動(dòng)輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)要定期檢查、清洗?！】ㄌ乇死詹裼蜋C(jī)1600kw累計(jì)空載試機(jī)幾十分鐘，排氣歧管滲油.故障分析如下：（1）安裝、調(diào)測(cè)后，帶載90%試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常；（2）柴油發(fā)電機(jī)組自啟閉改造時(shí)，n次空載試機(jī)累計(jì)時(shí)間較長(zhǎng)。故障處理如下：請(qǐng)卡特彼勒廠(chǎng)家維修人員，查閱卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)手冊(cè)，判斷是空載試機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致排氣歧管滲油。維護(hù)體會(huì)：（1）延長(zhǎng)在低怠速或較小負(fù)荷下的運(yùn)行時(shí)間會(huì)引起機(jī)油消耗量的增加和氣缸中積碳。積碳會(huì)造成功率損壞和性能變壞。如有可能，至少半年加載70% 運(yùn)行一次，這樣能燒掉氣缸中過(guò)多的積碳。（2）大功率機(jī)組空載試機(jī)一般約五分鐘即可，空載試機(jī)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，這樣會(huì)引致排氣歧管滲油?？ㄌ乇死瞻l(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器.冷卻液溫度傳感器 (1) 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。 該功能用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷，ECM具有一個(gè)相應(yīng)輸出。 該ECM輸出可通過(guò)繼電器或指示燈來(lái)指示冷卻液溫度高。
日昕動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組主要配套部件的供應(yīng)商均為世界知名品牌,發(fā)動(dòng)機(jī)選用美國(guó)康明斯（Cummins）、德國(guó)曼（MAN）、英國(guó)帕金斯（Perkins）、 德國(guó)道依茨（DEUTZ）、韓國(guó)斗山大宇(DOOSAN)、沃爾沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。發(fā)電機(jī)選用英國(guó)斯坦福（Stamford）、美國(guó)馬拉松（Marathon）、利萊森瑪（LEROY-SOMER）等。功率范圍從10-3000KW涵蓋了一般用途及各種特殊用途發(fā)電機(jī)組,公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于通信、港口、石油、金融、交通、工廠(chǎng)、酒店、商務(wù)大廈、機(jī)場(chǎng)、鐵路發(fā)電車(chē)等諸多領(lǐng)域。

轉(zhuǎn)速表模塊YES或NO選擇校正16用于對(duì)部分機(jī)器進(jìn)行校準(zhǔn),不同的機(jī)器和系統(tǒng)的校準(zhǔn)功能不同參見(jiàn)維修手冊(cè)介紹.卡特彼勒背部的冷卻劑流（5）排氣肘管（6）排氣肘管和排氣集管間的水管（7）排氣旁通閥導(dǎo)承和排氣肘管間的水管（8）水冷卻排氣集管（9）排氣集管和渦輪增壓器渦輪機(jī)殼體間的水管冷卻劑向上流經(jīng)水套并環(huán)繞汽缸套從底部到頂部流動(dòng)。冷卻劑流到接近汽缸套中溫度 的頂部時(shí)，水套被減小。這個(gè)改變（減小的區(qū)域）引起冷卻劑加快對(duì)汽缸套的冷卻。從汽缸套頂部流出的冷卻劑進(jìn)入汽缸蓋，汽缸蓋將冷卻劑送向汽缸蓋中