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康明斯QST30柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組維修資料手冊
詳細(xì)描述
康明斯柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組維修資料手冊 (4960638)
QST30
發(fā)動(dòng)機(jī)識別
Cummins® 發(fā)動(dòng)機(jī)名稱
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 發(fā)動(dòng)機(jī)型號給出了發(fā)動(dòng)機(jī)的識別數(shù)據(jù)。關(guān)于型號識別，參考插圖。
應(yīng)用類型代碼如下：
C = 建筑
D = 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置
F = 消防泵
G = 發(fā)電機(jī)組
L = 牽引機(jī)車
M = 船用
P = 動(dòng)力裝置
R = 鐵路機(jī)車。
發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌顯示有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體信息。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號（ESN）（1）、控制零件目錄（CPL）（2）、型號（3）、額定功率和轉(zhuǎn)速為訂購零件與獲得服務(wù)提供信息。
未經(jīng)康明斯公司批準(zhǔn)不得擅自更換發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌。
QST30 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌位于中冷器左側(cè)
噴油泵銘牌
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 這是 Bosch™ 噴油泵銘牌的示意圖。該銘牌安裝在噴油泵殼體外側(cè)。
噴油泵序號 Bosch™ 零件號 Bosch™ 油泵標(biāo)識代碼康明斯零件號（本行前七位數(shù)字）。
ECM 銘牌
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 外部 ECM 銘牌包括下列發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECM 的相關(guān)數(shù)據(jù)：
PN - ECM 零件號 SN - ECM 生產(chǎn)序號 DC - 日期代碼（ECM 出廠時(shí)編程的日期） ESN - 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號ECM CODE - ECM 校準(zhǔn)標(biāo)識號。
外部 ECM 銘牌位于ECM 的頂部。
外部 ECM 銘牌包括下列發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECM 的相關(guān)數(shù)據(jù)：
PN - ECM 零件號 SN - ECM 生產(chǎn)序號 DC - 日期代碼（ECM 出廠時(shí)編程的日期） ESN - 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號ECM CODE - ECM 校準(zhǔn)標(biāo)識號。
發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的外部 ECM 數(shù)據(jù)銘牌位于 ECM 側(cè)面，ECM 接頭的對面。
發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的外部 ECM 銘牌包括下列發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECM 的相關(guān)數(shù)據(jù)：
P/N = ECM 零件號 S/N = ECM 生產(chǎn)序號 D/C - 日期代碼（ECM 出廠時(shí)編程的日期） ESN - 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號 E/C - 電氣配置 GOV - 調(diào)速器類型（GOV，這個(gè)項(xiàng)目為空）燃油系統(tǒng) - 概述
噴油泵：
Bosch® 噴油泵的大修或標(biāo)定工作必須由有資質(zhì)的人員使用適合的專用設(shè)備，在 Bosch® 授權(quán)的工廠內(nèi)進(jìn)行。然而，可在不影響標(biāo)定的情況下，對這些泵進(jìn)行一些外部維修工作。本節(jié)對這些維修進(jìn)行了介紹。
維修任何燃油系統(tǒng)時(shí)，清潔度至為重要。在開始維修以前，用經(jīng)認(rèn)可的溶劑徹底清洗所有有關(guān)的零件，然后用壓縮空氣吹干。
Bosch® 噴油泵以凸輪軸轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)速的一半）旋轉(zhuǎn)。噴油泵（不是發(fā)動(dòng)機(jī)）每旋轉(zhuǎn) 360 度，就會(huì)使正時(shí)片返回到正時(shí)銷口的中心，并且使噴油泵返回到正確的正時(shí)狀態(tài)。只要正時(shí)銷和正時(shí)片接合，噴油泵就會(huì)得到正確正時(shí)，以進(jìn)行安裝。
Bosch® 工廠將噴油泵的內(nèi)部正時(shí)設(shè)置了一個(gè)偏差，以補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的 “V” 形配置。兩個(gè)噴油泵都是在右排 1 號氣缸處在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)時(shí)安裝。
噴油泵 - 識別：
QST30 發(fā)動(dòng)機(jī)系列采用四種不同類型的 Bosch® 噴油泵。這些泵的差異體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、調(diào)速器類型和應(yīng)用方面。
P8500 開式驅(qū)動(dòng)（或底座安裝式） P7100 凸緣安裝式 P8500 凸緣安裝式 RP39 凸緣安裝式。所有這三種類型均為直列式配置。所有這三種類型都配有一個(gè)用于低壓供油的機(jī)械輸油泵，可進(jìn)行手動(dòng)加注。所有這三種類型都采用一個(gè)溢流閥（或減壓閥）保持噴油泵油道正確的燃油壓力。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩臺噴油泵（相同類型），每排一臺。
Bosch® P8500 噴油泵
兩種類型的 P8500 噴油泵都具有以下特點(diǎn)：
內(nèi)部部件相同。 電子噴油泵調(diào)節(jié)器只能控制燃油供應(yīng)。 燃油切斷功能是通過內(nèi)置于燃油傳輸連接塊（歧管）的快速重啟式切斷閥總成完成的。
Bosch® RP39 噴油泵具有以下特性：
Bosch® P39 噴油泵 僅安裝在 QST30 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)上 內(nèi)部部件類似于 P8500 噴油泵，但燃油容量增大 僅采用前文提到的凸緣安裝式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電子噴油泵調(diào)節(jié)器控制燃油供應(yīng)和噴油正時(shí)。 左右兩排 1 號氣缸都需要使用 Bosch® “NBF” 噴油器。 采用 Bosch® “EHAB” 裝置取代快速重啟式切斷閥總成，控制燃油供應(yīng)?！癊HAB” 裝置安裝在噴油泵殼體外部。安裝建議
function DocLoc(url) { document.location.href=url; } 安裝出版物：
下列出版物提供了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司認(rèn)可的燃油系統(tǒng)安裝建議，可供參考：
《汽車安裝建議（燃油系統(tǒng)）》（公告號 3382707）
請與最近的康明斯特約維修站聯(lián)系，索取燃油系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，以及發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表中適合于您的發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用類型的使用要求。
頂置燃油箱要求：
如果燃油濾清器低于燃油泵，在濾清器出口燃油管中安裝一個(gè)單向閥。參考《安裝建議》。
燃油濾清器出口側(cè)的單向閥防止齒輪泵中的燃油在拆卸濾清器時(shí)回流。
在燃油濾清器與燃油箱之間安裝一個(gè)燃油切斷閥。
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如果燃油管中未安裝單向閥，頂置油箱可能會(huì)在更換燃油濾清器時(shí)出現(xiàn)回流。燃油出的燃油可能招致火災(zāi)并污染環(huán)境。 |
警告 |
燃油是易燃物。當(dāng)進(jìn)行燃油系統(tǒng)的操作時(shí)，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備以及開關(guān)遠(yuǎn)離工作區(qū)，并且還要在工作區(qū)配備通風(fēng)設(shè)備，以減少發(fā)生嚴(yán)重的人身傷害甚至死亡的可能性。 |
燃油建議：
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到可以使用高熱值、成本普遍降低的 2 號柴油。當(dāng)使用 1 號燃油或符合以下技術(shù)規(guī)范的其它燃油時(shí)，康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也可取得令人滿意效果。有關(guān)更詳細(xì)的燃油建議，請參考《康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)燃油》（公告號 3379001）。
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推薦燃油特性： | |
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粘度 (ASTM D-445) |
40°C [104°F] 下為 1.3 到 5.8 cSt（每秒 1.3 到 5.8 mm²）。 |
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十六烷值（ASTM D-613） |
十六烷值最低應(yīng)為 40；在寒冷天氣或長時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行條件下，應(yīng)使用十六烷值較高的燃油。 |
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含硫量（ASTM D-129 或 1552） |
不得超過 0.5%（質(zhì)量比）。 |
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水和沉積物 (ASTM D-1796) |
不得超過 0.05%（體積百分比）。 |
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殘余積碳（Ransbottom ASTM D-524 或 D-189） |
在占質(zhì)量 10% 的殘留物中殘?zhí)疾坏贸^ 0.35%（質(zhì)量比）。 |
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閃點(diǎn) (ASTM D-93) |
52°C [125°F]（最低）。某些船用發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的閃點(diǎn)。 |
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密度 (ASTM D-287) |
16°C [61°F] 下為 -1 到 6°C [30 到 43°F] A.P.I.（比重為 0.816 到 0.876）。 |
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濁點(diǎn) (ASTM D-97) |
5.6°C [10°F]（低于預(yù)期工作的最低溫度）。 |
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活性硫-銅條腐蝕 (ASTM D-130) |
50°C [122°F] 下 3 小時(shí)后，不得超過第 2 級。 |
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灰分 (ASTM D-482) |
不得超過 0.02%（質(zhì)量百分比）。 |
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分餾 (ASTM D-86) |
分餾曲線應(yīng)平滑并且連續(xù)在低于 360°C [680°F] 時(shí)，應(yīng)至少有 90% 的燃油蒸發(fā)。全部燃油應(yīng)在 385°C [725°F] 以下的溫度蒸發(fā)。 |
配備電動(dòng)輸油泵的工業(yè)用和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用燃油系統(tǒng) 噴油器 左排和右排氣缸排燃油切斷閥 燃油壓力傳感器 燃油/水分離器 電動(dòng)輸油泵 燃油溫度傳感器 油箱 輸油泵繼電器 減壓旁通閥 燃油噴油泵 燃油回油管 溢流閥/壓力調(diào)節(jié)器閥 24-VDC 電源。
系統(tǒng)部件
系統(tǒng)部件
油箱 粗濾器 燃油連接塊 燃油輸送泵 燃油濾清器 EHAB 噴油泵 燃油噴油嘴 電子調(diào)速器 燃油供油（來自油箱） 燃油溢流閥 燃油油道出口 燃油油道入口 流向輸油泵的燃油 來自燃油濾清器的流入燃油 至油箱的燃油（經(jīng)由供油管路） 溢流閥/壓力調(diào)節(jié)器閥。
配備 EHAB 和機(jī)械輸油泵的工業(yè)用燃油系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)燃油系統(tǒng)帶機(jī)械輸油泵
系統(tǒng)部件
油箱 粗濾器 燃油連接塊 燃油輸送泵 燃油濾清器 燃料切斷閥 噴油泵 溢流閥/壓力調(diào)節(jié)器閥 燃油噴油嘴 電子調(diào)速器 燃油濾清器減壓閥 燃油切斷閥流。 噴油器和燃油管路 - 綜述目錄|
概述 |
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燃油管線布置 |
| 概述 |
TOC | ||
噴油器
噴油器 - NBF | |||
| 燃油管線布置 |
TOC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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QST30 可選用四種燃油布置方案：其中四種為工業(yè)應(yīng)用，兩種為發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。這六種選擇方案使用兩到三個(gè)燃油歧管，并且可以使用燃油連接塊。由于燃油濾清器、回油管和集油槽不同的安裝位置需要使用不同的低壓管路，提供這些燃油布置方案是必要的。 工業(yè)用 提到的前四種燃油布置方案屬于工業(yè)用配置。工業(yè)用配置采用很多不同的燃油連接塊組合，這些連接塊組合可以使用分離式和組合式濾清器座。分離式濾清器座使每排的燃油能夠在濾清器座內(nèi)保持分離。組合式濾清器座使發(fā)動(dòng)機(jī)兩排的燃油能夠在濾清器座內(nèi)混合。 此外，工業(yè)用配置還采用一個(gè)電磁閥操作的燃油控制閥，稱作 “EHAB。”EHAB 燃油布置如圖所示。
1. EHAB 進(jìn)口 (T) 2. EHAB 出口 (FP) 3. EHAB 噴油泵進(jìn)口 (Fi) 4. EHAB 噴油泵溢流口 (ÜV)。 發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 提到的后兩種燃油布置方案屬于發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用配置。 發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)燃油布置方案僅采用分離式燃油濾清器座（如下圖所示）。分離式燃油濾清器座可以在燃油濾清器座中使用兩個(gè)減壓閥。這可防止在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)期間，機(jī)械輸油泵在燃油切斷閥閉合時(shí)繼續(xù)積聚壓力，導(dǎo)致燃油濾清器密封件故障。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的熱量會(huì)使燃油膨脹，壓力增大，因而必須使用減壓閥。
1. 單向閥。
這是有關(guān)不同燃油布置部件的常見簡圖。雖然該簡圖提供了所有燃油布置方案的常見布置，但并非所有燃油布置方案都包含這些零件。
參考以上的流程圖，確定適合具體應(yīng)用的燃油布置方案。
右排歧管（零件號 3094906） 流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油 自左排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至左排燃油歧管（自右排回油）的燃油 自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至左排燃油歧管（未經(jīng)過濾的增壓燃油）和濾清器的燃油 自輸油泵的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進(jìn)口/EHAB 的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。1 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別。
左排歧管（零件號 3094772） 流至 EHAB 進(jìn)口（左排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自油箱/粗濾器的供油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自右排燃油歧管（右排回油）流入的燃油 流至供油箱的燃油（回油） 自左排 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。
左排燃油歧管（零件號 3094773） 自燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至右排燃油歧管的燃油 （經(jīng)過濾的增壓燃油） 自右排燃油歧管流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自左排輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。
右排燃油歧管（零件號 3094774） 自左排燃油連接塊流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 至左排燃油連接塊的回油 自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油 流至 EHAB 的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自左排燃油歧管流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至左排燃油歧管的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 插入。
左排燃油歧管（零件號 3094772） 流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自燃油箱/粗濾器的供油進(jìn)口（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自右排燃油歧管的燃油（回油） 流至供油箱的燃油（回油） 自噴油器回油管/EHAB 溢流管流入的燃油。
左排歧管（零件號 3094773） 流至燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 自右排燃油歧管流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至右排燃油歧管的燃油 （經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3092086） 流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自輸油泵出口流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 右排燃油供油口（燃油從右排燃油連接塊流出）（抽吸未過濾的燃油） 自油箱/粗濾器的供油進(jìn)口 流至供油箱的燃油（回油） 自右排燃油連接塊的回油 自噴油泵/EHAB 溢流管和噴油器回油管的回油 流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。 自后燃油濾清器的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進(jìn)口 (EHAB) 的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。
右排歧管（零件號 3092087） 流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自左排燃油連接塊的燃油（供油）（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 至左排燃油連接塊的回油 自右排 EHAB/溢流管和右排噴油器回油管的燃油（回油）。
右排燃油歧管（零件號 3094906） 流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油管 自左排燃油歧管（右排燃油供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至左排燃油歧管（回油）的燃油 自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至左排燃油歧管（未經(jīng)過濾的增壓燃油）和濾清器的燃油 自輸油泵的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進(jìn)口/EHAB 的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3094772） 流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自油箱/粗濾器的供油進(jìn)口 自右排燃油歧管流入的燃油（回油） 流至供油箱的燃油（回油） 自 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。
左排燃油歧管（零件號 3094773） 流至濾清器進(jìn)口的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。 自燃油濾清器出口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 自右排燃油歧管的燃油 （未經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至右排燃油歧管的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。 自輸油泵的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3094153） 流至輸油泵的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自供油箱流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至供油箱的燃油（回油） 自右排燃油歧管的燃油（回油） 自噴油器回油管和噴油泵溢流管（一條管路）的回油（自 3094175） 流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自后燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至左排噴油泵的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。
左排燃油連接塊（零件號 3094175） 燃油噴油泵溢流閥的燃油（回油） 自左排噴油器回油管的燃油 至左排燃油歧管的回油 插入 插入。
右排燃油連接塊（零件號 3094175） 燃油噴油泵溢流閥的燃油（回油） 插入 至右排燃油歧管的回油 自右排噴油器回油管的燃油 插入。
右排歧管（零件號 3094154） 自燃油濾清器座流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 自左排燃油歧管流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 至左排燃油歧管的回油/自燃油濾清器減壓閥的回油（兩條管路） 自噴油泵溢流管/噴油器回油管（一條管路）的回油（自 3094175） 流至輸油泵的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油）。
左排燃油歧管（零件號 3094153） 流至輸油泵的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自供油箱流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 流至供油箱的燃油（回油） 自右排燃油歧管的燃油（回油） 自噴油器回油管和噴油泵溢流管（兩條管路）的回油 流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過濾的增壓燃油） 自后燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至左排噴油泵的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油）。
右排歧管（零件號 3094154） 自燃油濾清器座流入的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 流至噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過濾的增壓燃油） 自左排燃油歧管流入的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油） 至左排燃油歧管的回油/自燃油濾清器減壓閥的回油（兩條管路） 自噴油泵溢流管的回油/自噴油器回油管（兩條管路）的回油 流至輸油泵的燃油（抽吸未經(jīng)過濾的燃油）。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概述 |
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分解圖 |
| 概述 |
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機(jī)油泵 QST30 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 3 齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。油泵由中間齒輪以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的 1.67 倍驅(qū)動(dòng)，最大流量設(shè)計(jì)能力為 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。機(jī)油泵蓋有兩個(gè)壓入式軸。 機(jī)油泵、蓋和齒輪中的所有襯套都是機(jī)加工到位的；因此不能進(jìn)行大修 。 高壓泄壓閥 機(jī)油泵送來的高壓機(jī)油會(huì)流經(jīng)一個(gè)高壓減壓閥，如果機(jī)油壓力高于 827.37kPa [120 psi]，減壓閥會(huì)將機(jī)油流重新導(dǎo)回油底殼。這種情況通常在起動(dòng)時(shí)或極地條件下才會(huì)出現(xiàn)。正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油不會(huì)流過高壓減壓閥。 機(jī)油冷卻器 QST30 發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油泵送出的機(jī)油流過前機(jī)油冷卻器，從缸體前部流到缸體中間。流過后機(jī)油冷卻器的機(jī)油從缸體后部流到缸體中間。隨后兩個(gè)機(jī)油冷卻器流出的機(jī)油在機(jī)油輸送管接頭處匯合。 機(jī)油冷卻器旁通閥閥體 當(dāng)機(jī)油冷卻器進(jìn)口的機(jī)油壓力為 220.63 kPa [32 psi] 并高于機(jī)油冷卻器出口壓力時(shí)，機(jī)油冷卻器旁通閥開啟，使未冷卻的機(jī)油流到輸送管接頭。這種情況在機(jī)油冷卻器因冷機(jī)油而導(dǎo)致阻力過大或機(jī)油冷卻器堵塞時(shí)就會(huì)出現(xiàn)。 全流式濾清器座 機(jī)油從輸送管接頭流到全流式濾清器座。如果機(jī)油濾清器兩端的阻力高于 193.05 kPa [28 psi]，機(jī)油濾清器旁通閥開啟，使未過濾的機(jī)油經(jīng)輸送管接頭流回發(fā)動(dòng)機(jī)。 機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器 機(jī)油濾清器流出的過濾后的機(jī)油沿輸油管接頭向下經(jīng)一個(gè)稱為機(jī)油感應(yīng)管的油道流到機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器。感應(yīng)管中的機(jī)油起到阻止機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器中的滑閥的作用，可以通過將機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器旁通閥閥體中的油道回流到油底殼的方式，使機(jī)油泵壓力調(diào)節(jié)到 399.9 ± 48.26 kPa [58 ±7 psi]。 注: 機(jī)油冷卻器旁通閥和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器共用相同的閥體。吸油管 各種油底殼配置的吸油管不同。 改變前置、中置、后置集油槽配置類型時(shí)必須更換吸油管。
油底殼 以下所示為各種油底殼 靜態(tài)高低油位（不運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)）的容積技術(shù)規(guī)范。標(biāo)定機(jī)油表（油尺）時(shí)使用此資料。 油底殼容量
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注意 | 分解圖 |
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低壓燃油管
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下一個(gè) 
前一個(gè) 
拆下所有支撐卡箍的螺栓。
從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上拆下螺栓和連接塊。
從左排和右排拆下燃油連接塊。
005-045 燃油輸油泵 目錄|
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安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上
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