康明斯M11柴油發(fā)動機噴油器和燃油管路維修工具

噴油器和燃油管路

工具號 ：ST-434

真空表（0-30 英寸汞柱）：用于檢查燃油進油阻力。需要燃油阻力適配器（零件號 ST-434-1、3375845 和 3376922），并且必須單獨定購。

工具號 ：ST-434-1ST-434-2

軟管適配器 ：與真空表（零件號 ST-434）配合使用。零件號 ST-434-1 和 8 號軟管配合使用。零件號 ST-434-2 和 10 號軟管配合使用。

工具號 ：ST-99833753623375808

觀察孔：用于檢查燃油吸油管中有無空氣。零件號 3375362 與 12 號軟管配合使用，零件號 3375808 和 16 號軟管配合使用。

工具號 ：ST-1111-3

加注水銀的松管壓力計：用于測量燃油回油管阻力。

工具號 ：ST-1272-11或3823461

碎屑清除裝置：用于清除活塞頂部的積碳。參考螺紋補救組件（零件號 3376208）。芯片裝置（零件號 3823461）為一種真空工具。

工具號 ：3375515

壓力控制泵：檢查 AFC 設(shè)定。

工具號 ：3376807

濾清器扳手：用于拆卸和擰緊旋裝式燃油濾清器。

工具號 ：3823451

靜態(tài)噴射正時工具 ：用于測量靜態(tài)正時。

工具號 ：3823579

CELECT™ 噴油器拉拔器和驅(qū)動器總成 ：用來拆卸和安裝 CELECT™ 噴油器。

康明斯M11柴油發(fā)動機噴油器和燃油管路燃油中混入空氣測試

觀察孔方法：拆下燃油吸油管。將觀察孔（零件號 3375362）安裝在管路中。運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

注: 少量的空氣泄漏將會看起來呈“乳白色”。大的空氣泄漏將會使燃油中看起來像有氣泡。

如果發(fā)現(xiàn)漏氣，檢查燃油管路、O 形密封圈和管接頭是否損壞。檢查接頭是否松動。更換損壞的管或擰緊松動的接頭。以高怠速空載運轉(zhuǎn)發(fā)動機，并檢查觀察孔。

擰緊軟管接頭和燃油濾清器。檢查燃油箱中的豎管是否損壞。

必要時更換所有有故障的零件。拆下觀察孔并安裝吸油軟管。再次測試發(fā)動機有無其他空氣泄漏。

齒輪泵排放法：從單向閥上拆卸齒輪泵冷卻回流管，然后在管路中安裝一個塞子。在單向閥上安裝一根軟管，將軟管的另一端放入一個容器中。

從進氣歧管或壓縮空氣管上拆下 AFC 空氣供應管。在進氣歧管孔內(nèi)安裝塞堵或蓋。向 AFC 空氣供應管施加空氣壓力。

如有裝備，從燃油切斷閥上拆下 Compuchek® 管接頭。用針閥將燃油軟管安裝在切斷閥上。關(guān)閉針閥。將軟管的末端放進桶中。

高怠速 空載運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

打開針閥使燃油排入桶中，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至低于額定轉(zhuǎn)速的 100 rpm 為止。

如果空氣進入燃油泵吸油管，在容器的燃油中可以看見氣泡。

擰緊軟管接頭和燃油濾清器。檢查燃油箱中的豎管是否損壞。

維修空氣泄漏并再次測試有無其他泄漏。

從單向閥彎頭上拆下軟管并從冷卻回油管中拆下塞堵。將回流管安裝在單向閥上。

從燃油切斷閥上拆下燃油軟管和針閥。如有配備，將 Compuchek® 管接頭裝入燃油切斷閥。

從壓縮空氣管或進氣歧管拆下塞堵或蓋。將 AFC 空氣供應管安裝到壓縮空氣管或進氣歧管。

CELECT™ 和 CELECT™ Plus從單向閥上拆卸齒輪泵冷卻回流管，然后在管路中安裝一個塞子。在單向閥上安裝一根軟管，將軟管的另一端放入一個容器中。

高怠速 空載運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

如果空氣進入燃油泵吸油管，在容器的燃油中可以看見氣泡。

如果看到氣泡，擰緊燃油供油泵進口管接頭。擰緊冷卻板進口和出口管接頭。

擰緊軟管接頭和燃油濾清器。檢查燃油箱中的豎管是否損壞。

維修空氣泄漏并再次測試有無其他泄漏。

從單向閥彎頭上拆下軟管并從冷卻回油管中拆下塞堵。將回流管安裝在單向閥上。

康明斯M11柴油發(fā)動機氣缸缺火或冒煙

概述

警告 

由于 M11 系列發(fā)動機的 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 噴油器沖程，不要使用機械方法進行氣缸斷油測試。當 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 發(fā)動機上的噴油器機械縮短（盤動）時，推桿會自由拋動，從而造成人身傷害。要對 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 系列發(fā)動機進行測試，參考“自動氣缸性能測試”。

以下方法可用于查找造成缺火/白煙的氣缸。機械氣缸斷油測試（僅 STC 發(fā)動機），排氣歧管溫度，向后傾斜排氣歧管，自動氣缸性能測試（僅 CELECT™ 和 CELECT™ Plus）

康明斯M11柴油發(fā)動機自動氣缸性能測試

CELECT™ 或 CELECT™ Plus

注: 絕 不要在發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)下冒煙時進行自動氣缸性能測試。

進行自動氣缸性能測試至少兩次。參考適當?shù)姆哲浖謨?。最小氣缸影響?71%。

康明斯M11柴油發(fā)動機氣缸斷油測試

CELECT™ 或 CELECT™ Plus

 警告 

由于 M11 系列發(fā)動機的 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 噴油器沖程，不要使用機械方法進行氣缸斷油測試。當 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 發(fā)動機上的噴油器機械縮短（盤動）時，推桿會自由拋動，從而造成人身傷害。參考適當?shù)姆哲浖謨浴?/P>

以下方法可用于查找造成缺火/白煙的氣缸。機械氣缸斷油測試（僅 STC 發(fā)動機），排氣歧管溫度，向后傾斜排氣歧管，自動氣缸性能測試（僅 CELECT™ 和 CELECT™ Plus）

觀察排放的煙氣時切斷每個氣缸。參考適當?shù)姆哲浖謨浴８鼡Q切斷后引起煙量減少的氣缸中的噴油器。

帶STC

警告 

由于 M11 系列發(fā)動機的 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 噴油器沖程，不要使用機械方法進行氣缸斷油測試。當 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 發(fā)動機上的噴油器機械縮短（盤動）時，推桿會自由拋動，從而造成人身傷害。要對 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 系列發(fā)動機進行測試，參考“自動氣缸性能測試”。

以下方法可用于查找造成缺火/白煙的氣缸。機械氣缸斷油測試（僅 STC 發(fā)動機），排氣歧管溫度，向后傾斜排氣歧管，自動氣缸性能測試（僅 CELECT™ 和 CELECT™ Plus）

拆下?lián)u臂室蓋。參考步驟 003-011-002.

在發(fā)動機以低怠速運轉(zhuǎn)時，按下噴油器柱塞。這將會阻止燃油流至噴油器。如果噴油器切斷時不再起煙，此氣缸導致起煙。更換切斷后引起煙量減少的氣缸中的噴油器。

康明斯M11柴油發(fā)動機排氣歧管溫度測試

要查找冒煙的氣缸，使用高溫計或紅外溫度槍在每個氣缸的端口測量排氣歧管表面的溫度。怠速時最大排氣歧管表面溫度為 143°C [290°F]。如果有下列情況，氣缸會冒煙：排氣端口的排氣歧管表面溫度超過以上技術(shù)規(guī)范。該端口的排氣歧管表面溫度明顯高于其他氣缸端口。

注: 如果該測試沒有得到結(jié)論，向后傾斜排氣歧管以定位冒煙的氣缸。 

警告

如果發(fā)動機很熱或排出黑色濃煙，不要將手放在排氣歧管上。

可選擇的方法是將手放在每個氣缸端口的排氣歧管上。冒煙的氣缸會感到很熱。

更換產(chǎn)生煙氣的氣缸中的噴油器。 參考步驟 006-026。

排氣歧管后傾法，松開排氣歧管螺栓，并向后傾斜排氣歧管。

怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。觀察冒煙的氣缸。更換產(chǎn)生煙氣的氣缸中的噴油器。 參考步驟 006-026。

康明斯M11柴油發(fā)動機燃油冷卻式 ECM 冷卻板拆卸

注: 此步驟僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

從 ECM 上斷開發(fā)動機導線線束。拆下 6 顆 ECM 安裝螺栓。這些螺栓為公制螺栓。從冷卻板上拆下 ECM。

從冷卻板上拆除進口和出口燃油軟管。

拆下 4 顆冷卻板安裝螺栓。絕 不要松開任何耐熱密封圈。耐熱密封圈位于冷卻板的兩側(cè)。在冷卻板兩側(cè)的安裝位置之一具有耐熱星形墊圈密封圈。拆卸冷卻板。

康明斯M11柴油發(fā)動機燃油冷卻式 ECM 冷卻板安裝

安裝新的冷卻板。在冷卻板的兩側(cè)安裝耐熱密封圈。在相同的安裝位置安裝兩個耐熱星形墊圈密封圈。擰緊 4 顆螺栓。扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

將進口和出口軟管連接到冷卻板上并緊固。檢查冷卻板上有無油漆或潤滑脂。

注意 

不得在冷卻板上涂抹涂料。確保在 ECM 與冷卻板之間沒有潤滑脂或污垢。

將 ECM 安裝到冷卻板上。安裝 6 顆螺栓。將星形墊圈安裝在一顆螺栓下。

擰緊六顆螺栓。扭矩值:  7  n.m  [65 in-lb]將發(fā)動機線束 OEM 線束接頭連接到 ECM 上。參考步驟 《CELECT™ Plus 系統(tǒng)故障判斷和維修手冊》中的步驟 019-031-026 3666130.

康明斯M11柴油發(fā)動機燃油回油管阻力測量

檢查回油管并確定管路 沒有彎曲也 沒有扭結(jié)。

拆卸燃油回油管，并安裝水銀壓力計（零件號 ST-1111-3）

使發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下空載運行。

觀察壓力計上的讀數(shù)。將壓力表保持在與接頭相同的水平高度上。燃油回油管阻力 CELECT™ 和 CELECT™ Plus

如果阻力高于最大技術(shù)規(guī)范，拆下燃油箱加注蓋并再次檢查。

如果拆下蓋后阻力低于技術(shù)規(guī)范，則更換燃油箱通風管。如果阻力仍然高于技術(shù)規(guī)范，檢查回油管是否堵塞。

 康明斯M11柴油發(fā)動機燃油濾清器（旋裝式）拆卸

清潔燃油濾清器及濾清器座的周圍。使用濾清器扳手（零件號 3376807）或等同工具拆下燃油濾清器。

拆下螺紋接頭密封圈(1)。用一塊干凈的不起毛的毛巾擦凈燃油濾清器座密封墊表面。

康明斯M11柴油發(fā)動機燃油濾清器（旋裝式）安裝

注: 康明斯要求在燃油供油系統(tǒng)中安裝一個油-水分離器。

注: 如果配備有 Centinel™，需要使用 10 微米燃油濾清器。

使用適合您的發(fā)動機的正確的燃油濾清器。有關(guān)正確的燃油濾清器，參考《M11 Plus 系列發(fā)動機操作與維護保養(yǎng)手冊》(公告號 3666143)。用清潔的機油潤滑燃油濾清器密封墊。向燃油濾清器中加注清潔的柴油。參考步驟 018-016 了解燃油技術(shù)規(guī)范。

安裝新濾清器附帶的螺紋管接頭密封圈（1）。

注意

如果濾清器金屬罐有任何損壞，不要繼續(xù)使用。凹痕或劃痕可導致濾清器破裂或過早地發(fā)生故障。

將濾清器安裝在濾清器座上。轉(zhuǎn)動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸到燃油濾清器座表面后，再用手將濾清器擰緊 ½ 至 ¾ 圈，或者按照濾清器制造商提供的技術(shù)規(guī)范擰緊。

康明斯M11柴油發(fā)動機燃油進口阻力測量

拆下連接到齒輪泵的燃油供油軟管，并安裝壓力計（零件號 ST-1111-3）。對于專用發(fā)動機，使用“維修工具列表”中描述的相應的軟管接頭。

注: 如果齒輪泵進口管接頭具有一個 Compuchek® 管接頭，則可以將壓力計安裝在那里。

把壓力計與齒輪泵接頭放在同一水平線上。

以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)發(fā)動機 空載運轉(zhuǎn)發(fā)動機。觀察壓力計上的讀數(shù)。燃油進口阻力 CELECT™ 和 CELECT™ Plus

校正阻力或更換燃油濾清器。

注: CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機上的冷卻板具有大約 25.4 mm Hg [1 in Hg] 的阻力。

 

康明斯M11柴油發(fā)動機燃油冷卻板檢查

注: 此項檢查僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

檢查冷卻板有無堵塞、孔洞和泄漏。要檢查有無孔洞和泄漏，目測檢查冷卻板有無燃油泄漏。如果發(fā)現(xiàn)任何泄漏，更換冷卻板。參考步驟006-006.

注: 此項檢查僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

安裝水銀壓力計（零件號 ST-1111-3），與 T 形管接頭成直線。將打開和關(guān)閉閥連接到三通的兩側(cè)。連接軟管和相應的管接頭。

注: 此項檢查僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

從冷卻板的后部（燃油進口）拆下燃油管。將壓力計軟管的一側(cè)安裝進燃油管。將管連接到冷卻板上。將壓力計軟管的另一側(cè)連接到冷卻板（燃油出口）前部接出的管中。確保兩個閥門都已關(guān)閉。

注: 此項檢查僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

起動發(fā)動機，并在額定轉(zhuǎn)速和無負載狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。

注: 此項檢查僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

打開壓力計進口側(cè)的閥門并讀取壓力計上真空表的讀數(shù)。記錄真空表讀數(shù)。

注: 此項檢查僅適用于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動機。

關(guān)閉壓力計進口側(cè)的閥門。打開壓力計出口側(cè)的閥門。記錄壓力計上的真空表的讀數(shù)。

如果阻力高于給定的值，清潔或更換冷卻板。

康明斯M11柴油發(fā)動機靜態(tài)噴油正時設(shè)置

拆下?lián)u臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011（搖臂室蓋）。拆卸 1 號氣缸的噴油器。參考第 6 節(jié)的步驟 006-026（噴油器）。

注: 不必拆下所有噴油器。但是，如果拆下所有噴油器，發(fā)動機的轉(zhuǎn)動將會更容易些。

可以不用拆下?lián)u臂室殼體而安裝正時工具（零件號 3824942）。將活塞柱塞連桿 (1) 安裝進 1 號氣缸的噴油器孔。

將轉(zhuǎn)盤支架 (2) 與噴油器壓緊螺栓孔對正。將螺栓（零件號 3823600）穿過轉(zhuǎn)盤支架。該螺栓包含在正時工具組件中。

將螺栓 (3) 擰緊至足夠牢固固定正時裝置。

將正時工具推管柱塞支架 (4) 固定在中央支架 (5) 的背側(cè)。

使用對準工具 (6)（零件號 3376180）對正推桿柱塞連桿 (7)。在對準柱塞連桿后確保擰緊卡箍手柄 (8)，然后拆下對準工具。

在噴油器凸輪軸隨動件和柱塞連桿之間安裝噴油器推桿 (9)。推桿 (9) 必須與柱塞連桿垂直對正。如果沒有，會造成正時值不正確。當心不要將推桿掉入發(fā)動機中。

康明斯M11柴油發(fā)動機靜態(tài)噴油正時測量

注意 

使用附件驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動曲軸。如果使用了其他方法，噴油器正時會不正確，或者會損壞發(fā)動機。

通過順時針轉(zhuǎn)動附件驅(qū)動軸確定活塞在壓縮沖程的上止點 (TDC)。當兩個柱塞同時以向上的方向運動時，活塞處于壓縮沖程。上止點由活塞行程千分表指針的最大順時針千分表位置來表示。

注意 

兩個千分表必須具有至少 6.35 mm [0.250 in] 的行程范圍，否則會損壞千分表。

將儀表觸頭定位在柱塞連桿的中央，并將儀表降低至完全壓縮位置的 0.63 mm [0.025 in] 以內(nèi)。

當活塞柱塞連桿達到向上運動的最大值（上止點）時,在活塞柱塞連桿上方將千分表歸零 "0"。

在千分表讀數(shù)“0”之前和之后大約 3 度的范圍來回轉(zhuǎn)動附件驅(qū)動軸，以確?；钊幱谏现裹c。

順時針旋轉(zhuǎn)附件驅(qū)動軸至上止點之后 (ATDC) 90 度?；钊麑幵谡龝r裝置上的“L10 90 度”的標記處。

將推桿千分表觸頭固定在柱塞推桿的中央，并將千分表降低至完全壓縮位置的 0.63 mm [0.025 in] 以內(nèi)。將推桿千分表歸零。

逆時針旋轉(zhuǎn)附件驅(qū)動軸至上止點。

繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)附件驅(qū)動軸，直到曲軸處在上止點之前 (BTDC) 45 度。此步驟是去除發(fā)動機中的齒輪側(cè)隙所必需的。

順時針緩慢旋轉(zhuǎn)附件驅(qū)動軸，直到活塞行程表處在上止點之前 5.160 mm [0.2032 in] 處。如果曲軸的轉(zhuǎn)動超過上止點位置之前的 5.160 mm [0.2032 in]，必須將曲軸逆時針轉(zhuǎn)回到上止點標記之前的 45 度位置。

從“0”刻度逆時針讀取推桿行程表。此行程代表噴油器正時值。在示例中，該值為 1.98 mm [0.078 in]。

對于特定的發(fā)動機要核實正確的噴油器正時，檢查發(fā)動機銘牌上的控制零件目錄 (CPL) 號。參考《CPL 手冊》（公告號 3379133）。正時代碼以兩個字母符號的形式列出。

如果千分表讀數(shù)低于技術(shù)規(guī)范，則正時提前。如果千分表讀數(shù)高于技術(shù)規(guī)范，則正時延遲。

注: 推桿必須與柱塞垂直對正，否則會造成正時值不正確。如果存在懷疑，重復此步驟。

噴油器正時可以通過拆下凸輪軸齒輪并安裝偏移鍵來進行改動。參考第 1 節(jié)的步驟 001-012（凸輪軸齒輪（裝有凸輪軸））。

附表列出了偏移鍵的零件號和偏移度數(shù)。決不要將噴油器正時提前至超過技術(shù)規(guī)范極限。否則會降低發(fā)動機的耐久性。

如果鍵上的箭頭指向發(fā)動機，則正時延遲。如果箭頭指向背離發(fā)動機的方向，則正時提前。在安裝新的正時鍵后，務必再次檢查正時，以確保正時符合技術(shù)規(guī)范。

安裝噴油器。參考第 6 節(jié)的步驟 006-026（噴油器）。安裝搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011（搖臂室蓋）。

康明斯M11柴油發(fā)動機 噴油器拆卸

CELECT ™斷開蓄電池電纜后才能拆卸或者安裝噴油器。拆卸空-空中冷器至進氣歧管的空氣管路。從曲軸箱呼吸器上拆下軟管。拆下?lián)u臂室蓋。參考步驟 003-011。

如果發(fā)動機配備了發(fā)動機制動器，必須拆下制動器才能拆卸噴油器。從發(fā)動機制動器隔圈殼體的內(nèi)、外側(cè)的端子上斷開兩根電氣接頭。斷開供油軟管接頭。拆卸機油供油軟管。

用手或者改錐將發(fā)動機制動器殼體機油接頭壓入制動器前殼體，以便獲得拆卸殼體需要的間隙。

拆卸 16 個發(fā)動機制動器安裝螺栓和兩個發(fā)動機制動器殼體。

松開噴油器和氣門調(diào)節(jié)螺釘，并從需要更換噴油器的氣缸上拆卸推桿和推管。有些推桿由于氣門打開而處于壓縮狀態(tài)。利用附件驅(qū)動皮帶輪順時針轉(zhuǎn)動曲軸，釋放彈簧張力。拆卸時，標記推桿和推管的位置。因為凸輪隨動件座和調(diào)節(jié)螺釘上的磨損形狀不同，推桿和推管必須安裝到與原來拆卸時相同的位置。用一只手握住推桿，以避免其掉落到發(fā)動機中。擰松每個調(diào)整螺釘，然后拆卸推桿。

拆卸跨接壓板。拆卸時，標記跨接壓板的位置和方向。因為磨損形狀不同，它們必須安裝在與拆卸時相同的位置。斷開噴油器導線。拆卸時在噴油器電氣接頭上標上號碼。它們必須連接在與安裝時相同的氣缸上。拆下卡箍螺栓和噴油器壓緊卡箍。

使用噴油器拉拔器/安裝器維修工具（零件號 3823579）拆下噴油器。將工具銷插入噴油器殼體上的孔中。

若手頭沒有上述噴油器拉拔器，可小心使用一根撬棍?？吭诟咨w上向上撬出噴油器。

CELECT ™ Plus斷開蓄電池電纜后才能拆卸或者安裝噴油器。拆卸空-空中冷器至進氣歧管的空氣管路。從曲軸箱呼吸器上拆下軟管。拆下?lián)u臂室蓋。參考步驟 003-011。

如果發(fā)動機配備了發(fā)動機制動器，必須拆下制動器才能拆卸噴油器。從發(fā)動機制動器隔圈殼體的內(nèi)、外側(cè)的端子上斷開兩根電氣接頭。斷開供油軟管接頭。拆卸機油供油軟管。

用手或者改錐將發(fā)動機制動器殼體機油接頭壓入制動器前殼體，以便獲得拆卸殼體需要的間隙。

拆卸 16 個發(fā)動機制動器安裝螺栓和兩個發(fā)動機制動器殼體。

松開噴油器和氣門調(diào)節(jié)螺釘，并從需要更換噴油器的氣缸上拆卸推桿和推管。有些推桿由于氣門打開而處于壓縮狀態(tài)。利用附件驅(qū)動皮帶輪順時針轉(zhuǎn)動曲軸，釋放彈簧張力。拆卸時，標記推桿和推管的位置。因為凸輪隨動件座和調(diào)節(jié)螺釘上的磨損形狀不同，推桿和推管必須安裝到與原來拆卸時相同的位置。用一只手握住推桿，以避免其掉落到發(fā)動機中。擰松每個調(diào)整螺釘，然后拆卸推桿。

拆卸跨接壓板。拆卸時，標記跨接壓板的位置和方向。因為磨損形狀不同，它們必須安裝在與拆卸時相同的位置。斷開噴油器導線。拆卸時在噴油器電氣接頭上標上號碼。它們必須連接在與安裝時相同的氣缸上。拆下卡箍螺栓和噴油器壓緊卡箍。

使用噴油器拉拔器/安裝器維修工具（零件號 3823579）拆下噴油器。將工具銷插入噴油器殼體上的孔中。

若手頭沒有上述噴油器拉拔器，可小心使用一根撬棍?？吭诟咨w上向上撬出噴油器。

STC

注: 需要使用專門的設(shè)備標定，而且必須由康明斯特約維修站來完成。

每隔 6000 小時清潔和重裝，或者更換噴油器。

從發(fā)動機上拆下噴油器進行標定和清潔。噴油器必須在噴油器測試臺上進行標定。從曲軸箱呼吸器上拆下軟管。從搖臂室蓋總成上拆下 16 顆螺栓、隔振墊和隔套。拆下蓋板和密封墊。

注: 在拆卸推桿的位置進行標記。因為凸輪隨動件座和調(diào)節(jié)螺釘上的磨損形狀不同，推桿必須安裝到與原來拆卸時相同的位置。

松開鎖緊螺母并旋出每個噴油器和氣門搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘。有些推桿由于氣門打開而處于壓縮狀態(tài)。利用附件驅(qū)動皮帶輪順時針轉(zhuǎn)動曲軸，釋放彈簧張力。用一只手握住推桿，以避免其掉落到發(fā)動機中。擰松每個調(diào)整螺釘，然后拆卸推桿。

注: 不要拆卸分級正時控制噴油器上的連桿。

在每個氣缸上向上旋轉(zhuǎn)噴油器和氣門搖臂。拆卸跨接壓板。拆卸時，標記跨接壓板的位置和方向。因為磨損形狀不同，它們必須安裝在與拆卸時相同的位置。

松開噴油器壓緊螺栓，然后將其拆卸。

使用噴油器拉拔器/安裝器維修工具（零件號 3823579）拆下噴油器。將此噴油器帶到當?shù)乜得魉固丶s維修站。

注意 

不要使用任何金屬制品來刮擦噴油器銅套。可能損壞噴油器套筒。

用一塊干凈的布裹住干凈木棍的一端，清除缸蓋內(nèi)噴油器銅套上的所有積碳。

康明斯M11柴油發(fā)動機 噴油器安裝

CELECT ™

注意 

不要使用任何金屬制品刮擦噴油器銅套。

用一塊干凈的布裹住干凈木棍的一端清除缸蓋內(nèi)噴油器銅套上的所有積碳。使用碎片清除裝置清除活塞頂部的積碳。

注: 安裝三個新的 O 形圈，并在安裝時使它們在每個噴油器上正確定位，這一點很重要。

在每個噴油器上安裝 3 個新的 O 形圈。不要扭曲 O 形圈。

零件號

位置

顏色代碼

3070136

頂部

紅色

3070137

中間

白色

3070138

底部

藍色

安裝前使用清潔的 15W-40 機油潤滑 O 形圈。

注意 

不要通過敲擊電磁閥區(qū)域使噴油器進入。這可能會損壞電磁閥或?qū)е聡娪推髋c孔未對齊，從而使 O 形圈損壞。

將噴油器放置在缸蓋噴油器孔中，噴油器電磁閥朝向發(fā)動機的進氣端口。將噴油器電磁閥對準氣門彈簧中間的位置。

使用零件號為 3823579 的噴油器拉拔器/安裝器維修工具將噴油器裝入孔中。

注意

安裝壓緊卡箍前，噴油器必須完全座入。壓緊卡箍不能將噴油器拉入孔中。如果噴油器沒有完全座入，可能會損壞發(fā)動機。

安裝噴油器壓緊卡箍螺栓。

扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]

連接噴油器導線。確保導線連接到與拆卸時相同的氣缸上。

檢查導線接頭，確保接頭正確鎖止到位。如果導線接頭沒有正確鎖止到位，參考《CELECT ™ Plus 燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 3666130）。

在進氣門和排氣門上安裝跨接壓板。

注: 跨接壓板必須安裝到原來拆卸時的位置。

向下旋轉(zhuǎn)搖臂，并安裝推桿和推管。

注: 有必要盤動發(fā)動機并根據(jù)凸輪軸位置的許可安裝推桿和推管。

調(diào)整氣門和噴油器。參考步驟 003-004。

松開發(fā)動機制動器隨動活塞上的鎖止螺母。保證隨動活塞完全縮回去。在搖臂后支承上安裝發(fā)動機制動器殼體。

用清洗的15W-40機油涂抹螺栓頭的底側(cè)和螺紋。在搖臂支承上安裝螺栓。按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  81  n.m  [60 ft-lb]

在制動器機油接頭上安裝新的 O 形圈。使用清潔的 15W-40 機油潤滑機油接頭上的 O 形圈。

用手將接頭壓入殼體前端。

注: 當安裝前殼體時，要保證機油接頭和O形圈就位，被推進后殼體內(nèi)。

在前搖臂支承上安裝前發(fā)動機制動器殼體。擰緊螺栓前把油接口放在前后殼體中央。用清洗的15W-40機油涂抹螺栓頭的底側(cè)和螺紋。在搖臂支承上安裝螺栓。

按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  81  n.m  [60 ft-lb]

調(diào)整發(fā)動機制動器。

將供油軟管接頭安裝到制動器前殼體，然后將其擰緊。在隔圈外側(cè)安裝發(fā)動機制動器端子電氣導線。將兩個電磁閥電氣導線連接到隔圈內(nèi)側(cè)的端子上。

安裝搖臂室蓋。安裝 16 個螺栓和隔振墊。按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  15  n.m  [130 in-lb]

安裝曲軸箱通風裝置管。在空－空中冷器和進氣歧管之間安裝空氣管。參考制造商技術(shù)規(guī)范了解正確的軟管卡箍扭矩值。連接蓄電池電纜。

CELECT ™ Plus 注意 ：不要使用任何金屬制品刮擦噴油器銅套。

用一塊干凈的布裹住干凈木棍的一端清除缸蓋內(nèi)噴油器銅套上的所有積碳。使用碎片清除裝置清除活塞頂部的積碳。

注: 安裝三個新的 O 形圈，并在安裝時使它們在每個噴油器上正確定位，這一點很重要。

在每個噴油器上安裝 3 個新的 O 形圈。不要扭曲 O 形圈。

零件號

位置

顏色代碼

3070136

頂部

紅色

3070137

中間

白色

3070138

底部

藍色

安裝前使用清潔的 15W-40 機油潤滑 O 形圈。

注意 

不要通過敲擊電磁閥區(qū)域使噴油器進入。這可能會損壞電磁閥或?qū)е聡娪推髋c孔未對齊，從而使 O 形圈損壞。

將噴油器放置在缸蓋噴油器孔中，噴油器電磁閥朝向發(fā)動機的進氣端口。將噴油器電磁閥對準氣門彈簧中間的位置。使用零件號為 3823579 的噴油器拉拔器/安裝器維修工具將噴油器裝入孔中。

注意 

安裝壓緊卡箍前，噴油器必須完全座入。壓緊卡箍不能將噴油器拉入孔中。如果噴油器沒有完全座入，可能會損壞發(fā)動機。

安裝噴油器壓緊卡箍螺栓。扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]連接噴油器導線。確保導線連接到與拆卸時相同的氣缸上。

檢查導線接頭，確保接頭正確鎖止到位。如果導線接頭沒有正確鎖止到位，參考《CELECT ™ Plus 燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 3666130）。

在進氣門和排氣門上安裝跨接壓板。

注: 跨接壓板必須安裝到原來拆卸時的位置。

向下旋轉(zhuǎn)搖臂，并安裝推桿和推管。

注: 有必要盤動發(fā)動機并根據(jù)凸輪軸位置的許可安裝推桿和推管。

調(diào)整氣門和噴油器。參考步驟 003-004。

松開發(fā)動機制動器隨動活塞上的鎖止螺母。保證隨動活塞完全縮回去。在搖臂后支承上安裝發(fā)動機制動器殼體。

用清洗的15W-40機油涂抹螺栓頭的底側(cè)和螺紋。在搖臂支承上安裝螺栓。按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  81  n.m  [60 ft-lb]

在制動器機油接頭上安裝新的 O 形圈。使用清潔的 15W-40 機油潤滑機油接頭上的 O 形圈。用手將接頭壓入殼體前端。

注: 當安裝前殼體時，要保證機油接頭和O形圈就位，被推進后殼體內(nèi)。

在前搖臂支承上安裝前發(fā)動機制動器殼體。擰緊螺栓前把油接口放在前后殼體中央。用清洗的15W-40機油涂抹螺栓頭的底側(cè)和螺紋。在搖臂支承上安裝螺栓。

按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  81  n.m  [60 ft-lb]

調(diào)整發(fā)動機制動器。

將供油軟管接頭安裝到制動器前殼體，然后將其擰緊。在隔圈外側(cè)安裝發(fā)動機制動器端子電氣導線。將兩個電磁閥電氣導線連接到隔圈內(nèi)側(cè)的端子上。

安裝搖臂室蓋。安裝 16 個螺栓和隔振墊。按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  15  n.m  [130 in-lb]，安裝曲軸箱通風裝置管。在空－空中冷器和進氣歧管之間安裝空氣管。參考制造商技術(shù)規(guī)范了解正確的軟管卡箍扭矩值。連接蓄電池電纜。

STC

使用從發(fā)動機上拆下的 8-qt 10-孔碗形配置安裝一套新的噴油器。這將確保噴油器不會有任何看不見的氣穴，在安裝工具時避免對噴油器油杯內(nèi)部造成損壞。

在噴油器上安裝三個新的 O 形圈，并裝入固定槽內(nèi)。不要扭曲 O 形圈。

安裝前用清潔的發(fā)動機機油潤滑 O 形密封圈。

檢查缸蓋內(nèi)的孔有無可能會損壞 O 形圈的毛刺或銳利的邊緣。修理損壞的噴油器孔。在分級正時控制機油歧管接頭內(nèi)安裝新的 O 形圈。對準噴油器與機油歧管接頭，將噴油器裝入缸蓋噴油器孔內(nèi)。

注意 

確保用來安裝噴油器的工具放在噴油器頂蓋上，而不是柱塞或連桿上。否則會損壞柱塞。

在噴油器頂部連桿頂部安裝一個 27-mm [1-1/16-in] 深孔套筒。套筒必須完全靠在噴油器頂蓋的頂面上，避免壓彎頂蓋的內(nèi)部零件。使用干凈的鈍器使噴油器座入孔中。

當噴油器座入時能聽到和感覺到卡扣的聲音。如果噴油器沒有座入，拆下噴油器檢查 O 形圈有無損壞。如果損壞，更換 O 形圈。

注意 

安裝壓緊卡箍前，噴油器必須完全座入。壓緊卡箍不能將噴油器拉入孔中。如果噴油器沒有完全座入，可能會損壞發(fā)動機。

安裝噴油器壓緊卡箍和螺栓。扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]

將跨接壓板安裝到氣門上。

注: 跨接壓板必須安裝到原來拆卸時的位置。

向下旋轉(zhuǎn)搖臂，安裝推桿和推管。

注: 有必要盤動發(fā)動機并根據(jù)凸輪軸位置的許可安裝推桿和推管。

確保推桿正確座入凸輪隨動件座中。

旋入每個搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘，直到正確座入推桿套筒。調(diào)節(jié)噴油器和氣門。參考步驟 003-004。

檢查搖臂室蓋密封墊有無切口或其它損壞。如有必要，安裝新密封墊。安裝搖臂室蓋。安裝 16 個螺栓和隔振墊。按圖示順序擰緊所有螺栓。扭矩值:  15  n.m  [130 in-lb]

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油控制閥（電子式）初始檢查

將 Compuchek® 管接頭安裝至電子分級正時控制電磁閥體的側(cè)面，然后將壓力計連接至監(jiān)測機油壓力的位置。

第二種方法是采用服務軟（零件號 ST434-2）和壓力表測量將機油供至頂置機構(gòu)的機油供應管路，然后在不同的負載和轉(zhuǎn)速下檢查電子分級正時控制閥的操作，以確保此閥切換正常。

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油控制閥（電子式）拆卸

從電子分級正時控制總成上拆下螺塞。

拆下分級正時控制切斷閥總成。從分級正時控制切斷閥總成 (12-VDC) 或切斷閥 (32-VDC) 的槽內(nèi)拆下 O 形密封圈，并拆下鎖緊墊圈。拆下螺栓。

從缸體上的分級正時控制適配器體的 O 形密封圈槽內(nèi)拆下 O 形密封圈。拆下分級正時控制適配器體、適配器體螺栓和墊圈。

清潔并檢查能否繼續(xù)使用

使用一個歐姆表。檢查電磁閥電阻。

如果阻力不符合技術(shù)規(guī)范，必須更換電磁閥。參考《PT（G 型）燃油泵大修和標定手冊》（公告號 3379084）。

電磁閥	伏特	線圈電阻
零件號	類型	最小值（歐姆）	最大值（歐姆）
196066	24-VDC 單一端子	28	32
209940	12-VDC 單一端子	7	8
3103538	32 VDC	40	70

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油控制閥（電子式）安裝

潤滑 O 形圈。將 O 形密封圈放入位于缸體上的分級正時控制適配器體的 O 形密封圈槽內(nèi)。確認適配器體上壓印有單詞 UP，且在用 2 顆螺栓和墊圈將適配器體組裝到缸體上時單詞朝上。扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

潤滑 O 形圈。將 O 形密封圈放入分級正時控制切斷閥總成 (12-VDC) 或切斷閥 (32-VDC) 的槽內(nèi)。用 2 顆螺栓、平墊圈和鎖緊墊圈將分級正時控制切斷閥總成安裝到適配器體上。扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油控制閥（電子式）組裝

用清潔的機油潤滑 O 形密封圈 (7)。將 O 形密封圈 (7) 裝入閥體。將以下零件安裝到支架上：

閥體 (5)

蓋 (4)

4 顆螺栓 (3)。

擰緊螺栓。

扭矩值:  9   n.m  [80  in-lb]

最后步驟

安裝 90 度彎頭單向閥。參考步驟 006-032。連接電子分級正時控制電磁閥。參考《Centry 燃油系統(tǒng)故障判斷和維修手冊》（公告號 3666070）中的步驟 019-043。安裝機油供應管。參考步驟 006-068。進行此步驟的初始檢查，核實是否正確操作。

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油控制閥（機械式）初始檢查

根據(jù)閥上的銘牌記錄分級正時控制閥的零件號。記錄閥的上部和下部換檔點值。

從搖臂室殼體斷開分級正時控制機油出口管。從搖臂室殼體上拆下彎頭管接頭。在搖臂室殼體和機油出口管之間安裝一個管接頭。將一個 0-300 psi 壓力表連接至管接頭。

從缸蓋的燃油進口油道斷開分級正時控制燃油壓力感應管。用管塞塞住缸蓋上的孔。將分級正時控制燃油壓力管 (A) 連接至空氣壓力調(diào)節(jié)器的出口側(cè)。將一個 0-160 psi 壓力表 (B) 連接至空氣壓力調(diào)節(jié)器。將能夠提供 100 psi 的車間空氣壓力管 (C) 連接到調(diào)節(jié)器的進口側(cè)。

調(diào)整空氣壓力調(diào)節(jié)器，直到空氣壓力表顯示 0 psi。

使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。分級正時控制閥和挺桿之間的壓力必須最小為 103 kPa [15 psi]。因為當冷卻液溫度高于 49°C [120°F] 時，機油壓力可能會低于 103 kPa [15 psi]，所以這些測試必須在溫度低于此數(shù)值下進行。

如果機油壓力不能達到 103 kPa [15 psi]，則分級正時控制機油輸送系統(tǒng)沒有正常工作。按照步驟 006-045 進行分級正時控制機油輸送系統(tǒng)診斷。

緩慢調(diào)整壓力調(diào)節(jié)器以增加空氣壓力，直到機油壓力降低到 55 kPa [8 psi] 以下。記錄此時的空氣壓力。這是上部換檔點 (A)。

當達到 55 到 69 kPa [8 到 10 psi] 點時，頂置機構(gòu)的噪音將變小。這是從提前正時到正常正時的檔位。

提升空氣壓力高于上部換檔點至少 103 kPa [15 psi]，然后將其慢慢降下來。記錄機油壓力升高超過 55 kPa [8 psi] 時的空氣壓力。這是下部換檔點 (B)。

注: 下部換檔點是從正常正時到提前正時的檔位。置頂機構(gòu)將由安靜變聒噪。此壓力必須低于上部換檔點。如果不是這樣，維修或更換分級正時控制閥。

將換檔點值與閥的指定值進行比較。如果該值不符合列出的技術(shù)規(guī)，則標定分級正時控制閥。

注: 一些分級正時控制閥沒有調(diào)整螺釘。如果標定值不符合技術(shù)規(guī)范，必須對閥進行拆卸修理或更換。

分級正時控制閥標定數(shù)據(jù)

kPa

psi

上部換檔點

125

最小

18

193

最大

28

下部換檔點

不低于上部換檔點 34 kPa [5 psi] 以上。

從位于分級正時控制閥頂部的蓋帽式螺母上拆下防破壞導線。從分級正時控制閥調(diào)整螺釘上拆下蓋帽式螺母。松開分級正時控制閥調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母。

使用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動分級正時控制閥調(diào)整螺釘。順時針方向轉(zhuǎn)動螺釘以提高分級正時控制閥的上部換檔點。以逆時針方向轉(zhuǎn)動螺釘以降低上部換檔點。

檢查上部換檔點 (A) 前，空氣壓力始終從 0 psi 開始。在檢查下部換檔點 (B) 之前，務必將空氣壓力提升到比上部換檔點 (A) 高至少 103 kPa [15 psi]。調(diào)整螺釘后，重復分級正時控制換檔點測試步驟。

重復標定和測試步驟，直到換檔點符合標定表上的設(shè)定值。如果該閥不能標定到這些技術(shù)規(guī)范，則更換閥。

分級正時控制閥標定數(shù)據(jù)

kPa

psi

上部換檔點

125

最小

18

193

最大

28

下部換檔點

不低于上部換檔點 34 kPa [5 psi] 以上。

擰緊分級正時控制調(diào)整螺釘鎖緊螺母。將蓋帽式螺母安裝到分級正時控制調(diào)整螺釘上。將防破壞導線安裝在蓋帽式螺母與螺栓之間。

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油輸送系統(tǒng)診斷測試

以下步驟概述了 必須用于測試 STC 機油輸送系統(tǒng)的正確方法。

注: 因為當冷卻液溫度高于 49°C [120°F] 時，機油壓力可能會低于 103 kPa [15 psi]，所以這些測試 必須在溫度低于此數(shù)值下進行。

從發(fā)動機上拆下 STC 機油出口管 (1)。將一個撓性軟管 (2) 安裝至 STC 閥機油出口管接頭。使用 T 形管接頭 (3) 將 1/8 英寸的陽性快接管接頭 (4)（零件號 3377244）安裝至機油供應管 (2)。將 3/8 英寸的切斷閥 (5) 安裝至 T 形管接頭。將 3/8 英寸切斷閥的另一端連接至搖臂室殼體管接頭 (6)。

注: T 形管接頭和切斷閥 必須按圖示安裝以進行正確的測試。

將 1/8 英寸的陽性快接管接頭（零件號 3377244）安裝至主油道。

運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查有無泄漏。

將一個 0-690 kPa [0-100 psi] 的壓力表（零件號 3375388）安裝至位于 STC 機油歧管連接處的快接管接頭。

注: 用一個壓力表完成此步驟中的所有壓力檢查。這將有助于在測量油道和 STC 機油歧管之間的壓差時，消除儀表和儀表之間的誤差。

怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

注: 測試的所有壓力 必須在怠速狀態(tài)下并且冷卻液溫度低于 49 ° C [120 ° F] 時測量。

關(guān)閉位于 STC 機油歧管上的 3/8 英寸的切斷閥。記錄壓力 (P1)。

打開位于 STC 機油歧管上的 3/8 英寸的切斷閥。記錄壓力 (P2)。將壓力表移動到位于主油道的快接管接頭上，并記錄壓力 (P3)。當 發(fā)動機冷卻液溫度低于 49 ° C [120 ° F] 時，P3 必須最小為 100 kPa [15 psi]。如果 不是，說明主油道壓力不充足。參考故障診斷癥狀：機油壓力低 （第 TS 節(jié)）。

如果 P1 小于 100 kPa [15 psi] 且 P3 最小為 100 kPa [15 psi], 則油道和 STC 搖臂室殼體連接處之間完全堵塞。檢查是否堵塞。參考步驟 006-046-001.

如果 P1 大于或等于 100 kPa [15 psi] 且 P1 減去 P2 大于 35 kPa [5 psi]，則油道和 STC 搖臂室殼體連接處之間部分堵塞或泄漏，或者 STC 搖臂室殼體連接處和噴油器之間泄漏。檢查系統(tǒng)是否出現(xiàn)部分堵塞或泄漏。參考步驟 006-046.

如果 P1 大于或等于 100 kPa [15 psi] 且 P1 減去 P2 小于或等于 35 kPa [5 psi]，則油道和 STC 搖臂室殼體連接處之間沒有故障。STC 搖臂室殼體連接處和噴油器之間可能出現(xiàn)泄漏或堵塞。檢查 STC 機油歧管和噴油器之間是否出現(xiàn)堵塞或泄漏。參考下一步驟。

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油輸送系統(tǒng)堵塞初始檢查

檢查 STC 管路。

注: 確保 STC 機油供應管連接在 STC 閥機油出口管接頭和 STC 搖臂室殼體連接處之間。

檢查連接在 STC 閥和 STC 搖臂室殼體連接處之間的機油供應管是否損壞或堵塞。

檢查STC閥的標定。參考步驟 006-037。

康明斯M11柴油發(fā)動機STC 機油輸送系統(tǒng)泄漏測試

從 STC 搖臂室殼體連接處拆下切斷閥。

將車間空氣管調(diào)節(jié)器（零件號 ST-990-40）和一個 0-1109 kPa [0-160 psi] 的壓力表（零件號 3375275）連接至 STC 搖臂室殼體連接處。

拆下?lián)u臂室蓋總成。參考步驟 003-011。

將 278 kPa [40 psi] 空氣壓力施加到 STC 機油歧管，以將機油壓出管路。將壓力下降到 69 kPa [10 psi]。

空氣泄漏應出現(xiàn)在每個噴油器連接桿四周。

如果空氣泄漏過量，檢查噴油器頂置機構(gòu)的調(diào)整。參考步驟 003-004。如果空氣不在每個噴油器挺桿連桿四周泄漏，拆卸噴油器。參考步驟006-026。一旦拆下噴油器，空氣一定要在 STC 機油應管處泄漏。如果空氣不在 STC 機油供應管處泄漏，檢查機油輸送管和機油供應管是否在故障氣缸處堵塞。

傾聽在 STC 機油歧管和機輸送管之間，或機輸送管和噴油器之間的接頭處是否有大量空氣泄漏。這一情況將提示 O 形密封圈丟失或有切口，或者機油管路泄漏。更換有故障的零件。

從 STC 搖臂室殼體接頭上拆下壓力表、T 形管接頭和切斷閥。將機油供應管連接到 STC 搖臂室殼體接頭上。

康明斯M11柴油發(fā)動機AFC 無空氣檢查測量

注: 此步驟僅適用于 STC 發(fā)動機。

無空氣檢查 必須在測功機上進行。

檢查 1600 rpm 時的燃油泵代碼 AFC 無空氣燃油（油軌）壓力。發(fā)動機的壓力必須在燃油泵測試臺上的無空氣壓力設(shè)置 48 kPa [7 psi] 內(nèi)燃油泵測試臺無空氣值列在《燃油泵標定值手冊》（公告號3379352）上，燃油泵代碼編號下。

注: 使用帶有壓力表的管（零件號 ST-435-1）。

將油軌壓力表（零件號 ST-435）安裝到切斷閥上。

安裝轉(zhuǎn)速表（零件號 3375631 或 3377462）。

從進氣歧管或壓縮空氣管上拆下 AFC 空氣供應管。在進氣歧管孔內(nèi)安裝塞堵或蓋。

運轉(zhuǎn)發(fā)動機，使其在產(chǎn)生額定功率和或轉(zhuǎn)速的檔位運行。在發(fā)動機暖機至工作溫度時，從燃油和機油壓力表管路中排出空氣

完全踩下油門或?qū)⑷加捅糜烷T控制桿設(shè)置為全

增加載荷，直到發(fā)動機達到指定轉(zhuǎn)速

檢查 AFC 無空氣油軌壓力。

如果無空氣設(shè)置 不符合重新檢查技術(shù)規(guī)范，拆下燃油泵，然后在燃油泵校驗臺上設(shè)置無空氣值。

 注意 

將燃油泵調(diào)整為大于《燃油泵標定值手冊》（公告號 3379352）中給定的技術(shù)規(guī)范是不合規(guī)定的。